雅阁十代二手车试驾评测视频_雅阁十代二手车试驾评测

1.5月提十代雅阁混动锐智，使用近一个月用车体验

2.本田十代雅阁怎么样？

3.广汽本田十代雅阁对第一次开车的人来说，好不好开？

4.十年磨一剑——记十代雅阁四万公里用车感受！

#选车理由 锐领版的混动，配置足以满足日常应用，天窗、无钥匙进入、真皮座椅、电动座椅等舒适性配置很棒，价格也足够有诚意，就混动来讲，优惠近两万，比凯美瑞的无优惠强多了。既然不接受开四停四，想选粤A牌，摇号成功率肯定是节能型车容易中签

#最满意 最满意的地方很多很多油耗动力驾驶空间！先说空间特别大后排我调好座椅不虚中大型车跟我朋友5系差不多在家帮我爸干活我都用来拉货！后备箱特能装！混动的怎么说来，丝滑般起步，猛兽般加速，变态般节油

#最不满意 配置真的是一言难尽，一台落地要23万多的车，后排车窗竟然没有一键升降，音响竟然只有四个，远光灯竟然还是卤素蜡烛灯，前后雷达竟然一个都不配备，中控屏竟然无法触摸且交互界面简陋得跟5年前的车的中控界面一样，这些低档次的配置另整台车显得很掉价。

#空间 空间大，后备箱大，这点比奥迪A4好多了，也是因为这点直接pass奥迪A4，当时买车我对空间要求是要满足六口之家的出游使用。

#外观 第一次去看车的时候看的是凯美瑞，那时候就觉得凯美瑞的后排也挺满意的，后来雅阁出了后对比了下，还是雅阁后排空间比较大，因为我要考虑以后多人出远门，所以对后排空间比较看重。

#内饰 内饰都是皮料，摸起来没有低配那么塑料感，都是软软的。

#动力 怎么说呢，可能是我第一次开自吸的车型，除了起步很软没什么力，加速超车都很猛，而且开的时候速度会不知不觉的往上升，如果不是我女朋友告诉我车速太快了我是没有发现速度已经飙上去了。

#操控 还行，一点不笨重，可以看到整个引擎盖，开跑车一样

#舒适性 开着的话还好，主要是后排乘坐舒适性不如同级别的其它车型，避震偏硬了些，而且只有前排有双层玻璃，所以后排的隔音效果一般，能听到比较明显的胎噪。

#油耗 堵车、低速运行确实很低油耗，这一点很赞！高速没上过，油耗应该会和燃油车不相上下。

5月提十代雅阁混动锐智，使用近一个月用车体验

广汽本田雅阁每一次换代都能深深地抓住机遇，抓住当代消费者的心理，一如既往稳，用品质说话，实至名归，这一点也是我佩服本田的一点。十代雅阁1.5T高低功率发动机脱胎换骨，靓丽外型让人人刮目相看。我是2018年6月提的十代雅阁精英版，平时市内代步用车，周末喜欢和朋友自驾郊游。在不知不觉中已经开了两年有余，四万多公里，在此分享两年用车的感受。

今年六月刚刚做了四万公里大保养。我的车一直在4s店五千公里按时保养，车况良好无故障，油耗七个上下。四万公里大保养除了正常换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯和机油，还更换了汽油滤和清洗火花塞，最重要的是更换变速箱油。维修师傅还仔细检查了车辆其他，并且告诉我注意事项。保养大约用时两个小时花费了两千多块。对于车而言三分靠爱护七分靠保养。这两年广汽本田服务理念已实现从“车辆维系”到兼重“车辆维系”及“车主关怀”的升级，向客户提供专业信赖、专属个性、尊贵贴心、智慧高效的服务3.0?时代。现在去4s店给人感觉宾至如家，一站式全方位服务。

去年12月初油耗

我的车用4s店绿桶机油五千公里一换

四万公里4s店准备更换的机油，变速箱油和汽油滤等等

4s店变速箱油

拆下来的火花塞刚刚清洗

这是清洗了一段时间火花塞

刚刚拆下来的汽油滤

这个是马上要安装的新汽油滤

后座下面油箱里面的汽油滤刚刚安装完

在放发动机机油

保养完清洗发动机舱

说说我的糗事，新车提回家第一天晚上开车出去，右转弯出小区大门，右后轮毂被马路牙子刮花。右后视镜很难兼顾瞭望做看到后轮，所以右后轮毂容易被马路牙子刮花。我是经过几次轮毂被刮以后，经验告诉我只有车B柱过了拐角才能转弯，向右打满方向，匀速慢慢右转。

再一次去年11月份，被一个凌志SUV刮了。那天感冒刚好，人精神头不足。在路口等红绿灯犹豫要不要右转弯，绿灯亮慢慢起步刚看了一眼右侧路口，我的车刚刚到斑马线，就被旁边凌志SUV车后轮已经刮到我的前叶子板上了，杯具了。开车安全重要，注意瞭望，而且要集中精神开车。

被刮的叶子板

被刮的叶子板

十代雅阁用车两年我最大的感触是，可以在同级别中找到比十代雅阁更快的，但那款车的油耗可能就没有十代雅阁低；可以找到比十代雅阁更省油的，但又发现那款车的动力却没有十代雅阁那么好；可以找到动力比十代雅阁强、油耗又比十代雅阁低的车，但那款车动力总成的可靠程度可能又不及十代雅阁。还有广汽本田成熟的品质把控、出色的生产线、严格要求的装配工艺，使十代雅阁没有明显的短板，产品力很均衡，且价格亲民至极、内置丰俭由人，高质价比。这就是十代雅阁在不经意间给我带来的惊喜，所以十代雅阁无疑是个很好的选择，是幸福快乐的。

2020年踏青

2020年踏青

2020年踏青

2020年踏青

本田十代雅阁怎么样？

本来五一有车展，因为疫情原因全部取消了，带着媳妇去4s店试乘试驾了大部分主流热门合资B级车（不包含BBA，因为家境贫寒[糗大了]），迈腾，帕萨特，凯美瑞，亚洲龙，天籁，雅阁，阿特兹，（德系只是试驾一下，感受感受EA888的2.0带来的澎湃动力，其实并不打算入手德系）其中感受最深的是阿特兹2.5尊崇，现金优惠2.5还能谈，马自达销售的态度，话术，试驾员对车型的了解，各方面都很棒，操控没的说，第二选择是天籁2.0T，迫于网传阿特兹异响，天籁加满油那啥，各方面日产4s店以及厂家的售后态度有点。。。（尊贵的天籁车主，我不引战，只是就事论事），最后去的广本，展厅放了一台白外黑内锐智，媳妇坐进主驾说感觉这就是自己的车，这一句话我是听到心里去了，紧接着去看了看1.5豪华，可能是因为17的轮子，感觉车身直观上整体受到了影响，没有锐智那么好看[晕]，最终敲定雅阁锐智，白外黑内，5月11去4s店订车，优惠幅度很小很小，说起来新疆这边的车价在全国来说算是最贵的[糗大了]，裸车，什么都不带，下1w，2年无息6w，金融3k，裸车22.68，店内上保险，交完订金销售告诉我6月底车才能到，等车的那一段时间，真的非常，特别，难熬，每天都去抖音刷雅阁雅阁雅阁，5月26下午，销售告诉我车到了，从别的店调了一台，明天可以办手续，我燃起来了，彻夜未眠，因为是第一台车，啥都不懂，问朋友，查资料，咨询如何选保险，验车需要注意什么，一切准备妥当次日直奔4s店

验完车后，销售吧车开到拍照的地方，打临牌

验车时里程表显9km。?折腾了一天，大概下午五点左右，交钥匙，直奔加油站，第一箱油跳枪253元。表现可续航910km。

途虎贴的威固v70+x15

贴玻璃膜中。

贴完膜，洗完车的第一张美照。

贴完膜建议第一周不要升降所有玻璃，车窗除雾不要开，威固的金属膜气泡需要好久才能完全消失，因为上班回家都是停在地库，没怎么暴晒。导致长达10天左右在路上遇到车友我都不能降车窗打招呼[晕]。

前几天油耗一直不稳定，7左右徘徊

媳妇买的小玩偶。可还行？

关于隐形车衣这个事情上，我纠结了一周，质量，品牌，售后，质保，发黄，留胶，开裂，最后下定决心，贴，因为那天在上班，直接喊XPEL外星人店的老板来把车开过去，立刻就贴。全车Ares

不拆任何配件，全程无损贴。

贴膜过程长达3天。贴完后3天不能洗车，3天后封边。就可正常洗车了。

贴完膜之后的美照

纯市区，300km油耗记录

我是属于上车就开空调的那种，全程空调，温柔脚，因为这边灰尘较大，我不喜欢开窗户。?分享一下驾驶感受，不是为了省油而买的混动。是为了架势质感，这车相对来说还是比较安静的，行驶中发动机的介入感觉很细微，提速快，7.5s是真的，关闭行车行人提醒，路上的人根本不知道后面来了一辆车，急转弯的时候底盘支撑不如阿特兹是真的。但是还好，可以接受，这台车底盘调教偏硬，很硬，优科豪马DB胎噪音是真的有点大。总体来说质感极佳。

之后的200km，有几次我开的比较猛，油耗上去了一点，咨询了车友后了解到，5000km首保后油耗会稳定下来5左右，磨合期尽量避免急加速急刹车。

750km时还剩最后一格油，表显还能续航100km，油灯没亮，担心时间抽不开，去加了第二箱油，跳枪220，92号。

我设置的加满油自动清除里程B公里数

新疆的21：54，天色刚刚开始变暗。阴天噢

洗澡澡。

车牌号就不遮挡了，路上遇到请滴滴[坏笑]?多多评论，互相交流。?目前为止第二箱油还剩一半，对这台车的理解还不是很多，下次分享预计在首保后。?申精。

广汽本田十代雅阁对第一次开车的人来说，好不好开？

今年的中级车市场最值得期待的新车型可能就是本田十代雅阁，十代雅阁目前在北美等地都已经开始销售，但在国内预计要在今年北京车展就会上市。得益于先期上市，已经有不少国外媒体率先试驾过十代雅阁，并且也给出了一些试驾意见，我们看看关于十代雅阁他们都怎么说。

《Car And Drivre》

本田雅阁在这家媒体的年度十大最佳车型榜单上连续31年上榜，要知道雅阁登陆北美也就41年。雅阁在北美开始销售伊始，Car and Driver就把它拿来测试了一番。

美版十代雅阁在常规动力上，最大的变化就是全面换装了涡轮发动机，动力系统由之前的3.5L V6发动机换成了1.5L 和2.0L的两个直列四缸的涡轮发动机。1.5L 涡轮增压发动机最大功率192马力，最大扭矩260牛米；2.0L 涡轮增压发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛米。

变速箱方面，与1.5T匹配是CTV和6MT变速箱，而2.0T与之匹配的就是10AT变速箱和6MT变速箱，这也使得十代雅阁成为目前唯一一辆量产的搭载10AT变速箱的车型。另外，十代雅阁车型上目前还保有一个6速手动变速器的选项也挺意外的，目前北美地区除了马自达6之外，所有的中级车都已经放弃离合踏板了。

驾驶方面，雅阁算是一款非常成熟的运动型中级车，十代雅阁在 Car and Driver的试驾过程中也有很不错的表现。2.0T涡轮机在1500转左右就能输出370牛米的最大扭矩，相比上一代的V6发动机在4900转才有最大扭矩输出，2.0T涡轮机在动力爆发性上要来的更快一些。

新换装的2.0T涡轮发动机不仅在动力爆发上更加迅猛，输出也较顺畅，涡轮滞后感很微弱，与之匹配的10At变速箱则表现非常棒，换挡十分灵活。而1.5T车型虽然在动力上相比2.0T稍小一点，但驾驶乐趣也依然不缺，尤其是1.5T也有一个手动挡的选项，换挡行程较短且手感紧凑。至于CVT变速箱的匹配，本田1.5T涡轮增压发动机的宽扭矩曲线能与CVT很好地啮合，使得其表现的一点也不散漫。

《US.News》

本田十代雅阁在US NewS年度十大best car中排名第二。这家媒体还通过十几种数据评估之后，给本田雅阁的综合评分是9.1分，其中在安全这一项上竟然给出了满分10分的成绩。可能是因为十代雅阁标配了自适应巡航控制、碰撞警告、CMBS碰撞缓和刹车系统、车道保持辅助等一系列高大上的主打安全配置。

US NewS认为本田雅阁是一辆出色的中级车，它有充满活力的涡轮增压发动机和灵活的变速箱，驾驶乐趣在新一代雅阁身上也并未失去。车内静音性做的很好，内饰使用了大量的优质材料，整体豪华氛围更加浓厚，中控台大面积的软性材质包裹，即便是仿木纹的装饰板也较精致。新的仪表盘非常简约，速度表和转速表一目了然，高配车型上还提供HUD抬头显示。前后两排座椅都很宽敞，并有大量标配的新技术新功能。总之，无论你想要一台实用的家用车还是一台具有驾驶乐趣的中级车，十代雅阁都能满足你。

另外，有趣的是US new这家媒体还列出了雅阁在北美的两大竞争对手，以及和雅阁相比的优劣势。

首先对比的是凯美瑞。和“雅阁”一样，完全重新设计的丰田凯美瑞是最好的中级车之一。凯美瑞一直被称为可靠的家庭轿车，它标配了大量的驾驶辅助功能，内饰方面也十分高档。最新款的凯美瑞提供了两种动力选项，在燃油经济性上也得到了很好的表现。与之相比，雅阁也有一些小小的优势，在行李箱空间上，雅阁要稍大一些，同时雅阁还具有Android Auto和苹果CarPlay功能，凯美瑞则没有。但总的来说，这两款车都是同级车中的佼佼者，选择谁可以完全归结为个人喜好。

其次对比的是现代索纳塔。不过US New认为虽然索纳塔拥有宽敞，精心打造的内饰，并拥有几乎和雅阁一样大的空间，以及在功能配置上两者也不相上下。但是在驾驶上雅阁要更富有乐趣一些，更加敏捷，现代索纳塔是辆好车，但是雅阁要比它更好一点。

《Kelley Blue Book》

在凯特蓝皮书发布的去年最受欢迎的十辆车型中，十代雅阁又毫无疑问的上榜了。KBB给本田十代雅阁的综合评分是9.3分，这个分数比US NewS的还要高一些。

对于十代雅阁，凯特蓝皮书是这么介绍的：无论你是寻找适合家庭使用的中型轿车还是时尚而强大的轿跑车还是可靠的混合动力车型，新款本田雅阁都可以为您提供满意的车型。长期以来，雅阁一直被贴上可靠、安全的标签，现在新一代的雅阁依然保持了它的优点。

关于十代雅阁，KBB表示最大的亮点在于，一是十代雅阁的安全系统，二是混动版雅阁的加入。

的确，安全配置是十代雅阁的亮点，其标配Honda Sensing的主动安全驾驶辅助系统，诸如自适应巡航控制、碰撞警告、CMBS碰撞缓和刹车系统、TSR交通号志辨识、车道保持辅助等功能也为标配。此外还有全车系标配8气囊、VSA车辆稳定系统等等，可以说主动安全方面做的相当给力了。

至于雅阁混动，本田在混动车方面的实力也是有目共睹的，目前国内中级车混动市场上，真正能站住脚走销量的也就是混动雅阁锐了。

《Cars.com》

Cars.com这家媒体对于十代雅阁的评价简单粗暴，我们来看看Cars.com

对于十代雅阁喜欢的点、不喜欢的点以及新雅阁显著的特点都是什么？

喜欢的点：功能齐全的基础安全配置、2.0L涡轮发动机、转向手感、多媒体系统的改进、变速箱与发动机的匹配。

不喜欢的点：内饰做工质量不一、乘客座椅高度不可调节、多媒体按钮混乱……

显著特点：重新设计的外观、没有了V6发动机以及轿跑的车身风格、手机无线充电等等

总的来说，Cars.com和其他北美媒体一样，也认为十代雅阁的亮点在于驾驶感、改进的多媒体系统、标配的安全功能等方面。

AL频道小结

看的出来，外媒们对于十代雅阁的评价归结为几个关键词就是：驾驶乐趣、安全配置、混动，十代雅阁在北美一直是中级车市场非常重要的一款车型。如今，新一代雅阁在国内就快要上市了，不管是驾驶、还是内外方面的设计，都具有相当的竞争力。而且，同级唯一在量产车型上搭载10AT变速箱这也够其他厂商追赶一阵子了。ok，关于十代雅阁你有什么想说的，评论区等你。

十年磨一剑——记十代雅阁四万公里用车感受！

广汽本田第十代雅阁其实是一辆非常好开的车，这是本田这个品牌DNA里面就存在的特性，骨子里始终更加倾向于让驾驶者开起来更“尽兴”，就是具有更好的操控感，无论是方向盘的手感，动力输出的灵敏度，车身的动态反应，底盘的路面信息反馈，都让人越开越想开，很容易产生一种“想开更快一点”的欲望和冲动，十代雅阁的底盘调教其实也是非常的棒，甚至觉得比过去更多了几分欧系车的味道。

本田这套1.5T发动机+CVT的动力系统，行驶表现的确让人很满意，尤其是车速在100km/h以下时，动力随叫随到，发动机在2000-3000rpm区间就能轻松解决绝大部分加速超车的需求，俗话说，就是开起来很爽。

但很多人只是把功劳归功于这台发动机上，但其实并不全是，因为本田的这台CVT变速箱，真的是目前主流CVT变速箱中，响应性和平顺性都最为出色的一款。所以在动力表现上，虽然“快感”的程度不如匹配双离合变速箱的涡轮增压车型来的迅猛和刺激，但平顺性和流畅度绝对能胜出。

在悬挂的调教方面，十代雅阁其实已经比前代产品更加舒适了，滤震的效果更好，柔中带刚的味道，行驶的质感也更加紧致细腻，但始终还是无法掩盖骨子里对“驾控”的偏爱。

其次，外观方面雅阁设计前卫时尚，车头宽大修长，大气稳重又不失档次感，前脸黑色的中网配合贯穿式镀铬饰条，层次感分明，两侧羽翼式大灯精神闪亮，车身侧面比例协调流畅，溜背式的车身充满了运动感，尾部线条紧凑干练，C型的尾灯点亮效果不错，辨识度极高，双边单出的镀铬排气颇具运动气息，整体非常的时尚动感。

内饰设计比较简洁，对称式的布局简约耐看，非常的温馨舒适，符合大多数人的审美，做工用料扎实，大面积软性材质包裹以及银色镀铬条装饰档次感十足，悬浮式的中控屏大气美观，显示效果清晰，操作便利性很高。

空间方面雅阁的长、宽、高分别为4893*1862*1445mm，轴距为2830mm，空间表现同级别数一数二，日常家用足够，座椅材质柔软，舒适度很高，目前开了1800公里，综合油耗基本在7.8L左右。这都给第一次开车的人带来了不少的亲和感。

本人80后，平时兴趣很多，喜欢健身，喜欢喝酒，喜欢唱K，喜欢俗不可耐的麻将扑克，也喜欢阳春白雪的文学艺术。但我最喜欢的就是驾着爱车，载着爱人，游遍祖国大好河山，不辜负岁月，亦不辜负佳人。18年6月份提车，至今已18个月有余，里程数4万公里，不算多也不算少，对十代的具体情况虽不能说是了如指掌，但也绝非是一知半解。广汽本田，十年磨一剑，这把剑，我觉得应该是十代雅阁，所以本文借“剑”喻车，广大车友见仁见智，如有剖析不当之处，还请批评指正，谢谢。

本田雅阁，从问世至今，已经是第十代产品了。曾几何时，一提起雅阁，我们就想起黑色的老气横秋的政府公务用车，厂家很显然也意识到了这个问题，所以决定在新款雅阁的外观上兵出险招，剑走偏锋，十代雅阁可谓是脱胎换骨，效果令人刮目相看。

飞翼式前脸增加了动感性，贯穿式镀铬饰条增加了视觉性，加宽的车身结合引擎盖俯冲的线条设计，让人看上去有一种饱满有力的感觉。

3D立体设计的羽翼式LED大灯，一共有9颗灯珠，配合光导日行灯，这样的设计近乎完美。

十代雅阁根据空气动力学在雾灯两侧增加了风幕，也是为了降低风阻，另外在气流拂过车身的时候还能降低前轮的温度，使车辆能够更加稳定的行驶。

侧面是一条锋利的腰线，由大灯尾处发起贯穿于整个车身，线条干净、利落，犹如在弦之箭，蓄势待发。

轮胎两侧微微隆起的翼子板，形成了动感的光影曲面，显得力量感十足。动感曲面与锋利线条的和谐组合形成了跑车强有力的前进感，也同时降低了风阻跟风噪。

这一处静谧，让人贪念。

相较于老款雅阁，十代雅阁不仅在外观上做了很大的改变，在内饰质感方面也有了一定的提升。内饰整体更加扁平化、简约化，中控区按键布局错落有致，悬浮式7英寸中控显示屏提升科技感，碳纤纹搭配银色镀铬条，硬饰塑料加软质材料，配合得恰到好处。

方向盘的设计灵感来源于优秀的人体工程学，双手握在三幅多功能方向盘上非常舒适，十代雅阁方向盘比其他车更小，握感更粗，三九点位置采用内凹设计来增强握感。

中控按键及旋钮材质、造型也非常考究，采用防滑磨砂材质，触感舒适，避免了盲操带来的困扰。

说到盲操，我最满意的就是空调旋钮设计，因为它可以根据温度设置而相应的变换颜色，这应该算是十代雅阁的一个亮点设计。

众所周知，本田系列的最大卖点，既不是颜值，也不是内饰，而是发动机，毕竟是买发动机送车嘛。十代雅阁迎来了全新的动力系统，新增了VTEC技术，据说是本田的看家本领，能让动力表现更加出色。据我这4万公里的经验来看，十代1.5T的发动机承载1.5吨的车身，还是绰绰有余，虽然用了小排量涡轮增压发动机，但在动力上却依然强劲，不管是爆发力还是后段加速都有不俗的表现，不管是你想要的推背感还是轰鸣声，都会从这款车上找到。遇到超车的情况，重踩油门，变速箱会立刻降挡，整个过程干净利落。至于动力是否足够，还要看个人的操作习惯，我曾经尝试过，百米加速8秒，这在B级车中也算是佼佼者了吧！不过让人吐槽的是，海外版所拥有的2.0T+10AT动力配置并没有引入国内市场，估计是厂家根据我国的实际情况，临时做的调整吧，毕竟天朝消费者是不舍得以高价去购买一辆B级车的。

雁过留声，车过留痕，经过18个月的磨合，4万公里的观察，我对十代雅阁的油耗也分成三种情况来看。第一种，在市区上下班高峰期，因为涉及到等红绿灯，以及堵车现象时有发生，所以平均油耗在8.0左右；第二种，在高速上自驾游，定速120的话，百公里油耗在6.3左右，如果时速140的话，油耗会飘到7.0左右；第三种情况，在市郊行驶，因为限速又不会有太多红绿灯，时速80的话，油耗在5.8左右。至于工信部给的6.0，我想应该是在高速上时速80测的吧，这应该是一种理想状态。

十代雅阁仅从操控来说是相当容易上手，驾驶模式分为运动和节能两种方式。在节能模式的情况下，油门的开度会被限制在一定的情况下保持动力输出，而运动模式不管是怠速还是中低速，它的转速都会维持在一个数值，超车时效果明显。

ECON节能模式，俗称“绿叶”。

十代雅阁在噪音方面的处理也算煞费苦心，低速行驶的时候，静谧感真的超级棒，在怠速状态下，车内的抖动也很轻，而高速行驶的时候风噪声音虽然很小，但是有一定的胎噪跟发动机声音，虽然轮毂上有降噪片，但也无济于事。比较明显的缺点就是，十代雅阁在通过颠簸路段的时候，可以感觉到减震器弹簧更加的硬朗，声音也更加的厚重，给人一种偏向操控的欧式感觉。快速摆动方向盘会发现侧倾还是比较大的，所以它并不是像外观那样追求运动性能的，在舒适性的前提下提升行驶质感才是它的追求。十代雅阁的制动系统没有明显的虚位，整段的刹车踏板行程伴随着线性的制动力释放，让驾驶员能够更加精确的控制车速，在高速的时候更有安全感。

这样一款畅销型B级车，不有点负面新闻都对不起它的流量。首先，我想说的是闹得沸沸扬扬的“机油门”。其实出现机油偏多的并不是十代雅阁，而是和它装备同一地球梦发动机的CR-V。之所以大家会担心十代雅阁出现机油偏多的问题，其实质是因为网上传言的那款有问题的发动机，而十代雅阁采用的就是这款发动机，所以有很多网友就会担心这款车也会出现机油偏多的问题。商家因为这个谣言，也降低了十代雅阁的价格，但是大家还是不信这款车的品质。在新闻发布会上，厂家也并没有给出令人信服的证据，他们也只是表示对车辆的管道系统做了改进而已，所以消费者是有理由怀疑的。为了保险起见，我刚提到车就测了一下机油格的位置，然后首保的时候特意关注了一下机油尺，欣慰的是并没有出现机油上升现象，而就目前来看，机油增多现象也算尘埃落定，谣言不攻自破。?其次就是前一阵子出现的“失速门”，很多车友反应雨天在高速上行驶，突然出现失去动力，发动机故障灯亮现象。不过比较幸运的是，我是没遇到过这种情况，但有了一定的概率，就有一定的风险，广汽也是很重视这个问题，在找到解决办法之后发布了召回声明，也算给车友一个满意的交代了。但召回之后，部分车友表示油耗增多，这里我就要反问他们了，人家只不过是在中冷器出口与原气管之间安装一个不锈钢变径套管，也没碰发动机，怎么就导致油耗增多了？难道是因为这一个小小的变径套管的自重吗？但这毕竟只是少数，大部分雅阁车主还是很有立场的。?最后就是最近的变速箱渗油，一些车友表示发现发动机底部有油渍痕迹，怀疑是变速箱漏油了。我不敢说本田变速箱没毛病，但是问题出了，厂家会想解决的办法，我们只需要等待即可，如果只是一味地煽风点火，那就是对自己的不负责，因为无论什么时候，都要理性维权不是？?尽管本田有这样或那样的毛病，但还是有大部分铁粉，为的不是产品，也不是品牌，而是售后，只有赢取了消费者的信赖，才能长期在B级车市场上独占鳌头。

俗话说得好，雅阁不改，不如推下海，我也是免不了俗，追随改装大军，在改装的路上越走越远，有图有真相。

改色膜——电光白

全车音响，采用德国黄金声学声场，美国好莱坞H6DSP处理器，一共13000大洋

A柱拆改，包鹿皮

碳纤纹特制方向盘

碳纤纹杯架

全车改碳纤纹饰条，红色软包

前后排座椅加热

熏黑尾灯，尾翼

后百叶窗、油箱盖贴纸之魔鬼中的天使

红色卡钳、熏黑轮毂

四门隔音，800大洋

一款车能出到第十代，本身就已经证明了它是非常成功的。空间大，舒适，美观是雅阁留给我的印象。虽然1.5T版本在这个级别还是有些乏力，但是无论是作为家用还是工作，从性价比来说都是首选。一款车不可能尽善尽美，有时候有些瑕疵也能作为一种残缺美吧。