二手车非洲出租车价格_非洲 二手车

1.营转非车辆可以买吗

2.怎么判断下线二手车

这个问题好像问过

第一车根据车况，是否有事故在5-6万

第二，租标各个公司不同而不同一般在1800--2100

第三白班司机的价格一般是130--150根据车况，白班一般能挣100--150左右，行驶的里程不超200公里，超了加钱，一般都是超10公里以上你才好问他要，你晚上开一般是出费用，就是除了油钱，你把每月要交公司的钱，和保险什么的钱拉出来，和你一个月的生活费，夜班司机一般是60--80白班交你的钱即使净挣的，

第四，如果和干的话，能剩的多点，你想啊，白班司机一个月还三千的收入呢，如可能还是哥俩干好，最起码不费车，雇佣的司机不会那么精心的，而且生气，好司机不好找，自己家人开，怎么弄肉都在一个锅里

打了这么多字，累死我了，

如果真弄车，告诉个车号，最起码要求两次免费乘车啊

哈哈哈哈

营转非车辆可以买吗

1、价格：一般的下线车价格大多在3万元上下，如果是真正的私家车二手车，这一型号的价格要在5万元至7万元之间。

2、里程：由于出租车几乎全天候在路上，行驶里程数远远大于普通私家车，一般出租车一年的行驶公里数约为17万公里，也就是说下线车一般行驶了70余万公里，而私家车4年行驶总里程一般不会超过10万公里。

3、交易方式：一些卖家发现，下线车交易的方式往往是双方约定地点，“一手交钱一手交货”，几乎没人会到二手车交易市场交易，而办理过户手续有些卖家表示可以一起办理，还有些则表示“到时候协商”或“代办”。

4、在购买二手车辆时，无论是通过网络还是现实中交易，首先要明确二手车的来源是否合法，并且查验车辆行驶证、权证等相关信息和真实车况。

5、最好选择有资质的大机构；在交易前最好是将车辆权属证明及信息拿到车辆管理部门核实一下；在车辆办理正式过户交易前不要支付全部转让款项；即使是通过中介机构进行交易的，最好也需要车辆权属人本人出面办理签署合同等手续。

扩展资料

据二手车市场管理人员介绍，市场周边有不少黄牛兜售下线“整容”冒充的“私家车”，这些“黄牛”甚至还能拿出车辆的行驶证和 “上海市机动车管理处”出具的“车辆信息”，以证明“车况”。但一旦遇上“较真”的买家要到有关部门查询车辆信息时，这些黄牛就会表示：“车管所不会让你去查询这些信息的，除非你有内部关系。 ”

一旦涉及交易，这些黄牛更会千方百计将卖家找到场外进行交易，方法更是无所不用其极。曾有市民欲购买一辆二手车，黄牛告诉他“不要在市场里交易，要收手续费的吗，到外面去你划算，我也划算。我们肯定可以帮你一站式搞定的。 ”甚至还有买家被黄牛盛情邀请外出“吃饭”，“顺便把协议签一签”。

凤凰网-5万元网购二手车竟是下线出租车

怎么判断下线二手车

营转非的车可以买，可是要谨慎购入。

由商转非，简单来说就是营运车辆向非营运车辆的转变。通常常说的“把出租车变成非车主”，是指淘汰出租车，把出租车变成区域牌照。转换为区域牌照后，使用年限仍为8年，从出厂时起强制报废8年，不再进行年审，不延迟报废期限。

转移到非洲的车辆通常公里数多，服务时间短。不在流水线上的出租车和长途汽车通常还有一到两年的服务时间，可能会有更多的网络车辆。

那么车况真的就是一切，网联车的车况很可能会更好，但是如果是公司车，就不要指望了，就像出租车和教练车一样，很破旧，车况相当差，除非价格很低，否则没有购买价值。

2022年新规营转非报废规定：

所谓“营转非”车辆，是指曾用于出租营运的汽车，经各种渠道流入二手车市场，这类汽车通常价格极具诱惑力。但《机动车强制报废标准》规定，这类车辆从上牌之日算起只有8年使用年限，之后需要强制报废。如果是2003年的车，那么其强制报废年限就是2011年。?

营运载客汽车与非营运载客汽车使用性质相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废。也就是说，对于营转非车辆来说，还是按照原来的营运车辆来规定使用年限。

例如：使用了3年的出租车，本来5年后就要强制报废的，但车主突然不想跑单了，直接当成了自己的私家车开，那还是按照营运车辆的报废年限来算，8年后该报废还是得报废。

价格：线下大部分型号价格在3万元左右。如果是真正的私家车，这款车型的价格在5-7万元之间。里程：由于出租车几乎无时无刻不在路上行驶，里程比普通私家车要大得多。出租车年平均行驶里程在17万公里左右，也就是说，下线车一般行驶70万公里以上，而私家车四年总里程一般不超过10万公里。交易方式：有卖家发现，线下汽车交易的方式往往是双方约定的地点，“一手交钱，一手发货”。几乎没有人会去二手车市场交易。办理过户手续的卖家有的说可以一起办理，有的说“到时候协商”或者“代理”。在购买二手车时，无论是通过网络还是现实中，首先要确定二手车的来源是否合法，查看车牌、合格证等相关信息以及车的真实状况。

百万购车补贴