东莞奥迪a3二手车,东莞世奥奥迪二手车

1.到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好？

50万以内动力最好，如果你不要求车型定位、空间等，只从动力而言，那么最直接的就是小钢炮了，0 1的加速时间5s左右的，都可以称为强动力了，至少秒杀马路上95%以上车型还是没问题的，它们还有一个共同的特点，就是能扮猪吃老虎，哪一个看上去都很低调，而实际上都不是吃素的。

奥迪（进口）S3

39.98万

很少看到奥迪S系列的车型和普通版车型的差异像S3和A3这么大，或许是对这类小车来说，奥迪比较放得开去把它打造成一款彻头彻尾的运动型车，反正受众都是年轻人，不用顾虑那么多，让这些人喜欢就行了。相比起来，什么S8、S7则考虑的层面就太多了，甚至外形看上去都不够激进。S3是真正地展现了奥迪在“改装”方面的实力，就视觉效果来说，已经不输给任何一个竞争对手了，这是在奥迪车上很少见到的情况。要知道，这还不是RS3呢。

内饰：运动了但不要丢了配置

内饰延续了奥迪S系列的特点：不做夸张的调整。只在与驾驶员有关的部位，S3更换了更适合驾驶的元素，例如更小尺寸的方向盘，摩擦力更好的座椅，以及一些如金属踏板的辅助原件，不过最重要的是提供了A3没有的“驾驶模式”选项。不足之处也很明显，如一键式启动按钮、座椅加热这些本该具备的配置都不是标配，座椅调节功能也比对手少了很多。

驾驶：完成自我超越 新手也能跑得很快

奥迪S3配备了目前奥迪调校得最好的2.0T发动机，数据输出惊人，大幅超越了宝马的2.0T高功率发动机。搭载6速双离合变速箱和Quattro全时四驱系统，可以肯定的是，这款车的本钱是有了，剩下的就是悬挂的调校水准了。

奥迪S3的动力表现确实非常好，实际的加速性能和其发动机参数是吻合的。油门一脚踩下去就是高性能车的样子，这也符合S系列的水准，紧凑级车配小排量发动机，性能并不比S6、S7逊色太多。可以说，奥迪S3的加速过程算是很“躁”了，但从同类型车的表现来看，它还是更偏线性一些，高低转速没有太明显的差异，变速箱也不像如宝马M235i那么铿锵顿挫。可以说，它“躁”得很平顺。

奥迪S3拥有了难能可贵的排气声浪，这是在其它S系列车型中从未听到过的好声音。而且，奥迪S3在驾驶模式选项中还可以自定义发动机声音的高低，真是意外的惊喜。在这款车上，速度和声音终于兼备了。

关于S系列的特点，从我们的测试经验来看，这些车型在动力系统上的增强要远远高于对悬挂系统的改变，所以我们根本没对S3的操控性抱有希望。但仍然意外的是，它又给了一个惊喜。

惊喜就来自于，奥迪S3的悬挂调校和A3有了天壤之别。悬挂并没有多么硬，甚至在通过比较小的减速带时还能体会到一些柔韧的感觉。这种德系车特有的风格非常适合中国特色的道路，细微的颠簸可以很好地过滤掉，但这丝毫不影响它的操控表现。在山路上的肆意驾驶，甚至感觉不到车身有侧倾和推头的现象，很明显这款车的悬挂调校和前后轴配重都达到了很好的平衡。这是一款让新手也能开快的车，它的出错极限要远远低于同级别的后驱车。但别误会，我们所说的是四驱更易于常人驾驶，并非哪种驱动形式更好。

由于方向盘尺寸更小，车身也很紧凑，所以尽管还是奥迪车的转向感觉，但指向性和转向力度都达到了运动型车的水准，至少，驾驶乐趣是出来了。从这款车的整体调校来看，它在S系列中算是最有驾驶乐趣的一款车了，我们甚至认为，它在很多地方都和RS5非常的像。

加速测试中，S3的2.0T表现出了高素质。其实，这主要归功于对转速限制的“解禁”，不管大众的DSG还是奥迪S-tronic，出于对变速箱的保护，是很少允许转速超过2000转起步的，这让它们在起步时会吃亏，尤其是四驱车型，如果不允许高转速起步的话，那四驱系统在起步时就会失去很多优势。

S3的亮点就在于放宽了这个限制，用S挡起步，转速可以升至4000转，这让它在起步时可以释放更大的扭矩。加速成绩便也是出奇地好，一次就进入了5秒大关。这个要宝马M235i严格地控制起步转速，和起步后小心的加速才能靠近的成绩，S3只要一脚油门到底就轻松跑出来了，这就是四驱系统的优势，“不打滑”。

进口大众-高尔夫R

40.78万

外观：MQB平台的极致产物

内饰：将运动精神坚持到底

动力：EA888、6速DSG、4Motion的化学反应

奔驰的AMG系列车型都有着自已的符号，当然在普通版基础加上AMG套件也能实现大部分的运动气质，但对于足够动感的新A级，AMG套件所带来的视觉冲击效果似乎平淡了许多，在前脸、尾部的细节上不同体现这款车蕴含的真正实力，毕竟在官方操刀的改装。

当然，狂热的车迷喜欢加上自已的个性符号，这款A45 AMG的外观套件则在细节上显示出应该有的运动元素，比如轮毂、卡钳等细节方面直观地提升视觉效果，至于风刀、尾翼等扰流效果，个人觉得装饰作用更大些。

A45 AMG采用前4后2铝制单体制动卡钳布局的它较原厂性能有着一定提升，套装大尺寸AMG卡钳改成红色，与黑色轮毂搭配更有运动激情，通风钻孔的刹车盘前后刹车盘的直径分别为330mm和280mm，相比普通版A级同体积的铸铁刹车盘，质量减轻50%左右。

尾部加了扰流尾翼后更显动感，得益于AMG车型更低的车身，加上造型更加夸张的后保险杠，非常具有层次感。当然，这些装饰在普通版上也能实现，不过在上方的A45 AMG字样已经告诉后方的车辆，勿轻易挑畔！

新A级的内饰已经相当运动化，AMG版本则需要在这个基础上强调颜色和材质所带来的运动激情，从方向盘到中控饰版，以及专属赛车座椅，都透露出AMG特有的气质，一般来说，普通版的套件更侧重外观，而AMG版内饰的许多材质正是许多套件无法实现的。

不仅是视觉上的颜色冲击，AMG版本在触手可及的地方都进行了强化，比如方向盘的翻毛皮手感、金属材质的换档拔片，与众不同的换档杆都有着全新的感官认识和体验。

值得一提是A45 AMG赛车座椅设计在视觉上非常抢眼，不仅是红黑的颜色搭配，材质上也有着不错触感。当然，更出色的还是其支撑性和包裹效果，如果选装上四点式赛车安全带，可以直接下赛道驰骋。

动力方面：最强2.0T

A45 AMG将搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率265kW，在2250-5000转时最大扭矩可以达到450Nm，其0-100公里仅需4.6秒，动力参数和加速成绩上超越了更大排量的宝马1M和奥迪S3两大对手，不过在转速暴发上要稍晚一些。

与发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT 7速双离合变速器，360Ps的马力能从容发挥就靠它了。此外AMG 4MATIC四驱系统也是亮点之一，据介绍这套系统在重量上比对手同样的系统要轻25%。在操控上保证了更高的灵敏度。

看到“50万” “动力好”这两个字眼我知道一些人又要说“比亚迪唐啊！”我对此暂不发表评论。。。 咱们来理性的分析一波，我也曾经在这个价位动力好的车里纠结了很久，大家知道我之前有一台A45，但这不代表a45是我认为50万以内动力最好的车。

首先我要说一点，提到动力好，大家都会拿0到100公里加速成绩来比较，但其实这是错误的，键盘车神才会这么比。每个人对于一辆车动力的好坏理解都是不同的。有人觉得提速那一刹那的推背感强就是动力好，有人觉得前段平顺后段持续有劲是动力好，有人觉得过弯有人车合一的操控感是动力好，甚至有人认为声浪大就是动力好。就像虽然a45百公里4.2s，v8那代m3百公里4.9s，但我开完觉得m3动力更好，04秒杀a45。 所以说这个问题的答案是因人而异的。

钢炮跑的快这点我自然不用多说，但钢炮的价格和保值率都是相对高的，我先说几个价格相对低，虽然加速成绩不如钢炮，但也“动力好”的车型。

再者就是操控好可玩性好的手动挡车型，这里强烈给大家推荐嘉年华st，虽然福克斯RS也是很好的车，但价格已经属于40万级别了，而且现车很少。嘉年华st虽然只搭载了1.6T182的发动机百公里6.9s，但那个操控感和可玩性谁开谁知道，大家有兴趣可以找身边开这个车的车友聊一聊，是一台激发你驾驶欲望的小车，在我眼里动力很好。正因如此，他的保值率也很高，2013年18.59万的车车况好的现在还能卖到15万。

下面就给大家列举下几款小钢炮，无非就是大家熟悉的高尔夫7R，奔驰A45，奥迪s3，福克斯RS。

其中我选择了奔驰a45，有几个原因，第一是奔驰a45是我认为这几款车里内饰和整车质感做工做的最好的，毕竟四五十万的车，我还是想让他的配置高一点摸起来上档次一点。其次我喜欢那种傻快傻快的起步推背感。当然我买的那会儿福克斯RS国内还试不到也买不到，要是试过可能也会移情别恋吼吼。

这几款车里奥迪s3是开起来最轻快的，也是改装潜力最大的，也很好改，改装过后百公里3秒多不是很难，像a45的改装空间就很少，如果不是大神或者牺牲很多东西是改不进4秒的。其中a45和高7R开起来比较像，都有很明显的涡轮迟滞，感觉踩到底要等能有两秒，然后会狠狠地把你推出去，不过要是适应了还是挺上瘾的。其中操控最好的是福克斯RS，那个车做的很均衡，还有个1好玩的傻瓜漂移模式，其次是s3，然后是高7最后是a45。其实高尔夫7是开起来最均衡的，但过于低调的外观和个人认为过高的价格让他的性价比在中国变得很低，真是可惜啊。 最后还有一款50万以内的小钢炮，雷诺梅甘娜，那个车在赛道上的表现非常好，但对操控者的驾驶技术要求比较高，不太推荐日常开。

最后祝大家选到自己喜欢的车呦~

看级别来分。

紧凑级:奥迪S3，宝马240/140，奔驰A45，高尔夫R，福克斯RS。

中级车:宝马330，英菲尼迪Q50S 3.7。

中大型车:奥迪A6 3.0T低功率。

SUV:GLC300，宝马X32.0T高功率，讴歌RDX3.0。

等等。这是我心里这个价位的动力比较好的候选车。

追求动力的话，广东东莞你可以20不到买到09年宝马M6， 20多点买到成色很新的12年宝马X5 5.0排量。 还有2011年出厂路虎揽胜5.0T 也是不到30万

都是实车拍摄

朋友，你好，很荣幸能回答你的提问！

拒绝一切复制粘贴，根据实际问题做出实际分析！

根据问题描述，50万以内动力最好的车型，也看了部分回答，都是各种奔驰、宝马、奥迪、小钢炮、大钢炮等等，然后对某些车型大做分析、各种唱高调等等，看完这些，感觉挺可悲的，为什么这么说呢？因为根本就没有考虑自主品牌，其实50万以内，单论动力而言，最好的是我们的自助品牌，比亚迪—唐！

在品牌的影响力上虽然不及豪华品牌，外观可能也不好看，但就拿动力而言，比亚迪唐是一款不折不扣的“猛兽级”车型

从上图可以看出，价格相近的宝马X1最大功率为100KW，最大扭距为220N·m，汉兰达最大功率为162KW，最大扭矩350N·m，汉兰达的动力表现已经是非常不错了，而唐在发动机和电动机同时工作的动力输出是最大功率371KW，最大扭距更是达到了惊人的820N·m，这也是其百公里加速能在4.9秒内完成的原因所在，热度比较高的奥迪S3，其动力输出最大功率为210KW，最大扭距是380N·m，虽然2.0T的发动机表现非常抢眼，但是单单在动力上还是远不及唐。

有人会说唐有电动机，所以动力好，但唐终究是一款车，而且售价50万以内，实在想不出哪款车的动力要比唐好，即使是电动、混动车型。

国产车在整体上跟合资车确实还有一定差距，但是同级别的价格低，这是其优势所在，个人认为国产车与合资车进行对比的时候，同一价位的车型进行对比，这是比较公平的，而且如果没有国产车，那现在买一辆桑塔纳可能还得要20万，可以不爱，但请不要伤害，即使是买合资车，价格上得到优惠是国产车的功劳。

凤凰牌28寸，采用最古老的脚蹬子发动机，动力无上限，全靠车主调教，百公里加速为一直被刷新，无准确时间，最高时速至今都没一个准确数值。总是看新闻，这里车浸水那里车泡水的，开个越野车爬个陡点的坡搞得很牛逼似的，凤凰28别说浸水，就算你把它泡水里，没错，是泡，泡个一年半载拿出来，上点油照样风驰天下。爬坡方面，别说什么陡了，就是爬山都没问题，一个不喜欢，我扛在肩上就过天桥，多方便，售价方面不到45万，可能400左右吧。

你这只有一个要求，就是动力，那就只要抓住两个关键，一个是发动机另一个是变速箱，如果一台凶猛的发动机配上一台聪明的变速箱那绝对是事半功倍的。

我到 汽车 之家上找了一些50万之内能买到的小钢炮来进行横向对比，还有一台国产神车，这样更直观一些。（A45、RS3、M2这些钢炮小王子，50万都是买不到的，预算要60左右，这里就不列出了。

价格方面唐最占优势

看一下，除了宝马M140i是六缸，其它都是四缸机，发动机方面福克斯RS有一点优势，但最大功率其实是唐比较高，因为它有两个电机，加起来已经超过500匹的马力了，扭矩得益于它的两个电机加起来也有820N·m。但是，它是一台中大型SUV，再加上变速箱和其它几个比也有点差。所以加速能力和最高时速都是垫底的。

官方公布的加速成绩，可以做一下参考，福克斯RS因为是手动挡，所以很难达到官方的这个成绩，总的来说50W以内还是M140动力更强一点。不过要注意的一点是这里的是2017款的M140，2018款其实和2017款动力上没有什么区别，但是2017款现在有优惠，有的地方裸车甚至只要30几万，但2018款还得再等等，刚上市，现阶段应该是没什么优惠的。

必须是 奥迪（进口）S3 39.98万

很少看到奥迪S系列的车型和普通版车型的差异像S3和A3这么大，或许是对这类小车来说，奥迪比较放得开去把它打造成一款彻头彻尾的运动型车，反正受众都是年轻人，让这些人喜欢就行了。

马牌CSC5 225/40 R18

排挡杆、MMI操作台、电子手刹、自动驻车系统

2.0T涡轮增压发动机

6速双离合变速箱

S3是真正地展现了奥迪在“改装”方面的实力，就视觉效果来说，已经不输给任何一个竞争对手了

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

50万以内，动力最好，我给您推荐四款车：

第一款是国产车，比亚迪唐，2015款四驱极速版，这是一辆插电式混动车，虽然发动机自身数据一般，但是电机吊啊。零百加速官方成绩只需要4.5秒，不过已经停售了。

第二款奥迪s3，搭载2.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合，最大马力290匹，峰值扭矩380牛米，最大功率213千瓦，官方零百加速成绩为4.8妙。

第三款英菲尼迪q50,3.7L 车型，搭载3.7L V6发动机，匹配7速手自一体变速箱，最大马力351匹，峰值扭矩361牛米，最大功率258千瓦，官方零百加速成绩为5.3秒，实测5.63秒。

第四款大家都熟悉就是高尔夫R。同样搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力290匹，峰值扭矩380牛米，最大功率213千瓦。官方零百加速成绩为4.8秒。

在大街上看到这几款车，三个字：请远离!

奥迪S4

奥迪S4是奥迪家族最具性价比的成员之一。搭载3.0升涡轮增压V6发动机，在排量上比RS4还要高出0.1升。动力输出也毫不含糊，354马力、500N·m，0-100km/h加速成绩仅4.7秒。更重要的是，奥迪S4也是刚刚完成中期改款，虽然外观上张扬着十足的运动气质，但是却和现款A4L运动版差异不大，所以在街上十分内敛。当然，你要是愿意的话，一个红绿灯即可秒掉这条街上所有的车。

奔驰A45 AMG

和街上更常见的43和35系列不同，A45 AMG是正宗的AMG家族成员（发动机上带签名的哦）。作为地表最强A级车，离经叛道的AMG工程师将一台2.0升发动机压榨住了387马力，峰值扭矩480N·m。在奥迪RS3断档之际，让A45 AMG成为了同级别独孤求败的存在。

如果二手车也在备选中的话，那么选择就会更加丰富：奥迪RS3、奔驰C43 AMG、福克斯RS等都是不错的选择。

到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好？

“大家好，我是喷子，我现在的座驾是一辆姿态A3。而我的第一辆车是起亚K5，就是传说中的屌丝3宝，那时候与其说改装还不是如说是探索，车身外观各种喷黑、各种贴纸、某宝氛围灯，各种国产大包围。就是常被说的汽配风。现在想想不觉得丢人只会一笑。 谁不是这个阶段过来的呢。”

“第二台就是高尔夫六代了。那时候没钱，改件都是抠抠搜搜攒的，一套轮毂2、3K，一套国产卡钳2、3K。虽说是各种廉价改件齐聚一身，但是也初有改装车的那般模样，那时候纯考虑好看了，压根就没留意安全不安全的问题。”

“即使现在有了A3，不过这漫漫的改装路程当真最让我难忘的还是卖高6的时候，至今都不是很愿意回忆这事。当天还去佛山参加大众的车友会，晚上回到东莞就开始拆车还原，那一晚，他们在下面拆，我在上面哭，我的女朋友在旁边陪着我安慰我。 它不贵，不值钱，但是它是我自己辛辛苦苦攒的改装车，那种意义跟我一下砸几十万进去一次改完的味道不同，它的改件有泡面味。我也用这台廉价改件的高尔夫认识了我的女朋友，现在即将成为我妻子的人。”

“然后就是这台A3了，车是18年买的二手车，原因其实很简单，之前我的高6是1.4T，在简单的了解一些大众家的知识点之后就对EA888产生迷之好奇。然后就有想换2.0的想法。那时候第一意向是换GTI，刚好碰上7代换代7.5，下了订单等了有2、3个月都没有消息，所有就没脾气等了。碰巧在网上看到这辆15款 2.0T进口的A3，对比了下发现就是个换壳GTI，所以很果断就买了这台车。”

“提车之后就想开始改装了，那时候刚买完车手里的闲钱也不允许我折腾太多，加上之前的车都是白色有点腻了，所以第一时间想到的就是改色。之所以为什么选择黑武士这个风格，也是看到其他一些前辈黑武士的案例，加上黑武士这种风格既低调又张扬，很适合我呀，哈哈。后面就开始换轮毂，改绞牙，装包围套件，一步步来，也因为热爱改装，我也有了一间自己的小小车房。”

“有段时间贴了纳多灰，也就是水泥灰，前铲贴了柠檬黄，腰线也用柠檬黄的膜，自己手工拉了一条腰线。之后没多久我就撕掉了纳多灰。至于为啥，我也在不知道，就感觉少点甚。”

“后面又改回了黑武士风格，纳多灰变成了金属黑，绞牙也换成了气动。我这人不贪，我不指望2.0T的前驱推头王性能多么爆炸，秒天秒地之类的。我也不奢求一个20W左右的小车多舒适，空间多么大，要如何能装。 改装就是为了装X，它帅就完事了。考虑那么多干啥。自己开着又不跟谁比。有那条件说那话。想舒适你买S，想秒人你买F1呀。”

“这是去年11月份去珠海ELITE PARTY改装展，我带着我的两辆车参加了，我定制黑武士购物车。”

“因为玩改装，加入了各地方各种改装形式的群，我自己也建立了一个东莞地区改装A3车主的车友群，DGA3，还有我们的B.SHADOW?黑武士车友群。当然，黑武士我不是群主，我是给这个组织打打广告，哈哈。如果有兴趣的黑武士车友，或者东莞地区的改装A3车主想加入的可以联系我A.A。”

“目前的状态就是我发的最后一张照片。这也基本上是我最后的样子了，这台A3我也不会再花太大的代价去改了，毕竟车型不占优势，哈哈。就这最后的状态我最满意的就是屁股，因为这条后杠是两厢RS3的原厂后杠，搭配RS6原厂的尾喉，虽然不是什么很值钱的配件，但是比较稀有。而且这条后杠是我的好车友、好兄弟车上的。他因为换车，但是这些改件不舍得卖。所以。。我就被动改装，装了他的一些外观件， 一台车承载了2个人的寄托和记忆。我想让他在我车上看到他之前车的影子，所以我也不会去动它了。而且在年前刚入手了一台86也是为了完成自己以前的梦想，准备打造国内首套ARS宽体套件86，如果有兴趣，在86改完后我也会分享给大家。”

“我现在也变成了一家改店的店主，说不想赚钱是假。但是正是因为接触改装了解改装，让我一个没有学历没有技术的精神小伙找到了一个方向，凭着纯爱好拥有了一家自己的改装店。不打广告，我的名字里含有 志同道合.这是我的愿景。曾经我也是改装小白，各种数据参数白痴，各种改件商家说啥是啥，这里面浪费的血汗钱就不提了。而我的初衷就是给小白车友普及一些改装知识，分享一些我自己的改装心得，让改装爱好者少走弯路。”

本期奥迪A3改装案例鸣谢车主：喷子

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利 汽车 年销量都在百万台以上，现在基本上消炎目标都定到150万台左右了，而奇瑞奇瑞的销量定在50万台左右，这个差别相当大,那么是吉利 汽车 好还是奇瑞 汽车 好呢？其实已经不言之喻了。在国产 汽车 这个阵营里面，吉利 汽车 是质量比较好的。无论是他的发动机技术，它的整车装配技术以及 汽车 的设计，都是行业领先的。而奇瑞 汽车 有自己的核心领先技术，特别是它的发动机，以及底盘调价，在行业里面是领先的。但是它的整车装配技术， 汽车 设计，以及 汽车 营销都没有跟上。所以说奇瑞 汽车 是叫好不叫座的 汽车 产品。而吉利 汽车 有非常好的营销, 同时吉利 汽车 的整体市场表现也是相当的稳定， 汽车 的油耗， 汽车 的百款产品，合格率都是非常高的。吉利 汽车 同时也是全系列车型生产商。吉利的轿车以闭合为代表，可以和盒子轿车进行竞争, 吉利的紧凑型SUV，以博越为代表有着优秀的市场表现。

目前来说奇瑞也在发力，特别是他的1.6t涡轮增压发动机发布以来，受到了市场的关注，这也是奇瑞最有竞争力的一点，那就是发动机技术，还是很领先的，底盘调降也是行业领先的，加上优秀的设计，应该会后发制人吧.

关于奇瑞和吉利车的品质问题，觉得我还是有一点发言权的。我哥买的奇瑞瑞虎三已经有4年多了，跑了20几万公里没有任何问题，我也开了好多次，确实不错。目前公司一辆吉利博越也经常开，各方面感觉也很好，上次带一个客户，他还说乘坐感觉不比自己的合资车差。个人观点:现在的奇瑞和吉利车都不错（不能再用以前的老眼光来看待了），绝对比一些同价位的合资车更好。

09年买第一辆车的时候看过吉利，之后坐过吉利，然后没有然后。

09年11月份，买了第一辆奇瑞风云2，1.5手动豪华型，指导价5.98万，享受6010活动价，优惠3000，落地6.5万不到，风里雨里，从没为难我！

2019年7月份，买了第二辆奇瑞虎8，2018款1.5t自动豪华型，落地11万不到，用过奇瑞，相信奇瑞！

附上第三箱油的油耗！

到底是吉利 汽车 的质量好还是奇瑞的好，虽然在销量上吉利是当之无愧的自主品牌一哥，但在稳定性上个人感觉还是奇瑞更好。

吉利 汽车 最近可谓是风波不断，近期召回了接近9万辆ec7,gc7,远景等三款车型，原因是燃油泵存在设计隐患，容易在行驶过程中摩擦，而造成泵油中断。另外前段时间吉利新车缤越在首秀时翻车，这也不禁让人对吉利的造车技术产生了质疑。

奇瑞相比之下则更加踏实一些，让人印象最深的就是自主正向研发发动机和变速箱的往事，当国内其他品牌都热衷组装车的时候，奇瑞最早站出来搞自己的发动机，而且时至今日已小有成绩，acteco系列已获得了世界范围内的广泛认可，还出口到了美国，日本，意大利等90多个国家和地区，绝对算的国内第一技术流。奇瑞的最新1.6t发动机参数不输本田1.5t，同样值得国人骄傲。另外奇瑞也是目前唯一一个敢对发动机进行一百万公里质保的主机厂，我想这并不是盲目自信，而是源于对线上严格的质量把关和线下残酷的路试。总得来说奇瑞还是更能让人有信心。

下面我们再来看一组评测机构给出的国内 汽车 品牌质量排名

奇瑞百台车投诉数量为400，而吉利则是464，所以侧倾结果也是奇瑞更胜一筹。

吉利的长处是有钱，可以任性收购各种品牌，各种技术，但拿来主义能不能转化成自己的东西这个真不好说。奇瑞属于国企，经营灵活性稍差，实力也不算雄厚，但在技术研发上是不遗余力，很值得尊敬，无论如何这一票都要投给奇瑞。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

吉利全球鹰gx7开了四年多了，从没坏过，开的也爱惜，[呲牙][呲牙][呲牙]，希望一直这样下去。另外，小毛病有点，倒车影像，偶尔不亮，烦人。[祈祷][祈祷][祈祷]

这两个品牌的国产车我都开过，所以我有些见解想表达，绝对真实。

2008年，那时候我在东莞工作，元旦前夕自己花了两万元买了一台二手捷达开了整整两年没修过。2010年十月份换了一台奇瑞风云，6万多块吧，开了三年没修过第四年洗车的时候水枪一喷我的个乖乖，门槛大面积掉漆。里面全是锈，然后就去除锈喷漆，次年两边门槛又掉漆，再一看卧槽里面都快锈穿了，然后把车顶起来看地盘简直是就是无法直视，全是锈。

再开了一年（不敢上高速）然后就丢在家里就没开过。

2017年8月份，本来是打算去买思域的，结果思域要加价1.2万，真tm火爆！果断放弃。回家后，看了整整一个月的 汽车 之家。预选出三台心仪的车型，博瑞，荣威i6 长城哈弗6酷配 先去看的哈弗，试驾的时候感觉不适应suv车型，然后转到吉利看博瑞。试驾的时候非常舒服，心想找对了。试驾回店的时候瞟了一眼油耗10.2，我彻底犹豫了。犹豫之余看到店里的红色帝豪GL特别显眼，又接着试驾，感觉不错，油耗7.1，价格也便宜很多。就这样被销售人员左一个哥又一个哥的叫的我迷迷糊糊就下了订。下定之后回家路上突然反应过来，我还没去看荣威哪。。。。。

一个月以后提了gl次顶配，落地12.58万。目前开了3.8万公里，第一个月油耗最高时7.0最低时6.8，半年时间油耗到7.5，刚满3万公里的时候油耗突然稳定在7.3（目前还是7.3）不错，综合不到5毛一公里，表显和实际值出入很小。3.5万公里的时候去保养时顺便看了一下地盘没发现任何地方生锈，这点很满意。最满意的是一路以来没有修过车，但是驾驶室玻璃窗升降功能出了点问题，师傅打了点清洁剂回复正常。希望它可以开十年。

说说我的真实评测吧，买车的时候有考虑过很多车型，大众迈腾，现代名图，本田雅阁，奥迪A3。长安睿骋CC，都是B级车，以上都去试驾过，除了睿骋CC，别的都被级车打败，本人现金15万，买以上的都得贷款5－10万！家里人不同意，所以没买成，再说长安睿骋CC吧，其实第一感觉特别好，动力油耗，乘价感受都很不错。最重要的是外观活脱脱的雷克萨斯！但是中间出了个小插曲，试车回来的时候刚好看到一个车主过来闹事就是睿骋CC，刚开7天就缺缸了。我瞬间没了兴趣，买吉利是从长安店里出来，对面就是吉利，抱着玩玩的态度进店，刚一进去销售人员就热情得不行，各种问候，买午餐等等。本来第一眼是看中博瑞GE的！一帐算下来24万多顶配落地！至于怎么看中帝豪GL.是我老婆相中的，然后试驾！完事当天签订合同！现在快一年了15000公里除了自己开车不小心擦了几次，导航启动慢，导航换了，拆的展车的，这点我比较满意。别的啥毛病没有！售后也特别热情。最后价格，我的1.4自精落地11.8万，比预想的省了4万多油耗也只有7.0百公里

吉利与奇瑞之间的较量一直存在，就销量来看吉利具有压倒性的优势，2018年销量为151万台，可谓惊人；奇瑞在三大件质量方面有优势，在自主品牌 汽车 中算是比较注重技术的，但是销量表现并不尽如人意。通过下面这张可以看出，奇瑞 汽车 的质量表现是要比吉利好一些的。

奇瑞 汽车 在发动机、变速箱研发方面坚持正向开发，并且也取得了不错的成果，就出口 汽车 量来说，奇瑞做的还是很不错，能够受到国外消费者的认可，可见其质量方面还是有保障的。奇瑞 汽车 经常与本田 汽车 相提并论，并且有人称奇瑞是国产本田，足以说明奇瑞对技术的研发还是很用心的。奇瑞 汽车 也算是叫好不叫坐，一方面 汽车 外观设计不能足够吸引人，缺少好的设计师；另一方面营销做的也很烂，其中奇瑞 汽车 的高端豪华品牌观致 汽车 ，可以说是奇瑞的一手好牌被打的稀烂。

奇瑞 汽车 ，自主品牌 汽车 的销量冠军，年销量达到150万台，成绩斐然。吉利 汽车 收购沃尔沃，成为奔驰的股东，可以说是名声大噪，很多消费者也是慕名而来。还有就是吉利 汽车 外观设计非常大方精致，符合国人的审美观，好的外观设计对 汽车 来说确实重要，尤其是对消费理念不够成熟的国内市场来说更是如此。吉利 汽车 营销做的特别好，新车上市会大力宣传， 汽车 的知名度做的非常不错。

如果奇瑞 汽车 能够将 汽车 的外观设计的更加的符合国人审美，并且做好营销，奇瑞的销量也不会很差，毕竟本身技术储备在自主品牌 汽车 中还是有优势的。吉利 汽车 能够抓住消费者的需求和审美，营销做的出色，因此销量非常出色。如果两者能够取长补短，吉利与奇瑞将会更加的强大。就质量稳定可靠性来说，奇瑞要比吉利好一些；就销量来看，吉利可以笑傲江湖，如果能够提高质量和技术，那么就有叫板合资车的资本。

一年多，瑞虎5x1.5T自动挡一年多！目前没任何问题！油耗还能再低！！

个人还是看好奇瑞，因为吉利是浙江李书福，他是商人出生，目的就是挣钱，所以他造车还是以能卖出去挣钱为主，对于车子，只是四条轮胎加两沙发而已，差不多就行了，根本不会投入太多的钱去研发车子，拿别人的一套，自己换个壳就够了，但壳子要漂亮。例子就是博瑞和RAV4的关系，可以自己研究下。收购沃尔沃，入股奔驰，也只是拉高自己形象好卖车，当然，入股奔驰也可以看做是资本运作。吉利并没有沃尔沃技术，至于领克另谈那是绕过不准用沃尔沃技术协议的一个套路。奇瑞是一汽的尹同耀，理工科出生，本身就是造车的技术流，创奇瑞是为了发展芜湖经济，所以奇瑞车子底子没问题，但尹总卖车和怎么迎合消费者就不会了，所以奇瑞车的颜值和售后这一块就差点。总结就是想短期换车就买吉利，想长期开或用车公里数非常多的还是奇瑞好点。想到什么就写什么有点乱。个人观点，勿喷。