二手车触摸屏的好处有哪些-二手车触摸屏的好处

1.很喜欢二手车，怎么入行？

2.拆穿买车时的7个谎言，别信买二手车省钱

很喜欢二手车，怎么入行？

二手车评估在国内的发展比较晚，九十年代的二手车评估模式基本上就是二手车行的老板自己研判车况，然后再综合判断有没有利润、好不好卖，心里盘算之后决定收不收。九十年代的部分典当行也开始尝试二手车典当业务，但是业务量偏小，典当行的评估影响力不算大，所以咱们国内的二手车评估师的起步状态基本上就是以二手车行老板去收车验车为起点。

本世纪初的部分规模比较大的二手车行逐步开始分岗定责，设立专职负责收购的职位，这也就是专职二手车评估师的开始！最近三五年由于网络二手车经营模式的百花齐放，二手车评估师开始爆发式增长，再加上宣传模式的多样性，让这个行业成为了一个关注度很高的“新兴”职业！

每天都能接触各种汽车，还能天南海北的溜达，再加上网络推广让二手车评估师的知名度暴增，所以我经常会接到网友的咨询：如何进入这个行业？今儿咱就简单聊聊这个行业的那点事。进入二手车评估师首先要喜欢汽车，这是个风险很高的行业，不仅仅是验车的风险，还有行业内错综复杂的利益纠纷，所以不喜欢汽车是很难坚持下去的！

新人最好的基础就是进入二手车平台或是二手车行，工作内容就是每天去验车，例如驻场检查的平台评估师每天要完成一定量的二手车检测上传的工作，不论是三十八九度的高温，还是零下十七八度的低温，您能做的就是每天露天作业！这份辛苦只有干过的才清楚~

当年海阔试车在露天作业的时候，当时的领导对于漆膜仪高温罢工很不理解，在气温三十九度的午后领导来到车市，伸手摸了一下我正在检查的二手车的外壳，瞬间就是一声尖叫：我X，烫死我了！在我跪到地上看底盘的时候，这位领导也试了一下，结果就是：我X，这地也太烫了~然后领导说：车市里原来这么热啊！

由于目前真正从基层干起的二手车管理者少之又少，靠模式、靠炒作、靠关系上位的二手车管理者不在少数。这也导致了您的领导很可能是空降兵，一问三不知的现状并不罕见。所以您指望着从领导那学到东西的奢望也许就是个奢望~

在某二手车市场驻场检查的某巨型平台的二手车评估团队去年一年换了三波人，其二手车评估师检测一辆二手车的酬劳是17块钱人民币！一个月休息四天的薪水在三千八九的样子，这样的劳动强度这样的待遇，作为一个在北京需要租房子的新人来说是难以维持正常生活的~

而这样待遇的评估师需要应对的除了与车行的关系、公司的考核、生活的压力之外，他的主管领导还会让评估师撰写评估手册、工作总结之类的文案，因为领导不懂业务所以只能让一线工作的评估师来干这活，您白天辛苦一天了下班了不能走，写完了之后领导是交差了，但是这个外行领导八九千块钱的月薪让日子过得紧巴巴的您能说啥呢？忍不了就辞职吧~

曾经有个网友找我咨询进入这行的事，过了几个月他如愿在某公司干评估师，上岗之后去验车，车行的说这车巨整、原版原漆。由于这辆车发动机舱全部都被装饰面板覆盖，所以这位网友就看了看漆面，然后就录入系统了。结果这辆车的纵梁有拆装痕迹，这事就麻烦了。车行说我没逼着你写啊，公司说这是你签字的车况啊。巨大的压力让这位新人苦不堪言~

我在验车的时候，时不时就会遇到冷言冷语，例如这个座椅是电动调节的，你会用吗？这个液晶屏是触摸屏，你别给用坏了！这个侧拉门是电动的，你见过吗?要知道某些时候二手车评估师和二手车行是对立的关系，所以自己能做的不是大爷不干了，而是静下心来按照自己的思路检查一遍车，所以您辞职转行到二手车之前得合计合计，这份辛苦、这些遭遇自己能不能认同？

要想熟练检查二手车，这需要心平气和、不为名利、踏踏实实的在基层过手个千八百辆二手车，才算是打下了基础。当年在市场里工作的时候，遇到过一个案例跟大家分享一下，消费者交了定金购买一辆二手路虎，但是需要50%，消费者还要做延保，第二天我到现场的时候，延保公司、公司、车行、消费者四方都等着我检查这辆车，我此时才知道头两天这几波人已经找了两家赫赫有名的大型检测机构检查这辆车，但是确不太愉快~

此时此刻我需要面对的是延保公司、公司、车行、消费者四方利益，既不能破了如实告知车况的底线，又不能得罪这四方的关系。所以这份工作的难度可不体现在是否会使用漆膜仪、能否战高温斗酷暑上！自己也是驻场检查的工作人员，处理不好这些关系今后会寸步难行。车况不如实告知的后果更加不可想象！

在二手车市场里不是所有的人都是靠车换钱，或者说靠钱换车的，还有专门靠算计挣钱的。我的工作是检查车况挣点辛苦钱，但是这些能力反过来用就是挑出毛病获取高额利润。例如当年我在市场里亲眼目睹了消费者从一家车行购买了一辆检测为精品车况的D级二手轿车，消费者交了定金签合同之后拿走了某检测机构的检测报告，第二天消费者带着律师和摄像来到了车行门口，同时拿来的还有保险公司对于这辆车发生事故进行几十万元理赔的维修记录，接下来的玩法大家就心知肚明了~而出具这份评估报告的评估师只干了半年，所以这个行业的艰辛与风险可想而知！

我经常走南闯北的去给全国各地的网友验车，在其他城市被算计的事就更多了。二手车这个行业的特点属于看破不说破，所以我从不指名道姓的去说某个城市、某个车市、某个车行如何如何。否则以后您还能再去那个城市、那个车市、那个车行吗？毕竟和气才能生财，毕竟二手车检测不属于靠炒作打天下的。当然，一门心思仰仗炒作出名得利的另当别论~

祝所有的评估同行：顺顺利利！谢谢每一辆二手车，因为它是我的老师，它是学习基本功必修课

拆穿买车时的7个谎言，别信买二手车省钱

老款更好

买新不买旧，是汽车行业广为流传的一句话，但也总有那么一种声音，宣称老款经典耐用更超值。诚然在价格层面，老款车型优势明显，但是在车型技术层面、科技含量和配置以及设计外观，还有流行元素等方面，新车的优势是老款比不了的。不仅仅是指老车和新车，也指一款车的老款和新款，换代改款没有大的失误的前提下，能选新款不选老款，新款多数都是在老款基础上根据市场反馈和车主实际测评进行了提升和改进，整体实力增强，物有所值。

二手车便宜

光从价格上来看，二手车的确是比新车便宜不少。而且还免去了购置税，同样的钱更高的享受，同样的车更低的钱入手。保值率表现更好，转手时损失更低，整车性价比也更高。但是这仅仅是针对部分车型和部分群体而言，对绝大多数人来说，二手车便宜的背后意味着水太深，自己又没有鉴定的水平，经验不足，有时候一个看走了眼，就意味着更多的损失，可能买车省的钱，最后都要用作智商税用来去修车，得不偿失，如果预算充足，能买新还是别买旧了。

最重要的一个问题是，现在很多新车价格都很便宜，与其花15万买个二手的八年宝马，真不如买个长安的UNI-K新车。

增程式工业垃圾

一款三缸或者四缸小排量发动机加上一组电池，续航里程不过200km，再加上5/6/7座的大空间和一堆大尺寸显示屏，就卖个几十万，很多人都觉得这是机械水平的倒退，但实际上，它们何尝不是另一种意义上的进步。

既有着新能源车型的优势，用车成本低，不限行不限号，加速提速表现出色，符合轻量化理念，还缓解了里程焦虑。又有着燃油车的便捷，可充电可加油变电，降低时间成本，自带移动充电站，可能它性质不够纯粹，但它绝对是一个出色的过渡产品。正是现阶段电车扛不起来，燃油车又不够环保的大环境。

电动车不能买

电动车不能买？多半都纠结于车型不保值，电池组寿命以及充电难和续航里程问题。而这些陆续都会通过基础设施完善和技术水平提升而改进。

说这话不少人都不愿意，从乘联会统计的数据来看，新能源车型累计销售近300万辆，同比有169.1%的增幅。从细分市场来看，不管是几万级别，宏光MINI EV月销3万辆上下的数据。还是几十万的高端市场。比亚迪汉或者理想ONE以及小鹏P7都有着不错的销量数据表现，有的也能保持万辆上下的月销水平。这些数据就是最有力的证明，证明了市场需求的旺盛，电动车能买，且买的人远比你想得多。

路虎伪豪车

因为以前质量品控层面的负面新闻，以及品牌归属的问题，现阶段不管你有钱没钱，不管你开什么车，只要提起路虎，鄙视就对了。

咱先不说国产后路虎品牌的品控加强，也不说路虎品牌在国际上依旧被划分为英系车，就说路虎哪怕不是超一线豪华品牌，跻身二线豪华领域还是没有异议的，更何况揽胜系列车型在超一线豪华阵营至今难逢敌手，影响力和地位不输保时捷，说一句伪豪车就过分了。极光发现运动版和星脉可能因为终端降幅近10万，损伤了一定的调性和豪华性，但优惠后都要二三十万乃至50万的车，也依旧属于豪华范畴。

音响不重要

汽车音响的重要性，只能说等你意识到可能都晚了。很多人觉得一辆车音响品质高有什么用，又不是住在车里，别花那冤枉钱。但其实你有了车会发现，在车上的时间远比你想得多，而驾驶的枯燥旅程中，高品质音响的重要性就凸显了，一些音响喇叭少，音质差杂音多，于旅途毫无增益效果，反而带来了无尽的烦恼。而后期加装音响的复杂程度，就不如一开始选择一款高品质音响更省心，倒也不至于每款车都上什么英国之宝，BOSE等等，只是选车时候不要忽略这一细节配置，你会发现，因为高品质音响的融入，用车体验和质感有质的变化。

大屏汽贸风

很早很早以前，有不少车，尤其是合资车，低配中配都没有搭载中控屏，或者中控屏幕尺寸不够出色，不能触屏还用常规物理按键，影响驾乘体验。档次感也不够。很多人就选择自行换装大尺寸中控屏，但毕竟不是原厂配置，尺寸大了，可能风格就变了，更有一种浓浓的粗制滥造风格，很多人都称为汽贸风。

久而久之，很多超大尺寸中控屏，如果质感和美感不够，都逃不过汽贸风的命运。但现阶段其实这种尴尬越来越少，一是汽车工艺技术提升，内饰布局做工用料和氛围感营造都有明显升级，哪怕是十万甚至是不到十万的车型，中控台都有显示屏，且看上去也没那么廉价。

大屏汽贸风

二是很多大牌为了响应智能化趋势，展现更多配置和功能，屏幕尺寸是越来越大，除了特斯拉，奔驰S级也不例外，而且高合等新势力车企的产品，中控台都是显示屏！这些车型往往因为造价成本用料做工工艺的因素，大尺寸不是廉价感，反而是极具辨识度和科技感。