2万最不保值的二手车是哪一款,2万最不保值的二手车是

1.二万元左右二手车有哪些

2.这四款车，产品力强但保值率差，二手车“捡漏”最划算！

想买4年以内质量要好的二手车，不保值的合资车，有好的推荐吗？什么质量好的合资车不保值，这个问题真的问题很有意思，当然了从我的经验来看，这是要看买车的预算价位是多少，才比较好推荐车型，这样才会比较契合你的预期。比方阿尔法罗密欧1年车龄的准新车，没有缺点的情况下就能便宜个14万，这车又这么漂亮，便是保有量太少。

市面上的保值率相对比较低的车型真的许多，我就简单的引荐几个比较入门的价值降低率高的车型，供你参阅。我个人的理解便是您想花一个A级车的钱买一个B级车，也可能是想花个B级车的费用买个C级车型。这在咱们二手车行业真的是十分普遍，100%的粉丝都是想买价格便宜，质量比较好的车子。再比方说凯迪拉克的ATS-L，一年车龄的准新车直接价值降低进入不到20万的区间

再引荐一个保值率不太高的车型，便是沃尔沃的S90，新车落地40多万，这车的级别跟阿尔法罗·密欧差不多，比卡迪拉克的ATS-L略微高上一个档次，通过一年多的时间，现在也便是26万块左右，我个人觉得这个价位下手这车可以说是适当的值了。

当然说有的人想买二手车，很在乎年限或者路程，有的粉丝都不在乎，也有的粉丝像同样的只重视车龄。从我个人专业的角度讲车龄和路程都是要重视的地方，但这并不是最应该重视的点。在二手车商场里可谓是鱼龙混杂，什么车况的车型都有，所以从我的角度来说必需求综合的看车况。除了年限和路程，还要看手续，并且还要看有没有撞过，有没有什么方位严不严重，发动机变速箱，有没有泡过水等等。这里的内容说起来就十分的多了。总的说便是车况。

综合车况好的车子才值得购买，不只是说年限低就好，就像咱们昨日看的一台奥迪的A4，车是16年的，刚行驶了1万多公里，但是车子发生过严重的碰击，光是修理出险就花了10几万。市面上这种车子真的是十分多见的，并且卖家的报价也根本契合商场行情，只是略微低一点而已，光从他们给出的信息真的很难判断车子是好是坏。必需要仔细的检查才行。这里我要说一下，买二手车之前最好找个检测车的或懂车的朋友帮你一起看，这样才能避免买车入坑，被别人给骗了！检测车的费用一般是在300-600之间不等，可以很快，且明确的帮你把问题点找到，还可以帮你预估价格，问题点维修的价格。在了解实在车况后，价格根本都是很通明的，这样也比较容易砍价，车商的报价根本都可以商量，车价怎么也能砍下来5千块，和这点检测服务费比较，省了好几倍乃至十几倍。

二万元左右二手车有哪些

一，林肯，它在国内的影响力比较差，所以在百万级的价位下消费者更青睐于选择其他大品牌的车型，这就导致领航员在二手车市场上很难卖出去，。二，捷豹。近几年在国内的发展是越来越差。自从该品牌与奇瑞合资以后，捷豹的品牌影响力就逐年下降，很多有钱人开始看不起这款车，很多一两年车龄的捷豹XFL在二手车市场上十八九万都没有买，因为有钱人看不起它，而没钱的人又怕买回来养不起，所以捷豹XFL成功入选保值率差排行想要卖车的话至少需要折损几十万。三讴歌MDX是一款纯进口的豪华中大型SUV，车辆之所以不受人待见，首先是因为品牌的营销力度弱，很多人根本不知道讴歌是个什么品牌；其次是讴歌隶属于本田旗下，本田在我们看来根本不算高端，所以很多人觉得讴歌就是换壳的本田；最后就是讴歌和长安的车标非常相似，所以很多人把它称作“长安王”，大家觉得买这款车没有面子。讴歌MDX是一款纯进口的豪华中大型SUV，车辆之所以不受人待见，首先是因为品牌的营销力度弱，很多人根本不知道讴歌是个什么品牌；其次是讴歌隶属于本田旗下，本田在我们看来根本不算高端，所以很多人觉得讴歌就是换壳的本田；最后就是讴歌和长安的车标非常相似，所以很多人把它称作“长安王”，大家觉得买这款车没有面子。

这四款车，产品力强但保值率差，二手车“捡漏”最划算！

两万元左右的二手车有哪些？除了捷达、桑塔纳、富康，还有哪些选择？我卖车网的时候会给大家介绍一些实用性强的二手车，大概2万元左右。

步骤/方法

1:

一、阜康

自康1992年进入中国市场以来，她不仅代表了一个汽车模型，而且还是中国掀背车的先驱。1998年，为了适应中国市场，富康推出了轿车车型，成为中国第一款自改装汽车。

如今的富康在二手车市场依然抢眼。作为传统老三样之一，其在消费者心中的地位已经根深蒂固。它配备了单气囊设计，发动机动力也比较强劲。它是城市生活中很好的交通工具。

2:

第二，捷达

1991年，第一辆捷达&mdash&mdash捷达A2在一汽-大众汽车厂下线组装，拉开了中级车开拓中国市场的序幕。也正是从那时起，捷达轿车以其卓越的可靠性和耐用性产品质量在中国开创了先河500，000公里不大修和&other900，000公里无大修。记录，赢得了质量的声誉。已创建中国汽车18项第一，这在中国众多捷达粉丝和捷达车主心中赢得了它道路精品昵称。

如今，捷达在二手车市场依然有着强劲的表现。捷达良好的保值率和便捷的保养让她在二手车市场始终占据一席之地！

3:

第三，桑塔纳

1987年，上海大众从德国大众汽车公司引进桑塔纳，桑塔纳随即成为公务用车的代表。在进一步扩大量产后，桑塔纳成为出租车的生力军，90年代中期，桑塔纳成为私人家庭用车的首选之一。与现在那些漂亮的汽车相比，桑塔纳更像是一个简单耐用的工具。租赁公司、资金有限的部门、对旧车情有独钟的个人，都是它的忠实粉丝。月销量超过7000辆，是那些刚上市的新车羡慕的对象。

动力强劲，皮壳，1。8L的排量奠定了在国人心中的地位，为桑塔纳在二手车市场奋力拼搏打下了坚实的基础。

4:

四.长安奥拓

新款奥拓尺寸虽小，但非常实用。尤其是在空之间的扩展和利用率，更是高于同档次车型。得益于全球最新的微型车设计理念，全新奥拓拥有2360毫米的长轴距(同级别车型大多为2340毫米)。设计师通过四轮四角的设计，既充分拓展了内饰空的空间，又保证了微型车的灵活性。纵置后尾门设计是微型车的全球设计趋势，更有利于内饰空的扩展，保证了行李厢的装载能力。

Alto作为最早的两厢车品类，保养非常便宜，体积小巧，油耗低，最适合代步的交通工具。近年来，在励志剧《奋斗》中的精彩亮相，让她成为都市青年买车的首选。

5:

动词（verb的缩写）奇瑞QQ

奇瑞QQ是中国第一款专为年轻人打造的汽车，定位于“年轻人的第一辆车”，其设计原则是“快乐”。第一眼看到QQ，迎面而来的是一双圆圆的笑眼。前格栅是张含笑的一个小口。憨厚的笑容在唇边溢出，加上小巧精致的logo，脸上浮现出幸福的笑脸，一种幸福的感觉扑面而来。奇瑞QQ的主题词是梦想触手可及。意味着这款车面向的是年轻人和更便宜的经济型车市。QQ外观时尚，独特又年轻，在二手车市场也很常见。

6:

第六，吉利

一直梦想打造吉利汽车的李书福曾说制造一辆汽车非常简单，即四个轮子加两个沙发。正是这种坚持，吉利美日、吉利郝晴等吉利汽车实现了很多中国家庭的汽车梦。美国和日本汽车有一个美丽的广告，叫做:美好的日子，从美国和日本开始！。

吉利迈瑞和吉利郝晴都是低价掀背车车型，在二手车市场上以其经济性和实用性深受大家喜爱。

7:

七.李霞

天津李霞，天津一汽李霞，从成立之初，就已经认识到，轻松购买，支撑经济，确实适合中国大多数人的需求，也是未来汽车发展的唯一方向。省钱省时完全从人民生活出发，提供新唯物主义；承诺。凭借18年的品牌口碑，李霞已经成为普通中国人眼中最正宗的入门级轿车。

李霞已经深深扎根于中国人民的生活中，甚至更深。国民汽车公司。它在二手车市场的表现也很突出。

注意事项

以上车型均为二手车，目前市场价格在2万元左右。如果你只是需要一辆车来练练手作为日常的交通工具，它们的表现肯定不会让你失望。

百万购车补贴

看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度，二手车市场一定是一个重要的参考指标。其实，在一些汽车市场相对发达的地方，比如美国，每年的二手车交易量并不低于新车，甚至往往高于新车交易量。

对于如此庞大的二手车交易市场，有些车款，明明产品力并不差，却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因，只能落到一个与综合实力并不匹配的价格，这些遗珠之憾的好车，对于更讲求性价比的消费者而言，着实可以好好掂量掂量。

凯迪拉克ATS-L：性能后驱，10万出头

凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。

这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。

ATS-L全系标配2.0T，早期是230Ps，后全部升格为279?Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。

2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。

目前，一款车龄3年左右的ATS-L?28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。

小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！

福特金牛座：气场A6L，价格迈腾

近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。

不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。

或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。

保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，目前售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个价格而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。

英菲尼迪Q50S：高光不再，V6挺香

凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。

所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。

说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR?3.7升V6发动机真心优秀，不仅连续十四年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！

二手车市场上，上一代Q50S的售价大都在18万-22万，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率，外加后轮驱动，香不香，你说了算！

讴歌CDX：本田出品，性价失位

3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。

相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。

其实，不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。

说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！

最后说说

说来奇怪，中国的二手车价格体系，很多时候并不是由产品力，更大层面是由成交量、保有量、大众感知等非多种因素决定。销量好的新车，往往二手车也畅销。二手车商周转的快，也乐于以较高的价格收购，导致这些畅销二手车的价格偏高。反之，新车不好卖，二手车也不好卖，也会导致价格偏低。只不过，市场就是这样，谁也无法更改！

但，也正是基于这样的消费环境，对于一些更看重产品本身实力、不太受大众舆论左右的消费者而言，也更容易捡到那些“遗珠之憾”的漏，也算是一个美事。

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