二手沃得收割机2019款百姓网_一盒二手车沃德280

1.本田CRV报价是多少？目前值得入手么？

2.为什么大家都讨厌韩国车？

三缸，一个出现在手机屏幕都感觉手机抖的话题。

究其原因，当年还在汽车市场懵懂期，夏利三缸发动机的抖动深深刻在中国人脑海里。如果你对夏利发动机的抖动没印象也不要紧，当你备选车型名单里涉及三缸发动机的车型，同时又在网上咨询购车问题时，也会被一众“车迷”提醒这三缸发动机的先天问题。

我们对已有事物的印象很容易固化，而对新事物的接受度又是循序渐进，车厂想把三缸发动机变成主流，绝非易事。其实这种技术更新迭代，我们早已见过。

大家还记得大明湖畔的夏雨荷吗？啊不，大家还记得十年前的TSI+DSG吗？其实早在2003年，一款名为DQ250的6速湿式双离合便被应用在第四代高尔夫R32上，它以更短的换挡时间以及更高的传动效率著称，对于当时的消费者而言，双离合变速箱绝对是新生事物。

之后没过几年，DSG的最佳拍档——TSI，也登上舞台。大众TSI+DSG这套“黄金动力组合”就此合体成功。在国外经过应用过后，随着一汽-大众迈腾2.0T?DSG版本上市，TSI+DSG这套动力组合在中国全面铺开。

以中国市场为例，2007年奠基的大众汽车自动变速器（大连）有限公司，其厂区的双离合产品，很快变覆盖中国市场大众旗下的大众品牌、奥迪品牌以及斯柯达品牌。其实不难看出，相比被三缸化“耽误”的通用，当时的大众无论在时间布局还是财力布局上都更为激进。

回到通用身上，由于销量明显下跌，通用并没有之前大众来得那么硬钢，悬崖勒马的通用，最近通过强势回归四缸发动机，终于在今年7月的销量榜单上实现了止跌。7月销量112767辆，略有增长。但了解上汽通用的同学应该知道，通用曾在2017年一举创下200万辆的惊人销量，当年随便一款车型都要用风风火火来形容。但在辉煌之后，上汽通用通过三缸化加优惠等一套组合拳打下来发现，销量不升反降。

咱们再深挖一层，其实三缸发动机的应用并非只有通用一家，其他品牌应用又怎么样呢？

先来看看热火朝天的本田思域，本田思域车型除了大家耳熟能详的1.5T车型，其实动力方面还有一款1.0T三缸发动机可供选择，是不是很是惊喜，很是意外？

其实无需觉得无知，由于1.0T在性能表现上都与1.5T相差甚远，所以大部分购买思域的消费都更愿意购入1.5T车型，1.0T的接受程度进一步下降。消费者对于1.0T三缸思域的接受程度也在销量上如实反映，在卖出24辆思域的订单中，1.0T车型的贡献大概只有一辆。

虽然这也不能全怪三缸发动机，三缸发动机车型的配置，并不能满足大部分消费者，但低动力高配车型的售价，又足以买到更强劲的1.5T四缸车型，相信也是影响1.0T三缸车型销量的原因之一。

那很早就深耕三缸发动机的PSA集团又怎么样呢？虽然PSA集团的销量，由于技术更新迭代慢以及黑科技技术全球不同步等问题，在中国汽车市场上的表现早已不复当年“老三样”时期。但从销量上看，搭载1.2T三缸发动机车型的销量成绩远不及其他四缸车款。

茶哥曾经走访过一些二手车市场，其实PSA集团的1.2T三缸车型在质量稳定性上，并不会比1.6T四缸车型差。但在市场终端的反应以及二手车市场的周转速度来看，价格更为亲民的1.2T三缸车型确实不如1.6T四缸发动机车型好卖。

我们再看看同为美系选手的福特，旗下曾获沃德十佳发动机的1.0T三缸发动机，虽然在荣耀上有了沃德的光环加持。但换装三缸发动机后的福特福睿斯，虽然在油耗成绩上更为优秀，但在销量也不及以前。

三缸真的完全不能碰吗？我们来举点反例，入门豪华SUV宝马X1。每月近万的销量确保了采样样本的客观性。茶哥通过咨询厂家内部人士及查阅网上数据发现，宝马X1的1.5T车型为X1这个车系提供过半的销售量。

大家同为三缸发动机，为什么三缸销量低的“诅咒”在宝马X1上就不灵验了呢？是宝马的1.5T三缸机器不抖吗？不要想太多，三缸发动机的抖动是天生自带，虽然可以通过后期多种技术优化，但并不存在豪华品牌三缸机就完全不抖的理论（发动机未启动除外）。无独有偶，其实包括我们新晋的自主高端品牌——领克，搭载1.5T+7速双离合这套动力组合的车型，也为领克拿下了不错的销量成绩。从以上种种可以看出，三缸发动机的“销量毒药”称号，虽然有毒，并非在所有车型上都灵光。

茶哥之言：

中国消费者对三缸发动机的接受度不高，这个确实存在。之前上汽通用“科普”三缸发动机的做法激进，着实让中国消费者无法适应。虽然有大众推双离合变速箱的成功案例在前，但是仔细回忆一下，大众、奥迪也曾因为TSI+DSG技术不成熟，而导致品牌口碑变差以及销量下跌。

哪怕时至今日，越来越多品牌采用涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合，依然有很多人对双离合变速箱嗤之以鼻。所以从古至今，让人们接受新生事物?，本不是容易之事，再加上有夏利三缸抖动的先入为主，推动三缸发动机更是艰难。但看看宝马X1三缸车型的销量，和现在遍地开花的涡轮增压发动机搭配双离合变速箱组合，还有日益严峻的排放法规，相信十年后，三缸发动机终究势不可挡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田CRV报价是多少？目前值得入手么？

你好，关于主这两个配置怎么选，首先看你自己的用途，比如经常跑高速，还是国道路段，或者城市拥堵路段，下面我为你简单介绍下这两款发动机。

首先是1.6L的车型：这款1.6自然吸气发动机是标致雪铁龙大多数车型使用的发动机，经过一些改进，搭载在新308上的型号是ec5r，这款发动机的最大功率是85kw,最大扭矩是150nm，最大马力是117p马力，在新308上只能说够用，这款高转速发动机低扭表现不强，2000转以下发动机明显嘶吼，不过2000转以上动力输出就会上来，这款发动机技术虽然算不上先进，但经历了长时间的市场考验，号称“不死鸟”，怠速以及低速拥堵路段油耗不低，不过国道省道的话动力完全足够，油耗表现也相当不错。

下面我们来说说1.2T这款发动机，这款发动机可以说是标致小排量的明星发动机，全球沃德十佳，发动机参数方面最大功率100kw，最大扭矩230nm，最大马力136p，这些参数要远远好于1.6l自然吸气发动机，发动机动力平顺，涡轮介入很快，即使发动机基础排量不高，动力输出也非常从容，不过三杠的震动避免不了，在40km的时候可以明显感觉到，不过三杠机器新308的抖动已经优化的很好了，油耗方面也很惊喜。

如果说你喜欢新鲜的技术和参数可以选择1.2T，因为她在高速超车时不会拖你后腿，城市拥堵时油耗也很不错，如果你比较保守，纠结后期保养维修，对于动力或参数没有多大的感觉，那1.6车型很适合你，胜在稳定。

这里我们并没有说轮胎等配置的差异化，着重比较了下两款发动机

猫眼看车温馨提示：家用车的侧重点应该放在稳定、可靠，后期维护保养更经济上，对于动力、配置我们可以适当降低标准。根据这个原则， 我们推荐1.6L自豪版 。下面我们简单对比一下两者的区别，希望对您购车有所帮助。

1.2T为三缸涡轮增压发动机，三缸机子先天缺陷就比较严重，新车也频频爆出抖动、噪音大等问题，更不要说开上几年之后的情况了。而1.6自吸发动机虽然比较老套，但是可靠性极高，非常适合家用。另外，两者在参数方面差距并不大，1.2T仅仅是比1.6的扭矩有所提升，最大功率和最大扭矩转速有所降低，起步阶段会好一些，但是中后段加速还是1.6的更好。日常行驶平顺性方面，1.6自吸发动机优于1.2T，不过1.2T在燃油经济性方面好于1.6。

诸如轮胎尺寸、品牌，后雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、真皮方向盘、9.7英寸触控液晶屏LED日行灯、手动空调、车窗防夹手、驾驶位一键升降等都没有区别的。结合上面动力总成的对比情况，还是1.6自豪更有优势。

在二手车市场上，涡轮增压发动机车型一直处于保值率的中低端领域，这与其发动机总成不无关系。而1.2T三缸发动机饱受诟病，未来如果想置换或者卖掉，价格方面不如1.6的高。虽然买了车并不一定都会考虑未来的置换，但是保值率高至少可以让我们心里平衡一些。

综上所述，三大件可靠性、配置、保值率来看，1.6自豪都是领先或者打平1.2T自豪的，唯一不足的就是燃油经济性略微落后，百公里略微增加0.5L左右的燃油；不过相比以上三个方面内容，我们可以忽略不计。最终推荐1.6自豪，希望我的回答对您有所帮助。

看自己的需求了，都可以。

我周围超多人，都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了很多年，只需按时保养，换车必换标致雪铁龙。

油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。

安全永远第一！没有安全就没有一切。

标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

多如牛毛的无良职业法黑都闭嘴了，在国内也必定会一直超火超旺的。

感恩标致雪铁龙一直超正规又超有资本傲娇，只是不断完美自己，只是负责任的为广大用户造最高安全保障的良心安全好车，从不搞歪门邪道。

开车关乎自己和他人安全，有人格的人，只会大力宣传，就算不宣传，绝对不会当坏良心的职业法黑。

我常回答问题，说的都是可以查证的真话实话。

再好的车三缸直接pass掉不考虑

为什么大家都讨厌韩国车？

根据2021年6月21日的本田CRV官网的价格，裸车的价格从16.98万—27.68万不等。 值得入手的。

本田CRV上市的有17款车型具体如下：

1、锐T动，分为7款车型，经典版、舒适版、都市版、风尚版、豪华版、尊贵版和尊耀版；

2、锐混动，分6款车型，分为净行版、净速版、净驰版、净致版、净骋版和净享版；

3、黑爵士版，分为2款车型，黑爵士版（两驱），黑爵士版（适时四驱）；

4、净黑爵士版，分为2款车型，净黑爵士版（两驱），净黑爵士版（适时四驱）。

本田CRV的特点：

1、外观方面

新车前进气格栅依旧采用传统设计，中网上的贯穿式的镀铬装饰条与两侧LED大灯融为一体，而前包围采用了更加犀利的獠牙式的造型，并搭配了LED日行灯，整个车头的视觉感官非常霸气。车尾部分新车使用“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气将采用双边共两出的设计。

另外，新车将提供“Black Edition”版本，此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件，提供黑化的轮圈和外后视镜，并在尾部粘贴“Black Edition”标识，以表明新车身份。

2、内饰方面

新车内部造型比较保守，中控台采用对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。新车将使用全液晶仪表盘，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。新车还采用了三辐式多功能方向盘，中控搭配内嵌式的多媒体显示屏，整体效果偏家用风格。

以上内容参考：百度百科——本田CR-V

讨厌韩国车主要来自两个方面：一是产品力，二是民族情绪。

1、从产品力上讲，韩系车刚来到中国时，打的是性价比，可以算作合资品牌力性价比最高的车系，因此对准了中国人好面子的胃口，在中国市场站稳了脚跟。然而随着越来越多的韩系车进入中国，性价比逐步降低，而韩系车又没有独有的产品特性，就开始无法打动中国人了。

2、大家谈到韩系车，除了当年的索八的设计吸引人外，要性能没性能，要品质没品质，要省油没省油，要安全没安全。最后连性价比都没有了，人们甚至看不到买它的理由。因此韩系车进入“屌丝三宝”也就不足为奇了。

3、除了产品力的问题，就是民族情绪问题了，韩国人狂傲自大、自以为是的性格，图现在方方面面。中国人早就看着不爽了，如果说中国人讨厌日本人，还是因为被日本欺负过，那么讨厌韩国人，就是原本一起被欺负的人，居然现在还敢欺负我们。

4、再加上在国际政治领域，韩国始终与美国站在一个战线上，跟中国产生敌对关系，中国民众从心底里对韩国人产生了厌恶。国人可以骂买日本车的人是汉奸，而买韩国车的是脑残，前者是立场问题，后者是生理问题，可见韩国以及韩国品牌在中国人眼里是怎样的地位了。

5、跳开上述所说，韩系品牌近两年在全球的增长速度都在放缓，技术研发技术储备不足的弱点凸显无疑，靠设计打天下的策略被更多的国际设计所压制，韩国还没有找到新的品牌增长点。

除去韩国人极端狭隘招人厌的民族性格，我想从车企和 汽车 的角度回答。现代起亚和大众一样，都是属于那种特别会做市场营销和迎合中国人的需求的企业。不过 社会 就是这样，你会做营销招人喜欢，也必然会有人议论你的不足。可以说韩系车在中国开辟了以丰富配置和优秀性价比博弈市场的道路，现在的国产车部分走的也是这条路。对于一辆 汽车 ，有些人在乎驾驶感受，有些人在乎折射出的地位和身份，有些人在乎具体使用的感觉。可以说，一辆 汽车 有无遥控钥匙，自动驻车，无钥匙进入，一键启动，温度分区，定速巡航等配置，给人的感觉绝对不一样。同等预算，你是愿意选择一辆配置丰富感受舒适的韩系车，还是愿意选择一辆品牌力更强的日德系？每个人都有不同答案。但是无论怎么选，都应当尊重对方的选择，而不是在网上互相倾轧。一辆不怎么样的车，如果买的人多到一定数量，那么它的维护保养成本会降低，而保值率会提升，极端例子比如桑塔纳，捷达，凯越。现在韩车市场占有率很高，如果继续维持势头，那么中国市场将永远有韩车的一席之地。

我是韩系车主，已跑了将近五万公里，没什么毛病，质量可以。

在中国的网上，民间，韩系车无辜被贬低。韩系车的消费者投诉率一直很低，但就是不待见。德系车烧机油，断轴，中国消费者一如既往地深爱。沃德十佳发动机的常客，得过美国年度车，欧洲十佳车的韩系车，中国人就是吹毛求疵，无限苛刻。

一些中国人不喜欢韩系车的原因很简单。就是民族情节。什么技术，质量什么的原因都是扯淡。

阿Q最不喜欢，最不能忍受的就是小D“超过”自己。当发现小D盘辫子时，阿Q是怒不可遏，暴跳如雷，认为这是僭越行为，小D就不配盘辫子，他没这资格。但是阿Q也不知道，也没感觉到他没有权利干涉小弟D的行为。

很多中国人还保留着封建 社会 遗留下来的大中华思想。周边国家应该不如中国，葡伏在中国脚下，乞怜摆尾才像话。有比自己好的，就心理不平衡，千方百计搞臭贬低它。

所以，惟独韩系车在中国严重被低估。

韩国车定位不准，高端车没品牌美誉度，中端车竞争不过日系，更难撼动德系，低端车有国产围追堵截。论技术不如德国，论做工不如日本，论安全不如美国，论性价比不如国产，最开始卖个样子，可时间长了，短板暴露，就是车的耐用性不行，韩国车用5年基本就毛病多起来，十年基本就快报废，相比较德系耐用，日系省油，韩国车对国内的消费者已经没什么吸引力了。卖的不好也情有可原。

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

以现代和起亚为例，聊聊我的看法：说不上讨厌韩国车，我们有个同事就买的领动，而且一直在开。

其实韩系车在国内还是火过一段时间的。

跟北京现代合资的初期，那时候火的是索纳塔和伊兰特，然后彼德希瑞尔来到起亚，K5出现之后，颜值真的吸引了很多的人。而且，那个时候论性价比，韩系车占了很大的优势。车圈早前流传的“屌丝三宝”，韩系车就占了两个，索8和K5。

其实在车型更新迭代方面，现代还是速度挺快的，比如名图，2013年上市时，竞品只有速腾，又比如朗动，上市时竞品是宝来朗逸K3，而那时，思域还是9代，卡罗拉也没改款。

但是，韩系车也就这点优势了。

比较争议的是玩N代同堂，在这一点上现代起亚玩得贼溜。不说起亚和现代共享平台，只说现代：朗动上市时，喊出了伊兰特主打出租车市场、悦动主打家用、朗动主打级别更高的人群，其实也能理解，问题是你又出了领动又想怎样？新瑞纳上市了，老款改名悦纳，又想怎么样？新车优惠降低了，但是老车主在换车时也跟着亏了。

有一点没有争议，就是在国内市场上它没有底蕴，或者说更大的品牌影响力，以至于韩系车火的时候，从B级车上就开始乏力了。最终失败的原因之一也是没底蕴。卡罗拉、思域改款后就不说了，和南北大众比依然如此，B级车方面，在豪华品牌还没有下探的时候，日系三兄弟和南北大众在B级车市场中的产品还是很坚挺的。

而在品控方面韩系也没有太多的口碑。至于高端…你见过哪个高端品牌说过，你买了后开一年不满意厂家8.5折回收的？现代说：我雅科仕可以。现在虽然成立了捷恩斯，但是只能说：晚了。

还有一个原因是后来者居上，你主打性价比，而国产品牌已经赶上来了，至于颜值也已经不是一枝独秀的时代了，实在不行，我咬牙贷款上BBA总行了吧？

而在技术方面，似乎除了当年的NU发动机，也没什么太多可圈可点的了，虽然也有混动，但是和丰田本田比…也只能存在价格优势了。

然后就是某导弹事件，这个话题不展开说，懂的都懂。

最后说一下韩系车开起来的感觉，我开过瑞纳，也开过朗动、索纳塔8和胜达，总感觉变速箱和发动机传感有点迟缓，而且，瑞纳开时间长了，发动机舱总是油油的感觉。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

当初a0之王凯越你们怎么定义，基于老凯越三大件更新后的新英朗呢，基于老英朗更新后的威朗呢？全部出自于通用韩国大宇 汽车 研究实验室，他到底是美国车还是韩国车 ，这样的收购很多吧，你怎么判断。

回到正宗韩系现代吧(当然还有常见的起亚)，我身边不少，索8，9，名图，四代同堂的伊兰特系列，k2345和智跑都有，大部分都开过坐过，车型漂亮，配置丰富，优惠大，别的也没什么毛病这是卖点，缺点也很明显，不保值，一个换代前代基本就不中看，而不中看还依然会在卖，各种参数比上不足比下也不是那么好看，还带两个通病，全景天窗很容易在3-5年后各种异响，后轮眉与轮胎之间，在你新车的时候能放进4指，也许你开了两年后就只能放进2指了，别的几乎很少，总体来说比起通用，变速箱还更稳定些。

不要和我聊什么安全性，我觉得很 搞笑 ，世界售卖不管怎么说也是前7的车企，搞得好像我们什么都最懂，不管怎么说人家全球车系iihs碰撞也还能看，也不要和我说什么一流自己二流欧美，说的好像我们的车企一流是在国内一样，只要有出口的商品你永远只能用二流甚至二流以下，更不要说什么脑残选韩系，厂妹用ov一类了，你买房在乎过自己的楼层是用商混还是自办，是c35还是c40，钢筋是套筒还是焊接吗？显然你没有，每个人关注点都是不一样的，一辆外观漂亮，配置丰富，动力还行，价格还行毛病少些的车就是他们的选择，他们不用在乎什么品牌，百公里加速等，这就是是符合他的需求，所以选择了而已，同理用作与ov的手机，人家单纯的要个拍照可以，外观还行，价格还行的手机，不需要多少核，不需要多大内存，人家就是这么简单的需求，我骑个大28可以说低碳环保，也可以说买不起别的，我说你开个车可以节省时间，也可以说污染环境，更可以对我说，你这是仇富，所以不要太主观，家家都有本难念的经。

最后总结，韩系总体来讲还说的过去，如果你只是单纯的长久的不计较多少年后还值多少的人，如果你想三五年一换的，估计你会接受不了，那样我还是推荐你买“神车”。

我也讨厌韩国车，我09年买的现代伊兰特，到现在还没有大修过，14年换过一次电瓶，一次正时皮带，平时注重保养，现在已经25万公里，我就纳闷了:现代伊兰特为什么不坏呢？想换国产车都没有机会？

千万不要相信网络上大家对韩国 汽车 的洗白，高丽车是有名的蚝油耗电而且磨损率高安全系数差，那些所谓的JD Power都有棒子的股份在里面的，问问身边人就知道棒子车有多差了，棒子是最会钻空子的民族，举个例子，说什么马力功率虽然比日本车差一些，但是省油省电省好多，呵呵，除非你的车开得和蜗牛

韩国车还是比较靠谱的，没有大的毛病，老百姓买车不容易，选择靠谱的经济的实用的

最重要！

泄不邀~

不幸因为家有呆萌老爸执着于“有熟人”、“图便宜”，本人开了4年的小i。说说刚开的时候的感受吧。2010年拿驾照，当年夏天晚上从家往北京开。一路火花带闪电，脚踩离合当刹车的平安到达北京通州北苑马家盒子一带。一周后返回时，惊心动魄的时刻到了，下高速的时候看错了名字，我以为是“石家庄”，就右打轮，结果马上看到是“石家庄南”，又突然左打。车屁股就开始兜起来，瞬间漂移。车头100%亲吻了右侧高速护栏。车前盖、左右大灯、保险杠、过滤网全部OVER。 阿杜后来给我唱了一首歌送给我，我哭着收下了“ 我躲在车里，手握著手刹，想要给你生日的惊喜，它（护栏）越走越近，有1个声音，我措手不及，只得楞在那里....... ”和我当时的心情极其相似。

新车，当时车速也不太快，5000多公里不到，漂了。 后来......我爹为了省钱没有上保险，只有交强！亲爹~