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1.现在很多人卖掉21款唐dm,是什么原因

2.比亚迪汉dm二手车为啥这么多?

目前新能源车型是国家提倡的发展方向，要说市场发展亦或政策引导，新能源车终将是未来的主导者。就目前来看，纯电动汽车替代传统燃油车型的步伐已逐渐加快，但仍需循序渐进，因而在“过渡时期”内插电混动车型就显得必不可少了，而这也是众多车企在现有燃油车基础上，推出插电混动车型的原因所在。

在插电混动新能源领域，国内自主品牌比亚迪一直做的都比较出色，其中作为“542战略”下的首款车型，唐DM就是集比亚迪尖端科技之大成，百公里加速早已进入4.3秒，速度堪比超跑，在业界早享有“中国速度”和“破百神车”的美誉。

2019年，比亚迪新能源汽车以21.9万辆的总销量稳居年度销量冠军，占据了20.7%的市场份额。但比亚迪曾有言“居安思危，思则有备，有备无患，敢以此规”。时至今日，想要在未来的市场中保持地位，始终需要对市场保持敏锐的洞察力和高效的行动力。而这次试驾的比亚迪——2021款DM?2.0T四驱高性能版也不例外，经过深入了解之后，我才发现它亮点不止4.3s破百这么简单。作为比亚迪“542战略”的拿手好戏，2021款唐DM我更想用“全新一代”来形容，因为2021款唐DM基于全新的DM-p平台打造，采用第三代双模技术，并搭载2.0T涡轮增压缸内直喷发动机与前后电动机双模动力，以及配搭6挡双离合变速箱，在动力表现上依旧令人瞠目。

刚才提到，2021款唐DM是基于全新的DM-p平台打造，它可实现P0+P3+P4（三擎四驱）、P0+?P4（双擎四驱）两种动力架构组合。驾驶模式分为混合动力模式（HEV）和纯电动模式（EV）两种。两种模式又有其对应的运动模式（SPORT）和经济模式（ECO），实现四种截然不同的驾驶风格。

经过一轮上手试驾之后，在ECO模式混动挡位下最大的好处就是在低速、低电量状态也能在保证动力性的同时，控制发动机转速区间且保证平顺性。一般来说ECO模式HEV挡就是大多数车主在市区驾驶2021款唐DM的正确打开方式，相信我，这个模式下的动力表现对于日常道路来说已经足够。

如果你想要更直接的加速体验，那么将按键调节为SPORT模式时，就能够唤醒综合最大扭矩900N·m的驱动模式，换句话来说，这也是4.3秒破百的最强动力模式。当然，这4.3秒也是基于2021款唐DM搭载了超级智能电四驱，传动响应速度仅需20毫秒，是传统机械四驱的10倍。说到这，2021款唐DM最拿得出手的地方很明显，就是一个字儿：快。据官方公布，2021款唐DM?有46项产品力升级和17项黑科技加持。从2021款唐DM的基础配置，绝对算得上良心，以黑科技配置为例，整车搭载DiPilot?方向盘车道偏离辅助提醒、DiPilot智能驾驶辅助系统、全场景数字钥匙、3D全息透明影像系统、千里眼模式等配置，都是同级中罕见，为消费者提供了足够多安全保障。

而看得见的产品力升级，则从进入车内开始说起，无线充电、主驾驶座椅加热/通风等同样配备出现，加之15.6英寸超大旋转触控屏幕，搭载DiLink3.0智能网联系统，提供多达70+项智慧语音控制，支持模糊语义、童声识别、声源定位及多人互动等功能。另外，左侧后视镜上增加了NFC的标识，2021款唐DM将与汉一样，将支持通过手机内安装的比亚迪App即可解锁车辆，除此之外通过蓝牙也可以进行解锁，并可通过手机远程开启空调、座椅通风座椅加热以及查看车辆状态等功能。综上所述，2021款唐DM基础配置已经足够丰富，舒适性、科技感都很好地满足了国人的需求。

作为唐DM的改款车型，虽然2021款唐DM外观变化细微，但内饰相比于现款有了天翻地覆的变化。外观设计，新车延续了现款唐DM的外观设计，大嘴造型非常有气势。保险杠两侧位置进行了全新的设计，新的镀铬造型外加黑色钢琴烤漆材质的加入，不仅让2021款唐DM看上去更加运动，同时精致感也有很大的提升。

车身侧面，前翼子板上方发现2021款唐DM增加了AWD标识；轮毂同样为22英寸，但轮毂颜色由此前的灰色变为了亮黑色，与红色车身搭配非常运动。

之前唐DM的内饰，很多车主会反映过于平淡、过于简约了，少了一些豪华的质感。当收集了车主的反馈后，2021款唐DM相比旧款设计有不少提升，且颇为高级。2021款唐DM的内饰设计确实相当出彩，面板及两侧门板处、主仪表台，设计师采用了Ultrasuede超纤高档类麂皮面料，来营造包裹效果。最为值得一提的是，2021款唐DM在诸多细节设计上颇为用心，新车还将启动、换挡、驾驶模式、空调快捷键等核心功能集成在档把周围，操作颇为方便。

唐DM作为比亚迪插混SUV的旗舰级车型，2021款唐DM并没有放慢脚步的意思。此次升级，不仅在外观、混动系统方面进行突破，也在配置和智能上继续提升。目前，2021款唐DM高性能版在30万以内的预售价格，相比老款创世版32.99万的价格，价值感更突出。再加上凶猛而又高效的第三代DM技术，以及三电终身质保和5年10次免费常规保养等实打实的政策，如果你看中以上这几点，那2021款唐DM不失为一个好选择。

现在很多人卖掉21款唐dm,是什么原因

在汽车界，我们把汽车品牌分了很多类别，比如德系、日系、美系、韩系、法系，最火的肯定是德系和日系。然而似乎从来没有听过，把我们国内自己生产的汽车，归为“华系”这一说法，一直都是叫的国产车。我想一定跟我们以前的汽车产业还不发达有关，自己是不会叫自己什么系的，只有出口到国外才有“系”这个叫法。但最近几年随着国产品牌的崛起，像吉利、长城、长安、比亚迪、红旗等等车企也是越做越好，国产车的存在感越来越强，相信以后在国外的消费者口中，也会聊到“华系”车。

聊到国产车，就一定会聊到比亚迪这个品牌，聊到比亚迪，不得不聊的车型那就是比亚迪唐DM（新能源），唐DM是设计总监沃尔夫冈.艾格先生加盟比亚迪之后的开山之作，把它视为比亚迪目前设计最漂亮的车型，我相信没人会反对，而也正是唐DM这款车型，为比亚迪的汽车“王朝”打下了坚实的基础。

作为一辆国产车，比亚迪这几年的进步是有目共睹的，无论是从外观设计还是技术储备上都属于国产车中的领军之一。百公里4.9秒加速时间，在唐DM刚上市的时候，也是让大众领略了一把新能源车的优势，不同于特斯拉的高高在上，唐DM是普通人也能拥有的一款车！当然缺点也很明显，优点是颜值高、日常动力迅猛、舒适安静，顺滑好开；缺点就一个：“自己杀自己”（新款上市老款就“死”了，官方也不会怎么操心了）。所以这车买二手的很划算！

我们的客户就是选择了一台二手的比亚迪唐DM，是客户在论坛找到的个人卖家，选这台车就是看中了它的性价比。先来看看车辆信息：

车辆年款：2017款 2.0T 全时四驱豪华型

表显里程：5.1万公里

新车指导价：26.59万（补贴优惠后22.99万）

卖家报价：11万

可以看到当年的落地价大概在25万的样子，才开了2年多就只能卖11万，这掉价掉的也太厉害了，要不怎么说它是“自己杀自己”呢？不过对于二手的来说，就特别香了。但是也还是要看车况，如果是事故车，那肯定还是不能要的，下面就一起来进入检测环节！

首先老规矩观察外观，可以看到这个车是全车贴膜的，但是做工不是那么的细致，还有不少破损的部位，虽然贴膜会影响漆面判断，但是结合实际情况还是可以得出结论的，这一点还是难不倒我的。

拿出专业设备检测漆面厚度，这个漆面数值肯定是高于原厂数据的，但是因为贴了膜数值会比较高，所以检查漆面的厚度是否均匀也可以判断出有无异常。可以看到机盖、后备箱盖、以及ABC柱的漆面数值都在300左右，所以这个数值应该是正常的数值。下面就可以以这个数值去判断其它部分。

所以可以看到左后翼子板部分、车门部分、前翼子板部分这些外观覆盖件都没有修复痕迹，不过就是瑕疵不少，也不知道把贴的膜撕掉会是怎样的。不过毕竟是二手车嘛，有点小瑕疵还是可以接受的，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。

比亚迪汉dm二手车为啥这么多?

这种情况是销售策略的原因。

经查询易车网可知，21款的唐DM做为倾力打造的高端车型，比亚迪不明智地推出低价燃油版唐DM，价格才12万起步，既拉低了唐DM的档次，又抢了燃油宋、元的市场，造成其销量不好，导致多数人卖21款唐DM。

唐DM属于混合动力车型，混合动力车型以及纯电车型在二手车市场上的保值率普遍不高，因为这些车型都会面临续航里程和电池保修的问题，也使多数人卖21款唐DM，让唐DM成为了二手车行业里库存最多的车辆。

比亚迪唐dm二手车这么多是因为销量大，自然而言二手车市场车就多了。上市时间相对较早，还有它的加速，以及政府对它的支持，市场占有率较大。

但电动车的电池衰减也较快，估计三五年得更换电池，更换成本较高，又由于车身较重，使用纯油驾驶的比较费油，才会有较多的二手车出让。

购车注意

第一，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。

第二，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。按照经验算法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折旧率进行计算。另外，新车的出厂时间未必就是上牌时间。

第三，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。折旧率幅度各项指标会有1%左右的增加或减少。

第四步，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。