法系二手车在哪买保险_二手车买法系划算吗

1.好开不省油的法系小车是你的菜吗，简单评价东风雪铁龙C2的配置！

2.二手车是该买保值日德系的还是不保值的法系国产呢？

3.买个20万左右的车，平均一天贬值多少钱，算完吓了一跳！

4.想买二手车，去哪家买比较好？

现如今，法系车的销量似乎是越来越糟糕了，最近看到有一篇分析法系车的文章，对于法系车未来的发展所面临的问题，似乎已经到了破釜沉舟，背水一战的境地。毕竟曾经法系车在国内汽车市场也是独步青云，飞黄腾达，求精选择法系车的车友是越来越少了。很多忠实的法系车粉丝也逐渐远去。

未来国内汽车市场的销量增速将逐步放缓，整个新车市场的体量可能就将固定。换言之，未来汽车市场的总蛋糕将成为一个比较固定的数字。一方面是自主品牌的突飞猛进式发展，那么合资品牌势必将受到冲击。另一方面是豪华品牌价格的不断下探，普通合资品牌市场份额势必又将受到压缩。在这样的背景之下，如果无法拿出有力的拳头产品，未来的窘境可想而知。

当然今天大饼不是要和大家聊新车，而是要和大家继续聊一聊二手车，只不过今天这辆二手车勾起的大饼对于法系车的浓浓回忆。今天要聊的这款车呢，就是来自雪铁龙的?世嘉。很多车友对于雪铁龙世嘉这款车可能并不是非常的熟悉，虽然在国内汽车市场也有很长的生命周期，但是雪铁龙世嘉早早的结束了它的辉煌，目前已经停产的车型，唯一留下的就是市面上为数不多的二手车。

大饼身边也有不少朋友买了雪铁龙世嘉，而且无一例外的都已经开了很长时间。有一辆已经跑了近30万公里，是作为公司的公用车，你要说它质量有多么的稳定到也并不是，正常的维修也是很平常的。但是它底盘的驾驶质感以及在高速行驶的稳定性确实令人耳目一新。这方面也是法系车的最大优势所在，可以说是丝毫不逊色于德系车。

今天聊的是一辆2010年的二手雪铁龙世嘉，目前这款车型在二手车市场的价格是非常的便宜，大概就是卖到两万块钱左右，毕竟是一辆十年车龄的二手车啦，而且目前法系车在二手车市场的受欢迎程度也比较一般，二手车商普遍不太愿意收法系车，或者说是压价收车。

两厢车的世嘉在当时也算是市场里面比较好看的高颜值车型，现在还是可以看到很多已经步入中年的女同志依旧在驾驶当时她们还是少女时代的首辆雪铁龙世嘉。圆润的外观在配合硕大的前车灯，这样的设计将当时的法系浪漫演绎的淋漓尽致。

法系车的内饰设计也一直以科幻感著称，在那个屏幕还相对比较金贵的年代，通过几个简单的黑白液晶屏幕，在这辆雪铁龙世嘉的车内也营造出了一定的科技感。全液晶的仪表盘法系车已经领先十年，带给了消费者。

所以从十年前的这一辆雪铁龙世嘉身上来看的话，法系车在当时的造车工艺上优势还是非常明显的。法系车善于利用现有的技术水平，即使是相对廉价的家用轿车身上也可以营造出非常不同的感受。那么曾经如此优秀的法系车，为什么在这几年时间里销量却是一跌再跌呢？

关于这方面的问题，大饼做过很多总结，总的来看就是两个方面，第一个方面就是法系车设计上面的一些奇葩理念这么多年都没有改观。在这一辆十年前的雪铁龙世嘉身上也依旧可以找到，比如说多功能按键不随方向盘一起转动。还有就是法系车在价格上的问题，很多车型的定价似乎都存在问题。另外还有一点就是对于中国消费者消费升级的认识远远不够。在那个合资品牌基本上都已经摒弃4AT变速箱的时候，发行车却还在多款新发车型上继续使用，严重的低估了中国汽车消费市场。

雪铁龙世嘉确实是一辆好车，如果在二手车市场里面能够找到车况还算不错的车型，考虑到低廉的价格，也确实值得考虑。不过大饼觉得对于法系二手车来说，最实惠的还是那些车龄不长的二手车。比如标致408，这款车大饼之前多次提到过，很多三年左右的标致408目前在二手车市场，不过也就卖到6-7万块钱而已，相比于落地，价格是打了五折都不止。

二手车价格的一泄如注，或许也说明了法系车存在的巨大问题。

背水一战，大饼也期待法系车在未来能够拿出更有诚意的产品。市场上多一个竞争对手对于消费者来说毕竟不是坏事。

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好开不省油的法系小车是你的菜吗，简单评价东风雪铁龙C2的配置！

多数情况下，笔者推荐大家购买全新车，但前提条件是购车预算充足。如果你的预算不够，但是又想体验更高级别的车型，那么，二手车是不错的选择。因为购买二手车，相当于省去了新车购置税，新车折旧费，装潢等一系列费用。

所以，购买二手车，算是非常理性的消费方式。尤其是对于2-3年的精品二手车，仅需要用紧凑型车的预算，即可购买2-3年车龄的中型轿车，这即是所谓的越级享受。但是，热门的二手车如雅阁、凯美瑞，2-3年车龄依然非常保值，对于部分消费者而言，或许超出预算，或者说性价比不是特别高。

那么，还有哪些性价比高，品质不错的二手中型轿车可选择？今天，我们就推荐3款车型，比新车更香（在此说明：推荐的二手车为2-3年车龄）

1、君威

如果说哪个品牌的二手车性价比最高？或者你认为自主品牌一抓一大把，然而能否保证品质，在此不敢下结论。如果参考合资品牌，毫无疑问，别克品牌新车、二手车的性价比都非常高。而且品质稳定性都非常不错，值得推荐。

例如今天我们推荐的?君威轿车，建议选择2-3年，或者行驶里程在9万公里之内的二手车，这样的二手车况，在无重大事故或泡水的情况下，整体的汽车品质是非常出色的。君威新车指导价为17.28-25.98万元，目前市场综合优惠幅度在3.8-4.0万左右，低配落地价在15-16万元，新车性价比极高。

再来看一看2-3年车况的君威二手车，如果是低配车型，售价基本在9-10万元区间，如果中高配车型，还能保持在12-14万元，论性价比，这样的车型难道不香吗？同级雅阁、凯美瑞，同样作为一款中型轿车，君威性价比非常高。

2、标致508

选择购买二手车，标致508是一款不可错过的车型，推荐标致508理由非常简单，自然是高性比优势。虽然新车销量不怎样，但是不能否定法系车的优异底盘做工，及带来的出色的操控表现。所以，20万元预算，全新标致508不是一款有竞争力的车型，但是，作为二手车，它最值得推荐。

标致508新车指导价15.97-22.57万元，落地价在18-25万元区间。如果选择2-3年的二手车，标致508的价格大概在10-15万元区间，论性价比，恰如用紧凑型卡罗拉的预算，能够入手到中型车标致508，这样的越级体验，二手的标致508非常值得参考。

3、斯柯达速派

第三款车型是斯柯达速派，新车售价为15.49-22.99万元，新车落地价在18-26万元，2-3年的二手车仅需要9-15万元。其实真正了解斯柯达这个品牌，了解速派这款车的朋友，应该能够明白其实它就是换壳的大众车，因此在品质方面，值得信赖。

速派新车虽然销量不算亮眼，但是二手车的性价比绝对惊吓到你，所以说，这就是小编推荐速派的原因。作为一款中型轿车，轴距长达2841mm，后排的乘坐空间，相比普通紧凑型轿车多数集中在2700mm的轴距，速派在体验上自然有着更好的评价。

而且动力方面，速派搭载的1.4T和2.0T发动机，即是大众大部分车型使用的同款发动机。因此，称速派为低配换标的大众车，所言不虚。

写到最后，其实，很多人不敢购买二手车，更多原因是二手车水太深，导致消费者购买二手车时，经常吃大亏被骗，造成消费者不是被忽悠购买到泡水车，就是购买到严重性的事故车，导致很多消费者不敢涉及二手车。

你同意这种说法吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车是该买保值日德系的还是不保值的法系国产呢？

一台老车，很多朋友甚至都没听说过，但是我猜也有不少朋友在路上见过，或者曾经拥有过。这台是2007年5月上牌的东风雪铁龙C2 1.6L手动挡，当年新车指导价八万八千八（发发发发发）。 这台C2的动力总成搭载的是一台1.6升自然吸气发动机，最大功率78千瓦，这台发动机呢，是老富康1.6发动机的改进型，最大的不同就是C2的1.6采用的是电子节气门，这是一台典型的高转速发动机，后面会和不清楚的朋友解释高转速发动机的特点。与之匹配的是一台5速的手动变速箱，自动挡车型匹配4AT变速箱。

雪铁龙C2作为国内特供的标志206换壳车型，保留了一些206身上的那种“精气神”。在当时那个年代，C2在同级别车型中（雨燕、POLO、乐骋、飞度），论外形绝对算是很时尚的，不得不说，从进入中国以来，法系车的颜值确实一直都是在线的！当然，我指的颜值在线并不包括那些两厢车强行拉成三厢车的车型（标志207三厢、标志307三厢）。

轮胎尺寸185/60/R15相比206的185/65/R14，轮毂大了一寸，胎壁“薄”了一点，细心地朋友肯定也看出来了，雪铁龙这个轮毂同时还装配在了同时期的爱丽舍上面。刹车采用的是前通风盘后刹车鼓的形式，这种样的配置直到今天也被很多车企应用在A0级轿车上。要吐槽的是C2的刹车，脚感偏软，热衰减较为明显，在连续高速刹车时会明显感觉到刹车有一些力不从心，在C2上市之初有很多媒体做过它的百公里制动距离测试，一般在43到45米之间，基于C2本身的定位和当时的环境来说，刹车水平勉强可以算中等。 值得一提的是雪铁龙C2的加速成绩，官方给出的数据是零到百公里加速9.8秒，在当年这个级别中能突破“十秒大关”的车屈指可数，这也是这辆车当时的一个亮点。

上面提到了C2搭载的1.6L发动机属于典型的高转速发动机，这也使得C2在低转速区间动力表现的非常慵懒，转速在2500转以后开始有明显变化，油门响应变得活跃，后段的动力储备非常充足，所以C2跑高速时在动力方面给你的信心是非常充足的，市区和国道驾驶时如果想有充足的动力则需要晚一点换挡，尽可能的一直让发动机保持在更高效的工作状态。这里提一个小知识点，很多朋友都感觉发动机保持转速越低就越省油，其实这个观点并不严谨，发动机效率和燃油经济性要综合多种情况评判，更要“因机而异”，像C2这种高转速发动机往往是在3000转左右时才能发挥出更好的效率和燃油经济性。

在驾驶感受方面这辆2007年的雪铁龙C2在同时期同级别绝对算得上优异。指向精准，方向盘虚位小，过弯侧倾表现在同时期同级别属于较为优秀的，底盘比较扎实，行驶质感属同级别上乘，高速行驶也较为稳重，并且在那个液压转向助力的年代，C2的方向盘并不是那么的沉重。城市行驶只要把转速尽量控制在3000转左右，动力还是很不错的。变速箱档位明确，换挡流畅，只是较长的换挡行程会给你一种开货车的感觉。 乘坐舒适性方面应该是几乎所有小型车的短板。雪铁龙C2的前排座椅柔软度一般，但是支撑性很足，而且由于坐姿较低，所以头部空间非常充裕，长途乘坐前排并不会感觉特别累，后排空间在同级别中也算小的，适合短途应急或者较为瘦小的人乘坐，成年男性坐C2的后排，腿一般是塞进去的，头发肯定也是蹭着车顶的。我个人认为，就算到今天，大多数小型车也是更适用于1-2人的通勤代步，相对更好的燃油经济性，更好停车，狭窄道路更好的灵活性以及更低的车价。 在噪音控制和隔音静谧性方面C2的表现略差，其实在几乎所有小型车中，隔音都是短板，为什么我说C2略差，我个人总结了两点：1.在当时PSA系列发动机噪音都稍大，再加上高转速发动机特性，驾驶者长期保持一个发动机高转速运行的状态使得行驶时发动机噪音更大。2.雪铁龙C2的前脸设计为了迎合雪铁龙“双V logo”的设计，使得发动机噪音不经过任何屏蔽直接从双V中的那道缝中传出来。

后备箱空间表现很平常，不大也不小开口刚刚好，在同级别中算一个中等的水平，要表扬的是东风雪铁龙厂家丝毫不吝啬的给后排座椅装上了很厚实的一块防刺保护钢板，这项不起眼的配置时至今日，在一些厂家的A级车甚至B级车上都没有，具体是哪几个品牌就不点名了。

C2的前挡风玻璃仰角很大，玻璃面积也很大，坐在里面视野非常的通透，缺点就是夏天会非常的晒！并且座椅高低是不可调节的，再加上车头向前“俯冲”的设计，正常坐姿是完全看不见车头的，这对新手朋友或者习惯于看见车头的朋友来说显然是很不友好的。并且由于后挡风玻璃设计角度原因，即使后挡风玻璃并不小，但是车内中视镜的视野也不怎么好。视野方面更不友好的就是车两侧的后视镜了，很小且很不好观察，相对于别的车型，C2的后视镜观察起来确实“很费劲”。

雪铁龙C2的内饰是直接照搬的标志206，除了LOGO不同外没任何差别。前排的储物空间还是挺丰富的，两侧门板上都有水杯槽和剩余储物空间，手刹边上有一个水杯架，但是特别浅，比较鸡肋。副驾驶正面有一个“坑”适合放包纸巾和其他小物件，用起来非常方便，手套箱空间比较大，并且手套箱的门可以完全放平，上面还带两个水杯槽，在这个车上吃泡面简直再方便不过了。然后内饰方面法系的奇葩设计来了！中控锁和双闪开关被设计到了中控台正上方，这没什么，但是全车就只有这一个车门锁控制按钮，也就是车门要么全锁，要么全开。四个车窗，后排两个是手摇的，前排仅有的两个车窗控制开关被放在了手刹的旁边，用起来非常别扭。其它地方还是比较正常的。

离合踏板、刹车踏板、油门踏板的间隙设计合理，脚不会顶到转向柱，踩油门时脚也不会蹭到右边，离合的结合间隙合理，即使不给油门也能轻松平稳的起步，但是离合行程较长，堵车时会比较累。

这辆车一共行驶了十八万公里，车况比较一般，法系车有的小毛病它几乎都有，气门室盖渗油，油底壳渗油，变速箱渗油，液压助力泵渗油，换挡杆抖动，后轮外八字等等。但是这台车不烧机油也不烧防冻液，除了后轮外八字这个通病外，其他的基本都是一些小问题，全车也并无太多电子辅助设备，发动机变速箱技术成熟稳定，所以整车可靠性还是很高的，而且大部分配件和富康爱丽舍都是通用的，机械和电子类修车费用也并不高。油耗表现本人实测：高速路况好的情况下3000转100公里每小时匀速行驶，百公里油耗可以做到6升以下，C2是50升的油箱，一箱油高速续航可以达到800公里水平。城郊结合路况油耗在7.3到8.5升之间，纯市区油耗基本保持在9升左右。当然，油耗这个东西因车况路况和个人驾驶风格而异，以上仅代表个人。不过根据大多数车主油耗情况的反应，雪铁龙C2在同时期同级别车型中的油耗表现还是略差的。

雪铁龙C2的日常养护成本不高，空气滤芯、空调滤芯、机油滤芯、汽油滤芯遍布某宝，单个价格在10到50元之间不等，而且汽油滤芯是外置的，更换工时也比较低。粗略算下每次小保养的价格也就在200出头，具体就要看换什么机油和什么品牌的滤芯了。手动变速箱齿轮油仅需要两升，可以每5-6W公里更换一次，百元左右就可以搞定。但是要注意的是C2的车身覆盖件以及大灯等配件的价格在同级别中算高的，所以事故维修费用还是偏高的。

很多朋友在买自己人生中第一辆车时都会选择二手车，更有很多有老车情怀或者并不富裕的朋友们会买一台老车，像这台07年的1.6手动挡雪铁龙C2，如果你有能力在个人车主手里收的话，价格也就在几千块钱，车况差点的可能还没有一部新款苹果手机贵。并且日常的养护和使用成本也不高，小车开起来也很有意思，动力足、操控好。当然如果有缘分，还是收一台更原汁原味的标志206好。 这样一辆老车在别人眼里可能只是台“破车”，甚至“废铁”。但是对于爱车的你来说，它可能更像你的第二个家，不管它是否曾经把你扔在路上，或是开出去时被亲戚朋友嘲笑，但是当你坐进它的那一刻起，你的心一定是踏实的，因为你知道那是真正只属于你自己的空间。当你开上它，去你想去的地方时，你的心一定是快乐的，因为你知道，它是一个即使偶尔松懈也永远不会抛弃你的朋友。 我不知道你是曾经还是现在拥有这样的一辆老车，也不知道你是否还是那个曾经意气风发的年轻人。时间的流逝，车和人都变得越来越沧桑，心中的快乐和表面的风采也似乎变得越来越少。当你回首过往时，内心深处是否还记得，那时的那辆车和那时的那个人曾经给你带来的快乐呢。 愿你出走半生，归来仍是少年。

买个20万左右的车，平均一天贬值多少钱，算完吓了一跳！

如果买二手车，我肯定会选择没有价值的法国车。原因有三：1。相比于保值的日系和德系二手车，不保值的法系二手车在二手车市场的价格更低，所以性价比自然更高。我选择二手车的原因是性价比高。既然买二手车，当然会选择性价比更高的法国车或者国产车。2.我买车后会一直开到报废，一般不会中途换手。买了二手车，中间不卖，可以把它变成二手车，回归市场。所以保值与否对我没有影响，所以我不会在日本车、保值的德系车、不保值的法系车之间纠结，直接选择性价比最高的法系车或者国产车。3.我的第一辆车是法国车。2002年买的，2017年处理的。历时15年，行程近35万公里。虽然出现了很多小问题，但底盘、发动机、变速器等主要部件从未出现过任何问题。不会再出现像德系车那样普遍烧机油的现象。也就是说我对法国车的质量很有信心。以上是我个人选择法国或国产二手车不保值的原因，但不一定适合所有人，尤其是那些打算开几年再转手的车主。如果是这样的话，我建议你还是选择有保值的日系或者德系二手车，因为当你换成二手车的时候，不仅残值高，而且更容易卖出去。

想买二手车，去哪家买比较好？

最近在网上看到一个话题，讨论的是租车贵不贵？现在市场上20万左右的车，例如帕萨特，日租金在300元到350元之间，很多人感觉一天就要300多块钱，真的很贵。但是你有没有想过，如果你真买一辆20万左右的车，每天的贬值的钱，有多少吗？

今天小马就来给大家算一笔经济账，看看你买一辆20多万的车，一直到卖，平均每天贬值多少钱。看完之后你可能就会感觉，20万的车租一天300多块钱真不贵！

首先我们就来说一下大家比较常见的德系车吧，这里我们在某汽车网站上找到了一辆二手大众迈腾，这款车目前的售价是13.6万，2015年4月份上牌，截止到现在大约开了五年的时间，上面写着新车含税价25.27万，实际这个价格是按指导价算的，我们实际买车没有这么高，因为买车有优惠，这样写只为了凸显二手车的性价比高。

按照当时的市场行情来算，优惠完之后全款购买，这款车总落地价应该在23万元左右。13.6万元卖，那么一共就是贬值了9.4万，开了五年，除以5就是每年贬值的钱数，为1.88万。再除以365就是每天贬值的钱数，为52块钱。也就是当时这位车主花23万买的这辆迈腾开了五年，不算保养、加油、保险这些费用，仅仅汽车的价值，每天就折损52块钱。

德系车相对来说还算是比较保值的，像美系法系这些不保值的车，每天折损的钱就更多了。这里我们又找到了一辆2016款的凯迪拉克ATSL?28T时尚版，当时的28T最低配。这款车的官方指导价31.88万，但是凯迪拉克的优惠力度一直很大，在2016年的时候，裸车价在24万元左右，加上各种费用落地价在27万元左右。

现在卖13.5万，贬值13.5万，正好亏了一半。2016年3月份上牌到现在一共开了四年时间，算下来平均每年亏33750元，平均每天亏92.5块钱，接近100块钱。可以想象一下，不管你开还是不开，一天放在这里就损失接近100块钱。心不心痛。

汽车当中现在保值率比较高的车系，当属日系车。那么日系车每天亏损的金额是不是会少一点呢？这里我们又找了一辆2016款的本田雅阁2.0升舒适版，这款车的官方指导价17.98万，日系车优惠力度也比较小，当时的优惠应该在1万元左右，裸车就是17万，全款购买总价在19万左右。

目前这款车卖14.95万，19-14.95，汽车一共贬值了40500块钱，这款车是2016年3月份上牌，到现在一共是大约四年的时间，那么算完平均每年的贬值金额为10125元，再除以365天就是每天的贬值金额，为28块钱。可以看出日系车相对于其他车系来说还是相对保值的，当然这款车的车况也比较好，所以卖得比较贵，四年只行驶了不到3万公里。正常五六万公里的话，每天贬值的金额应该在35块钱左右。

而且这三辆车我们都是按卖价算的，这是车贩的出售价格，如果我们自己卖给车贩的话，要比这个价格还要低，所以赔得更多。而且这里我们算的是比较主流的合资品牌车型，国产车的保值率更差，基本就不敢算了。这样看来，一辆20万的帕萨特、迈腾每租一天的金额在350元上下，个人感觉真的不是特别高，因为车行他也需要挣钱，他也不能确保每天都把车租出去，但是这个车是确确实实每天都在贬值的。

好啦，你有没有算过你的爱车现在每天贬值多少钱呢？算完以后你心痛了吗？

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买二手车在瓜子二手车直卖网、人人车、优信二手车、二手车之家、好车无忧这五个网站买比较好，详细介绍如下：

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人人车成立于2014年4月，通过其首创的二手车C2C交易模式为入口，现已发展成为集二手车、新车交易，金融服务，售后等为一体的综合型汽车交易服务平台。

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好车无忧坚持对所有上线车辆进行218项专业检测，杜绝事故车/水泡车/火烧车，并为每辆车提供全面的检测报告。同时，好车无忧为所有售出车辆提供14天可退车，1年/2万公里的质保服务。

售后保障：

1、14天可退车；当发现是泡水车/火烧车/事故车，都可以退车。

2、365天或2万公里(先到原则)免费质保；针对最重要的发动机，变速箱，底盘等问题，提供免费维修或更换部件。

3、免费电话支持；购车后，有任何的用车问题，保养问题，都可提供免费电话咨询。

选购技巧：

1、选购二手车要注意保证无事故、无泡水。

2、注意试车：开出去溜一圈看看方向盘有没有跑偏，过颠簸路面的时候车辆有没有异响，底盘是否松散等。

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