2020二手车交易新政策_二手车五一新政策出台

1.北京花乡二手车交易市场五一期间能办理过户么？如果不能怎么办？我只有五一放假有时间

2.车市“复苏”初露端倪，消费信心重燃仍需时日

3.北京旧车换新车怎么样？

4.国五一推迟，中东版帕杰罗V97一夜之间暴涨近5万，这就膨胀了？

在经历了前一阵的特殊时期之后，我国汽车行业正在逐步按下“重启键”。为了提振车市的信心，促进汽车消费提质扩容，中央以及多地政府也一直在努力着，从2月份开始，陆续推出了一系列汽车激励政策。

就在这个五一假期之前，国家发改委等十一个部门再次联合发布通知，将推迟国六标准实施时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。

其实，全国推行国六排放标准的消息早在2016年便已经提出，但不同地区推行的时间并不一样，考虑到种种因素的影响，很多地区也是多次延迟计划。而这一次，也可谓是对此前国务院常务会议上确定的促进汽车消费支持措施的具体落实。

国六推迟都带来了哪些好处

显然，国六排放实施推迟的背后，正是疫情对于汽车行业带来的进一步冲击。根据中汽协统计数据，今年第一季度我国汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%。

尽管从3月下旬开始，随着国内疫情得到了有效控制，车企及经销商也均有序复工复产，但想要完全恢复常态也绝非短时间内可以实现的。中汽协副秘书长师建华就分析称，第二季度汽车市场将迎来较大复苏，但仍难以恢复到去年同期水平。

那么在这种背景之下，推迟国六排放对于汽车行业从业者而言，无疑是一个重大利好。

车企在遭受销量下滑、生产及营销节奏被打乱后，可以在升级国六的过程中得到暂时的喘息；经销商也能够相应减少去库存的压力，争取到了更长的过渡期来销售国五库存车。

不论是为了抓住这次难得的机会，还是为了尽快提振销量，或许今年下半年车市还会重现大幅优惠甚至打五折、六折售卖国五车型的景象，这也是消费者希望看到的。

不过必须要说的是，这一福利更多的还是集中在三线以下城市。因为自2019年7月1日开始，包括北上广、深圳、天津、山东等省市地区已经提前执行了国六标准。所以对于完成了国六转换的一二线城市来讲，消费者也基本不会再去考虑国五车型了。

从此前“汽扯扒谈”走访北京地区经销商了解到的情况来看，几大主流品牌的国五车型基本在去年年底前就清理干净了，目前在售车型均为国六版本。

当然，对于二手车或平行进口车商来说，国六的延期也算暂时解了他们的燃眉之急。一位在天津港做丰田平行进口车的朋友就向“汽扯扒谈”表示，现在他们只想尽可能地减少损失，像中东版19款霸道4000 TX-L的裸车价格基本在50万左右，相对传统4S店渠道，性价比已经相当不错了。

刺激车市更需促进研发生产

不可否认，随着中央及各地政府“救市”措施的相继出台，对刺激汽车消费起到了一定的推动作用。

然而同样不容忽视的是，近年来我国汽车消费市场呈现疲软，其中很重要的原因便是当下消费者的消费观念已经发生了转变。虽然这场疫情让一部分重新意识到了汽车的必要性，但经济环境的不稳定及收入的减少也让他们在选择上更加保守和谨慎。

这也是为什么在很多业内人士看来，像汽车这样的大宗消费不存在“报复性消费”的原因。

对如今的中国车市来讲，政策的激励必不可少，但效果很难再立竿见影。也许在绝大多数消费者眼中，补贴2000元、3000元哪怕是10000元，已经无法左右他们购车决策，而关键还是如何恢复消费者的购车信心。

这除了政策的引导外，另一个重点则在于产品本身。尽管每个细分市场的选择很多，但真正能够激发消费者兴奋点的产品却越来越少。时间一长，买什么车、什么时间买，对消费者来说都是一样的。

因此，想要改善消费低迷的现状，就需要更新鲜、更具活力的产品不断涌入市场。而这考验的便是车企最核心也是最本质的东西——创新的研发和生产能力。

值得一提的是，在这方面，近期自主品牌的表现反倒给了我们很强的信心。从红旗H9、吉利ICON、长安UNI-T到昨晚刚刚上市的领克05，每款车不论是设计、配置还是性能都让人眼前一亮。而这恰恰也与不久前东风雷诺的退市形成了鲜明的反差。

总而言之，中国消费者对新品的接受程度，正在推动着中国车市优胜劣汰的快速发展。也正因为是这样，使我们相信车市的低迷只是暂时的，随着国内车企在技术上的不断进步和创新，以及国外车企更多的本土化产品投入，中国汽车市场的消费潜力很快将会被再次激活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京花乡二手车交易市场五一期间能办理过户么？如果不能怎么办？我只有五一放假有时间

金华五一车总部的二手车从交易市场来。分别是：

1、金华市二手车交易市场，金华市金东区北三路与纵五路交叉路口往北约70米。

2、金华巨宝二手车交易市场，浙江省金华市婺城区二环北路3666号。

车市“复苏”初露端倪，消费信心重燃仍需时日

好像是不行吧，虽然我不在花乡，是在亚市二手车这里，但我们51都放假的，只有人值班看门的！其实过户很简单的，现在二手车你买车的话都包过户的，还是免费的（手续齐全），只要车主身份证就行，你要是放心，把身份证给他，你都不用到就办了！

北京旧车换新车怎么样？

本报记者?金晓宇

“这是有史以来中国汽车市场第一次遭遇如此之大的降幅。我们基本可以判断，汽车产销量在今年2月已经‘触底’。随着疫情影响的完全释放，从3月起，中国市场汽车产销量将逐步恢复。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说。

时过于期，否终则泰。在经历了近乎“休克”的黑暗期后，中国车市在产业链积极复工复产和消费需求逐步反弹的合力下，正在重返“复苏”之路。

市场已经出现复苏信号

“从我们的集客（指有多少潜在客户来店或来电话咨询）统计数据来看，2月29日和3月8日的两个周末，经销商进店人数出现了疫情之后的明显高峰。这说明消费者在家时间长了，还是想到展厅来看看车。”一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山告诉记者。

马振山认为，这是一个十分“可喜”的变化。但他也坦诚地指出，虽然最近一两周的集客总数已经恢复到了春节前的60-70%，但是成交率恢复还不够明显。疫情发生后，消费者的购车决策时间变长，观望情绪较重。

东风日产汽车销售有限公司内部人士也向记者透露，其3月份的汽车销售情况与2月份相比有所转好，但距离正常水平还有一段距离。全国陆续复工复产背景下，复工复产进度越快的地区，消费者生活越趋正常，销售情况也会更好一些。

而哪怕是处在疫情中心武汉的东风风神，也在2月4日复工后联手全国经销商加速拓展线上营销，加大网络线索的处理速度。而这些努力，也在近日逐渐看到成效——官方透露，目前全国各店每天均有订单和交付达成。

近日，记者也实地走访了北京和天津等地的多家汽车4S店。在北京朝阳区平房乡附近的一家一汽-大众奥迪4S店，记者在工作日的下午时段看到好几组客户在看车。店里的奥迪在售车型折扣力度非常大，比如奥迪A4L轿车的终端折扣高达7.5折。销售介绍称疫情之后一些刚需客户的购车计划提前，再加上目前的折扣诱人、库存充裕，还是有部分消费者愿意在这段时间下单的。

在天津北辰区普济河附近的一家一汽丰田4S店中，记者看到进店看车的消费者要比店里的销售人员还多，而且两位顾客正在签约区签署购车合同。据销售介绍，虽然一汽丰田的主力车型目前均无优惠，但卡罗拉等车型基本每天都能卖出一台，销售形势并不冷清。

在3月5日举行的例行发布会上，商务部市场运行司副司长王斌称，近期全国消费市场的运行出现了积极变化。商务部重点监测的1000家零售企业数据显示，其2月下旬的日均销售额比2月中旬增长了5.6%，这是自1月下旬环比连续负增长之后开始恢复正增长。其中，汽车需求上升反弹增长较为明显，环比增幅达14.8%。

中国乘用车市场信息联席会的数据显示，受疫情影响，绝大部分经销商2月前三周的零售销量基本为零。而3月第一周（1-8日）销量总体恢复明显，日均零售达16325辆。虽然较去年同期仍下降51%，但较2月已经出现明显改善。

而这些悄然间的“改变”，离不开相关企业复工复产的支撑。据中汽协的最新数据，截止3月11日，重点关注的23家车企复工率已经达到90.1%，员工返岗率达到77%。而重点关注的13家主要零部件企业集团中，已有6家全面复工，其余5家复工率也超过80%。这意味着，在消费需求逐渐反弹的情况下，中国汽车的产能供应并不会成为拖累。

中低端和自主品牌意外获得销售红利

市场研究机构艾瑞咨询近日发布的一份调查显示，疫情过后，20万元以内预购人群的购车预算将会增加，而中高端（20万元以上）汽车预购人群的购车预算将会降低。总体来看，不管是疫情发生前还是结束后，20万以内的中低端汽车是购车首选。

20万以内的市场区间，正好是中国汽车品牌的“主战场”。这一研究结果，也与中汽协日前公布的2月产销数据中的一项发现相“暗合”。数据显示，2月中国品牌乘用车市场份额提升至52.6%，是近十年来首次突破50%大关。其中，中国品牌轿车市场份额同比提高10.9个百分点，中国品牌SUV市场份额同比提高7个百分点。吉利、长安、上汽通用五菱以及奇瑞等中国汽车品牌的表现尤其亮眼。

陈士华解释说，中国品牌汽车企业在复工复产方面更加积极，可以说忧患意识更强，在线上营销等方面的举措也更多、更新，这是中国品牌乘用车在2月市场份额提升的重要原因。

“自2月中旬开始，吉利品牌终端订单量便开始显著攀升，2月下旬吉利汽车终端每日订单已突破4000台，远景X6、缤越、博越PRO、帝豪等多款车型卖到脱销，终端甚至连展车都已订出，多家4S店‘一车难求’”。吉利汽车销售有限公司内部人士告诉记者。

作为中国汽车品牌的连续三年的销量冠军，吉利汽车在今年2月销量也同比减少了75%。但是，但是，得益于其积极的调整和相对成熟的体系能力，其在2月末的销售反弹趋势较为明显。

基于目前的情况，吉利预测，疫情过后，三四线市场的购买力将得到进一步释放，15万以下车型的增长将迎来一大利好，中国品牌的市占率将进一步提升。

而东风风神销售公司在回复记者的问询时，也作出了相似的判断。“预计疫情结束后，随着国民经济的全面恢复运行，部分购车需求将集中释放，为车市迎来一波小的高潮。尤其是在中西部、三四线城市等自主品牌主战场，而10万元级别以下的入门车型正是这部分购车人群的首选目标，这也将为我们迎来一波发展机遇。”

消费需求恢复正常水平仍需时日

虽然当前中国车市已经“触底”并显现出了复苏之势，但是疫情带给汽车产业的诸多不利影响仍未彻底消散。消费信心的重燃，仍需要一定时间的恢复和相应刺激政策的落地。

“疫情对中国的经济造成了短期的冲击，也在一定程度上抑制了消费。我们需要为一段时间的经济放缓做好准备。对于保时捷来说，目前我们96%的经销商都能恢复了运营能力，相信3、4月的销量会比2月有所改善。5月以后，我们希望市场回归到正常发展的轨道。”保时捷中国销售负责人说。

东风日产销售负责人也告诉记者：“我们预测3月份中旬之后，车市将会慢慢恢复。五一是传统的购车旺季，如果届时疫情解除，预计将会迎来一波销售小高峰；而整个行业高峰的真正出现将会在下半年。”

该负责人特别指出，应警惕疫情过后汽车行业可能出现的价格波动。一些车企可能会率先打响价格战，通过降价促销来清库存。“后疫情时代，东风日产将继续提升品牌价值，启动品牌焕新，提升终端溢价，这将是我们今年工作的重要着眼点之一。”

当然，市场的强劲复苏，并不能单纯地寄希望于消费需求自然的回弹，它也离不开相应刺激政策的作用。目前，佛山、广州、深圳、湘潭等多地政府陆续公布了购车扶持政策，但全国范围内的刺激消费政策仍未出台。

“受疫情影响，汽车市场处于停滞状态。如何能够在疫情之下撬动停滞市场，这需要政府强有力的政策来干预。”中国汽车流通协会会长沈进军告诉记者。

沈进军向记者解释称，经销商的日常成本很难缩减，员工工资、租金、水电等都需要支付。而库存也使经销商在面对偿还银行贷款、保障现金流上遇到很大难题。“目前来看，一些扶持政策或者整车厂进行的帮扶，都是杯水车薪。”他建议国家层面取消汽车限购、二手车限迁等，并呼吁尽快出台购置税减半等刺激性政策。

同样，中汽协副秘书长师建华也指出：“想让车市恢复正常，如果没有相关政策的支持，还是比较难的。”

对此，中汽协方面建议，尽快出台政策激发消费潜力，比如对限购地区适当增加汽车号牌配额、解禁新能源汽车限购、调整小排量乘用车购置税率、出台汽车下乡促进消费政策等等。同时，中汽协也向有关部门递交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，但最终是否会被采纳仍无定论。

“按照正常4月末结束疫情来判断，在接下来2个月中，车市回暖速度仍较为缓慢，整体或在5月后恢复正常。”乘联会秘书长崔东树说，“若国家层面没有强力的刺激政策，2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，比此前预期的5%下滑幅度或再下调3个百分点。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国五一推迟，中东版帕杰罗V97一夜之间暴涨近5万，这就膨胀了？

自北京治堵政策出台后，无论摇号购车还是北京旧车换新车，都做了相应的政策调整。现在置换新车不但有国家政策补贴，还可以享受到企业奖励，可谓是一举两得。不过，我卖我车网建议车主朋友们如果要做二手车置换的话，最好选择有实力的二手车公司来办理。下面我们来介绍一下北京旧车换新车过程中被车友关注的比较多的两个问题。　　按现在北京旧车换新车政策执行的相关规定，报废车辆、出售二手车的原车主，只要符合三个条件，即可保留原号牌。这三个条件分别是：　　1.在办理转移登记或注销登记后六个月内提出申请;　　2.机动车所有人拥有原机动车三年以上;　　3.涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。　　总体来说，在北京旧车换新车政策下出售或报废车辆，如在半年内购买新车，原车牌仍然可以继续使用，现行政策并未发生变化。　　北京旧车换新车不仅要把旧车卖个好价钱，而且也要在买新车时间争取到优惠政策。按照惯例五一小长假、国庆黄金周、春节前一个月都是车市的旺季。

最近天津平行进口车价都涨疯了！各大平行进口车商的朋友圈不是涨价！涨价！涨价！就是停售！停售！停售！途乐，陆巡，霸道涨价就算了。中东版本的三菱帕杰罗V97一夜之间涨到了35万。比起原来30万的售价暴涨了近5万！

理论上来说，中东版是此次国5的延期政策的最大受害者，毕竟他们将会在2020年7月1号以后全面停止进口！2021年1月1日全面停止国内上牌！而目前这个最大的受害者中东版的三菱帕杰罗V97摇身一变，变成了涨价狂魔。

其涨价背后的原因呢，玩车弟觉得还是因为大家都知道他马上就要在国内绝版了！于是就引发了恐慌性的抢购，还有不少车商也加入了“囤车”的行列中来。如今买车都变得像几年前买房一样恐慌性抢购了？这种神奇的场景在汽车界可是不多见的。

对此很多人都表示，以前卖30万的时候没有买，心想攒攒钱！反正来日方长。没想到现在已经涨到35万了！而且看起来还有上涨的趋势，这可怎么办才好？买吧，太贵了！多花五万块冤枉钱。不买吧，马上就停止进口并且绝版了。以后只能买二手车过过瘾了！很多人都说，玩车弟你给我们点建议！

玩车弟个人觉得吧，同样的一台帕杰罗V97，多花5万，如果让玩车弟来说，你要是个忠实的帕杰罗车迷，你就咬咬牙买了吧！如果不是太热衷，建议你也可以选择一个30万左右的其他车型看看。至于很多人说的以后买二手车圆梦，玩车弟说实话。按照现在这个绝版的行情，二手车再便宜也便宜不了多少！经常会有朋友炫耀说：“你看我这台霸道，开了两年原价买的，简直是保值神器。”没错，日系越野车的保值率确实恐怖！

对于此次天津港平行进口车型大幅度的涨价，大家有什么看法呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教与赞赏都是激励玩车弟不断进步的动力！

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