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1.五菱宏光mini过户后还有质保吗

2.别因低价而小看五菱宏光MINI EV，这是当前最靠谱的微型电动车

3.二手五菱宏光miniev可以买吗

五菱洪光mini转让后也有保修。转移要求:车辆过户不需要我去，但是过户需要代理人带车主身份证原件，代理人身份证原件等手续。车辆转移程序:机动车登记、转移、注销登记或者过户申请表原件；现机动车所有人身份证明原件及复印件；驾驶证原件；机动车登记证书原件；代理人的授权委托书和身份证明；机动车检验记录原件；机动车所有权转移证明、凭证的原件或原件及复印件，其中国家机关、企事业单位、社会团体出具的二手车销、协助执行通知书、调拨证明应为原件；中华人民共和国海关监管车辆注销登记证明原件或者海关批准的转移证明。

五菱宏光mini过户后还有质保吗

两年前，走在大街上，当你看到知豆这一类的微型纯电动小车，必定会对其嗤之以鼻：

“哼，这是什么工业垃圾！几万块买个这玩意儿，还不如买一台带增程器的老头乐！”

但经历过疫情时代，今天的你走在大街上，看到一台五菱宏光MINI?EV。心境可能和以前大有不同：“你看，这宏光MINI?EV看着就是顺眼！车主就是有品味！这不比三五万的老头乐强多了？”……

短短一两年时间，到底是什么原因，造成了消费者看法的一百八十度转变？是消费习惯改变消费眼光？还是五菱汽车碰巧赶上了？这一切，我们都要从今年年初的疫情爆发说起。

经历过疫情，哪怕砸锅卖铁也得买台车

几年前，私家车对于大部分消费者而言，并不是刚需。那时可选择的出行方式实在是太多太多，地铁、公交车、出租车以及网约车……哪一样不比买一台家用代步车更省心省钱？但在今年二月份，随着疫情的爆发，很多“无车一族”感受到了困扰。

在出行时，虽然很多公共交通工具的防疫措施都做得很好。但无可避免，这种出行方式会让很多朋友感到一丝丝的不安。由此，大家对一辆私家车的需求也日渐高涨。

其实对于大部分上班族而言，对车辆的要求并不高。只需要一辆新能源小车用以上下班代步，哪怕是空间小一点、性能差一点、续航短一点都无所谓。他们的要求只有三个：第一，能遮风挡雨，营造专属环境；第二，售价便宜，不至于打乱自己的理财计划；第三，实用经济，尽量不降低日常生活品质。

因此，基于这样的条件看来，售价在五万元以内的很多新能源纯电动微型车都满足需求。只不过，在这两年的市场变迁中，众泰、知豆等名噪一时的纯电小车都已销声匿迹。此时，“人民需要啥就造啥”的五菱，蹦跶了出来，推出了一款售价在2.88-3.88万之间的小车——宏光MINI?EV。

以神车之名，继续演绎传奇

作为五菱家族的一款新车，宏光MINI?EV从出身开始，就是自带“神车”光环的。和它的大哥宏光一样，在销量上也没有让人失望。在上市20天的时间里，宏光MINI?EV就卖出去了1.5万台，并且创下了7天内销售7000台的记录。这也标志着，宏光MINI?EV已经成为了新能源代步车市场里的王者。

在市场中，宏光MINI?EV营造出了一个很有意思的现象：它的销量超越了特斯拉，成为了新能源汽车大市场的标杆。但对于特斯拉而言，售价区区两三万的宏观MINI?EV丝毫没有让其感到畏惧。反而，很多山东的老年代步车、观光车企业感到了恐慌。据不可靠消息，目前这些企业正在抓紧开发兰博某尼、奔驰某G等“新品类老头乐”。

当然，玩笑总归是玩笑，值得我们深思的是，在廉价新能源代步车市场中，落水失败的车型一批又一批，为何五菱宏光MINI?EV，却偏偏敲开了成功的大门？

市场狙击+情怀营销，让宏光MINI?EV得以立足

前面已经说到，经历过疫情时期，大家对一辆私家车的需求越来越多。特别是对年轻人而言，几乎成为了必需品。而五菱宏光MINI?EV也正是瞄准了手头预算不多，却对汽车有刚性需求的年轻人。

在这种市场需求下，宏光MINI?EV主打年轻市场。其产品走上了可爱、俏皮的年轻路线。丰富的色彩搭配、小巧的车身设计，以及洋溢着青春、潮流的内饰风格，都牢牢地抓住了年轻人的口味。并且还不会显得太过于廉价。至少，证照齐全、经过了相关国标的检验，总比同价位的老头乐要好上很多。

同时，这辆车目前的最低售价仅为2.88万，加上保险费用，落地价格也仅为三万出头……对于年轻人而言，三万块能用来干什么？买两台外星人笔记本？买三台最新的苹果手机？而五菱宏光MINI?EV，却在这个价位内，能将一台新车落地。

既然都到这个价位区间了，大家自然不会太在乎配置、舒适性。即便是这款车的最高车速只有100km/h、即便是它的续航里程最大不过170km，但谁在乎？在城市里用车的年轻人，需要的只是它的潮流态度而已！

可见，除了精准的市场定位之外，五菱汽车的营销也深入人心。在宏光MINI?EV的早期预热、上市推广中，五菱汽车很好地掌握了消费者的情怀心理。先后以“神车情怀”、“日本K-Car”、“精致潮流”等年轻人喜闻乐见的词语进行包装，并且花了大力气在各地造势。由此，这台小车也被众多年轻人熟知，并在心目中留下了“精致潮流”等第一印象。

结语

不可否认，无论是市场定价、定位还是情怀营销，五菱宏光MINI都是十分成功的。在上市初期，能获得如此好的表现，已经算是成功了一半了。至于后期能不能收获另一半，还得看它的可靠性如何。但从五菱汽车固有的表现来看，基本可以判定，宏光MINI?EV的可靠性表现不会有太大问题。“神车”光环护体，这依然会是一台受到消费者喜爱的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别因低价而小看五菱宏光MINI EV，这是当前最靠谱的微型电动车

这个品牌的mini汽车过户后仍然享受质保。

质保是制造商对消费者的一种承诺和保障，与车辆的过户情况无关，在购买五菱宏光mini时，消费者已经支付了相应的质保费用，无论车辆是否过户，只要在质保期内，消费者就享有相应的质保服务。

质保是为了保障消费者的权益，也是为了维护市场的公平和诚信。

二手五菱宏光miniev可以买吗

2.88万元起步，顶配车型只需3.88万元，五菱?宏光MINI?EV甚至比杂牌“老头乐”还便宜，但它却师出名门，可以上正规牌照，可以合法上路，整车驾控也很“靠谱”。

主持人丨AutoR智驾?金山

摄影/后期丨AutoR智驾?YCC

提到五菱宏光MINI?EV，要先从它的价格说起。

五菱宏光MINI?EV共有3款车型，入门版2.88万元，中配车型3.28万元，顶配也只需3.88万元。因此，它成为了当前电动车市场中最便宜的车型，甚至比很多俗称“老头乐”的杂牌电动车还便宜。

*驭电实验室之试驾五菱宏光MINI?EV

这个价格如果放在一个新生品牌上，恐怕大多数人都会对新车的整体素质感到担忧了。毕竟在智能手机都卖到1万元的时代，花3万元买一辆最新款的电动汽车，确实有点难以置信。

不过，这件事发生在五菱宏光身上，却让人放心了不少。这个常年占据乘用车销量冠军的品牌，在低端车型市场有着别人难以企及的实力、经验和成就，他们推出的产品应该会比较“靠谱”。

更何况，五菱宏光MINI?EV还打出了“人民的代步车”的口号，配合着“人民需要什么，五菱就造什么”的营销主题，五菱宏光MINI?EV的关注度一路走高。

于是，五菱宏光MINI?EV究竟靠不靠谱，成为智驾君试驾这款新车时最关心的问题。

五菱宏光MINI?EV的车身尺寸为长2917mm、宽1493mm、高1621mm，轴距为1940mm，身材虽然娇小，座舱空间却比想象得要大。这主要是因为电动车没有硕大的发动机，动力电池也布置在底盘位置，因此座舱空间可以最大限度地用于乘员。

后排座椅的空间性相对小一些，两个成年人坐进去有点局促，但五菱宏光MINI?EV的定位就是短途通勤车型，坐满4个人的几率不高，也不可能跑太远的距离。因此，五菱宏光MINI?EV的空间已经足够满足它的使用场景。

五菱宏光MINI?EV的驾驶台十分靠前，前排乘客的腿部空间很充裕。中控台材质都是硬质塑料，但制造工艺足够细腻，设计也偏向于年轻化，并不会给人带来廉价的感觉。

更加重要的是，虽然身价只有3万元左右，但座舱内没有任何异味，可见五菱宏光对MINI?EV的制造是足够用心的。

在动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载一台永磁同步电机，最大功率为20kW，峰值扭矩为85Nm。这个数据看似很低，但用在娇小的车身上完全够用，在中低速行驶状态下，动力性能的体验感受真的不比智驾君的1.5L自吸发动机POLO?Plus差。

而最令智驾君吃惊的是，五菱宏光MINI?EV的驾控感受也足够严谨，没有因为低价而出现松垮的感觉，底盘有着较强的韧性，开起来整体感优异。相比智驾君之前开过的知豆、众泰E200等同级车型，五菱宏光MINI?EV的驾控感受是最好的，而且是明显好了很多，这让五菱宏光MINI?EV显得有点物超所值。

至于续航能力，五菱宏光MINI?EV中低配车型的储电量为9.3kWh，顶配车型为13.9kWh，工信部综合续航里程为120km和170km，属于典型的短途通勤电动车。

智驾君试驾的顶配版在拿到车的时候电量为97%，仪表显示可以续航164km，车辆总里程表数据为1567km。在试驾了两天之后，仪表显示电量还剩59%，还可续航94km，车辆总里程表数据为1635km。

从剩余续航的数据上算出两天内的行驶里程为70km，而总里程表上的里程差值为68km，二者之间的误差几乎可以忽略不计。可见，五菱宏光MINI?EV的续航能力是可靠的，日常驾驶完全值得信赖。

当然，这样的好成绩也与当前的季节有关，北京正值秋季，气温在10-20℃左右，正是动力电池最“舒服”的温度，行车也不用开空调。如果在盛夏或者隆冬季节，其续航能力则会受到一定影响。

不过，五菱宏光MINI?EV的锂电池通过了IP68等级防尘防水标准，低温预加热功能据称也能令冬季续航不打折。其表现究竟如何，还需等到冬天再做测试了。

在安全配置上，五菱宏光MINI?EV既有优点，也有缺憾。

优点在于全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达，笼式车身骨架设计安全性高，整个车身高强度钢的使用比例也达到了57%以上。

缺憾在于全系没有搭载安全气囊，也没有后防撞梁。这意味着五菱宏光MINI?EV在驾驶时需要更加谨慎，要尽量避免碰撞，尤其是高速碰撞。作为一款短途通勤微型电动车，它的确不适合长时间在城市环路、封闭式快速路等车速较高的路况下行驶，穿梭在大街小巷才是它的主要用车场景。

五菱宏光MINI?EV是在今年7月才刚刚上市的，但上市当月就销售了7300多辆，8月突破了1.5万辆，9月则超过了2万辆。如此之快的销量上升，让五菱宏光MINI?EV成为全球最快月销破万的新能源车。

从销量上看，五菱宏光MINI?EV的确拿捏准了市场定位，满足了很多消费者对于入门级电动车的消费需求。而微型电动车市场也因为五菱宏光MINI?EV的推出又重新活跃了起来，这种价格低廉、实力过硬的车型也对新能源车实现普及大有裨益。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

万出头落地一款五菱 宏光MINIEV（参数 | 询价）进行代步，这在前两年倒算不上什么麻烦事儿。但是经过产品自身升级加上原材料价格上涨，2022款五菱宏光MINIEV也不再像从前那么触手可及。但在低价代步这个市场，它依旧没什么车型可以替代，因此新车销量还是非常好。在二手市场上，它的保有量也是挺大的。资金不多，想买一款车来练手，很多年轻消费者都会将五菱宏光MINIEV放进购物清单。但在售的2022款五菱宏光MINIEV中，配置稍稍够用的几个版本却有些超出了预算。此时，二手五菱宏光MINIEV成了另一种新选择。

自2020年上市至今，五菱宏光MINIEV仍保持畅销，每月能卖个3万多台不是什么问题。但它在产品力层面较为“原始”，基本没有什么科技配置可言。除了新出的GAMEBOY版本续航里程还不错之外，多数车型都只有120km和170km两种续航里程，只适合也只能作为短途代步以及练手的小工具。流入二手市场的车型主要也分为2020款、2021款以及2022款三种。

我们先来看最早推出的2020款车型，这一年份的五菱宏光MINIEV在新车上市时共推出3款车型，指导价区间为2.88万-3.88万元。别看它价格很低，但自身的“漏洞”也很多。全系没有安全气囊、没有倒车影像，像蓝牙、手机互联，语音识别功能就更别提了。在二手市场上的2020款车型多数都是中高配，多数车型行驶里程都不算长，大概在1.5万公里内，价格也维持在3.5万元左右。当然也不乏一些2020款的“准新车”，这其中有的车型甚至挂的比新车上市价格更贵。

而2021款的马卡龙车型在2020款的基础上，有了些许升级，虽然配置还是以够用为主，但起码有了安全气囊和倒车影像。另外它还有了蓝牙功能可以听歌，因此实用性强了一点。不过它在二手市场上的价格比较杂乱，很多跑了1万-2万公里的还卖4万多元。与此同时也有一些里程较短的车型，价格在3.5万左右浮动。

2022款的五菱宏光MINIEV车型种类较多，价格也相对其它两款有了提升。像3.88万元的自在款车型没有安全气囊和倒车影像，续航也只有120km。但是指导价为3.76万元的2021款马卡龙时尚款，既有倒车影像也有安全气囊。不过好在二手市场上的2022款车型不多，大家可以直接避开这类车型。

只建议买3.5万元左右的车型，里程越短越好？

说实话，不管是哪一年份的五菱宏光MINIEV，产品力方面都不算突出。即使加了倒车影像、安全气囊，也没能起到较大的辅助作用。而且它原本尺寸就小，即使没有倒车影像停车也不会太麻烦。如果花超过4万元购买一款二手车的话，怎么看都有些亏。要知道一辆全新的2022款轻松款车型，指导价也才3.28万元。买二手车咱们图的就是一个性价比，所以只建议大家购买3.5万元左右的车型，超过4万多的价格大家还不如买新车。

在这个基础上，如果一定要买的话，更建议大家多看看2021款车型。这主要是因为这个年份的车型不仅数量较多，实用配置也相对多一点。同时作为2020年上市的车型，我们能买到的最多也只有2年内。所以除了价格外，大家更要看它的里程数。像五菱宏光MINIEV提供了三年或10万公里的整车质保，同时对电池组提供了八年或12万公里的质保期。对于这种纯电小车而言，电池就是它的生命，公里数越短，能够服务的时间就越长。而且开的里程越久，车况也会比里程短的车型差很多。因此，建议大家在3.5万元左右的价位中，选择里程数较短的车型。当然，这都是在车辆没有经过什么事故的前提下。

保养便宜，但有几点值得注意

要购买一辆二手五菱宏光MINIEV，还有一些地方值得注意。这几代五菱宏光MINIEV都没有快充功能，在外面充电并不方便，因此最好具备慢充条件。而且五菱宏光MINIEV空调的制冷效果并不好，夏天高温出行实在有些煎熬。再加上本身电机功率就小，开了空调之后一定程度会影响实际续航里程。另外，虽然这辆小车的最高车速能够达到100km/h，但开的快了还是会发飘，为了安全起见，车速还是不要过快。

五菱汽车 宏光MINIEV

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五菱宏光MINIEV的保养也很简单，当车辆行驶到5000公里的时候需要进行一次免费的首保，之后每10000公里需要对车辆进行常规检查，另外就是更换一些易耗件，例如在60000公里的保养周期内，需要更换四次空调滤清器和刹车油，并且还需要更换三次刹车油，所以如果我们按照三年行驶60000公里的周期计算下来，三年所需的保养费用为1940元，平均一年的保养开支为650元。可以看到即使是一款全新车型，保养也非常省钱。当你买一辆二手车来用，也可以根据自己的使用情况自行保养。

总结

虽然不少消费者对二手纯电车存在“偏见”，但不得不承认的是在新能源补贴退潮+涨价的大趋势下，3.5万元已经很难再买到一款配置够用的五菱宏光MINIEV了。如果仅作为代步和练手来用，这个价格的二手五菱宏光MINIEV也能发挥它的最大作用。当然买之前一定要考虑清楚自己的用车需求，冲动购车多少还是会产生一些不必要的麻烦，比如很多里程非常短的“准新车”就是这么来的。价格在3.5万左右，车况良好的，是可以入手的