凯迪拉克xt6二手车价,凯迪拉克介绍二手车xt6

1.凯迪拉克xt6三年了开了两万公里能卖多少钱

2.凯迪拉克xt6优势劣势

3.凯迪拉克XT6上市，41.97万的起售价，为何客户不买账？

4.帅气的大块头 解析2020款凯迪拉克XT6厂商指导价38.97-54.97万元

Xt6是四驱车型。四驱车型配备了适时四驱系统，并使用了多片离合器中央差速器。

Xt6是一款中大型suv，搭载的是2.0升涡轮增压发动机。这台发动机的最大扭矩为241马力和350牛米。这台发动机可以在5000转/分钟时输出最大功率，在1500到4000转/分钟时输出最大扭矩。

这款发动机配备了可变气门管理技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台9速自动手动变速箱。

这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这款车行驶质感好，可靠性和耐用性好。

凯迪拉克的汽车故障仍然相对较少。

凯迪拉克的车乘坐舒适性好，配置高，价格便宜。

很多国内消费者更喜欢凯迪拉克汽车。

然而，一些国内消费者不喜欢凯迪拉克。

凯迪拉克在国内属于二线豪华品牌，由于新车优惠幅度较大，凯迪拉克在国内二手车市场的保值率相对较低。

有些消费者不喜欢这个品牌的车，因为保值率低。

百万购车补贴

凯迪拉克xt6三年了开了两万公里能卖多少钱

本文是针对之前所发《视频版凯迪拉克XT6试驾》的文字补充，如果想看视频，请翻阅之前的内容推送。我试驾的这台凯迪拉克XT6是全系顶配，动力系统与中低配一样，底盘多了一套主动式电磁悬架。因此，下述动力部分的总结适用于中低配车型，但涉及到底盘悬架系统的描述并不适用。大伟聊车不聊外观也不聊内饰，下面就让我总结一下这台凯迪拉克顶配XT6的驾驶特点。

先说优势：静谧性。

不得不承认：凯迪拉克的所有车型静谧性都极佳，这台XT6一上手就觉得安静，主动降噪加双层玻璃功不可没，虽然这台车车身高大，棱角也多，撞风面积大，但车身优秀的隔音基础再加上静音科技的装配，让这台车开起来噪音很小，高速状态下也很安静，这是我初上手的第一个好印象。如果您是一个对噪音有很高要求的人，那么凯迪拉克的车型很适合您。我试过的CT6也同样如此，在CT6的试车视频里，我对那台车的静音表现也给了极大好评。总之XT6绝对不是一台让你觉得吵的车。

变速箱。

这套2.0T+9AT已经在通用很多车型上搭载，君越，君威，昂科威，迈锐宝XL等。我曾对这套动力给了无数次好评，不但我给过，几乎所有媒体自媒体都对这套系统有很高的评价：省油，平顺，换档逻辑优秀。我很感慨：我个人从十几年前的第一台6AT版君越就是通用的老用户，是一个眼瞅着通用的变速箱从之前顿挫的一塌糊涂进化到现在这么棒的亲历者。

凯迪拉克XT6上这套动力变速箱同样表现优秀，你完全可以对它放心，换挡时机，换挡逻辑，换挡速度以及降档冲击都没有问题。顿挫不存在的，日常行驶中你比较难察觉到它的存在，默默无形中完成加减档的操作。这个变速箱真的可算是目前业内优秀的9AT横置变速箱，比CT6上那台纵置10AT的表现还要优秀很多。

底盘和悬架。

这部分描述只适用于顶配版XT6，主动式电磁悬架的质感很好，路感清晰细腻，系统对多余振动过滤的比较智能，不会让乘坐者感到不舒适，多余跳动不存在，多余颤动也没有，高级感很明显，保持良好车身姿态控制力的同时给乘坐者营造不错的舒适感，高级感和厚重感，我不知道普通版XT6的悬架如何，就这台车看，我给悬架质感好评。

音响系统。

下面说不足：后排腿部空间。

凯迪拉克XT6车身尺寸很大，是一台中大型SUV。不过后排腿部空间与车身尺寸并不等比，曾有某媒体这么评价：“一台中大型SUV，一个中型SUV的后排空间”，我觉得贴切。主要问题是后排的腿部纵向空间不太充裕，说白了就是你坐后排，你的膝盖和前排座椅之间的空间不如你想的那么大，但后排的横向和头部空间没有问题，很宽敞。我认为这是凯迪拉克XT6最大的不足。同样的，与凯迪拉克XT6同平台的别克昂科旗和即将上市的雪佛兰开拓者，这个问题也一样存在。

动力。

XT6全系匹配2.0T+9AT，241马力，但车重超过2吨。这套动力虽然在君越、君威上表现优异，0-100加速在8秒以下，但在2吨的XT6上并不优秀，0-100加速接近10秒。这样的加速水平我个人认为与身价不匹配。然而这一观点在我的视频里被网友反驳，他们说够用。我只能说大家的看法没有对错，但我个人坚持认为：一台四五十万的豪华SUV应该有与之匹配的动力，当下，十几万的合资车都已经可以把零百加速做到8秒以内，这台2.0T发动机驱动2吨多的凯迪拉克XT6，我始终觉得力道小了点。

油耗。

在以往的测试中我们曾表扬过通用这套2.0T+9AT系统，高效，平顺，也算节能，在君越君威上油耗并不高。不过在凯迪拉克XT6上，受制于车重和风阻，油耗很高，冬日北方用车，市区路况在13L/100KM以上是常有的事，买这台车，对油耗要做好心理准备。

总结：不足和优势一样明显。

以上，凯迪拉克XT6的优缺点都已尽数罗列，这是一台性格独特的车型。别看它的外观看起来棱角分明，很有脾气的样子，其实它没有太多的运动基因，你看它的悬架底盘并不紧绷，明显的舒适调教，加速不是很强，所以其实它就是一台性格沉稳的奶爸车，是中大型豪华SUV里价格便宜，安静舒适，空间虽不是最大但也绝对够用，走在街上撞脸率也不高的一台大SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克xt6优势劣势

29.98-44.98万元。

凯迪拉克xt6前五年的市场平均保值率分别为67%，63%，60%，53%，47%，那么凯迪拉克xt6保值率怎么样？按照国内二手车第一年平均保值率为70%，在第三年的平均保值率为60%来看，凯迪拉克xt6前三年保值率60%，属于中等水平。这款豪华的suv虽然价格十分昂贵，但是性能表现非常优秀，有着充沛的动力性能以及宽敞舒适的乘坐空间，而且功能配置丰富，整体性价比很高，只要车况良好，值得购买。凯迪拉克xt6这款中大型suv的市场定位很高，而且价格也十分昂贵，市场给出的报价区间为29.98-44.98万元。

凯迪拉克XT6上市，41.97万的起售价，为何客户不买账？

凯迪拉克xt6优势劣势如下：

1、优势：宽敞的内部空间：凯迪拉克XT6提供了宽敞舒适的内部空间，非常适合家庭出行。良好的驾驶性能：XT6配备了强劲的发动机和优秀的悬挂系统，具有很高的驾驶性能和舒适性。先进技术：凯迪拉克XT6配备了一系列智能、先进的安全和科技功能，包括前碰撞预警、自动刹车、盲点监测、车道保持辅助等。外观设计：凯迪拉克XT6采用凯迪拉克最新的设计语言，外观线条流畅，时尚美观，具有很高的辨识度。

2、劣势：油耗较高：凯迪拉克XT6的油耗相对较高，与同级别的竞争对手相比不够节能环保。后排座椅调节性能略差：相比同类车型，XT6的后排座椅可以倾斜但无法水平调整。储物空间较小：凯迪拉克XT6的储物空间有些局限，尤其是后备箱空间相对较小，无法满足大量行李的需求。

帅气的大块头 解析2020款凯迪拉克XT6厂商指导价38.97-54.97万元

凯迪拉克XT6上市，41.97万的起售价，为何客户不买账？

客户买车看中的汽车三大件：发动机、底盘以及变速箱，而通用的变速箱一直被大家吐槽顿挫感强，而发动机则被吐槽油耗大。

另外定价策略十分的失败，新车上市没有几个月就有大幅度的降价促销活动，所以导致老客户中口碑不好，新客户不买账。

我们先来介绍一下这款车，这款车是凯迪拉克旗下刚刚上市的大型SUV，面对中国市场对SUV的不断需求，各大车企纷纷尽力迎合中国消费者的口味，这款车的座椅布局采用当下最流行的2+2+2的六座布局，整体的实用性大大增加，避免了第三排座椅不实用的情况，为了营造美系车的豪华感，全车只要是手能摸到的地方，全都采用真皮包裹，质感柔软，在配置方面也是相当的用心，凯迪拉克标配的bose音响，矩阵式LDE大灯等一应俱全，新车搭载了通用自主研发的9速手自一体的变速箱，在驾驶感受上可以说有相当大的提升。

今年7月份大部分地区国五升国六，大部分厂家为了清除库存，纷纷降价促销，其中以凯迪拉克最疯狂，网上谣传有低至15万的ATS在出售，而我看好的是凯迪拉克XTS，这款车上个月的报价在20.59万，我当时超级心动呀，要知道在两个月之前买还要13万多，和家人一商量，虽然价格满意，但是觉得油耗高，小毛病多，最终木有买，但是我还是有点失望，正常情况下凯迪拉克优惠到还好，上个月的优惠都到10来万了。

凯迪拉克这款XT6是为了想在豪华SUV阵地中占有一席之地，主要是为了和沃尔沃XC90以及Q7这个级别的SUV来竞争，单纯从用料和做工来说的话，我觉得凯迪拉克XT6对得起40万这个价位了，但是通用的定价，大部分人吐槽个三天三夜的结束不了，如果价格坚挺也就算了，新车上市一毛钱优惠没有，过三个月打个9折，过半年8折，想想看，第一批吃螃蟹的车主是什么样子的心理感受，这也间接导致这款车的二手车保值率相当的低，销量决定市场，好好的一手牌被打得稀烂。

凯迪拉克车是好车，用料什么的都很用心，唯独价格让人心寒，一天一掉价，再加上发动机和变速箱的那些小毛病，导致市场口碑并不好，最终出现这样的情况，叫好不叫座。

凯迪拉克车型总是有着很高的辨识度，线条感强烈，美系车的那种霸气被它体现得淋漓尽致，今天憨车先生要带大家看的凯迪拉克XT6就完全具备了此种特性，另外，其六座座椅布局也是相当实用，很多购买它的消费者可能就是因为家庭成员比较多。

先看下凯迪拉克XT6?2020款?28T?四驱铂金运动型?6座的外观，大灯采用矩阵式的设计，造型在当下非常流行，加上倒梯形格栅，非常具有辨识度。

从侧面看，该车车身尺寸为5056/19/1780mm，轴距是2863mm，轮胎为米其林，前后轮胎规格均为235/55?R20。车顶行李架在一定程度上提升了整车的协调性，使它从车身侧面看更美观。

车尾设计上，凯迪拉克XT6整体看起来非常敦实，两侧尾灯造型精致，下面排气布局使用了双边共双出的设计风格，辅以贯穿式的镀铬饰条，在细节上值得称赞。

该车方向盘使用了三辐式的设计，方向盘材质为真皮，握感不错。同时，配备有方向盘加热、方向盘记忆功能。另外，仪表盘行车参数一目了然，实用性无需担心。该车标配的为BOSE音响，扬声器个数为14个，行车途中也能随时随地享受听觉的盛宴，让行程不再枯燥。

来到车内，凯迪拉克XT6座椅采用真皮材质，以黑色为主色调，座垫以及腰部两侧的填充比较到位，进一步提高了驾驶者的舒适性。配置方面，该车配备驾驶位座椅记忆、主/副驾驶座电动调节、前排座椅通风、前排座椅加热。该车配备可开启全景天窗，有效增加了车内通透感，给驾乘者带来更为舒适的乘坐体验。

凯迪拉克XT6?2020款?28T?四驱铂金运动型?6座配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率是237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速210km/h，官方0-100km/h加速8.8s，工信部综合油耗8.1L/100km。

来到凯迪拉克XT6?2020款?28T?四驱铂金运动型?6座车内，内饰主要以黑色为主基调，辅以棕色饰物，营造出居家的氛围感。同时，内饰的质感上也表现得颇为不错。

凯迪拉克XT6?2020款?28T?四驱铂金运动型?6座悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动方式。

后排座椅方面，凯迪拉克XT6?2020款?28T?四驱铂金运动型?6座配备独立空调、后排侧隐私玻璃、加热、后排头部气囊，配置十分丰富，能给后排乘客带来极大的便利。另外，该车第二排空间比较充裕，两个独立也能提供很舒服的乘坐体验。第三排空间较为一般，不适合长途乘坐。行李厢空间表现不错，且能放倒后两排座椅来扩展储物空间，满足多样化的储物需求。

凯迪拉克XT6搭载了一台2.0T发动机，充沛的动力让体型庞大的它跑起来依旧冲劲十足。此外，凯迪拉克XT6不错的燃油经济性也让消费者对美系车“油耗高”的印象有了一定的改观。今天介绍的这款车不知你心动与否？去实际体验看看吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。