二手车转让新闻报道-二手车转让怎么写广告语

1.二手车行业形象不佳是谁惹的祸？

2.透过汽车之家二手车业务

3.瓜子二手车靠谱吗？

4.半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

5.嘉定卖二手车骗人无部门管

二手车行业形象不佳是谁惹的祸？

貌似从中国二手车行业诞生之日起，二手车行业就一直处在舆论的风口浪尖，对二手车行业诚信问题的质疑声就从不间断。

搜一搜和二手车行业相关的新闻，经常出现的几个个词有：揭秘、猫腻、鱼龙混杂、、陷阱、被坑、潜规则，我就纳了闷了，二手车人卖台车，又不是上央视春晚演魔术，怎么就需要揭秘？不过是卖台车混口饭吃，又不是混迹娱乐圈，怎么就有那么多潜规则？

二手车行业的发展从未一帆风顺过，消费者的以偏概全，个别从业者的浑水摸鱼，新闻媒体的舆论引导，不同业态形式的不良竞争，相关部门的职能缺失，导致二手车行业形象一直都是处在阴影里。?

1.个别从业者浑水摸鱼

二手车一车一况的特殊性及其较强的专业性，使得交易的过程中，买卖双方处于不平等的状态，加之信息的不透明，就让一些浑水摸鱼者有了生存空间。

但任何一个行业都有浑水摸鱼者，买菜时你碰到过缺斤短两的菜农，旅游时你碰到过强制消费的导游，上学时你碰到过体罚学生的老师，甚至买房时你碰到过纸片楼的开发商，但是瑕不掩瑜，不能因为少数人的失信就否定整个行业。

2.少数消费者以偏概全

少数消费者运气没那么好，正好碰到了上面的浑水摸鱼者，又或者是自己对二手车了解不足，以对新车的标准要求二手车，遇到问题之后就全盘否定二手车。

并且会告诉身边的亲朋好友，千万别买二手车，二手车不靠谱，二手车商更不靠谱，亲朋好友继续奔走相告，在口口相传的过程，免不了与事实会有出入，越描越黑，所谓好事不出门，坏事传千里。

3.新闻媒体推波助澜

按说，新闻媒体作为舆论引导的风向标，应该本着求实、求是的态度进行新闻报道，但当前媒体商业化的环境下，个别新闻媒体的公正性越来越缺失，一味地求快、求利、求奇，以博读者眼球为第一目的，如果说上面的少数消费者是添油加醋，那个别新闻媒体对负面事件的报道就是推波助澜。

4.竞争对手落井下石

正常情况下，一个行业的繁荣发展应该是百花齐放，各业务形态相互促进，但到了二手车行业却成了相互诋毁，落井下石。

A车商称B车商是隐瞒车况的不良奸商，某平台又说车商是争取高额差价的中间商，不仅想感叹一句，本是同根生，相煎何太急！不良竞争的结果抹杀了二手车行业的整体形象，而作为处于行业中的自己，到头来只能是搬起石头砸自己的脚。

5.相关部门职能缺失

实际上，基本上任何一个行业的发展，在它的初级阶段都呈现出比较原始的状态，随着发展的成熟，逐步的从无序变有序，从原始到成熟，这个变化需要一个时间过程，更需要相关部门的干预，统一各项标准、简化业务流程、缩减业务收费、开放相关政策，促进和加速行业的健康发展。

大家都是在二手车这颗树下乘凉的人，一起努力，维护二手车行业的声誉和形象，携手将小树苗灌溉成参天大树，一起成长，一起获益，所谓你我同心，其利断金。?

背车车，专业整车托运服务平台，公铁联运，上市公司中集股份旗下品牌，提供全国各路线车辆托运服务。

透过汽车之家二手车业务

透过汽车之家二手车业务

伴随移动互联网大潮的到来，我国二手车电商平台经历了从混战到亏损再到偃旗息鼓的过程。

二手车市场发生了新变化。中国汽车流通协会发布2021年全国二手车市场深度分析报告显示，2021年，二手车交易量为1758.51万辆，较前一年同比增长22.62%。在新的交易需求下，二手车互联网平台该往何处去？

汽车互联网平台汽车之家发布了2021年全年业绩报告，数据显示，公司新业务同比增长11.6%，全年营收利润均超预期。作为公司创新业务之一的二手车业务，在2021年业绩表现亮眼，并且天天拍车的经营状况持续改善。对于一个处于边探索边成熟的市场，什么样的模式才能更好地服务其快速发展的需求？我们从汽车之家的二手车业务布局尝试找到一些答案。

流量：汽车之家与天天拍车的“化学反应”

2019年1月，发改委、工信部、交通运输部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，该方案提出，加快繁荣二手车市场，进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。

在政策阻隔之下，二手车电商不得不曲径通幽，走到线下开店，车源只能小范围辐射本地。现在，政策松绑，二手车市场多重利好消息传来，二手车商却面临着如何广拓客源，实现全国流通的问题。“对于二手车行业来说，汽车之家庞大的用户流量基础和平台属性，让它成为用户和客户买卖二手车的首选平台”。

作为国内用户规模最大、活跃度最高的汽车互联网平台，汽车之家拥有近4700万日活，680多万认证车主，4.4亿日均PV，完全有能力触达真正有车辆置换需求的群体。

特别是在汽车之家控股天天拍车后，双方的合作产生了1+1>2的化学反应。一边是天天拍车提供的卖车信息，另一边是汽车之家提供的海量二手车潜在消费者，双方基于轻资产、平台化的策略构建C2B2C模式，打通了资讯、运营、交易的产业链条，建立起了一条二手车交易的服务闭环。

据统计，在C1卖车端，天天拍车乘用车全年交易1400万辆，其中有超过三分之一（超500万）想卖车的人在汽车之家发布信息；汽车之家与天天拍最终可能通过信息撮合和拍卖服务影响全国16%左右的卖车交易（230万台）。在C2买车端，全年总计有约740万潜在购车意向用户在汽车之家买/留下线索，最终会有约90万人成交，占全交易量的6%。

美股研究社还注意到，2020年，汽车之家C1端线索影响的成交量近150万台，2021年增长至160万余台。在B端，二手车付费商家数在2020年是2.9万，2021年增长至近3.2万。这意味着，在二手车市场纷繁复杂的现状下，越来越多的买车用户和卖车客户开始意识到汽车之家二手车的流量优势，并完成交易。

标准：解决行业最核心的问题

买卖二手车，最重要的是什么？最困扰车主和二手车商的，是车源问题。过去，传统二手车电商缺乏线索来源，用失实信息招揽意向客户是惯用手段，事故车、故障车问题频频出现。对于车源的判定，一度成为行业难题。

在汽车之家和天天拍车深度协同的背景下，决定车价最重要的因素之一依然是车况，如何让车况透明，避免“一车一况一价”的市场诟病？

一方面，汽车之家借助在数科领域的技术优势，开发出了二手车车史档案。2021年，车史档案更新迭代，上线扩大了数据源，汽车之家二手车提高出险查得率至98%、维保查得率至80%，报告查得率居行业第一，高效帮助用户解决了购车顾虑。此外，汽车之家还携手北理新源等权威机构，用数据支持和科学依据建立更可靠的评估体系。

另一方面，依托平安和汽车之家的数据能力，中国最大的在线二手车真实车况数据平台呼之欲出。天天拍车提供检测能力，结合真实数据实现标准化；平安产险提供出险及金融保障给车商，线上线下找到了联动的润滑剂；通过数字化和标准化，真实车源+车史档案+车况保障三大要求为基，“诚信车”认证体系就这样诞生了。

金融：系统性构建征信体系

二手车商生意难做的一个重要原因，是因为二手车行业属于重资产行业，光场地、人员就是一笔巨大的花销，更不用说还需要更多的资金投入去收车。有一些规模较小的车商，投入大量资本建店收车之后，却因流通性差而濒临倒闭。

钱超表示：“我们认为在相当长的一段时间以来，可能80%甚至以上的车源还是掌握在二手车的 B端手里。”这其实也是中国二手车市场的特点。有资源，难点却在于怎么配置和实现更好地流通。

为此，汽车之家联合平安集团及其下属公司，为车商打造了定制化产品——车商贷。看似是简单的贷款业务，更深层次的目的，其实是背靠平安深厚的金融服务、风控能力，系统性地构建二手车市场征信体系，进而从源头来解决诚信问题。

愿景：数字化赋能打造业务闭环

看到这里我们不难发现，流量+标准+金融，构成了汽车之家在二手车领域的核心竞争力。或许有人会提出疑问，汽车之家已经拥有了二手车流转的绝对性优势，为什么不和其他电商平台一样，直接做交易呢？

根据市场经验来看，传统二手车电商把重点放在了“电商”，但电商侧重解决一个信息传达问题，而不是围绕车的买方和卖方的需要。这种模式做着做着就变成了互联网中介，走不到规模的尽头。

据了解，汽车之家成立初期也经历过一些二手车业务的探索，比如做过一些C2C的交易，给B端车源做认证和带看。但是在这种情况下，一方面公司认为对这部分业务不够擅长，另一方面，直接去做交易无疑是在和经销商争利。

因此从2017年开始，汽车之家就重新定位了公司的二手车业务模式——做平台。用平台和技术帮助车商打造业务闭环，这是汽车之家赋能行业的初心。

汽车之家还尝试通过数据帮助汽车经销商提高车辆的置换率和处置效率，进而降低交易过程中的硬性成本。通过智能邀约产品，有效提升二手车线索质量，帮助二手车商改善成交效率。现阶段，像小鹏汽车等车企正直接使用天天拍车的一些接口处理自己的业务场景，这样既保证了透明，又补全了服务。

车源、客户、资金，B端的“进销存”三大难题，汽车之家已经有能力用产品去解决：进的环节开拓适配不同车商能力的产品；销的环节针对车商缺少客户以及同行之间批售圈子的联系；存的环节，针对车商提供性价比更高的车商贷产品。

增长：二手车模式终局何在？

先来看一组数据，2021年-2025年，国内二手车市场的交易量预计保持在8%的复合增长率左右。这至少给汽车之家二手车的业务增长提供了一个明确指引。而且，在整个交易闭环中，B端和C端的潜力距离真正被挖掘还有很远。C端，平安集团1.4亿车主的需求并没有释放。B端，据汽车之家估计，车商的需求也只有20%-30%的满足程度。

比潜力更重要的，是现有模式的指引。人人车、优信二手车的负面新闻一度让外界质疑二手车电商的前景，但汽车之家二手车却实现了盈利。汽车之家用实践告诉我们，掌握流量+标准+金融，并借助SaaS服务建立数据化标准服务平台，将会是二手车电商的终局。

估值百亿美元的美国最大二手车拍卖商，Manheim就是一个成功的先例。通过围绕拍卖模式提供金融产品、数据智能等支持服务，Manheim在美国的B2B市场占据了40%-50%的市场份额。

展望未来，汽车之家表达了会继续赋能二手车行业数字化转型的愿望：汽车之家会联合天天拍车去做一些对行业有影响力的事，建立行业标准，帮助车商更好地去加速车源流转，帮助买家找到放心可靠的二手车车源。汽车之家二手车将持续加快全产业链布局，打造二手车流通的全数字化系统，实现商品标准化，过程透明化，建立起一套赋能二手车行业数字化转型的新模式。

汽车之家总裁邵海峰，已经出任天天拍车董事长。邵海峰表示，“在每个环节里面，我都希望借助汽车之家、天天拍车，甚至平安集团的资源，做到行业细分环节里面第一的位置。”随着行业标准建立以及C2B2C全链条的打通，汽车之家协同天天拍车将进一步巩固中国最大线上二手车交易平台的领导地位。汽车之家的二手车业务模式，正为中国二手车市场带来全新的活力，创造独一无二的价值。

瓜子二手车靠谱吗？

瓜子二手车对于卖家来说还是很靠谱的，可以对于买家来说可能就不是那么太友善了，所以想在上面买二手车的朋友们可要小心又小心，谨慎又谨慎了。

瓜子二手车的宣传语一直都是“没有中间商赚差价”，收取少量的服务费，这句话现在已经被一些调皮的网友调侃成“没有中间商赚差价，我们自己赚差价”了，这种说法可谓是一阵见血啊，而且细心的人还会发现，服务费已经由原来的3%上调到4%，最低服务费也从1600元上升到3500元，是欺负我们从小数学就不好吗！

既然说有服务费，我们再来看看平台对我们的保障：无重大事故、无火烧事故、无水泡事故，而且所有车源都通过235质检，要是这么说的话，这服务费也就值了，毕竟花钱买个放心嘛，可是事实和我们想的可不一样，来看看具体情况。

从2017年开始，瓜子网就受到了大量二手车买主的投诉，而且数量还不少，更是有些消费者把代言的明星都告上了法庭，现在我们已经看不到他代言了，厂家已经换成BABY了。

2018年一月到五月，关于瓜子二手车的投诉有24起，其中包括一些买到手的车辆与合同中签订的车型严重不符，车辆曾经遭受过严重的事故，车上有肉眼难见的内伤等等。

而且瓜子在自己的平台服务区还进行了禁止差评的设置，充分了保护了自己的名誉。

我只想问问这服务费到底是按啥标准收的啊，我们消费者难道就连基本的知情权都没有了吗!

半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span

嘉定卖二手车骗人无部门管

本人亲自体验过了，全国的朋友，不要看见网上发布的消息就过去买车，第一，车有什么问题你肯定不知道，第二，车没问题证件或者车辆使用性质有问题，第三，我告诉你他肯定是骗子，因为在你没过户之前你是不会发现车子的猫腻在哪！甚至都不会给你去办手续！第四，千万别还价，一还价格他肯定说卖，叫你交定金，签合同，合同当中很多你不明白的地方，合同也有很多利于他们的地方！所以你交了钱后任他摆布！！第五，还有一种就算他说能帮你弄好，到时候通知你来办手续，不管是星期几去都会叫你等到周五中午去，然后带你去车管所门口叫你把全款付了，了，大家都知道还没过户我怎么可能付他钱对吧，但是你不付算你违约！叫你可以自己滚了，如果你付了钱，我告诉你一天肯定你办不完手续，要到星期一，等你星期一办好后已经是几天的事了，你发现证照中的问题后也只能认倒霉！不用报警，警察不会管你的你放心，要你去告他，你也没那个时间在那里跟他耗着吧！所以在这里奉劝大家，你们决定去上海去买二手车的可以不用去了！我到那边也碰到来自各地的买车伙伴，很多聪明点的基本不会被骗，我也跟几个人交流过了，确实假得发毛，也看见有个甘肃的朋友2个人，交了定金3天4天了那个车照样在那，有脑子的就好好想想吧，而且哪些地方很多社会上的黑道在那看场子，有人闹事他们肯定出面，所以你一个外地人也没办法，看见有的朋友被骗拿刀子想去砍人的心都有，其实大家挣钱都不容易，所以我希望你看了我发的贴后别再去了！那边也有正规二手车，和你当地的价格不会太离谱