奥迪rsq8广州二手车,广州奥迪二手车交易市场

兰博基尼Urus，很多人都说他是最离经叛道的一辆车。这样的言论就来自于这老生常谈的跑车品牌做SUV合不合适的问题了。实际上这个问题早在十几年前保时捷卡宴上市后就有了答案，这个动作是为了跑车品牌能够自给自足的生存下去而做的必要决定。而且在目前超级跑车都越来越舒适好开的汽车市场大环境下，更加实用的跑车型SUV似乎也是高端客群们一直等待的。这不，兰博基尼Urus的上市就很好的说明了问题！

实际上，对于超豪华车来说，Urus到目前为止在销量上是非常成功的！因为这台车实际上的设计思路并不完全来自于兰博基尼，奥迪对他的染指非常多。这台车和前不布的奥迪RSQ8有着非常浓厚的血缘关系。

今天这台2019年3月上牌，行驶了1.3万公里的兰博基尼Urus?2018款?4.0T?V8的新车含税价高达380万左右，目前锦和汽车商业中心估值在328万左右。你可以得到一台来自奥迪RS，由兰博基尼调整后的4.0T?V8发动机，匹配8AT，可以输出恐怖的650匹马力和850牛米，百公里加速仅3.6秒，极速更是可以去到305km/h！

虽然他的性能数据极佳，但是实际的体验就没有数据那么顶级了。进入车内第一个感受是这车怎么不太像兰博基尼呢？虽然他有一组醒目的模式条件按钮和启动按键，但是一摸到方向盘，调整调整座椅和后视镜你就会发现许多端倪！没错，这些部件大多都来自奥迪，甚至一点点调整都没有，比如窗户的控制按钮就和新一代奥迪A3一模一样，连手感都没有不同。更不要说还有类似A6的座椅调节和后排空调控制屏；类似A8的顶部控制区和后排系统以及中控系统；甚至后备箱控制空气悬架升降的按钮和关闭尾门的按钮都和Q8如出一辙。

但是这些值得吐槽吗？也确实是，毕竟都这么顶级的SUV了，完全值得兰博基尼为他再重新设计一套触感交互。不过，想想当时盖拉多和前期款埃文塔多的质量，其实共用了奥迪的部件也是不错的。毕竟奥迪的触感交互在BBA里面都是独特而又富有质感的。

回归到驾驶层面，掀开红色的按键罩，按下发动机启动键，耳边传来的是一股低沉，有力的发动机轰鸣。相比Aventador的声浪来说，它要温顺了不少。实际上，在STRADA(街道)模式下，它异常安静，你甚至会忘掉自己开的是一台兰博基尼。这要归功率于这套特殊开发的排气系统，它可以根据不同的发动机模式调节声浪。在STRADA(街道)模式中，悬架柔软，发动机平顺，挡位柔和。虽然兰博基尼Urus身形宽大，但驾驶时显得十分灵活，快速并线游刃有余。

在驾驶模式切换到Corsa(赛道)模式的那一刻，排气系统传来了久违的兰博基尼标志性的声浪。相比大牛的ISR和小牛的7挡双离合，Urus的8AT在换挡速度上自然要稍逊一筹。即便在赛道模式下，拨片的每一次跳动，却很难换来车辆瞬间闯动的快感。不过此时的声浪，随着对转速不停的挑逗开始悦耳起来，特别是每次逼近红区时的瞬间收敛，如此周而复始的极其。

不过，虽然这车实力很强，而且能容纳各种驾驶风格并且都提供足够高级的感受。但是怎么样都感觉有那么一丝丝的奥迪味道。可能是最近的奥迪都做的太优秀了吧！比如才中期改款的奥迪Q7，和中期改革的宾利添越的整体感受越来越贴合了。Urus无疑是优秀的，但是未来奥迪RSQ8来了后价格拉到200万以内，相信是个不错的选择！

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年堪称是国内电动汽车的分水岭，这一年，中国消费者对待电动车的观念似乎发生了根本性转变，从以前有补贴很便宜才被动选择，变成了更愿意为了电动车的品牌、科技和产品实力而掏出人民币。

所以2020年前后出现了一些很优秀的车型，除了特斯拉，还有欧拉猫系、广汽新能源AION S、小鹏G3、蔚来ES6等等，它们顶住电动车的二手残值，让人们的接受度拓宽了。而后，超豪华品牌们也逐步迈开了走向电动化的步伐，其中，最亮眼的是保时捷的Taycan。

由于Taycan是轿跑，市面上并没有豪华品牌推出这类型产品，所以这时的保时捷再一次走在了时代尖端，成为无敌也最寂寞的一位豪华家族电动大侠。

但这次上海车展后，它的竞品就要来了。

奥迪 e-tron GT

奥迪 e-tron GT与保时捷 Taycan 同平台打造，与奥迪 R8 共享装配线；一共提供两款车型，分别是 e-tron GT quattro 和 RS e-tron GT。

外观上，个人认为灯厂交出来的答卷切合了高科技的科幻气息，也保留了传统八卦大嘴的造型，只是封闭了格栅，而这种低风阻的设计，配上灯厂全新设计的激光大灯，和Taycan比气质完全不输。（别急，如果你硬要说比logo奥迪就输了，我也只好加入你的阵营）

虽然外观设计与Taycan比没有输，但如果奥迪和自己比，那就确实要输了不少。年长一些的朋友应该会看过威尔史密斯的一部**叫《机械公敌》，里面主角的座驾就是奥迪的RSQ概念车。

格栅的设计，外加圆润的车身线条与现在的e-tron GT相比较，那叫一个红旗招展、人山人海、锣鼓喧天、鞭炮齐鸣！

反正，请把RSQ好看打在评论区，这我不接受其他阵营，谢谢。

宝马 ix3

虽然宝马iX3没有像它的前辈——i3和i8来得纯粹，是油改电的版本。不过这种改变与升级，也是现今宝马产品线能买到的，空间和性能最折中的纯电车型，当然，它也是豪华电动车里数一数二的出场选手。

按照销量来看，宝马iX3月销最多只有2千多辆，不过这个成绩对宝马电动车来说，已经相当不错了。而近日了解到，终端价格有2.5万左右的现金优惠，相对来说37万的价格能买到一辆蓝天白云标的中型SUV，电池质保也有8年12万公里。

所以我推荐女生的确可以选择这款车，作为家用场景的通勤代步工具是正道的光。

但如果你是男生嘛……（你买蓝天宝云标的纯电我不扶墙，只服你）

奔驰 EQS

奔驰这位豪华车老大哥，怎么可能缺席豪华电动车之列。在之前推出了纯电SUV车型EQC，用实力证明了自己就是电动车中的“贵”族，销量每月也都不足600辆。

不过奇怪的是，我竟然会经常在路上看见EQC的身影（怪就怪我住在高档豪华小区…附近）。奔驰对于大部分人的好感度，也不必我详细描述，你们都懂。

而上海车展期待的对象并不是EQC，而是EQ家族的另一位新成员——轿车EQS。

近日已有EQS的内饰图在网上放出，我直接就好家伙！已经成长为三连屏（厂家叫做MBUX 超联屏，名字更浮夸一些）。想象一下孩子坐在副驾驶，那场景…就不问什么是快乐星球了吧！？

除了内饰，EQS的外观也有野生的伪装照放出，就按轮廓这么看，和S级区别不大，只是尾部的溜背造型要比S级来的更科幻一些，当然这样的造型也符合电动车的特质，大型玄幻科技豪华电动轿车嘛。

与EQS一同亮相的应该还会有EQA，入门级别的电动SUV，奔驰会玩，EQA的外观可以参考EQC的，把它缩小一些，价格卖便宜一些，logo再做得大一些。（我的天呐，我闭上眼好想就能看见实车了）

蔚来 ET7

豪华的电动车，怎么能少了蔚来，他们家一直定位于豪内造车新势力，这个从ET7官方 44.80-52.60 万的售价，能感觉出来豪华的架势了。

呃，也不完全正确，我怎么能忘了高合的HiPhi X，指导价57—80万元，但他们家的豪华，确实没有经过市场验证；一个豪华品牌，要将产品和用户氛围都双双提升到豪华的级别，才能算得上及格，蔚来至少做到了一些成绩，但高合就慢慢来嘛（后面不是有恒大正垫着底嘛？现在只管乐呵就行了）。

有一说一，高合的广告投放还是挺多的。（但为什么我们还是没有）

扯远了，回到ET7，它的想敌是宝马7系这种大型的D级轿车，所以豪华感和身材必须都要有分量，这次车展你可以好好掂量，它有没有进入决赛圈的那种健硕豪华的身材。而至于其他的车辆配置，等两年后它上市的时候我们再谈也不迟。

不好意思，又让你发现它是期货产品（我为什么要说又）。

现实生活中，电动化道路上越来越多不可思议的品牌加入其中，路虎入门级别也做了插混的车型，貌似网红车坦克300也将会推出混动的车型，用以契合我们国家的发展规划。（顺便降低油耗）

这些事情发生多了，人们也习惯了电驱动形式，占据我们日常出行的普遍性，慢慢也接受电动车的存在。

4月7日蔚来第十万辆汽车下线；4月8日五菱宏光MINI EV马卡龙版本上市，半个月收获3.6万辆订单；而特斯拉Model Y就不用我多说了，你身边肯定已经有一个朋友已经买了，我就没见过买了Model Y不发朋友圈、微博、抖音、快手、小红书的…

然而，我一直期待的特斯拉<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/tesilacybertruck/" title="

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