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买二手车市场,买二手车的消费趋势是什么
tamoadmin 2024-05-19 人已围观
简介二手汽车,指并非是从生产厂家购买的新车,而是已经使用过一段时间的旧车。二手汽车由于价格便宜,流动性强等特点而成为汽车市场的一部分。近年来,我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势,2019年累计交易量为1492.28万辆,累计交易金额为9356.86亿元。我国二手车交易车型主要为基本型乘用车,2019年基本型乘用车二手车交易量为822.20万辆。2019年我国二手车交易量较大的省份主要为广东、浙江、
二手汽车,指并非是从生产厂家购买的新车,而是已经使用过一段时间的旧车。二手汽车由于价格便宜,流动性强等特点而成为汽车市场的一部分。近年来,我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势,2019年累计交易量为1492.28万辆,累计交易金额为9356.86亿元。我国二手车交易车型主要为基本型乘用车,2019年基本型乘用车二手车交易量为822.20万辆。2019年我国二手车交易量较大的省份主要为广东、浙江、山东、四川等地,其中广东省二手车交易量为187.54万辆。我国二手车交易价格主要集中在5万元以下,其中3万元以下比重达29.5%。2020年以来,疫情对二手车交易的影响正逐步减弱。
具体来看:
2020年4月累计交易量已接近去年同期水平
中国汽车流通协会发布的数据显示,2015-2019年我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势,年均复合增速达12%。2019年我国二手车累计交易量为1492.28万辆,同比增长7.96%,增速有所回落。
2020年4月份的二手车交易量为111.34万辆,环比增长17.23%,同比下滑7.27%,已接近去年同期水平。
累计交易金额逐年增长 2019年达9356.86亿元
中国汽车流通协会发布的数据显示,2015-2019年我国二手车累计交易金额总体呈逐年增长态势,年均复合增速达14%。2019年我国二手车累计交易金额为9356.86亿元,同比增长8.76%。
交易车型以基本型乘用车为主
中国汽车流通协会发布的数据显示,2018-2019年期间二手车交易车型主要为基本型乘用车,2019年基本型乘用车二手车交易量为822.20万辆,同比小幅下降;其次为客车,客车二手车交易量为146.78万辆,同比小幅上涨;货车和SUV二手车交易量均在110-130万辆之间,其余车型二手车交易量均小于100万辆。
广东省交易量居全国首位 浙江、山东位列前三
中国汽车流通协会发布的数据显示,2019年华东地区交易量达498.24万辆,占全国交易量的33.39%;中南地区的交易量达363.99万辆,占比达24.39%。
具体到各大省市,2019年我国二手车交易量较大的省份主要为广东、浙江、山东、四川等地,其中广东省二手车交易量为187.54万辆,其次为浙江省二手车交易量为133.25万辆,山东省和四川省二手车交易量分别为123.33万辆、109.18万辆。其余地区二手车交易量均低于100万辆。
交易价格集中在5万元以下
中国汽车流通协会发布的数据显示,2019年我国二手车交易价格主要集中在5万元以下,其中3万元以下比重达29.5%,3-5万元比重达20.7%;其次为5-8万元,比重达17.1%;30万元以上比重仅3.5%。
—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
我国二手车市场从上世纪80年代起步,历经30多年的发展已取得了飞速发展。据中国汽车流通协会的数据显示,去年我国二手车交易量达到900万辆,今年前三季度交易量为688.44万辆,相比上年同期增长了5.68%,累计交易金额为3954亿元,预计全年交易量将超过1000万辆,今年二手车交易量增长率将超过新车的3倍。
尽管二手车交易市场得到了很大的发展,但其实也还存在一定的弊端。如果车企想要未来车市顺畅发展,还有很多不得不扫清的障碍。未来车市又将迎来哪些新机遇,得到哪些新发展呢?
当下二手车市场存在的弊端
1、消费者对二手车了解不透彻
对于大多数消费者来说,对二手车的印象还停留在路边的“收车”字样。而且,现在车市的车源绝大部分是5-7年的车型,而消费者对商品的需求是有一定要求的,不仅考虑车辆的性价比,同样注重车辆的品牌和外观。因此,3年以下车龄的二手车需求量很大,但供给紧缺。
2、消费者对交易价格存在疑虑
二手车定价机制很特殊,一车一况,难以形成统一的标准。无论是车主卖车,还是消费者买车,都对二手车价格存在疑虑,希望自己在交易过程当中不会上当受骗。这需要竞价机制的引入,如今市场化的定价机制正在形成,未来车况信息透明化将为价格透明化打下基础。
3、对于二手车认知度不高,担心买到问题车
消费者不敢买二手车的重要原因之一是害怕买到有问题的车,或者担心没有质保,维修成本高企。目前,虽然一些企业看到了市场空白,推出了延保产品,但国家没有相应的支持政策,行业没有可以参考的准则,消费者对产品的认知度也不高。调查显示,只要二手车的车况能够经过第三方公司的认证,又有质保和延保服务,那么就可以打消80%消费者的顾虑。
4、限迁政策成为阻碍
据中国汽车流通协会统计数据,目前全国共有333个地级市出台了二手车的“限迁”政策,且大部分城市的二手车准入门槛为国四排放标准车型,其中允许国五以上排放标准迁入的城市13个,国四以上排放标准迁入的城市250个,国三以上排放标准迁入的城市48个,国二以上排放标准迁入的城市仅有4个。此外,山东、江苏、吉林等地区,还对车辆的使用年限做了限制,要求注册5年以上的车辆不予回收,这意味着车龄五年以上的二手车将不能流入这些区域。
二手车市场近年来一直被业内人士视为汽车业的最后一片蓝海。各路资金以更积极的姿态投入二手车市场。但是二手车交易的核心是体验式消费,而二手车市场的交易非常碎片化。经销商规模均很有限,这也为二手车电商提供了一个非常好的契机。二手车电商通过构建一个透明的交易平台,不仅为客户提供方便的选择,同样可以通过线上线下结合,给消费者提供优秀的服务,实现完美的客户体验。
在车辆类别方面,根据以前年度的汽车销量显示,SUV和MPV占据绝大优势。所以,未来交易中,大多数应该以SUV和MPV为主。尤其是小型车,应该细分领域拥有良好的技术基础和市场基础。此外,受到今年二胎政策的影响,汽车市场应该增加MPV细分市场,为更多的消费者提供便利和选择。
在政策方面,今年国家确定支持新能源和小排量汽车发展措施,促进调机构扩内需。针对新能源汽车的鼓励政策,在个人用车领域,除“完善新能源汽车扶持政策”之外,主要体现在“创新分时租赁、车辆共享等运营模式”和“各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消”;小排量汽车方面,“2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策”。新能源汽车扶持政策对于车企来说,绝对是个利好消息。通过对以前新能源汽车销量显示,这一市场现在正在逐步强大,预计在后期将得到更大的发展。
总结:二手车交易市场自2009年以来,一直高速增长的同时,市场的区域性特点也越发明显。据专家预测,整体上保持这样上升的态势格局不会改变,预测未来几年,二手车行业在量的变化的同时将会出现一种质的改变。到2020年前后,中国二手车行业总体规模将会达到2000万辆左右,产值将达数万亿元。