奔驰g63amg二手车_奔驰g63二手价格及图片报价

1.不是吧阿Sir，我这是“正经”豪华车

2.用了同样发动机的奔驰G500和G63，价格为何相差百万？

3.二手比新车贵，这3款最高加价120万，开5年基本不亏钱

4.比普通G级贵一百万，解密人间兵器奔驰G级4X4?

作为市场上“最硬派”的欧美系越野SUV，奔驰G63一直是许多男人梦寐以求的梦想，它不仅能满足诸如中东版越野车带给车主的情怀，而且还比它们更能彰显车主非富即贵的身份地位，虽然它的售价多达300万左右，但是这并不影响土豪大佬们求购它的热情。今天小编就给大家介绍一款19款欧规G63，大家可以讨论一下它到底值不值7位数。

首先看一下它的外观，虽然是一个改款车型，但我们可以明显的看到G63的外观造型似乎没有太大变化，它依旧保持着那种方方正正的硬派设计，只不过尺寸增大后它的气势和威严感都得到了进一步的提升。前脸部分，原先的横幅进气格栅改成了直瀑式，不仅增加了高级感，也让它与G500有一个更明显的区分。灯光方面，19款G63采用多光束几何LED大灯，熏黑工艺让它更显犀利。

19款奔驰G63的侧面和尾部造型也多采用直线处理，线条过度更加和谐，运动感和肌肉感都有着很好的展现，底部22寸的哑黑轮毂内置红色制动卡钳，不仅看起来时尚帅酷，还能在保证安全的同时增加不少驾驶乐趣。这台车采用侧排气设计，也让它更显狂野。

如果说外观的变化只是奔驰营销的一个噱头，那么内饰改变确实是翻天覆地。奔驰全新的设计语言在G63身上得以良好运用，与S级相媲美的真皮、实木以及大量金属饰材，很难让人联想到G级曾经是一个穿梭于中东战场的“糙汉子”，液晶仪表、连屏显示屏、以及更便于操控的小鼠标悉数登场，一个充满科技感的驾驶舱就此产生，人们对大G以往的印象完全被颠覆。

动力方面，19款奔驰G63采用4.0升V8双涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱和全时四驱系统，变速箱和发动机都有所升级，因此它的动力参数表现也更加车色，新车的最大功率可达430kW，最大扭矩可达850牛米，最大马力也是达到了585匹，操控性更加出色，而舒适度也进一步提升，也算是集梅赛德斯奔驰的宠爱于一身了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是吧阿Sir，我这是“正经”豪华车

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：迪拜街拍“香槟金”奔驰G63?6X6，国内不到3台，还挂“YYY”车牌

前言：不少人都知道奔驰G级车型，全球都需要加价提车，而且限量不断，如果说一台车比奔驰G级还要霸气，那不是奔驰G级加长版就是奔驰AMG?G63?6X6这台车了。

近期，在迪拜街拍“香槟金”奔驰G63?6X6，国内不到3台，还挂“YYY”车牌。

据悉，该款奔驰是一辆奔驰AMG?G63?6X6?民用版本，国内车价高达千万，定位皮卡，在部分省份存在一定的报废年限，车长达到了5875mm，车宽2110mm，车高2209mm，采用六轮驱动，车重3850kg，越野性能强悍。

这款奔驰搭载的是一台5.5T?V8双涡轮增压发动机，马力为544匹，最大扭矩785牛米，最大功率为400kw，车身匹配7挡手自一体变速箱，百公里加速6秒左右，极速为180时速，外观看似笨重，实则动力不弱。

这样一台“香槟金”奔驰G63?6X6出现在迪拜街头，车价8位数国内不到3台，还挂“YYY”车牌。原来，这款车在国内保有量屈指可数，而且这款车的车牌号还很个性，单单车牌号就价值不菲。

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用了同样发动机的奔驰G500和G63，价格为何相差百万？

作者｜陈宇洋

编辑｜王新宇

车帅，不代表它价格贵。?

高阶玩家看姿态，初阶小白看品牌。

作为高阶玩家除了看汽车品牌，更为重要的是了解具体车型、漆面、轮胎轮毂、整车姿态等一些很细节的点来判断车型，而初阶玩家通常只会通过车辆的外观来判断车辆价格。所以，今天首席出行官便为大家列举几辆”装模作样“的伪豪车。

「出门开众泰，全村你最帅」

如何用不到20万的价格喜提一辆“保时捷”呢？众泰SR9给出了答案。

先来看售价，保时捷Macan厂商指导价为54.50万元-92.50万元，而众泰SR9的厂商指导价为10.88万元-16.98万元，

当然现在这款车已经停产，不过在二手车市场中，车源依旧是一大把。“女士一手车”、“车况嘎巴巨整”这样精品车况的售价也仅为10.58万元。

对比下来众泰汽车可谓是极具性价比，正所谓花“小钱”办大事儿。虽然众泰自进入2020年以来，命运多舛，不仅亏损进一步加大，还被曝出鼓励员工自动离职。以目前的情况来看，这个品牌能否继续活下都是个未知数，但是它给了无数消费者全新的选择。?

而且目前针对中国市场，某宝对SR9的改装市场已经到了炉火纯青让老司机都无法快速辨别的地步。

上图为众泰SR9爆改成保时捷Macan，车主对车辆的前后杠、排气、头灯组、中控内饰、座椅颜色都进行了改装，同时也更改了车辆Logo。据说，改logo是众泰车主买车回来的基本操作。

虽然众泰可以在外观上改的像保时捷，但是车辆的整体质量和动力总成肯定是不一样的，在新车上市后，众泰就爆出了很多质量问题，整体的市场表现也急转直下，所以花小钱办大事儿也是要付出应有的代价。

曾靠“碰瓷”豪车外观起家的众泰汽车，可谓是赚足了眼球，甚至有网友调侃道“能不能10万块开上兰博基尼”就靠众泰了。但以目前众泰的经营情况来看，能否活下去都是个问题。

「低价开大G，装B不费力」

（北京BJ80，来源于汽车之家）

奔驰G63可谓是很多人的梦想之车，首席出行官曾对此做过调查，通常被人问道“你最喜欢什么车”，得到的很多答案都是“奔驰大G”。可见此车的热度有多高。

目前奔驰AMG?G63的厂商指导价为222.88万元-245.88万元，并且至少加价40-50万元才能提车，这个价格让很多人望而生畏。

但是，别着急，北京BJ80让你圆梦。全新北京BJ80将推出两种动力共计3款车型，售价区间为29.80万元-39.80万元，全办下来的落地价格可能还没奔驰G63加价的钱多，可谓是极具性价比。

外观上，新旧两款并无明显差别。最主要的变化还是动力方面。新车新增3.0T?V6发动机，最大功率280马力，峰值扭矩420牛·米。传动方面，匹配8速手自一体变速箱。两种动力均匹配分时四驱系统，其中3.0T车型将配备雪地、运动、舒适、经济四种驾驶模式选择。

硬汉配上大心脏，外观改了，动力咱也得跟的上。

「气质小伙天天在，出门必把野马带」

双门轿跑、无边框车门、宽扁的车头、凶悍的头灯组和发动机盖微微向上隆起的线条，这一切的设计元素叠加，看着就有百万跑车的气势。但是，目前2.3T的野马厂商指导价为36.98万元，如果去天津港提车应该还会更便宜。

wait，试想一下。花不到40万的价格买一辆既有面子、又能泡妞的双门轿跑，岂不美哉？

如果说5.0L?V8叫野马，那2.3T只能叫“野驴”。动力重要么？2.3T极具性价比的价格和颜值，吸引了绝大多数消费者，车辆性能对这部分消费者来说并不重要。

"喂，老板，先帮我订个GT500的前杠，AMMP的就行。“

真可谓是”性价比之王：泡妞利器“。

「带你纵横带你飞，克莱斯勒300C」

什么车型最经典？那克莱斯勒300C肯定是其中的一员。

新款300C于2015年12月正式上市，提供两款不同的动力选择，售价区间为39.99-49.19万元。

外观方面，新款300C针对细节进行了一些改进，最明显的变化就出现在车头的显著位置。新款300C采用了面积更大的前格栅，且采用蜂窝状网格设计。前保险杠、头灯组与雾灯造型也有所变化。整体来看，低矮宽阔如大船一样的设计让300C保持了沉稳、豪华的气质。车身线条虽然平直、简单，但是丝毫不影响它的力量感。

车身侧面低矮的视觉重心加上厚重且有力量感的侧面线条让300C给人以稳健庄重的感觉。?

尾部设计方面的变化并不大，只是改变了尾灯组的样式。

有的人说它长得像劳斯莱斯，有的人说它长得像宾利。但不管如何，这其中的共同点就是：它看着贵，超越你对奢华的所有想象。

（改装克莱斯勒300C，来源于SUV周刊）

目前克莱斯勒300C二手车均价17万，并且改装件极高，花点小钱就可以圆你劳斯梦。

大金链子小手表，一天三顿小烧烤，带你纵横带你飞，克莱斯勒300C。?

抽颗“华子”，开着“劳子”，倍儿有“面子”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手比新车贵，这3款最高加价120万，开5年基本不亏钱

用了同样发动机的奔驰G500和G63，价格为何相差百万？

梅赛德斯 - 奔驰G级是一个富含富有的难民SUV，以及自己的表现，代表感情和信仰，是许多越野爱好者的梦想，在今天的汽车设计越来越偏见。时代，这种纯硬件外观风格更珍贵。世界各地还有大量粉丝。我最近发现很多人都会比较G500和G63，为什么卖155万，一卖248万？有什么区别？有了这个问题，让我们瞧不起。内部是G500。以下是G63。 G500和G63都进口到国内，G500价格约为158，而G63的价格是25900万个价格差异或非常大。

梅赛德斯 - 奔驰G500是正常版的加包，梅赛德斯 - 奔驰G63有一个梅赛德斯 - 奔驰重新设计的AMG套件版本，从AMG套件G63前面的外观就像一个愤怒的狮子，脸部是更野生和视觉影响，它充满了运动。 G63使用比G500更大的22英寸AMG枢纽，不要看这个轮子，这是这个级别的汽车都非常昂贵。轮毂的更大要求对材料硬度非常高。添加AMG使整体观点更具霸气。

在内饰方面，整体差异不大，G63具有更具流体的颜色匹配皮革座椅，无论文本如何优于G500，G63都使用更多的镀铬地带装饰，收集铬，整体精致的气氛，配置差异不大，基本上非常丰富。

汽车中两辆车的主要原因是发动机，虽然它是8缸4.0T涡轮增压发动机，G500 4.0T最大功率421马力，最大峰值扭矩610牛·米，G63 4.0T最大马力585马力，最大峰值扭矩850牛，米，匹配7速手持式齿轮箱，G63只有4.5秒，在体内超过4.5秒，跑车的水平已经超过4.5秒到达。 5.72秒，越野和性能更强大。看到每个人都应该理解为什么G500和G63有超过100万个差异。所谓的钱永远不会有更多，一分钱。

比普通G级贵一百万，解密人间兵器奔驰G级4X4?

都说买房等于理财，其实买车也可以，今天介绍的这3款可以称之为车界理财神器，除了有个共同点需要加价外，买回来开5年再卖，基本都不会亏钱，这点就已经颠覆常识了，而且还有的赚，之前陪朋友去逛二手车市场，竟然存在增值车型，而且二手价格比新车还贵，只是有点贵罢了，下面带大家了解一下。

丰田埃尔法

加价幅度：30万

这款丰田高端MPV开启了豪华品牌加价先河，被誉为“保姆车”的它已经成功打入了国内富豪的家庭，甚至有网友调侃，开奔驰S级的不一定是有钱人，而拥有?丰田埃尔法的肯定是富豪。目前，丰田埃尔法的官方指导价为81.90-87.00万，市场加价幅度在30万左右，落地接近120万，在成都当地二手车市场，我们也遇到了一辆在售的2018款3.5L?V6豪华版的埃尔法，行驶里程6万公里，报价89.8万，要知道这辆车当时的官方指导价才80.9万，现如今二手车还贵了接近9万，虽然当时第一任车主肯定加了不少钱，但这辆车的保值率着实让人惊讶。

目前在售的2020款丰田埃尔法已经取消3.5L?V6版本，所以物以稀为贵嘛，这个版本的埃尔法在二手车市场价格估计会持续走高。

奔驰G级（含AMG）

加价幅度：50-120万

奔驰G级是除了一些限量跑车外，加价最猛的车型了，而且还供不应求，按照加价多少来决定提车时间，奔驰G级的性能版本AMG?G63时光铭刻版加价近120万，几乎加掉了一辆丰田埃尔法，G500的加价幅度也在60万左右，暗夜版甚至要加80万，就连入门的G350，加价也要50万，对于绝大多数消费者来说，奔驰G级只能成为梦想。

二手的奔驰G级价格有两个风水岭，2019款之前的版本，相对来说性价比较高，而2019款以后的版本，二手价格都要高于新车指导价。从成都当地二手行情来看，2017款的G500卓越版，行驶里程5万公里，报价150万左右，比指导价便宜了20万，算上当时的加价幅度，还是比较划算的；从2019款开始，G500的二手车价几乎都要高于指导价60万，比如2019年7月上牌的2019改款G500，行驶里程2万公里，二手报价232万，按照目前奔驰G级的新车加价幅度，开两年再买不亏钱，堪称车界最佳理财产品。

雷克萨斯LX570

加价幅度：20万

雷克萨斯旗下车型一向供不应求，身为旗舰SUV的LX570更是如此，所以加价也是自然而然的事了。目前，LX570的官方指导价为129.10-141.7万。从二手行情来看，近两年内LX570，二手车价是高于新车指导价的，5年内的二手车，售价基本和指导价持平。

比如2019款的巅峰特别版，行驶里程1万公里，算是准新车吧，某二手车平台的报价为189.80万，要知道这款车型的指导价才141.7万，算上加价20万和税费，落地175万左右，开了一年还赚了10多万，简直让人难以置信；2017款的LX570尊贵豪华版，行驶里程6万公里，目前二手车平台的报价为138万，当时的指导价为133.9万，看来雷克萨斯的保值率真的是名不虚传。

骑士语录

以上3款车型绝对可以称得上理财神器，虽然他们价格不菲，但开几年也亏不了多少钱，现在知道有钱人为啥会频繁换车了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在奔驰旗下，除了主品牌梅赛德斯-奔驰之外，还有三个声名显赫的子品牌，它们分别是：追求运动性能的AMG；追求舒适豪华的迈巴赫；以及追求越野性能的乌尼莫克。尤其是横跨军用和民用两大市场的乌尼莫克，它在自己所属的领域，做的比AMG和迈巴赫更加极致，江湖地位也更为崇高，被誉为“世界上最强的越野车”。

而奔驰也一直在努力尝试，将乌尼莫克独步天下的越野性能，跟旗下的其他品牌进行结合，这其中最激动人心的案例，就是?奔驰G63?6x6?，这台所向披靡的越野怪兽，是奔驰、AMG和乌尼莫克三方结合的成果，拥有惊人的六个驱动轮，五把差速锁，以及来自“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，并且百公里加速还只要6秒，是人类史上越野性能最强悍的原厂皮卡。

由于数量稀少，奔驰G63?6x6?停产之后，二手车价格一直在涨，目前已经炒到了1000万元。而在6x6?停产的同时，奔驰推出了G级4x4?。4x4?，其实就是G63?6x6?的四轮低功率版本，比6x6?少了一根后桥、两个驱动轮、两把差速锁以及AMG发动机的加持，但是，价格只要6x6?的三分之一。而且更重要的是，4x4?是SUV，属于乘用车，不像6x6?是皮卡，只能按货车上牌，使用上还各种受限。

目前奔驰G级4x4?，一共有三种型号：汽油版的G500和G550，以及柴油版的G350d。

由于奔驰中国并没有官方引进4x4?，所以市面上的4x4?只有平行进口版，分为美、加、墨、中东以及欧版五种地区版本。除了欧版之外，其他国家版本都只有汽油版车源。

这其中，美版G550和墨版G500，是4x4?最大的两个型号，在奔驰内部，450、550这样的型号，是美加版独有的，它们的功率和扭矩，往往要比其他国家的400和500型号要高半级。比如奔驰GLS550，采用4.7T引擎，最大功率455匹，最大扭矩700牛米，要高于GLS500?的422匹马力以及610牛米，因为GLS500用的是4.0T引擎。

所以，当我们看到美加版G550这个尾标的时候，很自然就会认为，它采用的，应该是GLS550那副4.7T大引擎，动力要高于4.0T的G500。然而事实却不是，美加版G550并没有搭载4.7T大引擎，而是跟G500一样，都采用4.0T，都是422匹马力，610牛米。

所以，?G550这个尾标的唯一意义，变成了心理作用：让别人误以为你的车比G500高半级。

汽油版一共5个型号

可以看出，五个版本之间的配置差别，其实非常小，所以，它们的价位也都差不多，平均都在320万左右。其中，美版和欧版的价格要稍高一点，尤其是欧版，因为欧版主要是通过外商自带的手续进口的，能省下30万元的购置税。

除了汽油型号之外，4x4?还有一个来自欧版的柴油版型号：G350d?4x4?。就像普通版的G350d配置要低于汽油版G500一样，4x4?的G350d，配置同样也低于汽油版型号。

我们就以欧版为例，简单了解G350d?4x4?与欧版G500?4x4?的配置差异

当然，G350d跟汽油版最核心的差别，还是动力。G350d采用3.0T涡轮增压V6柴油引擎，虽然扭矩足够大，600牛米，只比汽油版低了10牛米，但是，柴油引擎功率偏低，最大马力只有245匹，比汽油版少了180匹，在高速状态下的动力表现，会逊于汽油版。

G350d?4x4?车源非常少，由于是欧版，所以同样是外商自带手续，售价在228万元左右。如果不在意动力，柴油版也是一个不错的选择，毕竟在同样的价位下，确实找不到回头率比4x4?更高的越野车了。

如果您嫌4x4?还是不够拉风，其实奔驰旗下还有另一个更高的选择，那就是迈巴赫G650，轴距加长58公分，拥有超大的后排空间和超级奢华的内装，并且还有非常独特的敞篷方式。但是，价格也很高，1000多万元。跟它一比，4x4?顿时也显得亲民很多了。

4x4?跟普通版G级有何不同

首先，最大的不同是价格。比如柴油型号G350d普通版售价是175万左右，而规G350d?4x4?的售价则在228万元左右，汽油型号G500和G550目前普通版的售价是235万左右，G63在280万左右，4x4?和G550?4x4?的售价则在328万元左右。

价格贵了一小半，比普通版G级多了哪些东西呢？其实，无论哪个国家版本，无论汽油版还是柴油版，4x4?相比普通版，都没有增加任何舒适性配置。那多花近100万，获得了什么呢？

简单说就是四大项：第一、更高更宽的车身；第二、更强悍的底盘；第三、外观套件；第四，内饰套件。

4x4?车身的最大特点，就是高。相比普通版，车身高度增加了30公分，达到了2.25米。这样的车身高度，基本上要跟地下车库说再见了，因为国内的地下车库，一般都限高2.2米。虽然进不了地库，但升高的车身，让4x4?拥有了45公分的超高离地间隙，以及100公分的超大安全涉水深度，比普通版G级高出一倍。

车身升高之后，为了避免侧翻，4x4?还把轮距也增加了30公分，导致车身宽达2米1，比普通版G级宽了25公分，这下不仅地下车库进不了，连地面车位也不好停了。好处是，在超宽轮距的加持指下，4x4?的侧倾稳定角达到了30度，比普通版G级还大两度。

除了尺寸之外，4x4?跟普通版还有哪些不同呢？我们从车头开始，首先，前脸是没有差别的，4x4?也是三道杠中网，跟普通版一样，只不过4x4?的中网有部分车源是镀铬的，有部分是碳纤维的。

车头唯一的差别，是4x4?的保险杠下方，多了一个银色的金属护板，并且，它的接近角高达52度，比普通版G级大了18度。

来到侧面，4x4?拥有加大号的轮拱，并且是碳纤维材质的。在这个大轮拱的下方，是22吋的大轮圈，搭配六活塞红色卡钳，以及超大号的倍耐力的蝎子ATR全地形胎，扁平比55，胎宽325，而普通版G级胎宽只有275。

由于4x4?整个下围都加宽了，所以后视镜也得加一个黑色基座，来向外延伸，不然观察不到后轮的状况。

而前风挡的顶部，4x4?多了一个巨大的碳纤维扰流板，并且，左右两侧各有5个LED探照灯，还配有专用的遥控器。

来到车尾，4x4?取消了后挂备胎（轮胎太大太重后门承担不起），并且车底下也没有备胎，作为补偿，它在行李箱右侧设置了一个工具箱，里面有专用的补胎工具。

车尾下方，4x4?特地安装了双管防护栏，既能充当脚踏，又能降低后车追尾时，钻入车底的风险。越野的时候可以把它拆下来，离去角会增大到惊人的54度。

进入车内，4x4?的整体设计布局，跟普通版G级保持一致，只是4x4?增加了三种高级材质：第一是碳纤维装饰，应用在中控台、换挡基座和门板上面，而普通版G级是黑色钢琴漆装饰。第二是欧缔兰翻毛皮材质，应用在方向盘上面，跟G63?6x6?的设计一致。第三是Dinamica微纤维材质，应用在座椅和门板上面，手感类似于翻毛皮，能增加摩擦系数，减少身体滑动，而普通版G级只有常规真皮。

简单的说，4x4?，就是把一个普通版G级的车身，直接扣在了一个新底盘上面，然后附加了一整套的外观和内饰套件。

不过，4x4?也比普通版G级少了一项配置，那就是ACC自适应巡航。这是因为，4x4?的车身升高太多，导致雷达测距探头无法安置。

当然，4x4?与普通版G级最核心的差别，还是底盘。4x4?沿用了G63?6x6?的底盘结构，前后桥都采用了门式车桥设计，能让车桥中心高于车轮中心，从而获得超高的离地间隙和强悍的通过性能，越野的时候，还能帮助车身保持水平。可以说，来自乌尼莫克的门式车桥，是4x4?的最大精髓所在。

与此同时，为了保证公路性能也同样出色，奔驰的工程师还为4x4?设置了双避震+双弹簧悬架，拥有两根减震筒，一根是固定的，而另一根则是可调，这样一来，就能通过驾驶模式选择，实现从运动到舒适模式的切换。

小结：奔驰G级?4x4?作为越野爱好者们的“终极梦想”，它将奔驰G级引以为傲的三差速锁系统与乌尼莫克强大的门式车桥集于一身，涉水能力更是达到了惊人的1000mm。目前该款车只能通过平行进口车的方式购买，相比前几年高达365万的售价目前300万出头的价格无疑让越野爱好者更加心动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。