二手车怎么看发动机有没有问题_怎么检查二手车发动机积碳

1.如何判断车子是否该清积碳了？

2.如何检查二手车发动机

3.如何检测汽车积碳

4.怎么看发动机积碳

发动机内部的积碳检测比较难以把握，专业性较强，而且有一定的不确定性，主要有以下几种。

1）解体法

这种方法虽然比较直接，但是费工费力成本高，现代汽车的技术含量装配精度都很高，拆装会给发动机性能带来.损害，所以除了重度积碳污染外，一般不采用这种方法。

2）现象分析法

依据发动.机出现的性能下降的表象，分析积碳污染的部位以及污染程度，需要有经验的维修人员进行。

3）内窥法

将火花塞和喷油器拆下，用内窥镜对进气管和燃烧室内的积.碳进行观测，但是拆装过程中仍有可能.带来零件损伤。

4）电脑检测法

（1）用电脑检测氧传感器电压。正常情况下氧传感器的工作电压应在0.3—0.7V之间变化，如果电压变化的幅度增大（比如到了0.2—.0.8V），则.说明有了.积碳污染。电压变化的幅度越大，积碳污染的越严重。这种方法只能适合于闭环控制的汽车。（2）检查电子节气门开度。正常情况下怠速时节气门的开度应为1-2度，如果温度正常下的怠速时节气门的开度到了3度以上，则说明有了积..碳污染。（3）检查尾气排放中CO、HC的漂移量。正常情况下油门变化时，CO和HC

的排放应相对稳定。如果漂.移量较大则说明三元催化器有了积碳污染。

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如何判断车子是否该清积碳了？

很多车主或许都已经发现了，车子在开过一段时间之后就会出现油耗增加，动力下降等情况。

很多车主都不知道是咋回事儿，还以为是车辆出了什么故障，其实这就是发动机有积碳了，那么问题来了，怎样判断发动机有没有积碳，老师傅教你一招，3秒知晓。

对于发动机积碳问题，所有车辆都会产生积碳，只是有的汽车积碳比较少，对于发动机的运转影响并不大，而有的发动机积炭相当严重，对发动机的运行产生不利影响，甚至是油耗增加不少，但动力却在持续下降。

这是由于燃料中还有一些杂质，在燃烧的过程中，这些杂质将会沉淀在发动机气缸里，随着时间的推移，这些杂质较越积越多，最终就变成了我们所看到的积碳比较严重的情况。

那么应该如何判定发动机是有积碳了？还是说是发动机发生了故障导致的动力下降，首先我们将车辆停下来静置5分钟，然后观察机油的加注口和凸轮轴的位置，如果是一辆新车，机油的加注口和凸轮轴是比较干净的，可如果是开过一段时间的汽车，这两个地方往往会存在一些脏东西。

可如果这两个地方是相当脏，那么则说明发动机积碳十分严重了，甚至会对发动机运行造成影响。

这个时候大家千万不要盲目将发动机拆开来清理积碳，其实有很多方法是不需要拆发动机来清理积碳的，我们只需要购买一些大品牌的燃油宝，然后加注在油箱里面，随燃油一起进入发动机内，这样便可以清理一下发动机内的一部分积碳，对缓解发动机积碳有一定的积极作用。

当然一定要认准一些大品牌的燃油宝，不要贪一时的便宜买一些劣质的燃油宝，不但没有效果，反而可能对发动机造成损伤。

如何检查二手车发动机

如何判断车辆是否积碳严重，可以从车辆的怠速状态、油耗水平、动力水平这三点判断。

1、怠速状态，严重的节气门积碳可能会导致进气不畅，燃烧不充分空燃比不合理导致怠速不稳定，偶尔会感觉到明显的抖动。不过也并不能确定就是积碳，也许是缸线和火花塞，所以还要综合判断。

2、油耗升高，发动机内部如活塞顶部、喷油嘴、火花塞等位置有严重积碳，燃烧效率会越来越低，直接的影响就是油耗越来越高、动力越来越差，积碳也会恶性循环的快速增加。如果这些状态很明显的体现出来，清理积碳就有必要进行一次了。

除了通过车辆的运行状态可以判断，通过观察排气管尾喉也可以大致参考。用纸巾蘸一下排气管内部，如果是黑色干燥粉状没有问题，排气管都会有这种颜色；如果是油泥胶质状的附着物，也说明可能存在积碳过多的现象。

最后参考用车时间，连续3~4年没有进行过积碳清理，发动机又有这些症状的话就可以进行一次有效的清理了。入门级的清理方式可以“打吊瓶”，彻底清理可以用喷砂方式打磨清理，效果相当不错，供参考。

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就像人的鼻子在堵塞的时候会感觉呼吸不顺畅，整个人乏力精神萎靡。发动机积碳过多的时候，也会出现“精神萎靡”的情况。很多车主都有过这样的体验，自己的车在开过几年之后，动力表现越来越差。而积碳过多是其中一个重要原因。

当积碳过多的时候，我们自然要送到专业的修理店去清洗积碳。那么如何判断自己的爱车是否积碳过多？学会了这四个判断方法，自己也能知道个八九不离十了。

动力表现下降

当发动机积碳堆积过多的时候，附在火花塞的积碳会减弱它的点火能力，附在节气门的积碳也会影响进气量，这样就导致进气量不足。然后燃油和空气的混合气体进入发动机燃烧室之后，火花塞的点火能力又不足，导致燃油燃烧不够充分。这样一来不仅动力出现下降，还会继续产生积碳，形成恶性循环。

油耗上升

动力出现下降，车主感觉到动力很肉，那么想提速的话自然会踩油门的幅度大，这样一来油耗就飙升了。长此以往，车主就会感叹这车怎么变成“油老虎”了，兜里的钱都喂它去了。

冷车启动怠速不稳定

如果车辆在冷车启动之后，发动机怠速忽高忽低不稳定，并伴随着比较明显的抖动的话，那么说明发动机内部的积碳也比较严重了，并且尾气也会比较刺鼻。虽说尾气都不好闻，但是刺不刺鼻还是能分辨得出的。

观察发动机内部

当车辆行驶完之后熄火，五分钟过后观察一下机油加注口盖是否比较脏。另外查看一下发动机内是否存在黑色的碳化粉末。如果发现有的话，那说明发动机的积碳已经相当严重，需要赶紧去清洗积碳。

发动机积碳清理真的是一个非常广泛的概念，网上各种专家说，你的爱车跑一段时间需要清理一下积碳，也正是这句话，搞的所有的车主云里雾里，我的爱车究竟什么时候清理积碳？“ 汽车 概况”给大家一些积碳基本常识判断，如果你的车辆有以下特征，说明你的爱车需要清理积碳了。

1.车辆怠速抖动。正常情况下，车辆发动机怠速时，发动机转速都是非常稳定的，发动机转速上下二三十转波动，当发动机稳定时，如果你的爱车发动机转速波动较大，车主感觉到车辆发出嗡嗡的声音，或者轻微抖动现象，车主需要考虑一下，你的车辆发动机是否存在过多的积碳。

2.车辆动力不足、油耗还增高。发动机内部产生积碳，影响最为严重的就是发动机空燃比，发动机空气流通不顺畅，燃油喷射不均匀，燃油和空气混合存在问题，发动机内部空燃比很难达到理想的值，使得发动机燃油效率偏差，这种情况下，发动机发挥不出最佳的燃油经济性，车辆踩油门动力不足，并且车辆油耗相比于之前还高出很多，此时，车主应该仔细考虑，发动机内部是否存在积碳现象。

3.车辆经常性在城市路况驾驶，且经常性短距离行驶。发动机积碳现象主要产生于燃油效率非常差的工况条件下，而发动机在冷启动时，车辆速度较低的时候，其燃油效率较低，燃油效率低，很容易形成碳化物颗粒，附着于发动机内部（活塞、喷油嘴、火花塞、进气口、排气口位置），最终形成积碳。所以，长期在城市路况条件下驾驶的车辆，应该多拉一拉高速，以去除发动机积碳。

发动机积碳对于车辆来讲，是比较严重的故障，不仅会增加养成成本，如果积碳过多，发动机也比较容易出现拉缸现象。

如果车辆出现积碳对于车主来说是一件非常糟心的事情，无奈积碳这个东西完全没有办法让它不产生，这就需要车主时刻注意车辆的状态，那么车辆出现哪些症状说明已经产生积碳了呢？

其实从车辆开始驾驶的时候，积碳就慢慢生成了，达到了一定程度之后车辆会出现一些状态，这就需要车主们注意了，不过积碳的状态实在太多，今天我整理一些比较明显的症状，如果出现了大家可以考虑清理积碳了。

首先是怠速抖动，一般车辆怠速都很平稳，有些比较好的车即使在等红灯的时候车辆的抖动都是很难察觉的。如果抖动非常明显了，说明可能在节气门出现了积碳，需要检查一下。

其次是明显感觉加速无力，平时加速好好的，结果现在加速很吃力，这很有可能是进气歧管和喷油嘴出现了积碳，检查一下进行处理。

第三就是无缘无故的熄火，甚至有的时候启动以后怠速都会熄火，这个时候可能积碳已近很严重了，需要赶快去检查了。

最后就是油耗突然提升，这很有可能是积碳在喷油嘴、火花塞上出现，建议进行检查。

出现了积碳我们只能去清洗，所谓的拉高速清除积碳只是治标不治本的，另外平时我们可以考虑使用一些燃油宝之类的产品，让燃油更加清洁，同时也有清洁积碳延缓它生成速度的作用。

总体来说，对待积碳要科学对待，用科学的方法去清除积碳，同时注意日常的养护延缓积碳生成的速度，这样积碳对车辆的危害才能减到最小。

发动机在正常保养的前提下一般是不需要清理积碳的，需要做的清洗项目只有两个，一个是清洗节气门一个是清洗喷油嘴。节气门如果长期不清理容易被油泥附着，如果太脏会增加节气门开度，容易造成发动机怠速不稳，抖动等现象，一般2-4万公里清洗一下节气门就可以了。

而喷油嘴清洗你可以定期使用燃油添加剂，或者采用打吊瓶的方式进行清洗，本身清洗喷油嘴的时候就会附带有清洗发动机内部部分积碳的作用，不过喷油嘴位置不同清理的位置也不一样，进气歧管喷射的发动机可以清理喷油嘴，进气道，气门背部，燃烧室的积碳。

直喷发动机只能清理喷油嘴和燃烧室里的积碳，其他位置是没有作用的。如果积碳严重出现动力不足，油耗增加，噪音增大，抖动等现象，这时就需要考虑是不是需要清理积碳了，如果没有什么问题就不需要清理，很多车开了几十万公里也没清理过积碳，发动机也没有什么异常，所以清理积碳这个问题需要视情况而定，没有什么固定标准。

车出现冷车多次点火不易启动，热车正常；

引擎怠速不稳、忽高忽低；加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象行驶无力,

尤其表现在超车时；提速反应慢,无法达到原车动力；

尾气很刺眼、刺鼻、严重超标油耗比以往增加等等。

一般情况下就该清洗了。

可以去4S店或者快保店用内窥镜来检查一下发动机的积碳是否严重。

按照常规的保养，一般情况下积碳不会太严重除非长时间怠速这样会引起积碳大量的形成。

很简单，两种方法；

1、根据公里数来，2万公里洗一次节气门。5万公里洗一次燃烧室。5万公里清洗一下节气门和进气道积碳。

2、如果不安正常的周期来的话，那么尽量有抖动、油耗异常、噪音增大、车辆顿挫的时候，检查节气门、气门、燃烧室、点火线圈、缸内积碳。并顺便做清洗。

注意现在越来越多的车辆是涡轮增压直喷发动机了，一定要重视气门和燃烧室的积碳了，不然容易公里数长了容易导致大故障。

如何判断 汽车 是否该清积碳？

汽车 的动力是由热能能转换而来的，所以每台燃油的 汽车 都会产生积碳，长时间不清理会影响发动机的使用寿命，那么我们该如何去判断是否需要清积碳处理？

第一，根据行驶的公里数确认路线

为了保障 汽车 有更好的工作条件，建议车辆每4万公里最少清理一次发动机积碳，如果暴力驾驶或者行驶路段恶劣的应该提前

第二，根据发动机工作情况来确实

发动机内部积碳较多，会造成发动机工作不稳定，产生发动机抖动现象，如果发现此类现象，应该及时清理发动机内部积碳，确保发动机工作良好

第三，根据 汽车 动力来确认

在日常出行当中，发现我们的 汽车 动力明显不够，相比以往 汽车 动力损失过大，这时我们应该及时时检查发动机内部积碳，及时清理，减少发动机动力损失

第四，油耗

由于积碳增多， 汽车 动力会造成损失，油耗也会随之增大，如果发现油耗过大时，建议检查清理积碳处理

判断发动机内部积碳是否需要清理的方法有很多，如果大家动手能力强，可以拆某些零部件观察处理，这样是最准确的，如果你有更好的判断方法，可以在评论区上面讨论

判断车辆是否该清理积碳、最简单与直观的办法是拆开来检查。

车辆积碳产生的部位包含节气门、进气管道、燃烧室等部位，以燃料为动力的车辆，都不可避免产生积碳，当积碳严重时、会导致发动机动力下降、耗油量上升和尾气污染物排放增加等一系列问题。

一般缸内直喷发动机相比歧管喷射发动机的积碳要严重，如发动机内部积碳多，可能出现冷启动困难、甚至有时会出现不能一次启动的现象，在大负荷或者怠速时还有可能会出现抖动现象。

如发现车辆比平时费油了、并且伴随着怠速不稳、加速无力、抖动等现象时，可结合诊断电脑读取数据流并检查一下是否有异常的故障码，以及检查火花塞和点火线圈是否工作不良、或积碳严重等原因导致，如积碳严重、彻底的解决方法是将节气门和进气管道拆出来、用清洗剂和牙刷等工具一点一点将积碳清洗干净。

什么是积碳？

老司机对积碳都不陌生。积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成 一种黑色的焦着状的物质 ，人们称之为“积碳”。

它一般 呈煤渣状，能够吸附汽油 ，让燃烧不完全的汽油再变积碳，以致恶性循环，积碳越变越厚，严重的甚至会将进气门堵塞一半。

积碳的形成需要一个漫长的过程，形成时间长短与 汽车 的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。

它会沉积在发动机各个部位，比如 节气门、进气歧管、喷油嘴、进/排气门背部、燃烧室内壁、活塞顶端、排气系统、废气再循环系统、曲轴箱通风系统、三元催化转化器 等。

如何判断车辆积碳状况？

随着，进气歧管、发动机气门、喷油嘴和活塞积碳越来越严重，就会对车辆本身造成一下影响：

如果车辆出现以上状况，说明积碳已经比较严重了，应该注意及时清理，建议可以前往4S店预约清洗养护服务来清洗爱车积碳。

平时开车怎样才能减少积碳的积增？

汽车 发动机内部积碳是难免的，所以当我们说如何减少积碳时，也只能从人为因素来减轻积碳的产生。

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如何检测汽车积碳

01

通过机油加注口查看发动机内部状况

检查车辆发动机首先在冷车的情况下，打开发动机的机油加注口盖（机油盖），观察发动机内部状态的好坏。观察内部缸体是否有油泥乘积，有无积碳产生。发动机内部的干净与否能够表明车辆发动机的保养是否及时、是否到位、以及使用的机油是否正确。其次还需要拉出机油标尺查看机油量有无缺失？如机油量严重低于标尺额定下限，发动机很可能存在烧机油。

02

看发动机的怠速稳定性

在试车时将车辆启动先不要着急踩油门，原地让车辆保持怠速运行。车辆冷启动时，怠速转速是比较高的，正常情况下都是保持在1000转左右。是因为刚启动时的车辆机油温度和发动机温度还未上来，车辆发动机就会多喷油，让发动机快速地达到一个正常的工作温度。当达到需要的工作温度后（10～20秒），怠速转速就会回归到一个正常稳定转速，保持在700转左右。因此判别二手车辆发动机的好坏，可以通过查看刚启动时的转速怠速是否稳定进行工况判断。

03

听发动机运转时的声音

听发动机运转时的声音其实并不难判断，我们判断发动机的运转时不管发出什么声音，只要一个判断标准：运转声音保持平稳稳定就可以了。如果发动机的发动机运转声音不持续也不稳定，忽高忽低的，这样同样跟发动机怠速稳不稳是同一原理，这就表明了车辆发动机的运转不稳定。

04

看车辆尾气

检查车辆发动机进行以上步骤后还需要检查车辆的尾气。在车辆刚启动时就要对汽车尾气进行观察，刚启动时是最能检测出问题的。看车辆的排气管，如果是蓝色的尾气车辆或存在烧机油的现象；并且尾气颜色越深可能烧机油的状况就越严重。如存在尾气发黑的现象，发动机或严重故障很可能是由于缺缸以及发动机内某部件损坏而导致的燃烧不充分。只有尾气是纯白色的同时还伴有水气，才表明车辆发动机是好的状况。

怎么看发动机积碳

1、汽车的动力明显下降

因为当汽车发动机缸内的积碳过多的时候会影响火花塞的点火能力，当积碳堵住了汽车发动机的节气门，就会造成发动机进气不足的，最后导致汽油不能完全燃烧从而使汽车的动力下降。这一点各大车主只要是经常开车都比较容易感受出来。

2、汽车油耗量增加

积碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油。而这部分被吸掉的燃油无法进行正常燃烧做功，而且还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳。因此当发动机产生积碳后，你的油耗会逐渐增加。

3、加速时有顿挫感

积碳增多很可能带来的一个现象就是共有的时候不顺畅供油不顺畅，那么我们的汽车在行驶的时候动力输出天然也会感觉到有一种顿挫感不平顺，所以如果在加速的时候有顿挫感，感觉不顺畅，那么也说明积炭过多。

4、发动机怠速不稳定

如果我们感觉到本身的汽车在怠速的时候不稳定，转速一会高一会低，而且两者数据差异比力大，那么也说明积碳过多。

扩展资料：

汽车积碳形成的原因

1、积碳真的与汽油质量有关

排除个别车型质量问题，很多积碳真的与汽油质量有关，当然你的驾驶习惯也影响很大。现在国内环保法规也越来越严格，所以在国内销售的车辆为了环保达标，对燃油质量要求也高（记得质量与标号无关）。

另外一些平行进口车是按国外的油品而设计，因此经常看到在国外跑得好好的车，到国内却问题多多。我国很多油都从中东进口，中国目前进口的是中东石油里含硫量偏大的油，而国内的油品质量不过关，造成含硫量和胶质都超标。

由于国内石油都是垄断经营，BP等国外品牌的油站也是销售同一国产燃油，因此油质不会有很大差距。个别大油站为保证燃油质量，加入添加剂净化燃油，但添加剂的是有效期的（一般为只有21天），因此也并非很理想。

2、个人的用车习惯

除了汽油质量外，与你个人的用车习惯也有关系，如果你的车经常在城市拥堵环境中使用，积碳的机率也会高许多。

人民网-积碳是怎么形成的 如何防止发动机积碳

百度百科-积碳

汽车使用一段时间后会有一定的积碳，所以有人会问，你怎么知道你的车有没有积碳？这样的专业问题应该留给4s店的师傅吗？其实不是。你也可以自己查看一下情况，了解一些情况。这里给大家简单介绍一下。

众所周知，发动机内的积碳直接影响发动机，而汽车则依赖于发动机。积碳一旦过多，发动机将无法加速，会出现抖动、点火困难等问题，直接影响汽车的行驶。那么积碳的原因其实有很多，比如车主的驾驶习惯，不能正确换挡，也会导致积碳，还有汽油、劣质汽油和使用高档汽油的问题。

汽车熄火五六分钟后，车主可以打开发动机机油加注口，然后观察发动机的盖和凸轮轴是否干净。一般汽车开一段时间后会脏，一般不脏，或者积碳少，但如果脏了，那就得清理干净。这时，发动机内有大量积碳。我们可以用手电筒或其他工具看到发动机中的积碳。一般积碳较多。

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