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12月27日，市场监管总局发布丰田汽车（中国）垄断案件行政处罚决定书，对其在雷克萨斯品牌汽车销售中存在的价格垄断违法行为进行8761.31万元处罚。

根据《处罚决定书》的内容，丰田（中国）的违法行为是在当时要求江苏省雷克萨斯经销商对车型限定销售最低价，需要统一按照各车型建议零售价进行报价，不得擅自降低网络报价。

据了解，丰田（中国）方面回应称："针对这个处罚我们是接受的，因为事情属实，并且我们已经就出现的相关问题进行了改正。"

这九牛一毛的8700余万元罚款对丰田（中国）根本不值一提，反而不少网友借此机会表达了对雷克萨斯官涨甚至加价购车的不满。有网友称："雷克萨斯不加价或者少加价就算优惠了"。

所以，罚的重吗？我觉得轻了。那销量呢？涨了！

雷车销售的终端加价行为大家早就习惯，可一个汽车品牌是被消费者惯成什么样子，才会在签下合同后仍将指导价再次上提？雷克萨斯就现身说法举了个例子。

19年的9月中旬，雷克萨斯官宣涨价消息，其中三款主销车型ES、NX和UX的涨幅在0.6万-1.5万元之间，主要原因是在车辆的生产过程中增加了配置，升级多媒体系统和安全系统。

熟悉雷克萨斯的车友们都知道雷车的销售模式是"先订后产"，特别是热销车型，在客户下定金签完合同后，一般等待提车的周期为1~6个月。此次雷克萨斯就在与准车主签订购车合同、付完定金等待提车的过程中，官宣涨价。

消费者们被要求补齐差价，否则无法提车，雷克萨斯这一行为引起了诸多消费者的不满。后续，为安抚在涨价前签订购车合同的客户，部分经销商甚至不得不"自掏腰包"去补足差价。

所以，换做是你你生气吗？生气！那销量呢？还是涨了！

闷声发大财

价格要敢喊的高，最终还得有市场销量做支撑。你知道这个国内二线豪华品牌雷克萨斯，在刚过去的2019年卖的有多火吗？

从雷克萨斯刚刚公布的2019年销量统计数据中获悉，2019年雷克萨斯总销量为200521辆，同比大涨25%，这也是雷克萨斯在中国市场的年销量首次突破20万辆。

大家都知道汽车市场逐渐饱和，豪华车销量上涨是趋势，但在车市寒冬人人喊苦的大环境下，一线豪华品牌要靠"降价促销"去跑量，而二线豪华品牌雷克萨斯的销量还能伴随着"加价"暴涨，你细品一下，是不是有点耐人寻味？

所以，对雷克萨斯而言，只要我车卖得好，一线还是二线豪华品牌的"虚名"，Who?cares？

400万的雷克萨斯？

2020年雷克萨斯将在中国推出品牌第一款MPV车型LM300h，相信在19年上海车展首次亮相时，大家都已经关注过了。传言称新车上市后需要加价168万才能提车，到时落地价将要接近400万。

一辆面包车卖400万天价的传言，可信度并不高。而新车已于1月6号在台湾省正式上市，7座版367万新台币(折合人民币85.52万)；4座版500万新台币(折合人民币116.5万)；果不其然，第一批700辆的配额已经售罄。

但从雷克萨斯的调性来看，LM300h的确是一匹能够刷新加价界记录的"黑马"，也有着地球上加价最狂面包车的潜质。

所以，雷克萨斯的面包车贵吗？贵！那将来的销量呢？我想依旧是供不应求！

买雷车就是"人傻钱多"？

为何雷克萨斯在无下限试探消费者的底线时，消费者还能心甘情愿地一一买单？难道买雷车的人都是"人傻钱多"？在我一个广东人看来，非也。

之前听过一组数据，每四台凌志就有一台被广东人买走。这并不是一个段子，来源也无法考究，但广东人喜欢凌志，就像街坊四邻喜欢喝维他奶、看TVB一样，在耳濡目染的环境下变成从小就植根于心的信仰情怀。

在其他豪华品牌早早就投入国产化后，雷克萨斯依旧还在坚持着进口车的身份，凭借着"匠人匠心精神"的品控和口碑，俘虏了许多的消费者。

同时这也是一辆省心又不矫情的进口车。"开不坏的丰田"有口皆碑，在JD?Power的年度车辆可靠性研究中，雷车多次蝉联榜首。

而混动车型6年/15万公里、汽油车型4年/10万公里的免费保养维修，更是让开不坏的"高级丰田"车主们，有了更多的时间精力去收租、工作、饮早茶。

哪怕是车主们开上几年想换车，基于新车售价的稳定性及综上所述的优势，雷车在二手车市场中惊人的保值率也能让车主卖上个好价钱。

抛开雷克萨斯无情加价的行为不说，其品牌形象的高度和产品的本身都极具核心竞争力。还记得你每天在电梯间被"贵就是好，好就是贵"的好贵不断洗脑吗？

不可否认，雷车的种种行为在准车主或老车主的理解中就是一种"好贵"的体现。

说在最后

像<女车主爬上发动机盖维权>的新闻，能促使奔驰推出"服务公约"的情况百年难一遇；雷车实在是被国人宠的太久捧的太久，惯出了"毛病"。涨价虽有涨价的理由，若是建立在无法遵循契约精神的情况下，车企迟早会被消费者抛弃。想要雷克萨斯不加价？很难！但选择权，始终在你手中。

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