台州本田二手车,台州思域22款二手车报价

1.准备买车了，有开本田思域的吗？能否说说你们的感受？

出色的油耗是大部分消费者追求的存在，因为它可以降低用车的花费，达到省钱的终极目的。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——思域2022款240TURBOCVT燃擎版，然后再为大家算一算它的落地价。

再看下配置，思域配备道路交通标识识别、车道保持辅助系统、前/后排侧气囊等十项安全性配置。同时，该车还配备了远程启动、车内PM2.5过滤装置、无钥匙启动系统等十四项舒适便利配置。

来看看大家关心的落地价，思域2022款240TURBOCVT燃擎版的官方指导价为163900元，目前渭南没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费16304元，再加上商业保险6844元，最终的全款落地价为187048元。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

准备买车了，有开本田思域的吗？能否说说你们的感受？

对于大多数购车群体来讲，多数消费者在购买第一辆车时往往考虑的都是十万级别的车型。在十万级别的汽车市场中，朗逸、思域等车型已经存在了很长一段时间。并且现在随着自主品牌车企的兴起，也有不少十万级别的紧凑型家轿可以选择。那今天我们就来看看中日德三款车系的车型，到底谁最值得去选择。

吉利星瑞，指导价11.37-15.27万元

23款的星瑞相较于老款车型在外观上的变化程度还是非常明显的，23款星瑞的前格栅采用了垂瀑式的设计，整体带来的视觉冲击力更强，而且星瑞在车头套件方面的设计也趋向于运动风格，整体会显得更加年轻。

星瑞在车身侧面整体呈现出简洁化的设计，从车头到车尾的一条腰线也让它自身的层次更加分明，而且换装的五幅式轮毂也让它自身的运动属性更强。

23款的星瑞在车尾依然采用了贯穿式尾灯与贯穿式镀铬条的组合，整体的时尚性相较于老款车型也有很多的提升。同时星瑞延续了老款车型的双边四出排气。整体看下来，23款的星瑞不仅适合作为家庭用车，就连运动属性都已经营造到位，会吸引更多消费者的目光。

来到车内，这一代星瑞将中控屏进行了改进，左边区域为触摸按键区域，可以实现一键返回桌面，整体的操作流程相较于上一代星瑞有着质的飞跃，美中不足的就是这块中控屏的黑边较大，看起来会有些不太舒适。不过星瑞的整体做工依然属于上乘的表现，整体细节处的表现很到位。

星瑞的车身尺寸为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。实打实的A+级车型的标准。而且星瑞在后排的腿部空间预留也很充足，可以让后排乘客获得更舒适的乘坐体验。同时星瑞的后备厢也能轻松放下四个20英寸的行李箱，完全可以装载车主的日常所需的物品。

23款的星瑞在动力上搭载的是一台2.0T的发动机，不过变速箱换为了七速湿式双离合的变速箱。但这套动力总成依然可以迸发出190匹马力，峰值扭矩可以达到300N·m。虽然变速箱进行了更换，不过七档湿式双离合变速箱却要比8AT的变速箱更适合家用。而且这套动力总成的具体参数也能满足车主的日常需求。

朗逸，指导价12.09-15.09万元

新一代朗逸在外观上采用了两种前脸的设计，不过最吸引人的还是朗逸的经典造型。横向拉伸之后的前格栅也充满极强的辨识度，并且两侧灯组与下方车头套件的搭配也是这台车的经典设计元素。

新车侧面除了车尾的溜背造型外，轮毂则显得很有颜值，采用双色轮毂，内部的辐条更复杂、立体，这让整个车身看起来十分富有精致感。

朗逸在车尾则依然是经典设计，不过新朗逸的尾部整体看下来是充满审美点的，虽然各方面的表现并不出色，但是中规中矩往往会受更多人喜欢。

来到车内，23款的新朗逸整体内饰的设计风格也有所改变，可以看到它采用了这种悬浮式的大尺寸中控屏，并且这块中控屏的流畅度非常棒，整体操作下来的丝滑感是很强的。而且朗逸这一块全液晶仪表盘可以显示的内容也非常的丰富，可以让车主实时掌握车辆的信息。并且空调调节区域朗逸也依然采用了经典设计，让人百看不厌。

新朗逸的车身尺寸为4678/1806/1404mm，轴距为2688mm。相对比23款星瑞，新朗逸在乘坐空间上并不占优势，而且朗逸的地台过高，也不利于第二排中间乘客的乘坐。

新朗逸提供了1.5L、1.2T和1.4T三种动力总成，其实最值得选的是1.4T车型，1.4T车型最高可以迸发出150匹马力，峰值扭矩为250N·m，虽然不及星瑞，但也能满足家用。

本田思域，指导价11.99-16.99万元

思域在改款之后其实更加地好看了，它的外观造型看起来更偏运动时尚气息，在细节处也显得比较沉稳，前脸部分设计比较简洁，前大灯与进气格栅相融合，拉伸了整个前脸的视觉效果。

思域在车身侧面采用了两条平行式腰线的设计，也让它自身显得更加的修长，同时全新设计的轮毂样式也能让它增加些许的层次感，整体看下来车身侧面的设计语言还是以时尚为主。

思域在车尾的造型依然经典，依旧是分体式尾灯的设计，同时思域在车尾也应用了类似小尾翼的设计，这种设计也让它自身获得更多的运动属性。不过整体相比较，思域的外观设计确实不及前两款车型。

来到车内，可以说思域的内饰设计可以与外观设计形成明显的对比，思域在车内的设计整体呈现出的是简约风格，而且横向拉伸的空调出风口也能让它自身获得更强的视觉冲击力，悬浮式的中控屏也能增加些许的科技感。

思域的车身尺寸为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。相比于前两款车，思域的尺寸属于中规中矩的存在，比不上星瑞却可以战胜朗逸。

22款思域则全系标配了一台1.5T的发动机，只不过分为低功和高功两种版本，虽然1.5T高功版本车型最大可以迸发出182匹马力，峰值扭矩为240N·m。但是在动力上依然比不过前两款车型。

总结：其实整体来看，最值得选择的是吉利的<a class="hi

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本田思域 这款车，我最有发言权，因为思域车，天天玩试驾车，每天都是激烈驾驶，弯道漂移，所以对思域了解很彻底和感受。

东风本田思域

本田思域搭载的是，1.5T涡轮增压发动机，最大马力177，最大功率130，最大扭矩226，直列四缸，燃油标号92，底盘搭配的是，CVT无极变速箱，前悬挂，麦弗逊式独立悬挂，后悬架，多连杆式独立悬挂，车长4517，宽1799，高1434，车重1360公斤。

从上面数据看，思域这款车匹配的地球梦1.5T发动机，动力达到177马力，动力很强劲，发动机很平顺，底盘搭配的CVT变速箱，驾驶起来很平顺，没有顿挫感，故障率低，本田思域底盘扎实，前后悬架，都是独立悬挂，柔软舒适。

思域车身长达到4517，掀背车身设计，

外观漂亮，有赛车的影子，车身线条流畅，乘坐空间宽亮，适合年轻人改装，驾驶起来轻松，有开赛车感觉，操控起来精准，方向虚位小。

思域油耗也是同级别最省油，维修保养便宜，整车质量品控好，维修故障率低，保值率高。

思域也有它的缺点，起步的时候有点慢，发动机要在2000转，涡轮增压才发力，动力有点迟缓，可能是CVT变速箱都是这样，还有就是，噪音有点大，隔音效果不好，胎噪大。

总的来说，思域还是可以，省油省心，操控起来，弯道漂移都不错 。

我是金匠阿达，点赞关注，每天都有更新说车干货!

相信很多人买车时都会有一个疑问？这款车到底怎么样，这个时候我们通常会上网查很多资料，但是呢说实话你不自己上手的话很多情况你是感觉和描述不出来的，我们先看一下思域这款车的一些情况吧

思域搭载本田地球梦1.5t涡轮增压发动机的强劲动力，集低油耗、强动力以及驾驶乐趣于一体。直线提速快，比如它的零百加速在7.7秒左右，同级车型大多都比不上它加速快。

外观和内饰上的设计是这款思域很大的亮点，外观运动 时尚 具有 科技 感，车头被拉伸的很长，车尾显得很短，有点掀背车的感觉。可以说变了一种运动风格。整体造型变得凶悍许多，犀利 时尚 。中控的用料做工非常的精细，中控使用高清液晶屏，炮筒式的仪表盘使这款车看起来很是有动感。

配置丰富，有无钥匙进入，一键启动，后视镜电动加热，电动后视镜调节，还有电动天窗等等很多在生活中经常使用到的配置，比同为日系的卡罗拉和轩逸之类的要厚道的多，而且思域还是后独立悬挂。在日系紧凑级车型的当中，也就是十代思域和昂科塞拉的配置堪与同级大众的车型相媲美，其它日系车型的配置就比较吝啬一些。

思域在很多的路面上行驶时会有很大的胎噪声，高速行驶时，声音更加明显，全车很多的地方会发出莫名的响声，异响的地方很多，本田车型的隔音效果跟同级车型相比，都是属于一般的水平，哪怕十代雅阁的顶配，隔音效果也还是一般。

再有就是这一代思域在增强了直线提速能力的同时，摒弃了上一代思域那令人着迷的那种过弯的感觉。也就是说，因为思域车身轻，过弯时你能感到明显的倾斜感，上高速时如果经过大车会有种感觉车身不稳。

思域主要的长处：油耗低，颜值高，二手车保值率高。缺点：隔音差，内饰做工用料差，怠速抖动 ，异响多，舒适性稀疏平常，钣金油漆薄，积碳多和相比其他日系车保养价钱较高。

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思域

思域是本田的一款紧凑型轿车；

思域指导价11.99-16.99万元，终端优惠6000元左右；

思域目前在售车型有2019款和2021款，提供了三套动力总成：

1.0T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱；

1.5T涡轮增压发动机+6MT变速箱；

1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱；

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思域定位

因为网上大噪的“秒天秒地秒空气”一下子把思域带偏了，很多年轻人就想买台思域开开；

刚才我说网上把思域带偏了，其实是这么回事：

思域的定位是紧凑级轿车，它和主打家用的卡罗拉、轩逸等等车子并没什么大不同，只不过思域侧重点放在了驾驶感上，同样是代步车，卡罗拉、轩逸等车适合家庭，思域偏向于个人代步；

本田是个技术宅大家都知道，本田呢也比较喜欢搞性能车，但是本田很聪明，它知道主打运动、操控做不大的，比如：斯巴鲁、马自达；所以本田的车子在主打家用的车型上加入点运动和操控；

思域和卡罗拉等车子开起来最直观的区别就是：加速更快、方向感更精准、底盘回馈更好；当然劣势就是舒适度很一般；

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购买建议

如果你的用车需求是家庭用车，那么我建议还是选择卡罗拉、轩逸、朗逸、速腾等等车型吧；

如果你仅仅是个人开，性格温和一点的选思域，暴脾气的话选马自达3（昂克赛拉）；

为什么这么建议？

上面说了，思域和思域TYPE R是两回事，思域就是一代步车，家庭用车它的舒适性不高，真不如买卡罗拉等等；个人代步完全没问题；

另外大家对思域的操控也不要太憧憬，它就是比主打家用级的轿车开起来爽了那么一点点，仅此而已；再就是一个CVT变速箱，能有什么驾驶乐趣，别自己骗自己了，真要驾驶乐趣，去买昂克赛拉；

另外1.0T的车型就别买了，要啥没啥，你跟1.0T发动力要动力，别扯了，它还嘣不过家用车，舒适性也不行，21款的思域也取消了1.0T车型；

1.5T车型个人需求，如果个人代步可以买，其它不建议；

秒天秒地秒空气的思域么，哈哈。喜欢就买 保有量不错，动力也不错。推荐买1.5的

喜欢有运动感的车思域是不二之之先！

随着人们生活水平的不断提高，很多人买都车了，那么买车选择思域怎么样？相信很多没有接触过这款车的朋友都不清楚，今天一位思域车主现身说法，给大家分享一些个人体验和感受，我都后悔知道晚了，这样我就不会买错车了，下面我们一起看看吧！

油耗已经慢慢正常了，纯市区大概8-9个，告诉4-6个。正常满箱油续航显示550-600左右。日系车油耗都挺少，这点没的黑免费保养-次，换的原厂绿桶。本来因为机油门]事件想换全台成好点的油，就算稀释了润滑效果也比半合成要好点。后来想想还得加钱?....下次保养的的时候再换吧.....

除了中控有轻微异响，木有故障，机油增多什么的都没有，我的估计是假思域。有时候真的比较无奈。一血二血全是停的好好的被能孩子给磕的。然后扭头就跑....备帮4s介绍几个客户让送个保养再补个原厂漆.这车跑烂路是真无奈,这边有几条主干道在大修，别的车都该怎么跑怎么跑，我只能小心冀翼走，地盘确实比别车低，没办法。但是在好路上那就嗨了。

前段时间刚换了尾喉和后扰流板，效果立马就出来了，就在想什么时候要是被人追尾了就用保险直接换ms前后杠，这套前后杠是真帅，真帅，真帅!排其实要是有能力可以直接换全段定制，加尾喉怎么都是加的，不焊接还漏水，换了全段就没这事，声音还能跟喜好优化，其实也就几千块钱..我是穷...有朋友问我都改了什么还准备改什么。

这么说吧，外观上我基本没有怎么动，加了个mc尾翼改了尾喉和后扰流，其他没变化。因为我觉得原厂这个造型就很棒，更多的改动在内饰上，毕竟内饰才是自己接触最多的。准备改的第一项就是后视镜折叠!每次都用手掰真的烦，还low...正在攒钱，第二项就是想改个...电镀银磨砂黑什么的...

本田思域这款主打运动风的紧凑型轿车，无论是销量还是口碑都是业界翘楚，驾驶感在同级合资里有有着较佳的表现，加上帅气的外表，非常适合年轻人开，当然得选1.5T排量的车型了。

这台1.5T地球梦涡轮增压发动机，最高可爆发出177匹的马力，峰值扭矩是220N·m，直线加速非常出色，零百的加速时间为7.5秒，无论是前半段还是后期都不会有动力懈怠的感觉。

匹配的是传统的CVT无极变速箱，换挡平顺同时油耗也能保证，百公里在7L左右，底盘扎实可靠，舒适性稍微有点欠缺，偏运动的调校风格，不过城市开问题不大，经过碎石路面稍稍有点震动，在接受的范围内。

整体来说，思域有着同级优异的驾驶感、提速性能，运动的外观也很让人着迷，本田的做工和质量也没得说，噪音有点大算是小毛病，试驾看能不能接受吧。

导读：身边一位车友是本田思域车主，已经提车10年了，说出了自己的真实用车感受！下面就让我们一探究竟。

本田思域这款车在国内车市，绝对是神车一样的存在。在2019年11月份的轿车销量排行榜中，思域排名第9，11月份卖出了21722辆，1-11月份卖出了224935台，当之无愧的本田销量之王！

自从2006年，本田第八代思域进入国内市场，凭借着运动性能家轿的定位，深受消费者喜爱。第八代思域主要搭载1.8L和2.0L发动机为主，历经第九代思域的短暂低迷，第十代思域重回巅峰，号称“法拉域”！

曾有车友问：“30多岁还可以开思域吗？”新款十代思域不是只适合年轻人的，适合自己的眼光就好，车企造车也不是专为年轻人而打造的。所以，思域外观很运动有型，喜欢的都可以入手，兰博基尼70岁大爷也可以拥有，而不是一定要年轻人才可以开。

说实话，新款十代思域车主买车前最大的顾虑莫过于涡轮迟滞，和CVT变速箱升档会不会很慢。直到我买车前去试驾，这一切顾虑都打消了，加速非常线性，升档灵敏，没有一般自动挡的降转速，整个车开起来非常轻盈，完全感觉不到是一辆涡轮增压车，更像是自吸车。

此前也有车友问：“现代菲斯塔和本田思域应该怎么选？”现代菲斯塔和本田思域两辆车对比，外观各有各的优点，内饰菲斯塔更好一点，有 科技 感，动力方面也是相当优秀，内部空间思域要大一些，买菲斯塔的估计大部分冲着声浪去的，省个改装的钱。

现款思域整体和老款思域变化不大，但是新思域镀铬少了些，但是不影响整体造型，肯定有人自己加装镀铬饰条的。思域最大的亮点就是外观运动和动力强劲，其他都不重要。您怎么看呢？欢迎回复评论！

很多人喜欢思域，应该是喜欢这个样子的

还有这样的

或是这样的

但大部分我们买到的是这样的

所以不妨先冷静下来，做做功课。思考一下自己的用车需求。

首先确定一下购车的用途，

城市代步、居家出行、或是玩车改装

明确好购车的需求在去选择车辆。

以目前思域1.5T主销款，落地成交价格接近16万，这样的售价。是不是我们可以有更多的思考和选择呢？

结合自身需求分析，没有所谓的好车与坏车，只有合适自己的车，才最为重要！倘若思域是你的唯一选择，那就不要嫌弃它，胎噪大、隔音差、后排突起太高大。但总的来说思域还是一款可玩性不错，又有驾驶乐趣的车。也不要嫌弃它没优惠，有点贵！

首先，很荣幸为您解答这个问题

既然您关注思域这款车，我就跟你说说这车的一些优缺点吧！

首先说明一点，我不是思域车主，但这车我做过深度试驾，大概开了一个多月吧！正因为我不是车主，所以我的观点还是很客观的

八代九代的思域，在一众车迷心目中，还是有一定的地位的，虽然那时候的思域，外形看起来并没有现在这么出众，但那时候的思域，开起来的乐趣，很纯粹，那时候同级别的车，好多都出1.5，1.6的发动机，但思域那时候一直都是1.8，还有一个2.4的版本，2.4的到现在二手车还是那种一车难求的状态！到了这个第十代思域，动力好这个优点还是被传承了的，只不过这个1.5T，涡轮迟滞明显，配上这个CVT，让思域还是丢掉了前两代的那种驾驶乐趣，跑山路那种连续弯道时候，动力的衔接性不是很好，没有什么乐趣可言，当然，直路上的思域，还是有嚣张的资本的！

1.0三缸版本今天就不说了，其实也没什么好说的，和市面上大多数三缸机一样，怠速时候有点抖，开起来就没什么明显的感觉了，动力也还够用，但是我本人还是很不建议大家选择，三缸机的物理特征注定了它会抖，而且随着一些塑胶件的老化会越来越抖，这会直接影响它的使用感受和保值率，所以建议大家如果喜欢思域，尽量选择1.5的。

总的来说，思域这款车，外形好看，空间宽敞，动力不俗，油耗不高，很适合年轻人开，但它的缺点也是很明显的，车漆薄，噪音大，稳定性也有待加强，另外，动力虽然好，可实际驾驶质感和乐趣都不是很出色！

最后，买车还是要看需求，每辆车都有每辆车的性格，没有绝对的好与不好，但求适合自己就好，如果你是一个年轻人，就是喜欢它足够抓眼球的外观和那秒杀同级的动力，那选它没错了。可如果你更看重驾驶质感和稳健的高速表现，那速腾无疑更合适的。如果你追求个方面更全面，那卡罗拉，雷凌的舒适性，稳定性，空间，保值率等等，都让人觉得恰到好处。如果你想拥有一个能让你刺激，能带给你驾驶乐趣的好哥们儿，那一定先去试试高尔夫和昂克赛拉再做决定。总之，这个级别可以选择的车有很多很多，找到一个最适合自己的才是最好的选择！