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1.买车是一步到位好，还是先买个二手车练练？

上周给大家盘点了“轿车保值率排行榜”：2020年上半年轿车保值率排名：国产车完败，你的车排名第几？

答应给大家再盘点下“SUV的保值率”，OK！现在来啦~

老规矩，再简单解释下关于汽车保值率，它是指一款车型使用一段时间后，出售价格与购入价格的比值，是反映汽车性价比的重要部分。其数值取决于车的性能、可靠性和维护售后等因素，一定程度上代表了日后用车成本。另外，还有个更大的优势，那便是如果你日后想换车的话，保值率高的车还能让你钱包回一波血。

近期，中国汽车流通协会与精真估联合发布了“2020年上半年中国汽车保值率研究报告”，榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。今天盘点的是SUV篇~来看看你的车排名第几吧！

小型SUV保值率榜单

小型SUV领域，冠亚军被日系品牌本田兄弟车型XR-V?和缤智拿下了，相对而言，东风本田的XR-V要比广汽本田的缤智保值率高一些。XR-V和缤智凭借超大空间以及稳定的质量表现赢得了高保值率，销量在这个级别也是名列前茅，在车主那是有口皆碑。本田“买发动机送车”的名声也不是吹出来的，对动力有需求的朋友选它们准没错了。

可喜可贺的是，小型SUV保值率榜单中，国产品牌一口气上榜了4款车型--长安CS35、瑞虎3、瑞风S3、哈弗H2。

紧凑型SUV保值率榜单

同样的，在紧凑型SUV领域，日系车型的保值率依旧占优。本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏、马自达CX-5的3年保值率都能在70%以上。前三者的销量几乎每个月都是销量榜单靠前的位置，CR-V近期迎来了中期改款后，产品实力更上一层楼；RAV4荣放依旧散发着独特的偏硬派越野SUV魅力；奇骏虽然产品已经到了产品末期，但燃油经济性和品质可靠性等方面占据优势，值得注意的是，奇骏较高的保值率均集中在2.5L车型上，大家在选择时优先考虑2.5L车型。

CX-5虽然销量表现一般，但保持了马自达品牌对驾驶性的执着，同级别最运动的驾驶特性配合上相当不错的口碑质量，保值率表现也相当不错。

在榜单上，我们看到了两款国产车型上榜，分别哈弗H6?Coupe和长安CS75，处于一个中等水平。

中型SUV保值率榜单

中型SUV中，丰田汉兰达一直堪称“理财产品”。上市多年不仅没有任何优惠，不加价就算不错了。3年保值率达到77.06%，相当于开3年还能打个7.7折直接卖出，你说香不香？

当然，丰田旗下的雷克萨斯NX也不是省油的灯，3年保值率比汉兰达还高：77.59%。另外还有保时捷Macan、宝马X4、Jeep牧马人，同属于进口车型，毕竟在中国没有产线，完全根据订单决定进口量，所以保值率高不足为奇。

国产豪华SUV中，奔驰GLC三年保值率在64.6%，成绩也是中等偏高，不愧是国内豪华品牌中型SUV市场的宠儿。

自主品牌中，有哈弗H7上榜了。哈弗H7是一款上市较早的中型SUV，可能光芒都被H6抢走了显得它比较黯淡，其实产品力上它也不弱。有5座和7座可选，空间更大；底盘表现也出色，全系2.0T的动力，终端的优惠价格大，优点其实蛮多的，所以多关注我们的国产车，会得到意外的惊喜。

中大型SUV

中大型SUV的3年保值率，排名第一的必须是普拉多了。作为在越野界拥有崇高地位的车型，丰田普拉多一直很“霸道”，虽然如今国产普拉多已无奈停产，但老款照样硬气，开三年8.7折卖！

有趣的是，雷克萨斯RX和奔驰大G买回来开第一年几乎不掉价，保持在99%以上。不过，到了3年车龄后，新车还要加价排队的奔驰G级一下就掉到了76.11%，掉价有点狠呀。

反观保时捷Cayenne，3年保值率高达81.07%，要知道豪华中大型SUV的市场保值率普遍不高，宝马X6开3年就差不多打半折了，Cayenne有这样的保值率实属不易，也要夸夸品牌了--“保值捷”。

MPV保值率榜单

最后附加献上MPV保值率榜单。看到没有，丰田埃尔法不愧是加价网红保姆车，白开三年继续加价卖？！对于这款妥妥的“理财产品”，你们有什么话要说？留言探讨下吧！

写在最后：

做个解释：以上数据是来源于精真估二手车，该公司是由中国汽车流通协会、美国COX和易车共同投资成立的。

从榜单可以看出，不同级别中，日系车型的保值率都是最高的，主要原因还是其经久耐用、毛病少的好品质。

在SUV领域，国产品牌的保值率明显优于轿车领域，但还是不够日系、德系等品牌以及进口车型优异。当然我相信这只是时间问题而已，相信自主品牌会越做越好。

最后问题来了，你的爱车上榜了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车是一步到位好，还是先买个二手车练练？

不知道大家考虑过这个问题没有，买辆新车开几年它还能值多少钱？随着近年来换车热潮的出现，每一个准备换车的朋友都期望自己的老车能够在二手市场卖个好价钱，但偏偏就有不少的人发现，自己几年前花费了数十万购买的新车如今却怎么也卖不起价。

换车频率的加快不得不让更多的消费者在购买新车时考虑汽车保值率这一点。有数据显示，3-5年车龄的车辆在二手车市场的卖出量是最高的，而未来这一占比势必还会继续上升。

正因为如此，汽车保值率愈发成为衡量一款新车性价比的重要因素，也成为了越来越多车主非常关心的问题。那么，汽车的保值率究竟是怎么来的，它又受到哪些因素的影响呢？

品牌因?

如果将品牌作为影响汽车保值率最重要的因素，那绝对无可厚非。品牌就如同一个车企的名片，更是这个车企文化底蕴的外在体现。历史越悠久的品牌，往往在造车工艺、技术研发等方面都有独到之处，而这些优势也往往能够体现在其产品当中。

不过，品牌因素存在地域差异，比如一个品牌的车型在这个地区很受欢迎，但在另一个地方就没那么受欢迎，那么这两个地区对于这个品牌的车型无论是在销量上还是在保值率上都会存在差异。

市场保有量

通常情况下，一款车型如果在市面上拥有很大的保有量，那么这款车在二手车市场必然也有着更高的需求。需求增大，也在一定程度上哄抬了其市场价。当然，市场保有量越大往往则是性价比越高的一种体现，因为这样的车型在后期保养、维修、使用成本等方面一般都较为均衡。

不过，对于保有量当然也有例外。比如一些顶级限量版车型，全球限量也就几十或者几百台，这样的车则是物以稀为贵，而且还具备很高的收藏价值，因此在这种情况下，市场保有量对于它的保值率而言就不再起作用。

新车价格波动

一款车如果频繁降价优惠，这势必会让其用户对这个品牌失去信心，从而导致其产品不会拥有高的保值率。相反，如果新车价格始终很稳定，甚至还处于供不应求的加价状态，那么它的二手车也必然会畅销，保值率自然也就很高。

车龄和行驶里程

汽车也是机器，既然是机器，那么它也有生锈、老化的时候。事实上，汽车上很多零部件都有其使用寿命，比如一些零部件的设计年份只有10年，而超出这个年份，车辆出现故障的频率就会越来越高。同样的，行驶里程的长短也会明显影响车辆的行驶质感。

同时，我国7座以下民用车超过6年还需每年一检，因此在超过6年之后，车辆的贬值速度往往将比6年内的车辆更快。不仅如此，随着近年来汽车排放标准的不断升级，几年前的车辆在排放标准上已经不能满足越来越多城市的规定了，因此也会大幅度削弱其保值率。

事故损坏

毫无疑问，事故车的价格将远低于市场均价。毕竟一旦车辆出现过较为严重的事故，比如高速追尾、火烧、泡水等都会导致车辆在后续修复后的安全性大打折扣。而这样的车辆恐怕没有人原意去购买。所以，事故会大幅度影响车辆的二手保值率。

此外，过户次数、车身颜色、保养情况、是否改装等都将影响车辆的二手车保值率。

那么，具体来看，哪些品牌和车型比较保值呢？我们以近日J.D.Power发布的最新一期《中国汽车保值率研究报告》为准，榜单统计的2019年3月-2020年2月保值率排名，对不同车型进行3年保值率排行，我们一起来看看？

厂商层面

如果不考虑进口车，从厂商层面的排名来看，日系可谓是最大的赢家，占据了前四的位置，前十名日系品牌更是占了七席。品牌层面，本田和丰田则是日系品牌中保值率最高的。如果考虑进口车，雷克萨斯和保时捷在保值率方面则分列第一和第二。

为什么日系品牌能够拥有如此高的保值率呢？事实上，最近几年日系品牌越来越受到消费者的认同，因为可靠性越来越成为更多消费者购车的首选条件。而耐用省油早已成为了日系车的标签，正因为如此，日系车这几年的销量也逆势上扬，由此也提升了其品牌的保值率。

车型层面

具体来看，小型车中广汽本田飞度则以64.2%的三年保值率高居榜首。而丰田致炫和威驰则分列二三位，曾经的保值王大众Polo则位列第四。不得不承认，飞度较高的保值率除了本田品牌的影响力外，还拥有同级别出色的空间及最好的动力，受到不少改装粉丝的追捧。

而在销量最多的紧凑型车方面，丰田卡罗拉则占据榜首，而本田思域仅仅排名第六。另外，德系两款车型也进入了前十，分别是进口甲壳虫和一汽-大众高尔夫。

同样的，不考虑豪华车（包括进口车），在中型车领域，日系依旧强势，占据了前五。第一名则被丰田凯美瑞所摘得，而大众三款中型车也进入前十，迈腾、CC、帕萨特分列第六、第八和第九。而福特的蒙迪欧和金牛座也榜上有名。

在豪华车方面，雷克萨斯ES则以67.5%的三年保值率高居榜首。作为一款全进口的豪华品牌中型车，雷克萨斯ES能够在众多竞品中脱颖而出，除了产品本身的实力外，或许一直不进口是其保持优秀品质的很大因素。

在SUV领域，本田XR-V、CR-V分别在小型SUV和紧凑型SUV中占据榜首，中型SUV领域，丰田汉兰达则一枝独秀，拥有高达68.9%的三年保值率。而中大型SUV则毫无疑问的被丰田普拉多夺得第一。在豪华品牌SUV领域，同样是来自日系的雷克萨斯RX夺得第一，这恐怕是除了产品力，一个更重要的原因则是拥有很长的质保。

在MPV市场，本田艾力绅则以66.9%的保值率位居榜首，本田奥德赛和福建奔驰威霆分别以66.0%和62.2%的保值率位居第二和第三。当然，这是在不考虑进口车的前提下，否则“保姆车”丰田埃尔法则会高居榜首，因为即便是开了三年再卖，恐怕也不会让你亏一分钱，可谓是保值神器。

说了这么多，也看完了排名，想换车的朋友心里估计也有数了。不过，什么时候卖车最划算呢？

抛开经济条件、品牌情怀等诸多因素，如果需要换车，最好不要超过6年。首先，对于一款普通的新车，它贬值速度最快的便是前三年，这个时期如果卖车势必将亏掉不少，但如果超过6年又将面临一年一审的问题，此外，年份越久车辆的毛病也会越多，贬值率也就越高。

结语

不过，在我看来，汽车保值率的排名只能作为购买新车时的一个参考，毕竟关于保值率其实最大的因素还是在于消费者的需求。如果你追求更好的性能，或许欧系车就是你最好的选择；如果你更看重省油，日系车或许才是你唯一的选择。

毕竟，很多时候一款汽车并不能满足消费者所有的需求。而消费者也更不应该去受到诸多人为因素的干扰，这应该才是最为理性的购车方式，总之，适合自己的才是最好的。

注：源于网络。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车决策的几个要素

资金预算：这个直接决定了你将要在哪一个范围内选择车子，也就是说先划定了一个范围。

实际用途：买这辆车主要用于哪些方面，比如：家庭代步，公务接待，自驾旅游？或者是家庭保姆车，买菜车，生产工具？等等......这个就根据用途将车辆类型确定了下来，进一步缩小选择范围。

品牌偏好：是喜欢国产品牌还是进口品牌？是喜欢日系，还是喜欢美系德系？每一种品牌系列的车风格不同，使用起来的体验也是截然不同的，比如：国产车便宜性价比高，日系车一贯省油，德系车一贯的精致严谨，美系车一贯的粗犷结实等等，以上3点确定就基本确定了要买一台什么车了。

我们搞清楚了买车决策的几个要素，现在再回过头来看这个问题，你会发现它已经算不上什么难搞的问题了。

汽车是消耗品，基本不具备保值的效果，并且更新换代非常的快，尤其是在一些先进的电子配置方面，就类似于手机一样，你永远也追赶不上潮流，更不存在一步到位的说法，如果非要说所谓的”一步到位“，那意思就是在强调品牌的知名度，也就是人们眼中认为的高档车，除了能满足一些虚荣心之外，并没有什么实际的作用。从本案的情况可以看到，你还是非常在意购车和用车的经济性的，建议你尊重自己的本心理性面对。

分析清楚自己的需求，最好是“一步到位”买到匹配自己实际用途的车型，不要因为朋友的几句好怂恿，买一台并不适合自己的车，后悔了还会想要卖掉重新购买，那就真叫“过渡车”了。以上供参考，希望可以帮到你。