别克二手车为什么贵了_别克车二手车为什么这么贬值

别克汽车的耐用性的确不如日系车和德系车，所以在二手市场上保值率并不高。说这样话的人对汽车有一定认识。

别克在美国的汽车历史时间中占据十分关键的影响力，它是美国通用汽车公司的一大台柱子，推动了全部汽车工业生产能力的发展，并形成别的汽车企业追随着的楷模。别克车不保值和国外对它的知名品牌认知能力水平，别克车营销战略，设计理念个构思等因素相关。

别克车不保值是全球公认的，也是客观事实，实际上不只是别克，通用性系列产品集团旗下的全部车系也不保值，别克车为什么不保值呢？

中国人购车的情况下，都是有从众效应，日系和德系的车在顾客心中较为可信赖，尤其是豪华车，大伙儿或是较为封建迷信钦佩德国车，感觉高端大气。在绝大多数买车人来看，日系，德国车性价比高，用户评价好，开这个的车做商务汽车高档次，因此到二手车市场上较为热销，卖得上借款，依然保值率高。对比而言，想买别克车的人就较为少了，它也不那麼保值。

别克车较为重视在某一连接点让价营销，也就是人们说的按时经常性减价，让价力度还较为大，动则便是几万元。假如你运势不这么好，买了车恰好减价，那么你的车或许都还没过磨合时间就早已亏本了，开两年去卖，毫无疑问卖不上价钱，不保值。

别克车较为重视设计方案样式的可靠性，车的设计理念转变慢，不太喜爱盲目跟风搞新理念，这就要买二手车的人，感觉别克有点儿跟不上时尚潮流，也就危害了它的二手车保值。

以往的别克车从舒服的视角考虑到，车的自身重量较为大，那样可靠性就行，相对而言，别克车的耗油量就非常高，因为它的排气量小，发动机排量低，跑起来耗油。因此大伙儿买二手车较为在意耗油量，不乐意买别克车。

汽车的耗油量与排气量相关，别克凯越有1.8/2.0，惠友钻石广场西边的君悦购物广场有2.5/3.0，GL8也是2.5/3.0，耗油量跟日系车对比的确要高一些，但很少。高的因素关键是由于别克小汽车本身重，虽高可是别克的车底盘扎扎实实，高性价比，品质可靠性还不错。

中国人购车选颜色非此即彼，其他颜色的车是非主流女生。因此各汽车品牌形象设计的情况下顺从消费者行为，生产制造下来的汽车也多见黑白色，现阶段目前市面上流车系的颜色大部分或是以黑白灰为主导，别克车的颜色较为个性化，合乎欧美国家顾客审美观。

但是别克的个性化颜色在中国不被大部分用户接纳，假如你买的别克颜色个性化，在购车的情况下就不如意，卖不上价钱，也不保值。

我们都知道，就算是没用过的十成新的东西，只要是二手，价格也绝对会低很多，二手就意味着商品价值的减少。拿汽车来说，一般的二手汽车都会比新车便宜，使用年限越久的车越便宜。数据显示，汽车一般会以每年10%-15%的速度贬值，低于这个速度的，就算是保值率不错的车型了。

不过，大狮兄想说一句，汽车本来就是消耗品，你买到手就已经赔了，选车还是选择喜欢的，别因为一个保值率问题而心里不爽吧。如果你“宁死不屈”，就是想知道什么车保值率高。那么大狮兄告诉你一款车，不仅这款车使用几年以后不怎么贬值，反而还可能升值。这是真事儿，不忽悠。

它就是大名鼎鼎的第九代三菱EVO（evolution）。

自从1992年第一代EVO登场，就暗示三菱这个系列车型要成为神话。“枪骑兵”不论是在WRC赛道，还是在马路上，都是“神”一样存在，三菱EVO更是被车友们称为“街车之王”。

尽管一代代的三菱EVO都很赞，但是第9代和第10代的EVO在国内最为火热，知道今天这个系列停产了也是如此。

其中，第九代EVO被追捧得最厉害，它也被公认为“最后一代真正的EVO”。

因为第十代EVO已经换成了全铝的4B11T的直列四缸涡轮引擎，相比第九代的那台代号为4G63T 的“红头机”来说能承受的最大极限稍稍欠缺一些。

所以说买回来改装，第九代“红头机”绝对是炸街的神器，第九代EVO的改装潜力非常大，上千匹的动力、爆表过10000转，这一切都在三菱EVO上变得平常。

正是这款车的改装潜力巨大，一直以来都受到玩车人和赛车手的喜爱。

并且，我们的成龙大哥也是十分钟爱这系列车型，自己就有一台厂家定制版的专属三菱EVO 9。也正是因为它的改装潜力，以及“街车之王”的称号，让它的二手车价格几乎接近于新车价格，甚至高出新车价格也不是不可能。

当时，三菱EVO第九代在国内4S店的售价是49.8万元和50.8万元。

而现在搜索一些二手车网站的报价，一台2006年的二手三菱EVO 9最高仍能卖到50万左右，相当于当年新车的价格。

并且在美国加州一辆2006年生产仅仅行驶了9英里的第九代MR版本EVO，在eBay上标出了1万5千美元的起拍价，最终以137954美元的价格售出，相当于90多万元人民币。三菱第9代EVO已经不能称其为为保值，已经可以说升值了。不得不说，当年谁入了这款车，真的就是赚到了。

当然，像三菱EVO这种神车毕竟是少数，如果你只想买一款普普通通的民用量产车型，并且没有十分突出的产品优势。那么，都逃脱不了二手车贬值的命运，哪怕你只开了一天。

从二手车的贬值率来分析，如果你真的十分在意贬值这个问题，那么市场上保有量高、维修配件好找，且故障问题较少的车型一定是比较保值的。

从2016年的保值率统计数据来看，本田飞度、大众朗逸、大众帕萨特CC、丰田皇冠、别克GL8、大众途观、丰田汉兰达保值率排名领先，如果你考虑保值的问题可以作参考。

不过，大狮兄还是那句话，汽车本来就是消耗品，如果能做到喜欢和保值并存固然是好，但如果两者只能选其一，劝你选择喜欢的那台，保不保值留给卖二手车的人考虑吧。