22万买个二手车好吗知乎_22万买个二手车好吗

1.预算二十万，买新车和二手宝马相比，哪个比较划算？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

今天给大家分享一台?福特探险者的检测案例。探险者这款车给人的印象就是大，首先外观尺寸大，比奥迪Q5、大切诺基等要大上一圈；其次内部空间大，座椅绝对舒适，把后排座椅放倒，后备箱打开，那简直就是大号的货拉拉；配置方面也十分厚道，入门车型就配有多气囊、无钥匙进入、陡坡缓降、后排独立空调等；关键这么大的车，动力也是非常强的，行驶质感也非常棒。

不过，这样的探险者并没有得到人们的青睐，虽然很早就以进口的方式进入国内，但是销量一直不算出色，大街上的曝光率也比较低。或许是产品本身定位原因，也或者是竞争对手太强的原因，GTwang我倒觉得大排量的美国肌肉车一般都不怎么卖得好。目前新一代的探险者已经国产上市，新老交替之际，除了老款库存车大幅优惠外，二手车价格也降到了历史最低，性价比相当的高。

今天的买主何先生原本有一台座驾普拉多，因为疫情期间生意一直没有好转起来，也不太满意普拉多的动力和配置，遂决定卖掉普拉多换一台动力好的城市SUV。卖普拉多的钱除去必要的开销后，剩下的买车预算就只有二十来万了，这个预算要买同级的SUV可能只有二手车能满足了。买主在网上筛选了一圈，对福特探险者的口碑很中意，预算也相差不多，就它了！

不得不说，何先生还是很有眼光的，不过进口探险者的保有量的确比较少，所以车况的把控变得格外的严格。何先生在青岛本地找到的车源，看车的时候心情还是比较激动。梦想着车况如果没有问题就可以直接办理过户了，一天就可以搞完，第二天就可以开上新座驾了。

何先生第一次买二手车，我也不想打击他的信心。简单询问了这台车的基本信息以及报价，就直接开始动手检测。还是用车况让何先生来认清现实吧！

车型年款：探险者(进口)?2016款?2.3T?精英版

出厂时间：2016-05

表显里程：未知

厂商指导价：49.98万

车行报价：21.68万

检测地点：山东青岛

这台探险者是一个五座的版本，所以看上去车身没有显得特别的长，不过车身还是那么大，GTwang我的吨位已经接近两个普通人的体型了，纵然如此，我在这辆探险者面前还是那么渺小。

环绕车身一周发现了不少的瑕疵以及掉漆的情况。前后保险杠是外观的塑料件，两个地方都存在飞漆脏点等后期喷漆修复的痕迹，边缝处以及雷达探头位置看着还是比较明显的。

拿出漆膜仪开始检测车身的金属件，车身左侧的数值并没有什么异常，80-120μm基本趋于稳定，唯一的瑕疵就是这个前挡风玻璃的小磕痕了吧，很细节的有没有！

等我走到车辆右后方开始检测时，事情开始变得有点不一样了，右后叶子板的漆面数值逐渐升高，位置越往上数值越高，直到右C柱数值达到了峰值890μm，紧接着700多、800多不停的变化。右C柱钣金不用多说了。

这时候打开车门看到了门槛边上的喷漆橘皮纹，心里知道右后的叶子板大概率是更换掉了，用神器一点果不其然数值也是特别的高且呈线性，推测是更换叶子板留下的切割刀口。

继续检测剩下的外观金属件，数值倒是没有什么问题。外观检测完毕，除了右后方的这次碰撞事故修复，这台车的外观真的算是比较精品的了。

何先生见我看完外观叹了一口气急忙上前询问外观什么情况，我也毫不避讳旁边的卖家，直接告诉何先生外观的切割情况。何先生当时有点儿懵，他说：切割？那不就是事故车了？随后他又说了一句话让我和卖家都一脸懵，何先生说：我买回去之后是不是可以告他们退一赔三？一旁的卖家吐了一口老血：别介，大哥，咱们有事好商量！别动不动就告我们呀？买卖不成仁义在嘛！何先生回他：听不出来反话吗？这车我不要了！

何先生因为后叶子板的切割就直接放弃了这辆车，看来对车况要求非常之高啊！后也子板只是车身覆盖件，切割并未涉及车身骨架，所以从安全性来讲后期使用并不会存在特别大的安全隐患，不过其他隐患和危害还是有的。比如焊接部位的防锈问题，处理不好以后有可能会生锈，还有重新上的车漆可能没有原厂漆那么耐用或者跟原车漆有色差。

可能很多朋友还不太了解钣金、切割、焊接的区别以及定义，只知道切割焊接修复的车不安全，接下来GTwang我就为大家讲解一下，首先，钣金的定义是：针对金属薄板的一种综合冷加工工艺，包括剪、切、折、铆接、拼接、成型等步骤。目前4S店和快修连锁普遍的钣金工艺，都是通过对钢板的敲打、加热、淬火等方式来让其定型。相较于钢板，铝合金的弹性比较小、熔点较低，所以很难通过前述方式来定型。

有些快修店为了节省成本，会直接用腻子粉来填充，喷完漆后没有视觉上的差别，但是时间长了性能就会衰退。一般来说，对于一些小的形变，都是手工一点一点的敲打出来，一些变形严重的，无法采用正常手段修复的，才会切割更换修复。当然，有时候只是小的剐蹭却被4S店过度维修的情况也很常见，维修师傅嫌手工修复效率低，也有故意提高维修金额的因素。所以，修车时尽量与师傅提前沟通维修方式。

回到我们今天这辆探险者，这辆车确认为事故车。那么事故车的价格自然要比市场行情低一点儿。这款车的行情目前在22万上下，和当年的新车价格比起来，贬值了接近30万。需要注意的是，22万的行情只是车商的对外零售价，收车价肯定在20万以下。对于车主来说，实实在在的亏掉了30万。我曾在帖子里看到过福特车主的诉苦，说探险者能开不能卖，开的时候很爽很带劲，卖的很愁很苦涩。各位福特车主们，是这样的吗？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算二十万，买新车和二手宝马相比，哪个比较划算？

首先说比较主流的德系中级轿车在这个价位当中呢，可以购买到最低配的迈腾以及中配的速派。在迈腾来说，它的品牌影响力以及后期的一个保值率要更加的出色，毕竟大众在国内还是有非常高的这么一个市场地位。最后，我们还可以思想更开放一些，用20万预算去购买一辆二手车，2、3年车龄左右的捷豹XEL、凯迪拉克ATS－L、宝马3系、奔驰C级等豪华品牌中级车，也可解锁。

其实国内的B级车的选择越来越多，有着更多的优秀车型不断的涌现出来，让大家也是有了不少新选择，但是作为运动级轿车，这三台车子一直都没有忘记自己的初衷，给消费者们带来了不少驾驶乐趣，这个价位选择轿车肯定就是B级车了，比普通家用车更有档次，目前值得买的B级车也就两大派系，日系和德系，日系三剑客风格都比较运动，不过普遍通病就是动力一般，配置水平也层次不齐，而德系风格相对比较成熟。

推荐这款车的理由主要是外观造型采用轿跑车的设计，很时尚；2.5排量的动力系统也能满足大多数人的需求，6速变速箱很稳定，整套动力系统都很成熟，不会经常出故障；空间方面满足家用不成问题，20的选择有很多，想好你喜欢什么类型的车，合资还是国产。上20万应该是合资的吧。然后是品牌。轿车，城市越野。对车的配置有没有哪个是硬性要求，几个方面综合下应该剩的就不多了，然后再去4s店看车！

全新天籁基于Vmotion 2.0概念车打造，采用了更为运动化的外观，内饰方面同样采用全新设计，配有八英寸悬浮式触摸中控屏、三幅平底多功能方向盘和传统机械指针仪表盘。

预算二十万，买新车和二手宝马相比，哪个比较划算？

购买新车或二手车是很多人，有20万预算，新车是迈腾，凯美瑞等B级汽车可以开始。如果预算有点，那么奥迪A4L和亚洲龙等汽车。可以开始。如果200,000预算使用汽车，您可以启动BMW 5系列。宝马5是豪华车，玛丽，凯瑞，亚洲龙，肯定与驾驶经验和舒适不同。

一般来说，二手车绝对高于新的高加索，这是有些人愿意花钱购买二手车的原因之一。二手车，因为没有新的汽车购买税，这方便节省了很多钱。高一级汽车更好的旅行或空间和舒适性，如宝马5系列与迈腾，豪华汽车的部件，装配过程，调整，材料，驾驶经验，舒适等都会更好，否则人们不会花更多的钱购买更先进的豪华车。

豪华车有一张脸，但豪华汽车维修费用比普通汽车更昂贵。购买豪华车也需要考虑到未来之后的汽车的成本，不要等到汽车，我真的有一个坏钱包。虽然二手车可用于最低价格的更好的汽车，但二手车市场太深了。如果你不明白这辆车，朋友不明白这辆车，买二手车，你需要谨慎。如今，二手车市场上有许多第三方测试机构，但个人也混合，如果您真的必须检测到拟议的机构或链条机制。

买一辆新车，无论是魔法栏还是凯瑞，新的汽车购买税不得豁免，所以在二手车价格上没有优势。但是，买一辆新车不会担心质量问题，不会担心汽车，也面临各种维护，所以新车更令人担忧，安心。说到新车和二手车之间的选择，首先取决于自己的意图，如更不舒服的车，二手车当然更合适。如果只是一个家，它还不知道这辆车，建议购买一辆新车，你不必挂起，你可以用它，你可以用它，你比任何东西都好。