重大事故二手车危害大吗_二手车重大事故的判定标准是什么

1.大事故车值得修复吗？会埋下啥隐患？

好吧，别的我不多说。我就给你说我曾经修过的一辆大事故，客户原话吧

“好了，不用搞得太好，反正这车我不要了”

这辆车，金属件是钣金工敲平的，内饰件能找到的话就在别的事故车换下来的东西里找，找不到就自己试着搞搞，能粘的粘，能扯线的扯线。实在坏的不行的件才订货换掉。最后这车修完了做四轮定位，数据烂的一塌糊涂，但是没办法，没有零件换，只好自己搞啊弄的，终于起码跑起来没声音、不“怎么”吃胎、不跑偏了，也就拉倒了。

可能有人说这应该是保险公司赔的。别问我，当初我只修车，保险这块我不清楚。我只把客户的原话、以及我们怎么搞这车说出来了。这还是4S店，维修工们还都有点责任心、有点职业素质道德。要是外面修理厂恐怕就是“一切皆有可能”了吧。

最后提醒，买二手车一定要眼睛擦亮，大事故二手车尽量别买。另外看车的时候千万要拉个懂行的朋友一起去，避免上当受骗。

补充一下，对于你关注的大梁二次碰撞的话，多少是有点关系。要知道车子底盘的大梁一般是不会换的，换句话说，这车撞的很悲催，看上去是一团渣了，大梁也不太可能会换。维修工门只会给你把大梁拉伸、拉直，矫正好（可能有时会给你换一段大梁，比如最前或最后段。但换之前要用锯把原来的变型大梁锯掉，然后把新的大梁再焊上去）。这样修正的大梁当然比不上原厂完好的大梁。打个比方，就像你把一张白纸给对折了，不管你事后怎么弄，压平也好还是怎么都好，它上面永远都会有条折痕，而且这条折痕一点力也吃不到，稍微一弄，下次还是会从那里弯折。这样说就明白了吧。

大事故车值得修复吗？会埋下啥隐患？

“出过事故的二手车”，指的是事故或大或小，对于车辆主体比如底盘、悬挂、传动系统乃至装配程度损伤程度依照二手车评估鉴定标准可以非常清晰直观地列出事故等级。一般来说，除车顶外的车身覆盖件剐蹭、无需更换前后防撞梁的追尾或被追等情况均属于轻微事故，也是最常见的事故种类。这一类事故对于车辆主体的伤害几乎为零，对于这类“出过事故的二手车”我们可以完全放心。

而“事故车”则在社会用词中有着特殊用意，一般的“事故车”就是指出过重大事故，并且伤害程度已经危害到了车辆主体性能。这种重大事故体现在：

一，车体结构遭受过剧烈碰撞。比如高处坠落或被高速坠落物击中、高速失控的侧翻、高速情况下追尾。

二，车辆失火或整体被水淹。这也是我们常说的火烧车和水淹车。在失火的情况下又分为自燃失火和被动引燃。想想每年总有车被爆竹产生的火星点燃，这类车是千万不能买的。水淹就好解释多了，甭管是被故意开到河里还是在立交桥下被暴雨所困，水淹车的危害都是一样大，记住绝对不能买就对了。

三，就是遭遇过自然灾害的侵袭。举个栗子。隔壁老王开着新买的霸道号称要征服西藏，结果刚开到四川腹地就遇到了泥石流和山洪。人侥幸逃了出来，车却是整个被泥土埋了个遍。类似这种被挖出来的车也是千万别碰。虽然这种概率极其低，但真让谁碰上可就是100%倒霉。

目前人们对于二手车市场心存芥蒂的就是那些出过重大事故后又被“伪装”成无事故车的那一类。对此，老理得告诉您，首先找车源的时候一定要去信誉良好和建店多年的商户。现在很多家都能给出相关的检测报告，并承诺无事故、无火烧、无水淹。但一定要看好，甭管是网站上描述的多么诱人，甭管口头承诺多么给力，凡是不落实到书面上并加盖责任章的全是耍流氓。

应该说，那些出过重大事故的车一般来说不通过保险渠道而是自行翻修的成本也很高，很多二手车经销商也不愿意收。其实，消费者不怕你是出过事故还是重大事故，问题是你得真正告诉我啊。二手车没有不合适的车，只有不合适的价格。有些人还就真打算买事故车，自己回去找人修——因为在他们看来这么做值得。但是，如果是拿大事故车当小事故车卖，拿小事故车当零事故车卖，这种无良作法连老理这样的二手车从业者都看不下去。

所以说，对于“出过事故的二手车”我们不必在内心过度妖魔化。但一定要保持警惕，别因为图一时爽，看到价格超低就脑子一热拿下，到时候，那可真是没有后悔药可吃了。

如今中国汽车保有量那么大，可谓是车水马龙、川流不息的汽车盛世。相对的交通事故更是每天都在上演，有大有小有无奈，如此就不断地造就了一个新物种——事故车！

顾名思义，事故车就是出了事故之后的车辆，但需要指出的是发生轻微剐蹭碰撞事故的车辆，严格意义上不能算作事故车！

我们常说的事故车，主要是发生了严重撞击、泡水、火烧等不幸遭遇，或者造成了结构性损伤，就算“精修”之后还是会存在安全隐患的车辆。

这里偷懒引用百科的定义：

这类事故车在遭遇不幸的时候，通常会伤及大梁、车架等重要部位，而且抢救它时经常都需要经过切割、焊接，所以能不买的情况下坚决不买！

就受到严重撞击的大事故车而言，粗暴的讲就是伤到了四梁六柱，车子的骨架结构受到了不可逆的损伤。

一般情况下，是不太建议对此类大事故车进行修复的，除非这车是旷世神车、世间稀有，还有抢救一下的价值……

首先，费钱！

发生了重大事故，可不比小磕碰、小剐蹭，通常需要重新切割、焊接，以及更换大量的零部件，要掏出来的毛爷爷自然是不会少。

有同学会说修车靠保险啊！

确实，但通常发生大事故的车辆维修起来，保险赔付的修车钱是不够用的，还得自己再添，添多少那可就看这故事有多凄惨了~而且，保险公司赔完之后就不管了，合同终止，那还得重新上保险，费钱啊！

其次，不保值！

就算大费周章的把爱车修好，那车子的价值无疑是一落千丈，想要卖个好价钱几乎是不可能的，除非真的愿意和它长相厮守到天长地久……

对于大多数人来讲，开着一台经过修复的大事故车，都会有一定的心理负担吧~

要是选择全损出险，也许是最为和谐的方式，毕竟可以按照相对正常车的价格，卖出手上未经维修的大事故车。另外，获得的赔偿金额别直接拿去跟买车时的价钱比，毕竟车一落地就贬值，开个几年后就算没发生事故，也是要掉价不少。(保值神器就不说了~)

所以，全损出险的方式挺和谐，当然也要具体问题具体分析。

还有就是这台事故车全损出险后，所有权将不再属于车主，保险公司会将其拖走。保险公司可能将事故车卖给车贩子，事故车的残值利用，是一个灰色地带，so……

二手事故车坚决不买，坑能避则避。就像在签购买合同的时候，要注明非事故车，或者说如果是事故车可以退车之类的。

最后，隐患！

大事故车修完之后，自然是不可能完好如初，即便明面上看着是个健康的亚子，要知道修复的过程可不是简单的换掉覆盖件，而是对车辆的骨架结构进行了修复，就像咱骨折了……也是会存在一定的隐患。

如果受到严重撞击的车辆，劝不住硬是要大修特修，那也别忘了身残志坚的它可能存在哪些隐患！

车体强度减弱

发生大事故的车辆，通常会受到强大的撞击力，伤及到了四梁六柱，虽然这些都可以经过师傅的高超手艺进行修复，但其强度自然不比当年，安全性无疑是下降的。

就往最简单的说，那些金属发生撞击后变形、断裂，自然会出现“疲劳”，这是不可逆的损伤。要是不幸再次发生大事故，那这台车的保护能力铁定是不及以往。

车架变形或造成异响

受到严重撞击的大事故车通常都已面目全非，不然都不太好意思说自己去鬼门关走了一回！

受到了猛烈撞击之后，车架可能会发生变形，某些部件也会发生偏移、错位，异响、共振问题就成了个定时炸弹。曾经坐过一台3系，在转弯或经过颠簸的时候，车内能听到四处传来的嘎吱响，车架要散了？鬼知道它过去发生了什么~

不可预测的风险

经过大修之后，谁也不知道车身各个部件的耐久性如何，而且谁也不知道会因此埋下哪些暗伤。

还有就是修复也很看师傅的手艺，遇上水平不高的，那可就求神拜佛了~

像车架变形也会影响到悬挂，使其固定位置发生变化，此时就看修复时的偏移公差有多少了，要是偏移过多，自然会导致吃胎、跑偏等问题。

寿命缩减

这个是肯定的，也不太算是一个隐患。尽管大修后恢复了原状，但很多东西在疲劳寿命方面是无法恢复的。

要是修车厂的维修没有达到一定的水平，或者说没有原厂那么规范的话，还会进一步降低其车体的强度，缩减使用寿命等等。

不管手艺多高超，“康复”后的大事故车始终无法达到修复前的状态！

到这儿，关于大事故车有没有必要抢救，修好后有什么隐患，就在心里多少有点底了！

最后，二手事故车铁定是不建议买，鬼知道它曾经是多么的身残志坚。也因为一些灰色地带，以及监管不力、市场不透明等等，使得二手车市场普遍存在事故车，而且现实是能骗一个是一个……

所以，凡事多留个心眼，远离事故车~

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