欧拉好猫汽车蓝牙怎么连接_二手车欧拉好猫怎么互连

1.欧拉好猫外循环怎么开

2.快评：标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”

3.欧拉好猫APP里的找桩充电怎么用不了?

欧拉黑猫和欧拉好猫充电桩一样，可以通用。

要注意充电的时长：充电肯定是有个度，充少或充多也不一定好，电量充少肯定是不够用，一直放着充电容易导致安全方面的问题，除了引起电池损坏之外，还可能导致自燃的发生等，因而大多数充电要按照车辆的要求实行，防止引起安全隐患。

关掉车里面设备：如同我们手机充电不提倡用手机相同，汽车充电也最好是一定不要待在里面或开启空调、音乐等置配，边充电边耗电的话，容易损耗电池而且出现发热，夏天就十分不安全，特别容易影响到车辆自燃。

还有很至关重要的一点，一定不要忘记关车灯，车灯和发动机点火依靠的是蓄电池电力，要是打不开车灯，晚上就开不动了。

充电停放位置：虽然下雨天充电不算什么问题，但也要注意天气，比如雷雨天或者大暴雨的时候，停放充电最好还是室内，并且要保持充电装备干燥，虽然外部能够避免受湿，但是接口肯定是不行。另外室内停放充电也比较安全。

欧拉好猫外循环怎么开

欧拉好猫新车的中控台整体造型简洁。它采用了时下欧拉流行的双屏设计，贯穿式出风口和金属杆让车内更显复古。欧拉好猫的中控台上部和门板内侧采用优质麂皮。欧拉手感柔软细腻，有一定的高级感。

欧拉好猫的双辐方向盘采用了与内饰相同的配色，环厚适中，握感舒适。两侧配有多功能键，按键数量多，需要一定的学习成本。

全新欧拉猫标配7.25英寸液晶仪表，屏幕显示清晰，信息分区合理，显示完整。另外，仪表界面有两个主题，经典和科技，但配色都差不多。

欧拉好猫的液晶屏尺寸为10英寸，除了常规的导航、影音、语音交互外，还承担了车辆设置功能。值得一提的是，车机支持第三方App扩展，受年轻人欢迎的TikTok、爱奇艺等热门应用均适用，流量终身免费。

快评：标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”

欧拉白猫没有配备独立的空调控制面板，但用户可通过中控屏一步直达空调控制界面；此外，中控屏顶部常驻有空调状态信息，可以选择外循环和内循环。当车在郊区或者高速公路行驶，没有堵车，外面空气良好，那么选择用外循环。用外循环可以让车内车外空气充分循环，保证车内空气新鲜。外循环就是通过风机将车外空气带入车内，车内和车外的空气是交流的。

欧拉好猫APP里的找桩充电怎么用不了?

2020年9月26日举办的北京车展期间，长城欧拉在IQ和R1两款电动汽车量产后，推出一款名为“好猫”的紧凑级电动汽车。此前，欧拉“好猫”电动汽车已经多次有过亮相，仅公布了长宽高4235x1825x1596mm，轴距2650mm；搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦；采用由蜂巢科技提供的三元里动力电池系统装载电量为59.1度电等数据。

在此次北京车展，长城欧拉将正式发布“好猫”系列电动汽车。

轴距被拉到2650mm的欧拉“好猫”电动汽车几乎就是1台A级车。复古的外观与精细的内饰，延续了长城近几年SUV和皮卡车型高端化的策略。

驾驶员用多功能面板，完全替代了传统仪表，具备显示行车速度、档位状态、续航里程、行驶模式、瞬时电耗、辅助驾驶系统工作状态，以及至关重要的剩余续航里程（电量）等数据。

需要注意的是，这台用于展示的长城欧拉“好猫”电动汽车，剩余电量还可以行驶171公里。

从中央显示屏调取的行车数据中，就包括剩余电量SOC值等用于精准掌控续航里程的辅助工具。

显然，这台欧拉“好猫”的动力电池装载电量为59.1度电，剩余续航里程171公里、剩余电量34%。转换到实际使用场景下，长城欧拉“好猫”电动汽车真实续航里程表现，还要比对整车自重这一关键数据。当然，作为展车所“输出”的行车数据是不能代表实际用车真实表现。

选择新能源选项时，右侧场景切换至源自动力电池的电量输出或存储的能量流实时状态。需要注意的是，在为了凸显电池能量流转换的车身简图中，前后驱动桥各设定了1组电机。蓝色箭头所指为前驱动电机，红色箭头所指疑似为后驱动电机。因为没有进行动态测试，不能从能量流转换过程，研判其控制策略。

上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前部动力舱内诸多分系统技术状态。

红色箭头：疑似伺服动力电池热管理控制系统运行使的循环管路补液壶

蓝色箭头：“3合1”电驱动总成

**箭头：富电科技提供的OBC（充电机）

蓝色箭头：疑似整车空调系统管路

绿色箭头：疑似为动力电池提供低温预热功能的PTU

蓝色区域：为疑似为电驱动系统循环管路

在疑似动力电池热管理循环管路补液壶盖标清了，承受的最大压力值为40kPa

上图为长城欧拉“好猫”，疑似为电驱动系统提供散热的循环管路补液壶。由于最大传输电机只有105千瓦。因此采用只具备高温散热功能的低压循环统的成本更好控制。

上图为长城欧拉“好猫”电动汽车，驾驶舱车身焊接下端设定的全铝材质外壳的动力电池总成。红色箭头所指的是，采用轻量化设定、且具备分散来冲击力的电池“悬置”系统。

根据动力舱单独设定的1组循环管路补液壶是不能最终判定，动力电池配置了液态热管理系统的。在一些品牌车型上，虽然配置了2组冷却液循环系统，但是处于用于电驱动散热的循环系统外，另一组循环管路则是用于驾驶舱制暖的PTC进行“热量”交换。

在长城欧拉“好猫”动力电池最前端（从副驾驶员一侧进行侧向拍摄）可见“隐藏”在前部“悬置”系统中间，高压线缆（蓝色箭头所指）和冷却管路（**箭头所指）并排布置。

位于动力电池最后段的铭牌信息显示，由长城控股的蜂巢科技制造的380伏级（388.8伏特）的三元锂电池系统的制造工艺中规中矩，或没有为旗下整车配置采用“叠片”工艺的无辜电?

上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前悬架细节状态特写。可以肯定的是欧拉“好猫”并未引入铝合金材质轻量化。

上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的后悬架细节。麦弗逊式半独立悬架+螺旋弹簧与减震器单独设定的架构，倾向于日常承载相对自重的车型。

笔者有话说：

由于长城欧拉“好猫”并未在车展第一天上市，这就意味着整车全部具体数据，不能在笔者出获得。尤其是电池结构、驱动电机是否为平行轴。尤为难得的是，欧拉“好猫”标配了动力电池液态热管理系统，从根本上缓解了高温散热功率不高等在欧拉IQ和R1等采用风冷被动散热三元锂电池的故障隐患。

当然，最终配置信息和选择配置，将以厂家公布实际情况为准。

新能源情报分析网评测组出品

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉好猫APP里的找桩充电用不了是因为用户没有登陆账号的原因。当我们需要充电的时候只需将车辆挂至N档后将车头前面的充电口打开将充电枪插入即可完成充电。而一般快充模式都是指外面的充电桩或厂家官方指定的充电桩进行充电，而慢充模式则是使用随车带的随车充从家中接带有地线的充电插座进行充电。

再来说一下另一种充电方式：

用充电桩为电动汽车充电，它采用直流形式充电，电源侧为直流充电桩，直接对蓄电池进行充电，可以进行大电流充电，充电桩的输出功率可达30kW到60kW。所以采用充电桩进行充电时可以大大缩短时间，受电池特性、环境温度等因素影响，充到80%的电量大约需要40分钟，充电效率较高。