大连二手车轩逸17年款价格_大连二手车轩逸17年款

1.买什么牌子的车好

2.全程电驱 全城高能 e-POWER全国试驾会大连站超燃开启

3.大学生也开得起！这几台10万价位的车能成为你考驾照的动力吗？

《二手车问答》是二手车小胖说、伍车学府、汽车之家联合出品的全新栏目，是为了普及二手车相关知识的问答类栏目，皆可参与，任何关于二手车的问题均可在下方留言。

第八期

6还是7，大众湿式双离合怎么选？

微博网友：top邓向阳

1.15款凯越自动，四万公里！4.5万能入手吗？

2015款是上一代最后一款凯越了，由于英朗，威朗等车型，成为别克的紧凑型轿车的主打款式，凯越的地位也是一降再降，车的质量也是每况愈下，终在2016年停产。

4.5万的价格，可以说是目前的正常价格，甚至车辆如果不是特别好的，都可以不要。

目前凯越的车源还是非常多的，这种车型一定要挑一个车况好的。

除了没有事故，还需要注意两点，第一点是漏油，通用的车发动机漏油也是屡见不鲜的，首先看气门室盖垫，这东西最容易漏，修起来两三百块钱，有条件的话看看发动机和变速箱下面是不是有漏油的现象。第二点是这个通用的6AT变速箱，电脑非常容易故障，造成变速箱内油压过高或者过低，造成“崩鼓”，现象是无法挂到某些档位，最常见的是倒挡缺失。

希望我的建议有帮助到这位朋友。

微信网友：南柯一梦

2.去5万能买到的家用日系车有什么推荐的呢？最好不超过3年的车龄

又是一个5万块钱能买什么的问题，这位朋友要求日系车，不超过三年。

其实这个问题上期做3万元车的时候，我就推荐过雨燕，而雨燕的最后一批车也正是2017到2018年的，目前5万块买个2017年的手动挡是完全没有问题的，自动挡可能要稍微加点预算。

另外最后一批奥拓也是2017年的，手动自动都够，不过这又降了一个级别。

今天给你推荐个不同的，那就是2017年的日产阳光，目前手动挡标价不超过5万，而自动挡低配标价也才5万出头，可以考虑。

阳光这款车其实是一款中国特供车，早年间日产在国内投放的是两厢玛驰，然而国内消费者还是更青睐三厢车，玛驰根本没卖出去多少，东风日产就利用玛驰的平台，做了一款三厢车型，冠以早已停产的SUNNY系列的名号。虽说是特供，但是玛驰的平台还是不错的，阳光仅凭空间宽敞，省油、便宜这三点，就征服了广大消费者。

阳光的铁皮特别薄，一旦有稍严重的碰撞，就很有可能伤筋动骨，在购买二手车时，一定要注意，尤其是追尾事故造成的前后损伤。另外，阳光的自动挡所匹配的是日产适配很多车型的CVT变速箱，这个变速箱有一个通病，就是阀体故障，导致加速无力，选车时一定要路试变速箱。

微信网友：LeoV

3.想请问14年8月出厂，17年2月上牌，跑了2万2公里的15款甲壳虫380，刷了一阶，是否需要更换变速箱油？另想咨询下DQ250变速箱，官宣最大承受350牛米扭矩，现在轮上2000-4500转都在350牛以上，有些担心，但高6GTI车友都表示问题不大……想说如果哪天开坏了，想换个DQ380，不知道能否移植上

一般来说变速箱油5-8万公里更换是比较合理的，2.2万公里应该还不用更换，如果是你刚买的二手车，建议彻底做个保养，这样比较踏实。

一阶一般来说并没有实质上的提升，所以原厂波箱油应该还够用。变速箱的问题，建议到三阶以上再考虑强化。另外，如果更换波箱油建议选择匹配的油，不同厂家的油均有区别，搞不懂的建议还是换原厂的。

换波箱这件事理论上应该是比较难的，要考虑的包括输入及输出的位置，以及机脚的位置，即便输入和机脚位置一样，装上后如果输出位置有偏移，也会涉及半轴等多方面因素。关于变速箱我不是专家，但是即便这些都能装上，?DQ250是6速的，而DQ380是7速的，变速箱电脑如何匹配也是个问题。

而且关于这两款变速箱的风评，我在网上也看过不少，DQ250这款6速湿式双离合一直是进口的，而DQ380这款7速湿式双离合则是大连产的，而且目前为止是专供国内的。DQ250这款变速箱的故障率不是很高，而且齿比表现上更像一台运动型车，DQ380则在效率上要弱于DQ250，而且传闻DQ380的故障率不低。专供国内的DQ380更像一个实验品，在中国实验好了，才有可能推向其它市场，如果不想当小白鼠，还是老老实实用DQ250吧。真开坏了再考虑维修方案也来得及。

微信网友：小达同学

4.15万左右?11款5系3.0T?13款捷豹XF3.0T哪个好

这两款车想要15万拿下，还真有点难度，除非车况有问题，要么就是朋友间的交易。

毕竟前一阵流行过的梗，15万买2012年的宝马523，现在看都不太可能呢。

不过这两款车目前价格确实差不多，所以今天我们单纯谈车。

宝马5系，我们对比的是国产的F18，2011年也就是第一批的。3.0T车型用了N55B30A发动机，最广为人知的就是烧机油的通病了，主要原因是气门油封漏油。另外这台发动机的点火线圈也比较容易损坏，故障提示为发动机功率不足。

而捷豹XF，最大的通病是电气系统的故障率比较高，2013款的XF主要问题是加油时总跳枪，行驶中油箱有异响，可能是碳罐的原因造成的，并不算大毛病。

综合的用车成本，应该是宝马5系更容易找到配件，后期成本更低些，但是同样价格卖车的话，捷豹XF的性价比貌似更高。所以这两款车最终还是要结合自身的需求来选择。

微信网友：c

5.您好，请问14款进口科雷傲可以买吗，维修保养贵不贵，2.5和2.0推荐哪个大概多少钱能买？17款楼兰智尚版多少钱能收，还有共振问题吗？

科雷傲是雷诺这个小众品牌最大众的车型。价格合适其实什么车都可以买，科雷傲拥有这个级别SUV最大的接近角和离去角（虽然没人用它越野），况且这个级别的SUV，这么便宜的纯进口也是难见，当然还有森林人，但是科雷傲与奇骏共用三大件，更稳定啊。科雷傲的保养费用不贵，只要能给奇骏做的，都可以给科雷傲维修保养。

我个人认为，动力上能选2.5的还是选2.5的，毕竟这台2.0的这台MR20发动机技术已经很老旧了，十几年前轩逸就用的这台发动机，现在还在用。我认为选个2.5两驱的车就行了，还能省点油，我认为零售成交价应该在9万左右。

楼兰不是一个畅销车型，网上的车源标价差距也比较大，这其中库存时间和库存成本是个很重要的影响因素，标的低的可能希望缩短库存时间，尽快出手。

这种冷门车型价格还是需要自己仔细考虑，另外共振问题据说依旧有车主在反映。

好了，这期的《二手车问答》就到这里，如果有什么你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买什么牌子的车好

我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。

当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。

我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。

2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。

做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。

每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。

以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。

正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，

自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。

汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

1大众高尔夫

在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

2本田奥德赛

上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

3MINI

每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

4大众途安

在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。

5BMW 1系

同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。

6上一代凯美瑞混合动力

上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。

7本田雅阁

又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

8雷克萨斯ct200h

如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

9日产NV200

10别克GL8

如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。

奇葩排行榜

1萨博

如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。

2云雀

十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

3化油器捷达

或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。

4丰田老

还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

5江淮瑞风

拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

6依维柯

买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。

首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。

（图：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 功能，车联网功能基本没有。

另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。

最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。

可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！

目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。

对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。

作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。

我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。

又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。

我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。

我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。

买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。

有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？

所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。

对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。

从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。

至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。

买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。

丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。

自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。

身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。

做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

全程电驱 全城高能 e-POWER全国试驾会大连站超燃开启

车型仅供参考：

本田XR-V、缤智：这两款最低配办下来要13W左右，但是外形还是很不错的

丰田威驰：8万还有这么多系统，5点几油耗，10年不带坏的

日产劲客：十万左右的SUV，外观还可以，据说有机油乳化，想入手提前了解一下；逍客：最低配办好要15W左右，外观不错，销量口碑都还不错

三菱劲炫ASX，这个车已经上市很久了，销量不怎么样，外形还算过的去，不知道的可以了解一下

别克昂科拉：价格优惠比较大，最低配自动手动办好了都在10W左右的范围

雪弗兰创酷：昂科拉的同平台兄弟，价格也在10W左右的范围

标志2008:小型SUV，个人不太喜欢，空间偏小

雪铁龙C3-XR：外观看着还可以，具体不太了解，销量比较低

现代ix25: 外观方正，颜值还算不错吧，空间还算不错，价格也有大幅优惠，ix35:新款，最低配大概在15W左右；昂希诺：新款车型，不太了解，价格12.99-15.59

起亚KX-3:优惠很大，外观就要看个人喜好了，新款智跑，价格15W左右，这个外观还挺不错的

大学生也开得起！这几台10万价位的车能成为你考驾照的动力吗？

纯电驱动，油车续航，无忧出行，无惧东北严寒，这就是e-POWER。和续航焦虑说NO！和里程衰减说NO！燃油经济呢，当然是Yes！作为国内首款e-POWER车型，e-POWER轩逸上市以来备受关注。1月15日，e-POWER全国试驾会大连站，在大连体育中心试驾场地超燃开启。

本次试驾会由科技感十足的内场体验，专业的场地试驾，城市道路实景试驾，竞品一站式对比体验四个环节组成，全维度展现e-POWER在油耗、加速、静谧等方面优越的产品性能，让到场媒体和嘉宾全方位感受到e-POWER的强大性能。

东北地区寒冷的环境下，会让纯电动车的续航大大降低，电池寿命也会逐渐减弱，但是e-POWER却没有以上的焦虑，低温及极寒环境下，无电池损耗焦虑、无充不上电和打不着火的担忧，无忧应对东北的严寒。无电池衰减顾虑，二手车更保值。

东风日产技术专家表示，普通的电动车需要考虑电池续航问题，作为日产全新一代动力技术，e-POWER创新性地实现了既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题。而该车型“不用充电的电驱技术”的核心竞争力来源于闪充闪放、全时电驱、高效发电三大技术原理。其中，e-POWER搭载超高性能锂电池，通过降低电池内阻及提高冷却性能，大幅减少电能输入输出时的损耗，充放电倍率是普通纯电车电池的15倍以上，可实现瞬间爆发、快速补能。该技术也已经过充分的市场验证，确保用户使用过程中安全无忧。

e-POWER以让每个人无忧享受顶级电动驾驶乐趣为初衷，实现100%全时电驱。搭载最新一代电驱系统，与日产聆风同源，“沃德十佳”高效率专业电动机，峰值扭矩300N?m。搭配日产独有高精电控技术，兼顾经济性与动力性，让每一度电都能尽情释放，享受顶级电驱带来的强劲响应、流畅感和静谧性。e-POWER自带发电系统专注发电，电能自给自足。智能发电系统，由内燃机及发电机组成，专注发电，不参与驱动行驶。大多数路况下处于最佳工作状态，市区工况油耗低至3.9L/100km，充分享受电动驾趣，摆脱里程与充电焦虑。

e-POWER的实质就是拥有燃油发动机的全新的电驱技术，燃油发动机只负责发电，实现了真正的“全时电驱”。这套技术的最大特点就是通过比混动更电动的优势，达到高效与节油。

作为日产全新一代动力技术，e-POWER旨在让用户无忧地享受顶级电驱技术带来的强劲响应、流畅感和静谧性。通过独特的100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，e-POWER创新性地实现了既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题，为中国市场带来了不用充电的电驱新选择，切实解决城市通勤之痛。

7月8日，交过英语考卷后，又一批高中生得到“解放”了，接下来大家就是等待高考放榜，期待着大学生活的到来。而步入大学前的暑，是大部分人的学习生涯中最长的期，但如果你干巴巴地等，虚度暑，那你和咸鱼有什么区别？

所以，考驾照吧。

而我们车主指南为什么建议准大学生别虚度暑，去考驾照呢？

原因有三，其一是高考毕业生的时间非常充裕。高考结束后的暑长度接近3个月，而且毕业生的时间安排很自由，顾虑也不多，大概率能够在开学前拿到驾驶证。

其二是负担小。越早拿到驾照，你的负担就越小。如今报考驾照的学费是越来越贵了，所以越早报考，学费越便宜。

很多人都以在学校期间没机会开车为由而不考驾照。其实是的，大多数人都是工作的时候才有机会开车，但你想想，工作后抽时间考驾照多麻烦？又要协调这，又要规避那的。

其三是弹性空间大。大学生活的自由度很高，当其他同学顶着大热天练车的时候，你已经可以约上三五知己，来一趟说走就走的旅行。

总的来说，驾驶证是你以后生活的必备证件，这个证早晚都得考，不如早点考。

当然了，对于刚拿到驾照的人来说，“手痒”是正常现象，总想过把儿车瘾，想拥有一辆车。所以呢，买车也是自然而然的事，于是就涉及到一个问题，人生第一辆车应该怎么选？选新车还是二手车？

每个人都有一套自己的道理，不少人觉得：买一辆二手车吧，刚拿驾照，车技不好，练手的话买辆便宜车得了。这个思维也没毛病，但碍于国内二手车市场的情况很复杂，透明度很低。别说汽车小白容易被骗了，哪怕是二手车商一不留神也会吃亏。

所以建议汽车小白踏踏实实考虑新车，再者说，现在的新车已经很便宜，而且品质也不差，以下几款车型就是我们此次给大家推荐的选择，不到10万块就能有交易。

全新飞度

预售价：8.18万元起

前三代飞度绝对是好开、好用的代表，但质感略差。所以不懂飞度的人，选车时很有可能会将飞度Pass掉，因为它一点都不高档。不过如今国产全新飞度已经亮相，其不像从前，开始重视品质，往精品小车的方向靠拢。

全新飞度的质感大提升，并且推出了潮跑Pro版和潮越Max版。新车的外观萌萌哒，加入双色设计，整车的气质也得到了进化，极细的A留给驾驶者十分广阔的视野，而视野对于新手司机尤为重要。

双幅式方向盘很精致，而且充满设计感。此外，新车标配全液晶仪表盘，双色的点缀也令到车厢内不再单调。唯一有点遗憾的是超跑Pro版全系车型均不配备中控显示屏。

全新飞度的车内空间依旧很大，储物能力也强，后排魔术也得到保留，只是没有全系标配。

动力层面继续使用1.5L发动机（相信广本也清楚，如果搭载1.0T三缸发动机，那么飞度已经凉了一半），最大输出功率131匹马力，匹配CVT变速箱。而关于手动版本，暂无任何消息。

逸动PLUS

指导价：7.29-10.39万元

逸动PLUS是一台彻头彻尾的“中国车”，很符合国人的选车口味。而且算上终端优惠，10万块即可买顶配，性价比是何其之高。

首先是逸动PLUS的卖相，高档感可媲美一些B级车，外观分为两种风格，1.6L车型比较平庸，而1.4T车型的运动感很强，或与年轻人的审美更加匹配。

内饰用料很下本，大面积使用皮质包裹，细节处理得很到位，而且一块大连屏摆在这，实在是让人联想不到这车不到10万块。

逸动PLUS的配置也是相当丰富，360°全景影像、全速域自适应巡航、全景天窗、后排座椅出风口等配置，琳琅满目。

动力方面，1.6L车型的最大输出功率为128匹马力，峰值扭矩161牛米，匹配5MT/6AT变速箱；而1.4T车型的最大输出功率为158匹马力，峰值扭矩260牛米，匹配7DCT变速箱。

参数不算出色，但实际上已经足够。因为逸动PLUS开起来并不像外观一样运动，调教风格只是一辆普通的家用车，舒舒服服无功无过。

启辰D60

指导价：6.98-9.88万元

如果你担心自主品牌车型的耐久性，对其十年八年后的品质不放心，那你其实可以考虑这款“自主品牌的合资车”，可靠性是有口皆碑的。因为D60的三大件源于日产轩逸，而轩逸每个月都卖得非常火爆，哪怕是在疫情期间（今年3月份），也能保证月销2万多辆。

所以我们可以联想到这辆“换壳轩逸”的品质不会差。

而D60身上流淌着轩逸的血脉，自然就继承了轩逸的优点。除了省心之外，这套1.6L发动机+CVT变速箱的组合相当省油，车主综合百公里油耗仅为7L左右。

另外，启辰D60的车内空间也很理想，哪怕是满载也不会很压迫，是家用的好选择。而配置方面虽然不高，已经比不上如今主流的自主A级车，但D60至少不会比轩逸差（因为轩逸的配置也很低）。

更关键的是，D60的价格非常便宜，花7万块买一辆“轩逸”也太值了。

名爵ZS

指导价：7.88-11.28万元

慢慢地，名爵品牌已经与高颜值挂钩。大家可以盘点一下名爵品牌在售的所有车型，每一款车型的颜值都相当能打，ZS也不例外，可以说是360°无死角，单凭颜值就能收获一批用户。不过名爵ZS并不想纯靠脸吃饭，综合产品力还是有竞争力的。

与其他主流车型一样，较高的品质也是名爵ZS的特点，无论是设计还是用料层面，名爵ZS都营造出了很高的档次感，又是一辆卖相很好的自主品牌车。

你以为这就完事儿了吗？名爵ZS的配置相当丰富，高配车型搭载L2级主动驾驶系统，甚至主驾驶座还配备了座椅加热功能。

另外，新款名爵ZS搭载斑马3.0系统，这套车机系统的功能性很强大，别说识别方言了，哪怕是夹杂着中英文的语音也能识别出来，并且支持OTA无线升级，接入了阿里生态，用车机便能购票、结账。

动力方面，名爵ZS搭载1.3T和1.5L发动机，最大输出功率分别为163匹马力和120匹马力，峰值扭矩分别为230牛米和150牛米。其中1.3T发动机匹配6AT变速箱，1.5L发动机匹配5MT/CVT变速箱。

远景X6

指导价：6.89-9.99万元

远景X6算是“老车”了，缝缝补补一直活了十多年。去年进行了大改款，再度回归，貌似吉利要榨干这辆车最后的价值。不过这辆车的诚意很足，内外都有提升，而且对于一辆A级SUV来说，顶配版的指导价都不高于10万块，入门版更是低于7万，这价格太疯狂了。

远景X6的优点不单是价格低，作为一款A级SUV，其车内空间还是比较可观的。内饰的设计和用料也不输十多万的车型，科技配置也跟上了潮流，尽管是与同家族的博越Pro相比，也不会产生太大的差距。

驾乘层面，远景X6的调教比较中性，而且底盘颇有几分质感。具体动力参数方面，远景X6全系搭载1.4T发动机，最大输出功率为141匹马力，峰值扭矩235牛米。

所以有诚意就行，管ta是不是缝缝补补的老车呢。

总结

以上推荐的5款车型中，自主品牌的占比很高。这也是因为如今的自主品牌车型物美价廉，价格低、品质高。相反10以内的合资车，普遍缺乏质感。但为什么推荐飞度，因为全新飞度的提升肉眼可见，而且一直以来的保值率都极高（猜测新款也是一样），是一辆不会选错的车，哪怕转手卖出去，也亏不了几个钱。至于选轿车还是SUV？大家根据自己的需求或喜好而定，SUV的实用性更强，轿车的驾驶感更好。

当然了，大家有什么想了解的车型也可以在文章的评论区告诉我们。

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