黑龙江二手别克gl8_05老gl8二手车哈尔滨

1.十五年前的那些车，你还记得多少

2.老款别克GL8，外观老气，配置低，为啥在二手车市场能受欢迎？

GL8汽车是一款拥有传统外观，十分受欢迎的豪华商务车，老款GL8具有许多优点，下面就为大家来分析一下它的优缺点。

一、空间：舒适大气

GL8老款的空间极为宽敞，无论是座椅还是行李箱，都可以满足乘客的使用需求，而且采用高级内饰，让乘坐的人觉得舒适大气。

二、操控：稳定耐用

GL8老款的操控能力良好，在不同路况下，它的表现都很稳定，耐用性也很强，给持久的使用带来了便利。

三、配置：不足之处

老款GL8的配置比较老旧，许多安全系统和智能系统都不具备，这也是它的不足之处。

四、价格：性价比高

GL8老款的价格比较低，可以为消费者提供更高的性价比，让消费者可以买到一辆更有性价比的豪华商务车。

五、油耗：节能环保

GL8老款的油耗也很低，采用的是更加节能的发动机，既能够节省油耗，又能环保，这一点也是GL8老款的优点。

总的来说，GL8老款有许多优点，它的空间舒适大气，操控稳定耐用，价格性价比较高，油耗节能环保，但是它的配置不是很先进，因此大家在选择的时候，一定要根据自身需求来选择。

十五年前的那些车，你还记得多少

二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：

1、GL8的第一大优点就是“大”。5米多的车长里只放3排座位，腿部空间大得让任何人毫无怨言；

2、第二个优点是“静”，行驶中车厢的风噪、路噪、发动机声都很低微，给人高级轿车的感觉；

3、高速公路上长途旅行是GL8最擅长的项目。其动力性以MPV标准而言也算得上优秀；

4、但当遇到弯路时，它的悬挂无法很好地支撑庞大的车体，会出现较大的摆动幅度，容易令乘客晕车；

5、原先的GL8重视“乘坐”，配置比较一般，03年新增的“旗舰版”新增了天窗、DVD系统和后座的小桌板，更符合其“陆上公务舱”之名了。

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老款别克GL8，外观老气，配置低，为啥在二手车市场能受欢迎？

某家十五年，而十五年前中国汽车市场几乎被合资车垄断，甚至那会很多人都还认不清车标。记忆中时常出现在马路的那些车辆或许现在还依然驰骋在道路上，大家可还记得它们。

一、奥迪A6L

2005款的奥迪A6L最经典的应该是2.0T手动标准版，其外观、内饰和配置拿到如今依旧不逊色，这一代奥迪A6L保有率还是很高。

二、雅阁

那个岁月里如果能够拥有一辆雅阁，去老丈人家里都是挺直了腰杆，并且05年的时候雅阁就有了双擎版。

三、别克GL8

国内的陆尊GT就始于2005年，虽然GL8换代很久，陆尊GT也早已停产，但是在二手车市场，陆尊仍然有很大的市场占有率。

四、宝马3系

宝马3向来是宝马品牌最具有代表性的车型，2005款宝马是华晨宝马之前国内最后一批宝马320i带手动挡的。

五、标致307

标致307是308的前身，现已停产。2005年307是一辆极为合适的家用车辆，那个年代的法系车还是很常见的热门车系。

六、桑塔纳志俊

桑塔纳志俊是经典中的经典，也是无数人至今追捧的情怀，即使停产多年也丝毫不影响人们对它的热爱。

七、丰田皇?

2005的皇冠是老总级的座驾，3.0?V6是那年皇冠的骄傲，虽然皇冠现在依然在售，但再也回不到当年的峥嵘岁月。

八、福特?福克斯

福克斯在十五年前登陆中国，2005款是福克斯在国内的处子作。

九、起亚?千里马

千里马这款车只在国内销售了三年，后因销量问题便消失在了国内市场，但是其价格在当时的同级车中是比较低的。

十、天籁

那会天籁有个“大公爵”的别名，其移动沙发的属性让它以行政车的身份驰骋在道路上。

十一、雪佛兰?景程

景程也是2005年登陆中国市场，在美国**里经常能看到作为警车现身的景程，后被迈锐宝所取代。

十二、雪铁龙?富康

内地部分地区第一批出租车用车就是富康，最早是神龙富康，到了2005年已经是东风雪铁龙富康。富康可能是很多人的第一辆练手车，也是二手车市场占有率很高的车型。

十三、现代?伊兰特

伊兰特同富康一样，是部分地区出租车用车，也同样在二手车市场有一席之地，虽然停产但依然还驰骋在某条道路上。

十五年的时间里，很多车代代传承，根据市场需求更新换代；也有很多车或因销量或因市场需求而被停产和取代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这篇文章的主角，是一辆现在热度很高的二手车，它就是老款的?别克GL8，这车为啥在二手车市场这么受欢迎呢？我们就拿这台13年上牌的GL8分析一下：

车子长宽高尺寸为：5213mm，1847mm，1750mm，轴距为3088mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车给人的感觉，首先是大，再就是够沉稳，其他就没啥可说的了。

像是前后灯组，轮圈以及中网等细节，都很简单没啥特点啊。

车内设计我就一笔带过吧，没啥说的，高配有方向盘按键和天窗，其他就没啥了，高配车型的配置也是比较低的，车主自己加的中控屏，还有就是储物空间十分丰富。

高配车型的座椅是用的真皮材质，皮子填充都很柔软，坐起来有着十分出色的舒适感，而这车的精髓当然是第二排的座椅，你可以把座椅移动到最后，这时候的你，能很舒展的睡一会了，空间要明显大过奥德赛和艾力绅。

尾箱不用多说，常规状态下就很大。

动力方面，这车使用的一台2.4L的自然吸气发动机，最大马力167匹，最大扭矩225牛米，参数现在看确实是一般般了，毕竟现在很多的1.5T甚至1.3T的发动机都能做到这个参数了，搭配的则还是通用当年十分主流的6AT变速箱，车身重量1.8吨多的情况下，零百加速时间官方为13秒多，但是实测还能做到12秒左右，工信部油耗为10.4升每百公里，实测会高一些，好在可以使用92号汽油。

日常开起来，这车的油门调教比较灵敏，轻踩油门车身就会轻快的走起来，让人忘了这是台1.8吨多的大家伙，而且走起来以后的动力响应比想象中的更加积极，很好上手，变速箱的表现也是足够平顺，也就是降档的动作有些拖沓吧，不过毕竟参数摆在那里，时速超过60km/h后的再加速能力就明显减弱了，大脚油门这时候的动力够，但是声音就比较大了，再就是变速箱使用怀挡，初次使用需要适应，哈哈，再就是这台变速箱的后期稳定性口碑一般，你懂得。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，调教上就是完全偏重于舒适性的设计，对于路面的大小颠簸都会去处理和吸收，让后排乘客与路面有着很强的隔绝感，加上出色的隔音，真的是高级感十足，高速巡航忽忽悠悠的感觉，十分安逸，和大船似的，但是，这都是对于乘客来说，而对于驾驶者来说，它车身笨重，转向笨重，悬架对于车身没有什么支撑，开起来就是毫无驾驶参与感的感受，如果是我，我真的很不喜欢开这车，坐这车才是最好选择。

最后总结：这辆老款GL8，外观内饰老气，配置低，动力一般，操控一般，油耗不算低，但是，他空间很大，坐着十分舒服，在保证商务感的同时，他又比较低调，最重要的，这车保值率不高，二手车性价比就出来了，用比较低的价格买到更实用的车，这就是这车在市场受欢迎的原因吧。

你觉得这车为啥受欢迎呢？

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