二手保时捷保养费用_二手车保时捷2万公里

1.二手车二万五千多公里要不要保养

2.保时捷汽车寿命？

3.行驶里程有2万公里的二手车能买吗？一辆车能行驶多少公里？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家检测师大鹏，别看我外表高大，内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

小时候对跑车没有太多概念，四个轮子两个灯，车身低矮两门两座，外形超级拉风的就是自己对跑车最初的想印象。曾经还给自己立下flag，手上拿着保时捷车模，长大后一定要买一辆和自己手中模型一模一样的跑车。真正长大后才发现，生活都是柴米油盐，钱包里的余额真让自己无地自容，也断绝了小时候的跑车梦。

直到保时捷718以定位于保时捷的入门级跑车出现后50多万的起售价，理所当然的成为了很多人心中的梦想之车，相比起那些牛马伦，保时捷718似乎努力努力也能够得到了。

巧的是大鹏今天的任务就是去帮一位**姐检测一台保时捷718，到了检测地点大鹏没看到**姐，倒是远远看到一个小萝莉给大鹏打招呼，电话里的声音确认无误是个二十六七的大姑娘（这反差萌一口老血差点没憋死），**姐，暂且这么称呼吧。**姐挺自来熟的，一来就把看车累的很啊，有车以后去哪里自驾啊都说给大鹏听，甚至还泄漏了自己拆迁户的土豪身份（拆字一喷，喜提大奔啊）。

这位客户**姐今天需要检测的是一台入门版的2018款?保时捷718?Cayman?2.0T，出厂日期：2018.7，表显里程：2万公里，

新车落地：63万

卖家报价：53万

检测地点：河北石家庄。

外观的话见仁见智，有人吐槽718没有911那样的大屁股不够性感，但也有网友吹捧718是保时捷全系最好看的外观。

外观部分的检测，前杠剐蹭掉漆，左后翼子板剐蹭划痕、通风格栅更换，有过刮蹭不是很严重，前门和左后翼子板没有喷漆修复，只是单纯的更换了格栅。

后杠剐蹭掉漆，右前门喷漆、大边剐蹭划痕,右后视镜壳体更换，至于刮蹭掉漆的可以后期补漆处理，唯一的一处喷漆在右前门，没有钣金，也是刮蹭造成的，维保记录也印证了右侧后视镜壳有更换，其他部件就没什么问题。

维保记录同样显示左前雨刷臂有过更换，没错，应该还是客户要求更换的，毕竟换新的比不换好,这样的客户我喜欢，买了这么贵的车有什么问题，哪怕是小问题该4S解决的一定要让他及时解决。

内饰我觉得还挺好看的，不花哨，基础功能完备，保时捷经典鱼骨式排列的按键也是非常直白，功能清晰不会有种找不到下手的感觉。只是配色、内饰用料和更高级的配置需要选装。

不过话说回来，你这么一个漂亮小萝莉，不是，漂亮**姐都开了个保时捷跑车了，谁会在意的你的内饰呢，就这个外观开出去，路上随便让一个小哥哥上车，难道还会拒绝你吗？

打开车门可以看到，内饰确实简单了一些，但当你坐进去时，它所要表现出的那种运动氛围还是非常强的，特别是方向盘给你一种很精致的感觉。对比起之前检测过的另一台有租车行历史的保时捷718来说，2万公里确实给这台车的内饰不会带来太多的伤害，几乎所有的地方都是全新的，大鹏坐在里面甚至依稀能闻到保时捷4S店的咖啡味（绝对不是打翻在车内导致的，这点大鹏可以保证）。

座椅后面就是一台阉割版的2.0T发动机，虽然采用了曾经历史上多款知名跑车都在使用的MR布局，但以这个动力在这里谈激情谈运动，可能还是比较吃力的。要知道老款可是2.7L六缸发动机，一个四缸机，相比之下差距还是有的，最关键的是让人迷醉的六缸自然吸气浑厚的声浪再也听不见了。同样让我所担心的是，这台阉割后的2.0T发动机只有250HP/310NM这样一个数据，连凯迪拉克ATSL同等排量279HP/400NM账面数据都不如，确实让人感到汗颜。

通过观察发现机油已经脏污了，需要更换做个保养，毕竟换了一个新主人嘛，到自己手上才知道是什么情况吗，心里也能有个数，也是为了后续保养打基础啊。

由于车辆的自身原因，无法观察到发动机上部，只能检查一下前备箱盖板内部，两侧减震器没有及周围附件没有拆卸，这就是现在的情况，能观察到的都看了。

车辆功能检测存在故障码，需要检修清理查看，如果没有实际故障，存在的故障码都会清掉。

内饰检查发现，座椅螺丝未拆卸，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能。

下面到了我最喜欢的环节了，因我们规定路试不允许拍照所以请各位粉丝自行脑补下，与911庞大的车身和后置的引擎相比718因为发动机采用MR布局再加上短轴距，日常行驶依然给人轻巧的感觉，不到1.4吨的车重令这台数据平平的2.0T发动机有着还算可观的表现，而且这台发动机就位于你的身后，你可以清晰的听到它在运转，这进一步放大了你的驾驶乐趣，除了发动机，黄金搭配的PDK双离合变速箱也功不可没。

车子渐渐的被升起来了，来看一下底盘，远处看还是非常干爽的，马上钻进去看看车辆底盘，未拆卸护板检测，左右打量了下，还是很不错的，继续往下看……

没错，就是很新的状态，悬置固定处及传动轴没有拆卸维修，同时也没有渗油的迹象，状态还是挺不错的。

各主要部件的固定螺丝也均为原装位，没有拆卸更换的痕迹，目前来说这车况不是挺不错，而是非常不错的。

四轮的悬挂同样也没有维修拆卸的痕迹，看到这里就能放心了，底盘的状态应该是没有什么问题的，和卖家所说的是一致的。

四轮轮毂不同程度剐蹭划痕、个别轮毂修复，右前轮胎已更换为17年轮胎，轮毂后期需要修复的情况给**姐说了一句，**姐比较洒脱的说‘必须得整啊，买这车不就图它好看吗，整的漂漂亮亮的看着多顺心啊是不’，哈哈?

问题不多，检查起来也是蛮快的，不到两个小时，检测就全部结束了,这台保时捷718，可以说是一辆非常不错的二手车，除了外观少许瑕疵、轮毂有些剐蹭外在我检测过的车里算是车况很好的了，虽然车况不错，要买的话后期还是要正常维修保养。

撤到一边把这台保时捷718的车况详细汇报给**姐后，**姐也是非常的高兴对着大鹏连环炮般的一顿猛夸，但是大鹏觉着在这里还是得夸夸前任车主哈，每次大鹏看到客户露出这样表情的时候就是最满足最有成就感的时刻。但是自来熟的**姐也有担心的时候，收拾装备的时候**姐悄悄问大鹏：‘开保时捷去上班是不是有点高调’后来据了解客户**姐是通过编外考试在一家小单位里上班，买车也主要是用来通勤，平时就自己开，家里人都已经买好车了。

大鹏觉得有这个担心是正常的，毕竟社会上有很多人就是戴着有色眼镜看人的，但是这个世界上有人喜欢抽烟，有人喜欢喝酒，就不允许别人开跑车上下班吗，大鹏告诉**姐如果一个人太在意他人的眼光，那永远是活在别人的世界里，永远不可能活出自我，况且单纯从车来说保时捷718用来通勤不仅2.0T的发动机油耗非常经济又能在平凡的一天里有那么几十分钟的小乐趣是属于自己的，在经济条件允许的情况下如果不潇洒一点趁着还年轻去做自己想做的，等将来老了就只有无穷的后悔

如此吸睛的外观，良好的动力和同级最好的底盘表现，再加上保时捷这个品牌加成，53万买个中置后驱的保时捷跑车还图什么呢。有网友可能会说不如加点钱提新车，但是且不说保时捷是不是选装不加个10来万提不了车那么夸张，60万内反正是绝对拿不下来的吧，所以二手的718应该是性价比极高的选择之一。

唯一有点点遗憾的是，大鹏个人来看的话**姐买二手的保时捷718最好还是买个boxer，毕竟敞篷的比较拉风，但**姐应该还是比较保守的类型，不仅担心人情世故风言风语还可能担心使用到后期敞篷机构的问题。

在整个检测过程中卖家也是非常的配合不仅多次询问大鹏我是否需要帮助之外路试的时候还主动让我们去走了一些比较复杂的路况来体验实际使用中保时捷718会遇到的问题。其实客户一般情况下带检测机构的人员去给车辆做检测卖家都还算比较愿意接受的，但是也有其他情况，如果各位粉丝在买二手车的时候刚提出需要专业人员检测的时候，卖家就明显抗拒或者不耐烦的转移话题那就需要小心了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师老王，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你同样可以关注我们！还可以拜师学艺哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车二万五千多公里要不要保养

保时捷Panamera自从换代后，改掉了第一代车型为人诟病的臃肿造型变得更加有股子911那味儿了。但自这个车系出现以来就一直争议不断，对于不少保时捷的拥趸们而言，它是会让人嗤之以鼻的对象。作为品牌历史上首款4门GT轿跑车型他的问世几乎受到了和卡宴同等程度的质疑。不过在我看来，正是这些吸金利器让保时捷迫在眉睫的生存与发展问题迎刃而解。这台第二代车型自然极受重视，那么具体的产品力表现如何呢？

这台是2019年7月上牌，目前行驶了4.2万公里的保时捷2019款 Panamera 行政加长版 2.9T版，他的新车含税价高达152万。目前锦和汽车商业中心估值在133万。可以看得出保值率还是很不错的，当然，也不要惊讶这台保时捷为啥售价比新车指导价还高那么多，保时捷经典的丰富选装配置让这台车的裸车价水涨船高几乎快顶着消费税的支付门槛了。

当然最核心的原因还是来自于海外疫情对产能的影响导致整个进口车产量极低，目前新车一车难求而且看样子这个状态会维持很久。所以想买豪车的买家大多都转向了这类车况堪比新车的二手车才推高了Panamera的行情价。但是不得不说这车，似乎产品力也是值这个价格。

既然多数人眼中，能够代表保时捷灵魂的名字就只有一个：911，那么这一代Panamera干脆从外形上做到与之看齐。 车身比例更加协调也更具美感；长宽高相比上代均有增加的车身并没有因此显得臃肿，反而更具“跑”味儿。在内饰方面的改变相比外观来得更为巨大。保时捷先进驾驶舱（Porsche Advanced Cockpit）的重要一点就是中控区域基本告别了传统的按键和旋钮，取而代之的是新一代保时捷的12.3英寸触摸屏和一块集成了空调、座椅和部分车辆设置的黑色玻璃控制面板。

事实上，这台车Panamera行政加长版最独特的地方还是他的轴距加长了150mm，达到3100mm，长度也涨到了5199mm。并且Panamera行政加长版并不是一款车身简单加长的车型，而是与标准版同时开发的另一款车型，虽然在动态方面针对加长特性优化的不多，但好在本身基础就不错，而且相同的平台也会产出宾利等更长轴的车型所以实际对驾驶体验的影响不大。

所有行政加长版都标配了带有电动调节功能的后排座椅、前后排座椅加热以及后风挡遮阳帘，并且还可选装双独立触控的后座系统等，无论工作还是需求，都能得到满足。而且终于在姿态上对得起D级车的名头了，让那些95%场景自驾，5%商务使用时的那5%也对得起超百万级的豪华体验。

熟悉奥迪和保时捷历史的人都知道，其实早在90年代的时候，他们两家就曾合作打造过一款经典的性能旅行车：奥迪RS 2。借助于保时捷的调校和技术加持，这款性能旅行车在当时有着非常不俗的表现，而它也成为了Audi Sport部门的第一款量产性能旅行车产品，是所有奥迪RS系列车型的起源。而在2019款之后的Panamera也悄然换上了奥迪和保时捷合力打造的这台2.9T V6双涡轮增压发动机！

这台车它搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机匹配8速PDK变速箱，可以输出330匹马力和450牛米的扭矩，推动这台1.985吨的车官方百公里加速仅5.8秒，而且实测还能更快！从结构方面来看，它与搭载到保时捷Panamera Turbo车型上的4.0T双涡轮增压V8发动机基本一致，区别仅仅是“少了两个缸”。这倒是对于不少性能玩家来说是个福音。

实际的驾驶表现也是不错的，依旧有保时捷传统的优势。包括动力响应极佳，实际动力也绝对够力；操控节奏灵活而精准，转向力度也比较轻松但比例感分明；底盘坚实且极限不低。除此之外，还是得益于这台发动机，和S版的差别不大，但是涡轮建压更低，1340转就能爆发最大扭矩。所以动力其实更加跟脚，反应更快。但这台双离合器低速换挡的顿挫感依然存在，虽然能感觉整套动力总成的匹配度是近乎完美的，但就乘客而言，换挡速度多快，他们可并不关心。

可选装的主动调节空气悬挂和后轮主动转向功能的4D动态底盘系统来自大众的MSB平台。实际体验来看，主动转向对缩小转弯半径是很有帮助的。同时，由驾驶模式调节的可变阻尼空气悬挂使Panamera拥有了“多重性格”的底盘行驶感受，更是赋予了这台行政加长版更多面的意义。

实际上，这台车的买家大多都不会考虑是否选择这台车，很多情况下直接就下手买了。因为在这个级别里，能够做到帅气，动力性，舒适度，豪华感，科技化，操控性等等精良品质于一身的车可能就只有Panamera了。当然，也有不乏宝马M5，奔驰AMG GT 53 4-door等优秀产品，但是在品牌力和气质上可差得不是一星半点！

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保时捷汽车寿命？

当然要保养了。二手车也是钱买的，小养也是很有必要的。

很多二手车买家买了车之后就直接上手开了，其实这样会有很大的安全隐患。车况再好的二手车，毕竟也开了几年了，转手之后，应该做一个相应的检查保养，该修理的修理，该更换部件的更换部件，不但是对自己安全的负责，而且还能延长二手车的使用寿命。我卖我车网整理了新买二手车必做的四项检查保养，刚买二手车的朋友做起来吧。

保养一：更换二手车所有液体

新买二手车必做的四项检查保养之一，最好将车内所有液体都更换一遍。一般原车主从想卖掉它的时候起就基本上停止保养了，况且，从车主手里到你手里的过程，不管是经过车贩子还是二手车寄卖平台，车辆肯定是有一定的存放时间。长期的停放会使机油、刹车油、防冻液等出现变质的状况，所以在买到二手车之后，最先做的检查便是看看各种液体是不是变质了，三滤是不是需要清洗更换。这是汽车保养最基本的一步，也是新买二手车必做的检查保养之一。

保养二：检查发动机皮带、刹车片

新买二手车必做的四项检查保养之二，要检查二手车发动机皮带和刹车片使用情况。如果发动机采用的是正时皮带，要检查其松紧和曲张程度是否合适，有无磨损现象，一般正时皮带行驶6万公里左右就需要更换了，否则会造成发动机内部气门的损坏，危害较大。而刹车片是汽车制动系统中的重要安全部件。新的刹车片厚度在1.5cm左右，当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度时，为安全起见就需要更换了。

保养三：轮胎使用情况

新买二手车必做的四项检查保养之三，检查轮胎的安全性。检查有无明显磨损、刮痕，如有明显伤痕最好换掉。轮胎气压、磨损状况，螺母有无松动或脱落现象，都需要一一检查，毕竟轮胎承受了整个车载的重量，而且是唯一与地面接触的部件，稍有损坏都可能成为最大的安全隐患。如果原来的旧车轮胎还在正常使用范围内，且无以上说到的不良状况，卓杰行二手车专家建议，大家可以调换前后左右轮胎，以发挥其最佳的经济性能。

保养四：二手车底盘状况

新买二手车必做的四项检查保养之四，检查二手车底盘状况，转向机、转向拉杆、球头、减震器等一一检查。如果有变形要及时纠正修理。另外底盘如有异响或是轻微渗漏，建议到汽车修理中心做个底盘防锈护理或喷上特定涂料，以免引起严重的问题。

行驶里程有2万公里的二手车能买吗？一辆车能行驶多少公里？

1、车主开车次数少

一般的家用车平均每年可能要行驶2万公里，但豪车往往都开不了这么长的里程，一方面是豪车车主一般不止一辆车，所以保时捷开的不多；另一方面是车辆很少跑高速，因为出远门车主往往会选择高铁或飞机，所以想要把保时捷开到20万公里是需要很多年的，一般还没开到就已经换车了。

2、车主驾驶比较激进

像保时捷Macan、保时捷718、保时捷911等车型大多都是年轻人开得比较多，而年轻人驾驶方法一般都比较激进，甚至有人还喜欢下赛道跑圈，所以车辆的磨损大幅增加，很多车在十几万公里的时候车况就非常差了，所以车辆寿命坚持不到20万公里。

以上就是为什么说保时捷开不了20万公里的原因了，但其实一般情况下保时捷开个20万公里是没有问题的，我们在二手车市场上20万公里以上的保时捷非常常见，例如07、08年的保时捷卡宴，这些车依旧有着相对不错的车况，只要好好整备还是能够正常上路行驶的。

保时捷寿命一般是多少公里？

并没有准确的答案，因为汽车能够行驶多少公里是受到很多因素影响的，例如车辆的使用环境、驾驶员的驾驶习惯、车辆的养护条件等都可能影响车子最终的使用寿命，如果保时捷常年在路况恶劣的情况下行驶，驾驶员开车激进野蛮，同时不注重车辆的保养，那么这台保时捷可能不到5万公里就报废了。

相反如果车辆是在城市道路正常行驶，车主平时开车习惯良好，并且定时定期去给车辆做保养，那么车辆正常开30-50公里都没有问题。

如果你看好的这辆二手车在车身部件、外观、内饰、性能方面都没有什么问题，行驶里程2万公里的车是可以买的。对于一辆车来说，行驶里程2万公里就像是10岁左右的小孩一样，前途还很远呢。有的二手车行驶里程30万公里，还有购买的呢。

购买二手车需要注意以下几个方面：

车身部件划分为A-E五个等级。

A级车——新车购买一年之内，行驶里程在一万公里之内的车，车辆无损伤。

B级车——车辆没有任何损伤的。

C级车——车辆车架没有受伤，内衬、水箱框架等有过损坏的。

D级车——有车辆车架损坏经历的。

E级车——事故车、泡水车等损坏特别严重的。

外观按数字大小评定，满分20分。

内饰按数字大小评定，满分10分。

性能按数字大小评定，满分70分。

外观、内饰、性能三项合起来共100分。每一项得出分数后，四者相加，得出最后的国家权威评级。如“国家权威评级88B”说明车身部件分是B，外观和内饰性能分是88。字母越靠前，数字越大，说明车辆状况越好。