二手车平台价格高的原因_二手车平台为什么那么贵

二手车价格的影响因素有很多，其中主要有以下几种。品牌影响：

品牌知名度和好坏都直接影响到二手车的保值率，从品牌就能细分出不同价位的二手车。

合资品牌>自主品牌>进口品牌

合资品牌中的日系和德系是最高的，其中日系的丰田和本田又是最高的，德系的大众也是一样，三年可以做到60%以上的保值率。

车身颜色：

颜色也是影响保值率的一个指标，因为颜色要与车型匹配，会带来不同的气息。

商务定位的车型，主要以黑色银色为主，家用车以黑白银红为主，这种搭配的车型，保值率会比较稳定，也比较高。相反一些比较罕见的搭配颜色就比较低，比如橙色、**、绿色、浅蓝色这种极富有个性的颜色搭配，保值率会相对低一点。

高中低配置：

买车都知道车是分高中低配的，价位也从高到低，二手车也是一样，高配二手车的价格就越高，同款车不同配置，价格差距在二手市场也比较大。

车龄：

这个是常识了，车龄越老的车型，说明车上各种零件都老化了，车况也会比较脆弱，折扣会逐年下降

里程数

里程数其实跟车龄是相互联系的，开得越久，说明里程数就越大。有些车的年龄是很老了，但是车主开得少，里程数并不是高，这一类车的二手价也相当高一点。如果遇到车龄不是很老，但是里程数已经很高了，说明车主经常开，磨损更加严重。车龄和里程数不管谁高了，都要按最高的来算。

事故大小划分：

事故车是我们忌讳的，任何二手车遇到事故，都会贬值很大，当然事故也是分大小的，如果是一般的小事故，刮蹭和追尾，只是对外观有些影响，重新喷漆，这些就不会有多大的影响，买家也会理解的。

但是遇到大事故，比如浸水、泡水，更换过发动机和变速箱一些比较核心的部件，它的影响是最大的，残值率是最大的。

过户次数：

过户说明这辆车的车主有好几个，不同的驾驶者有不同的驾驶习惯，这辆车可能遇上激烈驾驶的车主，磨损比上一位温柔驾驶的车主更加严重，考虑这一点，过户也会影响折扣。

二手车价格普遍攀升 全年交易将突破1600万辆

2021年1-8月，二手车交易量为1139.15万辆，同比增长40.38%，较2019年同期增长22.84%。2021年9月二手车交易规模在160万辆左右，同比增长9%；2021年全年二手车交易量突破1600万辆，超过2019年的水平，增幅在12%以上。

新车市场的缺“芯”问题仍有待缓解，很多品牌库存已降至历史最低点，新车市场供应不足将消费者购买现车的需求推向二手市场，与此同时，在存量市场中，二手车的主要来源仍是4S店的新车置换。受制于新车“交付难”，置换也在本月受到抑制，因此9月份二手车终端价格普遍攀升。

中国汽车流通协会日前发布数据，8月，全国二手车共交易149.82万辆，环比增长2.69%，交易金额为971.10亿元；1-8月，二手车交易量为1139.15万辆，同比增长40.38%，较2019年同期增长22.84%。

2021年9月二手车交易规模在160万辆左右，同比增长9%；2021年全年二手车交易量突破1600万辆，超过2019年的水平，增幅在12%以上。

1-8月，全国基本型乘用车共交易688.91万辆，同比增长43.08%；客车交易87.69万辆，同比增长24.05%；载货车交易95.72万辆，同比增长27.35%；SUV交易123.54万辆，同比增长58.98%；MPV交易66.13万辆，同比增长38.23%；交叉型乘用车交易25.65万辆，同比增长28.45%。

分城市看，1-8月一线城市二手车交易占比11.18%，同比下降1.32%，二线城市占比43.59%，同比增长0.48%，三线城市占比18.24%，同比增长0.53%，四线城市占比15.84%，同比下降0.01%，五线城市占比11.15%，同比增长0.33%。

价格方面，1-8月5万元以下价格区间占比达56.09%，同比增长0.26%；5-15万元价格区间占比为31.87%，同比下降1.31%；15万元以上价格区间占比12.04%，同比增长9.45%。

流通协会表示，新车市场的缺“芯”问题仍有待缓解，很多品牌的库存已降至历史最低点，新车市场供应不足将消费者购买现车的需求推向二手市场，与此同时，在存量市场中，二手车的主要来源仍是4S店的新车置换。受制于新车“交付难”，置换也在本月受到抑制，因此9月份二手车终端价格普遍上涨。

在二手车保值率方面，9月小型车价格涨幅高于整体，“产品供应不足”的情况已经比较严重，C端买家对于车辆的尺寸、性能等要求有所放宽，出行的刚需重新成为购买二手车的主要动因。

豪华品牌二手车也基本保持涨价趋势，只有英菲尼迪和特斯拉微降，BBA则涨幅最大，其中包含了换代新车指导价上涨的因素，如奥迪Q3。此外，BBA部分区域经销商开展的“发票价回购二手车”的活动也对二手车价格的预期产生了影响。

主流合资品牌中，只有本田品牌保值率小幅下滑，流通协会分析是主要受UR-V新车降价影响，说明本田的品牌力与25万元以上的豪华品牌仍有显著差距。另外值得注意的是，现代品牌在主动调整产能，收缩渠道后，供需平衡基本实现。二手车的品质、可靠性、油耗也处于行业上游水准，再加上现代斯库途MPV九月底上市，关注度得到提升，保值率出现反弹。

自主品牌方面，上汽乘用车双品牌战略凸显成效，名爵、荣威均进入自主品牌top15，并且逐月上涨，同样产品不同的外观调教定位等元素，可以给消费者带来更多的选择，在当前存量市场的大背景下，定位准确更容易让消费者接受和认可，这种策略也能帮助车企快速吞食市场。另外，传祺品牌保值率上升明显，主要是MPV车型传祺M8的热销带动。

新能源汽车方面，9月召开的新能源汽车大会透露出国家倡导碳达峰、碳中和、新能源汽车的方向，因此新能源汽车保值率有所提升。此外，流通协会认为，随着合资品牌纯电动产品的快速更新，电动汽车的保值率或将进一步提升：以大众ID.4为代表的新一代产品与市场中现有的二手车有着本质的区别。