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2022做二手车赚钱吗_做二手车好赚吗
tamoadmin 2024-07-24 人已围观
简介1.2022年销售二手车增值税税率2.2022年美国二手车交易量3.2022年学什么技术好就业?因为江苏取消国五限迁,二手车市场交易量上升。从6月17日起,江苏全省取消对符合国五排放标准小型非营运载客汽车的转入限制。这也意味着,符合国五排放标准的非营运小型客车,可以从外省市迁入江苏,这一政策出台后,引起了二手车市场的波动。各车龄段二手车交易量分布中,5到8年车龄段交易量占比最高,总体占比达百分之2
1.2022年销售二手车增值税税率
2.2022年美国二手车交易量
3.2022年学什么技术好就业?
因为江苏取消国五限迁,二手车市场交易量上升。从6月17日起,江苏全省取消对符合国五排放标准小型非营运载客汽车的转入限制。这也意味着,符合国五排放标准的非营运小型客车,可以从外省市迁入江苏,这一政策出台后,引起了二手车市场的波动。各车龄段二手车交易量分布中,5到8年车龄段交易量占比最高,总体占比达百分之29.78,3到5年车龄段交易量占比次之,为百分之22.61,10年及以上车龄占比突破百分之17,超过1到3年车龄段交易量占比,高车龄二手车交易占比进一步增加。
2022年销售二手车增值税税率
前言:
今天,咱们说说新能源汽车关于二手车的问题,到底能不能买?买什么车?买完了会有哪些问题和好处?
别听忽悠,看实际!
中国目前的汽车保有量3.1亿台,其中新能源汽车为1000万台,为保有总量的3%左右。
2022年新能源汽车产销量近400万辆,纯电311万辆,占汽车总销量超过20%,成为增长最快的汽车品类。
汽油价格连续涨,新能源汽车减免购置费,地方购买置换补贴,老百姓当然觉得好了,但是我们不能只看表面的短期的账本。
一边是新能源汽车新车产销的不断增长,另外一边是新能源二手车的“快速淘汰”,东边日出西边雨。
根据中国汽车流通协会的数据看,5年内的新能源二手车卖出占比超过65%,3年内有3成以上新能源汽车出售,远高于正常行业标准。
二手车领域,事出蹊跷必有妖,规律特殊必有邪,新能源汽车,在二手车领域里面是不是就“现了原形”呢?
五年残值剩二折,折算油价也不省!
同学老杨最近找我,给老爷子原来的某款EXX电动车置换一台电动车,由于北京只有电动车标,所以只能换电动车。
5年前这台车当年落地15万,续航号称400公里,实际现在行驶了5万公里,冬天续航200公里都费劲了,周末想出去郊区钓鱼都胆战心惊的。
半个汽车行业人,心里有数,本想着这车怎么也能卖个5万元以上,结果看了看网站上这样的二手车标价都在3万5左右,转了一圈,二手车收购价格没有超过2万5的。
还好北京地方补贴,目前6年以内二手电动外迁置换电动车,地方补贴8000-10000元,也算是“额外红包”吧。
不过一听外迁,二手车收购价格又低了点,车辆价格2.3万,补贴8000元,到手价格3.1万元。
5年,5万公里,二手车残值剩2折。
老杨说,这么算下来,其实一点都不省钱,续航还操心!
千万别坏别撞,坏了就歇菜!
李哥是公务员,办公在政务区,生活在郊区,虽然经常地铁,但是有时候还是要有台车方便一些。
当年10来万买了一台新势力的电动SUV,由于经常出差或者公务,所以行驶里程也不长,一年一万公里都没有,家里也没有地下停车场,所以只能停在室外,车况和续航,可想而知了。
这三年,我已经给老大哥至少找厂家了3次了,因为一些故障问题,北京地区为数不多的维修服务网点要么就是技术不行,要么就是没有配件,一放就是十天半个月,还没有代步车,直营,也有问题。
可能是某些新势力在北京卖的好,所以经常能看到很多知名的电动车事故感觉很多,比如T打头的。
身边有不少朋友买这些“网红汽车”,当年还曾嘲笑我们“老家伙”太保守,不过后来出了事故,看完维修费,就傻眼了。
二手车商,从香饽饽到烫手货!
今年二手车赔的有多厉害,相信很多行业内的人都知道,肯定有老百姓说,活该呗!
也有“机灵”的二手车商家,早早的就开始“另辟蹊径”做新能源二手车,而且做的还不错。
初期“吃螃蟹”,所以每台车真的可以有15-20%的超额利润,不过这行业永远没有秘密,于是乎所有的人都开始大量的开始新能源二手车的“争夺”。
尤其是纯电动二手车,以前是“低收高卖”,玩的就是稀缺,结果大家都开始了,就一点都不稀缺了!
收购端抢夺激烈,一台1-2年的国产特斯拉,二手车利润从原来的3万以上下降到如今的不足万元,蔚来的二手车利润原来没有4万不做,现在能赚2万就不错。
前几天有人说,理想One停产都是二手车商带头“闹事”,其实有点扯,电动车新能源二手车赔钱已经成为大家习以为常的事儿了。
新能源二手车之所以上半年利润还不错,周转还可以,主要是二手车环保全国限迁问题,毕竟新能源汽车“国六”标准,北上广深这些地区全覆盖,可流通,所以算是“替代品”。
如今除了北京全国都解除了二手车限迁,大家可选择余地多了,谁非要购买操心不稳定的电动二手车呢?
交易结构变了,供需平衡变了,新能源二手车就没有以前那么好卖了,再加上购竞争,销售竞争,新车“暗降”,好日子迅速没有了。
最近特斯拉供货加快,其他某些“网红”也开始“促销”了,所以二手车并不好卖了,甚至6月之前收购的车,香饽饽变烫手山芋了。
新能源汽车,闭环生态利还是害?
新能源汽车,尤其是新势力,动辄就是直营,自建生态,这些给行业带来了“鲇鱼效应”,但是也不都是对的,有一些我觉得有待思考,尤其是对购买车主以后用车、养车、换车并不友好!
1、首任车主权益,问题多!
某些车企的首任车主权益好像就是“婚前承诺”,是不是靠谱?反正雷克萨斯4年10万公里的免费保养没听过说过,这车在此期间过了户换了车主就不能享受这个服务了。
首任车主权益不能跟着车走,而是跟着“车主”走,那也就意味着当年“价值5万”的首任车主权益等你卖车的时候,是要还的!
比如多少免费充电、换电,电池质保延保啥的,所以当年你多花“5万”的权益在二手车领域一定是要还的,甚至还的更多!
2、官方二手管理,差异大!
目前的新能源汽车,新势力造车,官方二手车的管理层次不齐,各有问题也各有特色。
置换领域,好的用多方比价,透明处置,补贴方式,用户的旧车价格真的还是不错的,比如比亚迪、极氪这些模式。
有的依旧还是“车商包店”模式,旧车价格么,只能是呵呵。
官方认证二手车零售,由于数据“垄断”所以品牌都想着自己做,再在这里面“强制”延保、权益转让等等,实际上也是要形成“再次闭环”。
说白了,以后这些二手车,传统二手车商,可能您都碰不得。
从二手车看,应该选怎么样的新能源汽车?
如果说很多新车看的是营销和产品,尤其是现在很多新势力的“流量”效应,那么二手车其实更多是看这个品牌的综合服务能力和良心。
二手车做不好,路遥知马力,时间长了也会反噬新车的,屡见不鲜了!
新能源汽车是趋势,但是不是用忽悠替代产品和服务,咱老百姓的钱不容易,可别被忽悠打了水漂。
眼看起高楼眼看楼塌了,看过太多客户买车时候开心,用车时候闹心,修车时候糟心,卖车时候伤心的“悲惨世界”了!
给您几点建议,听不听随意。
1、目前混合动力的适用性和实用性略好于纯电,起码在二手车保值率和再售转手方面略好一些,至于增程的方式是不是可靠,不做评论。
2、尽量选择有销售网络和售后服务体系完善的品牌和车型,否则尝鲜当韭菜的后果就是以后没地方哭,别说新能源,就是传统燃油车也是。
3、到店和销售交流,如果和您介绍的都是什么电机、屏幕、电视啥的,而闭口不谈车本身的安全和保障,我觉得您还是谨慎点选择,想看电视可以回家,汽车本身的安全可靠才是根基,钱用在“享乐”而不是“安全”,你放心么?
4、首任车主权益,各种承诺,理智的想,能实现么?曾几何时,有多少燃油车厂家品牌承诺的回购、服务,后来有多少变成了“渣男跑路”?买的时候承诺越过,时间越长,越不一定能兑现。
5、相对卖的越多的新能源品牌和汽车,可能目前的二手车保值率会略好一些,但是不代表这台车就一定好,“洗脑”过后会逐步有变化。
6、厂家的二手车服务管理流程,比如置换、回购、延保、再售等一系列,看看这个厂家是“短期”还是有一整套的“长期战略”,否则车无远虑必有近忧啊!
推荐大家搜一搜“福特平托”案例,看看。
还有个很简单但是也不错的办法,您如果真的想买一台新能源汽车,上网看看这台二手车目前的价格,您看到的仅仅是标价,可以试着打电话问问这个二手车商家,看看他们怎么评价,多少钱收?
这样多问几家,其实他们比那些新势力新能源的销售和Fello懂的更多现实。
新能源汽车,折旧快,损失不小,买的时候一定想好了再说,可别当了一波又一波的韭菜。
新能源汽车品牌,希望你们用点心在产品本身上,别总是用各种“美好承诺”不断伤害客户,闭环“割韭菜”,一个也不放过?
出来混,总是要还的。
2022年美国二手车交易量
1.从事二手车经销业务的纳税人,无论是增值税一般纳税人,还是小规模纳税人,销售其收购的二手车,自2020年5月1日至2023年12月31日,纳税人减按0.5%征收率征收增值税。
销售额=含税销售额/(1+0.5%)
购买方索取增值税专用的,应当开具征收率为0.5%的增值税专用。
如果增值税一般纳税人放弃免税、减税权的,可按13%税率计算缴纳增值税并可开具增值税专用。放弃的,36个月内不变。
但,依据《财政部税务总局关于对增值税小规模纳税人免征增值税的公告》和《国家税努总局关于小规模纳税人免征增值税等征收管理事项的公告》规定,自2022年4月1日至2022年12月31日,增值税小规模纳税人适用3%征收率的应税销售收入,免征增值税,应按规定开具免税普通。虽然0.5%也是征收率,但依据现有政策解释口径,由于其原征收率也适用3%,所以也适用免征增值税政策。
2非二手车经销的增值税一般纳税人企业,销售二手车属于纳税人销售自己使用过的固定资产,适用简易办法依照3%征收率减按2%征收增值税政策的,应开具3%的增值税普通,不得开具增值税专用。
纳税人可以放弃减税,按照简易办法依照3%征收率缴纳增值税,并可以开具3%的增值税专用。
纳税人不享受简易征收政策,适用一般计税方法按照13%计算缴纳增值税,并可按13%税率计算缴纳增值税并开具增值税专用。
3.非二手车经销的增值税小规模纳税人企业(其他个人除外)销售自己使用过的固定资产,可享受3%减按2%征收率征收增值税,应开具增值税普通,不得开具增值税专用。
小规模纳税人可以放弃减按2%,按照简易办法依照3%征收率缴纳增值税的,可以开具增值税专用。
同上,自2022年4月1日至2022年12月31日,增值税小规模纳税人适用3%征收率的应税销售收入,免征增值税,应按规定开具免税普通。
4.自然人销售自己使用过的物品适用增值税免税政策,开具增值税普通。
无论是否享受免税,自然人均只能代开增值税普通或增值税电子普通,不得代开增值税专用。
5.出口企业出口二手车的出口退(免)税
(1)从企业或者个体工商户购进,可以取得13%或3%的增值税专用,可以正常办理退税;
(2)取得的是增值税普通,无法办理退税;
(3)从自然人那里购进的,根据增值税暂行条例相关规定,自然人个人销售二手车适用增值税免税政策的,只能开具增值税普通,因此出口企业无法办理退税。
法律依据
《中华人民共和国税收征收管理法》第三条 税收的开征、停征以及减税、免税、退税、补税,依照法律的规定执行法律授权院规定的,依照院制定的行政法规的规定执行。任何机关、单位和个人不得违反法律、行政法规的规定,擅自作出税收开征、停征以及减税、免税、退税、补税和其他同税收法律、行政法规相抵触的决定。
2022年学什么技术好就业?
超过了4000万辆。据财富中文网相关信息查询:2022年一整年,美国国内的二手车销量就超过了4000万辆,而对比之下新车销量却只有1600万辆,如此大的差距也足够显示出美国的民众对二手车是多么的喜爱。
一、学厨师收入高好就业
如今厨师成了餐饮行业的支柱型人才,去专业的烹饪技术学校学习,掌握这门技能的话,就能够成功的立足于社会,无论是自己当厨师还是开店当老板,都是非常有前途的。
二、就业方面
如今我国经济正在飞速发展着,目前已经有数千万的人在从事厨师行业了,但每年依然有100万以上的厨师缺口,这就意味着餐饮业正在蓬勃发展着,厨师成为了抢手人才,这种就业优势是其他行业无法相比的。
三、创业方面。
厨师去创业的话,拥有较多的优势,如今人民生活变得富裕了很多,很多人都成为了吃货,连外卖行业也非常的发达,厨师创业投资成本小,但利润非常高,可以说是风险较低的创业项目了。
四、越老越吃香。
虽然很多行业收入也很高,但是对年龄却有一定限制,很多人都是吃青春饭的,比如说、公关、空姐等等,但任何人都不会年轻一辈子,所以应该另谋出路,此时学厨师便是较好的选择了,因为随着你年龄的增长,经验的增多,你只会越来越吃香,甚至可以达到百万年薪。