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讴歌二手车海丰店_讴歌 二手车
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度,二手车市场一定是一个重要的参考指标。其实,在一些汽车市场相对发达的地方,比如美国,每年的二手车交易量并不低于新车,甚至往往高于新车交易量。对于如此庞大的二手车交易市场,有些车款,明明产品力并不差,却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因,只能落到一个与综合实力并不匹配的价格,这些遗珠之憾的好车,对于更讲求性价比的消费者而言,着实可以好好掂量掂量。凯迪拉克A
看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度,二手车市场一定是一个重要的参考指标。其实,在一些汽车市场相对发达的地方,比如美国,每年的二手车交易量并不低于新车,甚至往往高于新车交易量。
对于如此庞大的二手车交易市场,有些车款,明明产品力并不差,却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因,只能落到一个与综合实力并不匹配的价格,这些遗珠之憾的好车,对于更讲求性价比的消费者而言,着实可以好好掂量掂量。
凯迪拉克ATS-L:性能后驱,10万出头
凯迪拉克在北美市场,完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌,不仅是总统座驾,在一些大片、音乐MV中,凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场,凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色,无论名气还是销量水平,距离BBA都还有比较大的空间。
这其中,最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初,它的对标车型被直接锁定为宝马3系,其强大的动力输出和不错的操控,让人印象深刻。
ATS-L全系标配2.0T,早期是230Ps,后全部升格为279?Ps版本,强劲的动力,让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是,车型全系采用后驱方式,所以,当时在江湖上也有着“大后超”的美名。
2018年底,销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产,到了去年国五清库的时候,市场上便传来“大甩卖”的声音。去年,网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息,虽然有些无法证实,但对于ATS-L的二手价格体系,无疑带来辣手摧花般的冲击。
目前,一款车龄3年左右的ATS-L?28T,二手市场上叫价为12万左右,如果里程稍长,甚至低于11万。
小算盘拨一下,用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车,这个账算得过来!
福特金牛座:气场A6L,价格迈腾
近5米车身(长4996mm)、3米轴距(2949mm),标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰,在气场这一块,金牛座拿捏得也算死死的。
不管是造型设计、还是动力配置,金牛座都算是上乘之作,特别是在上市之初,当时,君越并未换代,亚洲龙也还未引进,浑身肌肉、西装包裹的金牛座,在C级轿车细分领域也算是有得一看。
或许是因为油耗偏高,又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势,使得金牛座的新车销量大受影响,去年全年更是不足一万。
保有量的偏低,使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说,目前售价在15万左右。如果是15款,则更是低到13万出头,价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。但毕竟瘦死的骆驼比马大,更高的定位、更好的配置,就这个价格而言,金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况,金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备,其实不输任何一款30万价位的豪车,这一点只要你开过,就会有体会。
英菲尼迪Q50S:高光不再,V6挺香
凭借着国产之后价格的下探,英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻,销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因,让英菲尼迪很快便跌下神坛,逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。
所谓城门失火殃及池鱼,英菲尼迪旗下轿跑Q50S,在引进中国后,真的是还没有怎么感受到市场的热情,便逐渐被遗忘。
说实在的,Q50S搭载的VQ37VHR?3.7升V6发动机真心优秀,不仅连续十四年获得全球十佳发动机,而且吃的是粗粮,耐造性也十足。再说深一点就是,“H”代表高转速,“R”代表反应快,嗨哟!
二手车市场上,上一代Q50S的售价大都在18万-22万,相较于其40多万的新车起步价,残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率,外加后轮驱动,香不香,你说了算!
讴歌CDX:本田出品,性价失位
3年前,顶着“中国特供”的名号,讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市,当时还把个性导演姜文请到现场,风光无限。3年过去,讴歌CDX的局面却迟迟没有打开,中国豪车市场,CDX没有掀起多少涟漪。
相较于雷克萨斯之于丰田,本田高端品牌的讴歌,却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低,但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级,国人还是觉得不太划算吧。
其实,不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动,CDX在动力总成方面都属于行业翘楚,8速双离合也诚意十足。实事求是地说,CDX真的是一款非常适合驾驶的车型,终端遇冷,只能说是生不逢时。
说到二手残值,虽然源自本田,但与母品牌相比,保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX,残值率50%,这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来,完全是倒挂,入手完全没毛病!
最后说说
说来奇怪,中国的二手车价格体系,很多时候并不是由产品力,更大层面是由成交量、保有量、大众感知等非多种因素决定。销量好的新车,往往二手车也畅销。二手车商周转的快,也乐于以较高的价格收购,导致这些畅销二手车的价格偏高。反之,新车不好卖,二手车也不好卖,也会导致价格偏低。只不过,市场就是这样,谁也无法更改!
但,也正是基于这样的消费环境,对于一些更看重产品本身实力、不太受大众舆论左右的消费者而言,也更容易捡到那些“遗珠之憾”的漏,也算是一个美事。
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原来家里有一辆不怎么好的代步车,不好到什么程度呢,就是连空调都不制冷了。当时家里条件还没那么好,想着不要因为买车给家里增加太大的负担,所以当时买的二手车,就算这样这辆车也在我们家坚持了好几个年头。去年孩子也开始上小学了,那肯定要接送啊,做父母的也不放心这么小的自己上下学,而且近几年做生意也赚了一点钱有了一点积蓄,就想着换一辆新车,接送孩子也方便。去4S店看车的时候正好是周末,就把孩子也带去了,结果孩子一眼就看中了CDX,说车子好酷,哈哈。接下来上图。
酷劲十足的车头
站在45度角上看看,帅气!
车身不算长,侧面的线条流畅连贯。
车尾的设计也很好看
接下来看看局部特写
刀锋形状的LED大灯,拍照的那天天气不好,车灯上还挂着雨水。
雾灯部分的设计也很特别,词穷了哈哈,反正就一个字,帅!
尾灯同样也是LED的
车头的LOGO,中网的设计也很特别。
轮毂的特写,设计得简单帅气。
帅气中带着一点可爱,车顶上的鲨鱼鳍。
无钥匙进入的设计很实用,非常方便。
再来几张整体的帅照。
最后总结一下这半年来的车子使用感吧,CDX的空间设计真的是没的说,座椅调好的时候头上还有不少的空余。边上的两个手机槽真是的非常的方便,中控台下空出的一格还可以放一些东西特别实用。后排空间很宽裕,孩子随便闹都不会显得拘束(当然行车的时候还是要系上安全带,毕竟安全是第一位的),就算以后有了二胎也绰绰有余啊,再大开天窗真的是很享受。后备箱的布局很合理,可以放很多东西,像过年回老家的时候就可以派上大用场了。视野很开阔,方向盘也很轻,操作起来不累,指向精准。最关键的是油耗方面真的挺省的,百公里7个油上下真的是很让我意外,跑高速的时候油耗还会更低一点,对我们家来说真的是非常经济实惠了。