二手卡罗拉和轩逸哪个更值得入手,轩逸朗逸卡罗拉二手车

要说汽车圈的“纳税大户”，紧凑家轿市场绝对是榜上有名。作为家用用户的“最佳拍档”，月销量过万仅仅是“入门标准”，每天都有大量的流量与新车在这里流通。这其中，轩逸、朗逸、卡罗拉作为“大热门”的存在，始终是不少消费者人生第一台车的首选。那么，这三款车型的优缺点都有哪些？又适合哪些消费群体呢？下面就让我们好好探讨一番。

东风日产轩逸（燃油版）

指导价：9.98-17.49万

优点：油耗表现亮眼、外观内饰适应多数群体、科技配置达标

缺点：底盘低、噪音明显、内饰廉价

推荐理由：虽说“大毛病少，小毛病不断”，但凭借优秀的燃油经济性、综合性以及低定价，使其也称得上一款家用良车

作为紧凑家轿市场的“万年老大”，轩逸在国民心目中的地位可以说是根深蒂固，不管后浪有多强、有多卷，其都稳坐钓鱼台，市场份额占比格外扎实。

至于为何如此？想来还离不开其平衡的产品表现。其不讲究“最优”，但求“不差”，在方方面面都比较平庸，没有太突出的亮点，但要说缺点也基本是扣细节。

在表层设计上，其有着万年不变的“V”字型镀铬前脸、矩阵头灯，配合修长的车身以及扁平处理的矩阵尾灯，不说好看，但却最均衡，老少皆宜。进入车内，则完美贴合“麻雀虽小五脏俱全”，悬浮式液晶屏、镀铬空调出风口、液晶仪表，一样也不缺。同时，日系对层次感的敏锐嗅觉也在车厢内展现出来。与外观相对称的“V”字型中控台，以空调出风口为分割线，让车内充斥着几何美感。

配置方面，日产轩逸能够搭载最新的Nissan Connect超智联车机系统和L2级辅助驾驶系统，支持诸如360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、OTA升级、车联网等配置，科技表现达标，与价格相比具有一定的配置优势。

当然，日产轩逸最大的优势，还是体现在动力上。其能提供燃油与汽油电驱两种动力搭配，其中，燃油版本的最大功率为99千瓦，最大扭矩为159牛·米，可实现超低的百公里4.9L油耗表现。汽油电驱版本则能提供100千瓦的最大功率和300牛·米的最大扭矩，虽说动力侧重家用，但百公里4.36L的油耗，却大大提升了其与家用市场的关联性。

当然，日产轩逸也有着颇多的劣势。如车内材料相对廉价，能感受到浓郁的塑料感。日产轩逸对于隔音也不太重视，胎噪、发动机噪音和风噪很明显，这种现象会随着用车里程的增加而明显。毕竟，日产轩逸车身铁皮薄的问题，早已不是什么秘密。除此之外，日产轩逸的底盘也是托槽满满，底盘过低，影响驾驶视野和身体感受不说。在处理坑坑洼洼路面上，也比较弱势，颠簸感很明显。

上汽大众朗逸（燃油版）

指导价：10.09-15.09万

优点：颜值超高、定价适中、动力性能出彩

缺点：主动安全配置上限低、后排空间布局差、悬架减震偏硬

推荐理由：这是一款专属于年轻人的产品，高颜值、高性能、高，虽有些小毛病，但年轻人注定是不拘小节

作为2022年紧凑家轿市场的“话题王”，朗逸的颜值一直是比较能GET到小编的设计，尤其是在全新改款后增加的星辉式前脸，让朗逸的颜值再次得到拔高。

造型设计一直是朗逸的拿手好戏，在本次改款中，其推出“双前脸”的设计。一种为常规的横幅式前脸，一种则为星辉式前脸，配合贯穿式前包围和修长的车身，让朗逸被赋予了更多的年轻元素。

进入车内，朗逸则延续外观的年轻质感，12英寸的悬浮式中控大屏（中低配为8英寸），配合10.25英寸的全液晶仪表（中低配为8英寸），让车内颜值直线攀升。同时，CarPlay、CarLife手机互联、OTA升级、Wi-Fi热点等智能配置的出现，也确保了基本的智能需求。但值得一提的是，朗逸的主动安全配置相对落后，虽为大部分车型提供倒车影像、定速巡航、主动刹车等基础配置，但却不能满足用户更高阶的智能驾驶需求。

动力方面，朗逸迎合大众所需，新增了1.2T动力版本，最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛·米。与1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，共同组成朗逸的动力结构，优越的动力表现，是日产轩逸和丰田卡罗拉所不能媲美的。按照规划，2023款朗逸还将推出1.5T发动机+7挡干式双离合变速箱，继续强化在动力性能上的优势。

当然，朗逸也有不少的缺点。其一，就是后排空间布局不合理，突出的地板和低伏的车顶，让中间座椅的舒适性严重缩水，体验感有所下滑。其二，朗逸的减震处理较差，方向偏硬，对待后排乘客的屁股不太友好，遇到坑洼路面需小心驾驶。

一汽丰田卡罗拉（燃油版）

指导价：10.98-15.98万

优点：智能体验在线、四轮独立悬架、超低油耗

缺点：噪音大、后排空间差

推荐理由：这是一款家族化产物，优秀的智能体验与燃油经济性，拉近了其与年轻人的距离

相较于前两款车型，卡罗拉给小编的印象就是“家族化”，家族化的外观造型、家族化的中控布局、家族化的动力体验。虽说不能带给年轻人太多的新意，但延续家族化的设计，却赋予其较强的综合性。

卡罗拉的优点有很多，比如清爽干练的外观造型，层次犀利的中控布局，贴合家用的空间体验。但真正让小编喜爱的则主要是两大方面：一是，入门便是高配的科技智能体验。其最低配车型就配置了车道偏离预警、车道保持辅助系统、车道居中保持、前防碰撞预警、全速自适应巡航、CarPlayCarLifeHiCar手机互联等配置，这是另外两款车型所不能媲美的。如果你想用最少的钱，买到最多的配置，那就盲眼入手卡罗拉。

二是，兼具性能与油耗的油电混动版本。<a class="hidden" href="" title

本文来自易车号作者言车社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

近年来，国内汽车市场轿车领域的竞争丝毫不亚于SUV细分领域，其白热化的激烈程度也是针针见血，大幅度的优惠和降价，那可是真金白银呀！为了抢占市场先机和提升保有量，价格战也是拼得你死我活，只为能够坐上第一名的宝座。

相比六月份的前五名，7月份的前五车型没有变化，变化的只是名次，第一名是英朗，依次为卡罗拉、速腾、轩逸和朗逸，其实，纵观近几个月来，轿车领域的排名变化几乎都是在这几款车型之间上演，要说最大的变化就是朗逸已经失去第一名的位置了，连续两个月被英朗抢去，估计还是与英朗狂降3.5万元，有密切的联系！

外观方面，新英朗的设计与老款车型相比给人感觉更加时尚，其车头大尺寸前进气格栅搭配柳叶形头灯让其显得十分精神，车身侧面类似波浪形的腰线看上去颇为动感。

从车身侧面看英朗的车身不算太长，尺寸为4587*1798*1463mm，轴距为2640mm。但是较低的重心，让整车的视觉效果优异。流畅的腰线在B柱和C柱之间顽皮地划出了一道弧线，也让年轻人群的成为了目标客户。内饰方面，新车的内饰布局变化很大，中控台并未像老英朗那样大面积向前延伸，让车内乘客可以获得更宽裕的腿部空间。

全新英朗搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为114马力,最大扭矩为143N·m，与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速器。另外该车型还有1.4T涡轮增压发动机可选，最大功率为144马力，最大扭矩：200N·m，匹配7速DCG双离合变速器。