车尾灯坏了可以过户吗,车尾灯出过事故的二手车

1.有事故的二手车本田思铂睿究竟有多“香”！

2.有过交通事故的二手车值得买吗

3.被追尾二手车能要吗

出过事故的二手车能买。

从二手车的定义来看主要是在经过国家相关登记之后，在国家报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。这样看来，三手车、四手车几乎可以被叫做二手车，只是表面上看过户次数增加，车辆价值越来越低，所牵扯的问题也会增加。

用户购买二手车注意事项：

购买二手车时先围着车子转一圈，检查四条轮胎是否亏气，如果有亏气的情况，可以说明该车库存时间较长，选购时就要慎重。

观察轮胎品牌是否一致，一般来讲，私家车4万公里以内正常行驶是不用更换新轮胎的，如果用户想购买的二手车里程表在4万公里以内，而轮胎的品牌又不统一，那么可能其公里数的真实性就要大打折扣了。

有事故的二手车本田思铂睿究竟有多“香”！

还记得喵哥我去年的时候，借过我朋友那台林肯领航员来试驾嘛。发现很多评论区里面的朋友们，开玩笑说喵哥我小孩开大车。

车确实大，而且那个车也不便宜，最关键是我在试驾的时候，我跟大家讲了，它这个车的蒙皮，它都是铝合金的。

尾灯裂了去维修

就因为这个铝合金，他前段时间准备把车出了，结果他跟我讲这么一个事例。

他被坑了，被谁坑了呢？被4S店坑了，因为他去年的时候，倒车的时候，不小心把后面尾灯撞了一下。尾灯裂了，裂了之后，它的这个尾灯旁边那个铝合金的板子也折进去了，而且有一点点小孔。

就这种情况下，他去4S店修车，结果4S店把尾灯换了之后，还把它的后翼子板切割了。切割之后，再给它补一块上去，那么切割这个事情，可能在修车里面，还是比较常见。

但是喵哥给大家讲了，车上的这些翼子板，前面的这些都好办，可以整块换。但是后面尾部是一个整体，它不能说只换一块，要换就整体得换。

整个后面都得换，就会涉及到切割，但是像他那种，只是掖了一点点，一个小孔其实是完全不用切的。

而4S店，由于他是走的保险，他为了把利润做大，把这个事故做大，他就给他整个后面给他切了。切完之后给他修回去，当时他修完之后，去取车他也没觉得，反正已经给你切完了，也没给你说。

卖车时被检测出结构切割

最后保险就走完了，后来他是怎么发现的，就是他去卖车的时候，人家跟他检测。一说你这个车后面是切割了，切割之后，他们就直接给他定性为事故车。

这个时候就因为4S店，这么一个操作，最后他去卖车的时候，他那个车就少卖了8万块，这种情况他当时非常苦恼。

后来打电话找4S店，4S店开始不认账，后来调维修记录，调完之后4S店认了账。

但是这个事情，就扯皮扯了很长时间，所以喵哥也借这个事例，给大家提个醒。就是尤其是我们这个车子去修车的时候，如果说整个侧面翼子板，或者尾部有受伤，尤其是伤不太大的情况下，一定要注意强调一下。

不要说我反正什么都不懂，我就交给你。我跟你讲了，4S店或者一些维修店，为了把利润做高，会把小事故，给你修成大事故。

这样的话，他们能够得到更多利润，这个时候他才不管你后面卖车的问题，所以他就给你切割。

二手车商会通过切割来压价

我跟你讲了，你没有结构切割，你就是蒙皮切割，当你以后想去换车，去卖车的时候，他们也会给你说，你的是切割车，事故车。

当然我们懂行的，我都知道蒙皮切割，可能问题不大，但是确确实实做二手车的，他就这么干。

因为当你只要检查到有切割，他一定会通过这点来压你的价，因为只有把你的价压下来，他才有利润嘛。

所以我这朋友，就因为这个事情，最后吃了8万块钱的哑巴亏。

所以听喵哥一句劝，我们自己去修车的时候，尤其是后面这一整坨，出现事故去修的时候，能够不切的尽量不切。

像他这个完全不需要切的，一点点敲一敲扳出来，如果实在不行，你就用铝合金把那小洞焊接给它补上，完全可以补上。

我问过我专门做这块的朋友，完全可以补上，根本就不需要切，这完全就是4S店，最后因为想把自己利润做大，把他给坑了。

总结

好了，听喵哥一句劝，我们以后去修车的时候，多句嘴多问一问，尤其是涉及到要切割的地方，大家尽量谨慎点。

能不切就不切，能够保留原厂的，尽量保留原厂的，尤其是那些几十万上百万的车。

跟你讲了你这一刀切下去，你最后你去换车的时候，可能就是直接给你折掉10万8万，到时候吃亏的是你自己。

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有过交通事故的二手车值得买吗

随着平台的服务费越发的“高贵”，很多人不得不回归于二手车市场，但是没有第三方检测支持，难免会掉入陷阱。今天我们就遇到了这么一辆陈列在市场里等着人上当的事故车，卖家还信誓旦旦的表示车况可以负责到底。

这话真的能信么？让我们看看这个超香的本田思铂睿吧。

这是2013款的本田思铂睿?2.4L?type-S，搭载2.4L直四发动机，拥有201匹马力，最大功率可达148kW，最大扭矩可达233N·m。

作为一款有着七年车生的中级车，东风本田还是一如既往的展示着它日系血统的稳定性能。整个发动机舱被卖家清洗的非常干净，可是也由此暴露了它伤痕累累的身体。

7年跑了13万公里，平均一年近两万公里的旅途，看来前任是一个爱跑长途的车主。

打开发动机舱哪能不检查机盖的固定螺丝呢，果然刚看就发现这个机盖被拧的好惨。

似乎不单单是机盖有钣金喷漆的维修痕迹，左右的翼子板颜色也有些不对。

左右轮旋的固定螺丝表面都拧过，而且上面证明螺丝未曾被动过的标记漆都破损了，看来左右轮旋也被动过了。

本田思铂睿的水箱框架是铁质的，一旦破损能看到一些变形的痕迹，而这个水箱框架的表面还能看见有钳子板拧留下的磨痕。

我们能看见上面有一个小标，上面的日期是2015年，由此证明这个水箱及冷凝器等部件也都更换过了，那么前中网格栅、前雷达外壳和之家甚至原厂大灯也都没有幸存的可能了。

如果你以为这辆车仅仅是前方有过事故，那就大错特错了，这个车经过检测发现屁股也是被伤害过。

后围板所展现的是何等的伤痕，这代表这辆车的后围板整个都被顶进去过，那么左右后翼子板，以及后尾灯都必然受创。

为确认这个车前后纵梁是否有损伤，我们还特意上了举升机。

经过一系列的判断，发现这辆车的前后纵梁都有损伤，甚至排气管的尾喉都拆卸更换了新的。然而当我们的检测师傅将检测情况告诉客户的时候，卖家还不肯承认事实，为此我们还调取了这辆车的保养记录。

整个保养记录中显示这辆车刚买的第一年就遭遇了追尾重创，进行了大规模的翻修，而在2015年车头又受损，更换了一大批配件。事故车已经是确凿无疑。

当然，保养记录能够帮助我们屏蔽很多问题车，可是并不是所有的车都有保养记录，甚至很多车的保养记录都是作假的。因此我们日常看车还是要请第三方来帮我们多掌掌眼，把把关，这样才能在鱼龙混杂的二手车市场中找到心爱的车源，你说不是么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被追尾二手车能要吗

“出过事故的二手车”，指的是事故或大或小，对于车辆主体比如底盘、悬挂、传动系统乃至装配程度损伤程度依照二手车评估鉴定标准可以非常清晰直观地列出事故等级。一般来说，除车顶外的车身覆盖件剐蹭、无需更换前后防撞梁的追尾或被追等情况均属于轻微事故，也是最常见的事故种类。这一类事故对于车辆主体的伤害几乎为零，对于这类“出过事故的二手车”我们可以完全放心。

而“事故车”则在社会用词中有着特殊用意，一般的“事故车”就是指出过重大事故，并且伤害程度已经危害到了车辆主体性能。这种重大事故体现在：

一，车体结构遭受过剧烈碰撞。比如高处坠落或被高速坠落物击中、高速失控的侧翻、高速情况下追尾。

二，车辆失火或整体被水淹。这也是我们常说的火烧车和水淹车。在失火的情况下又分为自燃失火和被动引燃。想想每年总有车被爆竹产生的火星点燃，这类车是千万不能买的。水淹就好解释多了，甭管是被故意开到河里还是在立交桥下被暴雨所困，水淹车的危害都是一样大，记住绝对不能买就对了。

三，就是遭遇过自然灾害的侵袭。举个栗子。隔壁老王开着新买的霸道号称要征服西藏，结果刚开到四川腹地就遇到了泥石流和山洪。人侥幸逃了出来，车却是整个被泥土埋了个遍。类似这种被挖出来的车也是千万别碰。虽然这种概率极其低，但真让谁碰上可就是100%倒霉。

目前人们对于二手车市场心存芥蒂的就是那些出过重大事故后又被“伪装”成无事故车的那一类。对此，老理得告诉您，首先找车源的时候一定要去信誉良好和建店多年的商户。现在很多家都能给出相关的检测报告，并承诺无事故、无火烧、无水淹。但一定要看好，甭管是网站上描述的多么诱人，甭管口头承诺多么给力，凡是不落实到书面上并加盖责任章的全是耍流氓。

应该说，那些出过重大事故的车一般来说不通过保险渠道而是自行翻修的成本也很高，很多二手车经销商也不愿意收。其实，消费者不怕你是出过事故还是重大事故，问题是你得真正告诉我啊。二手车没有不合适的车，只有不合适的价格。有些人还就真打算买事故车，自己回去找人修——因为在他们看来这么做值得。但是，如果是拿大事故车当小事故车卖，拿小事故车当零事故车卖，这种无良作法连老理这样的二手车从业者都看不下去。

所以说，对于“出过事故的二手车”我们不必在内心过度妖魔化。但一定要保持警惕，别因为图一时爽，看到价格超低就脑子一热拿下，到时候，那可真是没有后悔药可吃了。

可以。

1、没有伤及结构部件和车架的，就可以购买。

2、伤到结构部件和车架的，就不要购买。

理赔时效

保险索赔必须在索赔时效内提出，超过时效，被保险人或受益人不向保险人提出索赔，不提供必要单证和不领取保险金，视为放弃权利。险种不同，时效也不同。人寿保险的索赔时效一般为 5 年；其他保险的索赔时效一般为 2 年。