迈腾和博瑞二手车_迈腾和博瑞二手车对比

1.二手博瑞哪款比较好

2.曾是“最美国产车”，如今月销量3位数，博瑞真的就此被埋没？

3.吉利博瑞1.8T的发动机怎么样？

4.老公看上迈腾，我看上博瑞，我们俩一直为选哪款车争论不止。请推荐一下？

5.被埋没的国产好车：车长近5米底盘扎实，补足缺点却彻底卖不动了

一位博瑞车主的心声：博瑞是16年8月份购入，跑了14200多公里，期间也跑过几次长途，自认为还是有发言权的。细数几个优点和几个缺点，如果你喜欢优点，自认为可以包容缺点，那就可以入手。

优点：1.大。同价位的轿车除了众泰Z700，没有更大的了，三围都大，2.85米带来的内部空间也绝对是大于够用的水平。2.漂亮。当然，这是见仁见智的东西，不过放眼同价位的轿车，就没有这么大气造型动感车了。 3.高配置。尤其是主被动安全配置，这个没说的，不知道的自行上汽车网站看。4.动力平顺，变速箱为了平顺牺牲了换挡速度和响应速度。5刹车距离短。汽车之家评测的36米多的100-0刹车距离绝对同价位第一，就算是放到50万以下的车型，也绝对是个非常优秀的成绩，要知道，这还是建立在原厂静音轮胎的基础上，如果换上抓地胎，刹车距离还能更短。6.做工优秀，内饰、钣金的做工已经可以媲美合资车型的平均水平，比不上好的，但也绝不是差的。7.高速稳定性一流。在高速路况好的时候，跑100和150真心没感觉车的稳定性多大差别。8.车身隔音优秀.熄火时关上门窗犹如进入世外桃源，就算是在旁边放鞭炮也不会吓到孩子，按个喇叭听着就感觉喇叭像离得很远一样。9.用料扎实.自行在网上找博瑞拆车对比的视频就能看出博瑞不管是内在还是外在用料上有多下本。10.性价比，这个价位能买到这么大、这么高配置的6AT车型，动力还算够用，还能奢望什么呢？

缺点：1.跑烂路的质感，路面只要稍微不好，底盘都砰砰咚咚响个不停，而且对于颠簸的处理比较生硬，跑在乡村水泥路上能响得让你怀疑人生，满载后会稍微好一点，而且这是通病，这两年的博瑞都一样，也许低配车的高扁平比轮胎会好一点，没试过，不敢妄下结论。2.内饰风格跟不上时代，完全就是上个时代的内饰风格。3.人机交互系统像是上个时代的产物，功能、界面均在新车型里算是偏下的水准。4.异响，我的车现在14000多公里，天窗异响已经成为常态，音响开低音比较大的时候，车内饰有些地方会产生共振，座椅有时候也会产生异响，虽然4S答复说可以处理，但是确实比较烦人，也有人说他的不响，可能不是通病，但是产生的的确不少。5.受掀背造型和多连杆悬挂影响，尾箱空间相对同大小的车来讲偏小，而且不够规整，呈现外宽内窄的样子，应付日常家用是没问题的。6.后排座椅不可放倒，因为尾箱和后排之间有一个V型加强梁。7.发动机和底盘隔音较差，上面说的是车身的隔音好，但是发动机的声音非常明显，而且不是太好听，底盘哪怕是轮胎压过一个小小的接缝那声音就像直接灌进车内一样。8.油耗偏高，没办法，1.76吨，245-45-18的轮胎再配上一个DSI的6AT，油耗没办法不高，我的1.8T车型纯市区能上到百公里15升，高速7-8升，目前用下来平均油耗在12左右。的确是比大众的1.8T车型要高2升左右，但是大众1.8T的中型车普遍要比博瑞轻200公斤，大众用的是7速双离合变速箱，传动效率更高，而且大众的帕萨特和迈腾顶配也只用到235-45-R18的轮胎。9.养护费用偏高，我的顶配车全车13个雷达、加铝粉的冰晶白油漆，LED大灯，随便碰一碰都会吃掉很多钱，我前一次倒车撞了后杠，坏了一个盲区雷达，结果怎么调都调不出这个颜色，后来没办法4S从厂家调来原厂油漆才解决，这个车是5000公里一保，每次的费用大概600元，大众的1.8T是10000一保，每次不到一千。10.面子，外形再怎么样，也是一辆吉利，我碰到过一个说你买这个不如买新捷达，1.4和1.6的都有，动力很好的，车也比这个好，我说我这个20万落地，当时我看他的表情马上就变成了鄙视，还有人说你这个帝豪起码要八九万吧，呵呵。

总而言之，这个车的确是吉利算是用心做出来的，开发周期过长，导致上市的时候有些东西已经跟不上潮流了。博瑞绝对不是像某些吹嘘的那么神奇，但也不是某些黑子们喷的破车。总体也能值这个价。借用38号评传祺GS8时说的一句话:我感觉这是一盘好菜，就是有些不够火候。当然，如果够火候的话，这样的车也不是20万能搞定的了。

二手博瑞哪款比较好

我自己的博瑞旗舰两年了，昨天开朋友的迈腾330跑了100多㎞，对比一下，博瑞静态隔音比迈腾好，但是加速时发动机声音比迈腾大！

优点：急转弯非常灵巧 高速公路也不会漂 方向也非常轻盈 指哪儿打哪儿 非常好开 就是制动较软 需要适应

缺点：不晓得是否由于我的车子起车有些稍慢,我的是VVL,感觉有些慢。但家用够了。

外观：:外观大气,尤其是侧面和尾部,很有运动感。就是前脸设计有点小气。

内饰：内饰做工还算不错,用料也很厚道,就是做工方面还有提升的余地。

空间：还可以吧,后排空间有点挤

配置：买了不后悔,性价比高,配置高

动力：不晓得是否是由于我的车子起车有点儿迟缓,我的是VVL,感觉有点儿肉肉。无非家用足矣了。

操控：转弯很灵活 高速也不会飘 方向盘也很轻 指哪里打哪 很好开 就是刹车偏软 需要适应

油耗：本人开车比较激进 所以油耗还算满意 毕竟这么重的车 可以接受

舒适：除了减震有点硬,其它都很满意

优点：大气饱满稳重！

缺点：还是油耗过高！汽车显示只有8.0而实际有10个以上！因为加200元92号汽油只能跑400公里左右！所以比同级车型还是有些高的！！

外观：外观美的！就是后尾箱设计的有些高啦！

内饰：有待提高！特别是那真皮座椅！没做几天就皱了！还有内饰用料一般吧！摸起来没有想多摸几次得感觉！

空间：前面乘坐空间很大！后背箱表现一般！

配置：论性价比就各有看法啦！鱼熊掌不能兼得！有靓丽得外观，有居高不下得油耗，有耳目一新得中控内饰，也有舒适表现平平！

动力：毕竟是2.4大排量发动机加速肯定是有推背感得！

操控：这些都很一般啦

油耗：还是超过了预期！国标显示9.1我实际开到8.1但是加油付钱就不是那么一回事了！

舒适：坐起来感觉还很舒适！就是上了60速度得时候就有噪音啦！特别是过不平整的路桥是最明显！座椅有些硬！

优点：急转弯非常有信念,高速公路挺稳,过弯道也对比有底气

缺点：只能说是马马虎虎,起车的时侯对比偏弱。然而只要肯给油仍是可以的,家用是够的了。必定不是赛车。安全第一嘛。

外观：满意,就是屁股有点高,不过还好。

内饰：除了中控是硬的,其它的都很满意。

空间：同等级的车型中,算是比较大的了,后排坐三个人很宽敞,后排中间地板凸起不是很明显。

配置：我觉得性价比还是不错,毕竟价格摆在那里,

配置：我觉得性价比还是不错,毕竟价格摆在那里,

动力：只能说是一般般,起车的时对比偏弱。不过只要肯给油仍是可以的,家用是够的了。必定不是赛车。安全第一嘛。

操控：转弯很有信心,高速很稳,过弯道也比较有自信

油耗：基本满意,在我的接受范围内,毕竟车重,排量在那里,

舒适：静音效果很好

优点：没的讲,方向蛮轻,方向性准,高速公路上非常有安全感。地盘非常高,过弯挺稳。

缺点：广州市区内够,起车有些稍慢,高速路超车没问题。

外观：这车就是冲着外观去的

内饰：全黑的,很喜欢,就是容易脏

空间：车的空间很大,坐五个成年人也不会觉得挤。

配置：总的来说性价比还是不错的。毕竟是自己的车,不是最便宜的车。但是配置也很高。

动力：城市道路内足矣,起车有点儿迟缓,高速公路超车没鸭梨。

操控：没的讲,方向盘很轻,指向精准,高速上很有安全感。底盘很高,过弯很稳。

油耗：基本满意,毕竟车重在那,油耗还算可以。高速上的油耗还是不错的。

舒适：前排舒适性很好,座椅的包裹感也很好,后排座椅有点硬。

曾是“最美国产车”，如今月销量3位数，博瑞真的就此被埋没？

2015款。二手博瑞2015款比较好。国产品牌性价比最高二手车推荐：博瑞2015款，1.8T标准型，该车搭载的是1.8T发动机，最大163马力和最大250扭矩，匹配的是6挡手自一体变速箱。该车二手市场参考价在4.6-5.3万元左右，非常值得考虑。

吉利博瑞1.8T的发动机怎么样？

最近几年，国产车的发展速度令人咋舌，纵观每个月的汽车销量排行榜可以看到，像哈弗H6、长安CS75、吉利博越这些热门SUV已经对合资车造车了很大的冲击，而且不少车企都开始不满足于现状，纷纷研究起了高端产品，例如吉利的领克系列、长城的WEY系列、奇瑞的星途系列等等，前景可谓一片光明。在这种情况下，一些曾经为国产车发展做出巨大贡献的车型反而默默无闻了，今天要说的这台吉利博瑞就是最典型的代表之一。

众所周知，相对于SUV来说，国产轿车的发展相对缓慢，尤其是到了中高端领域，大家在买车的时候还是更倾向于雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞这些合资大品牌车型，豪华车更是BBA的天下，国产车很难在市场上占有一席之地。2015年，吉利推出的一款中型车——吉利博瑞引发了国人的巨大关注，这款车是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型，同时也是吉利彰显品牌和产品实力的扛鼎之作，当时被网友誉为“最美国产车”。自上市以来，吉利博瑞先后成为外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、首届中国-中东欧博览会官方用车、G20杭州峰会官方等国际盛会的官方用车，拿到了无数荣誉，但就是这么一台开创了国产轿车新时代的产品，如今却落得晚景凄凉。

在刚刚过去的2020年1月份，吉利博瑞单月只卖出了554辆，在中型车销量榜单中排名第28位。反观其它国产车，红旗H5在1月份的销量为5768辆，长安锐程CC和宝骏RC-6分别卖出2391和1834辆、广汽传祺GA6收获了1011辆，排名都在博瑞之上，那么曾经的“最美国产车”为何短短几年就日薄西山了呢？

既然是“最美国产车”，那么对于博瑞的颜值自然要说一说，吉利博瑞由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计?，采用四门溜背式造型，其中应用了水滴涟漪、华夏云纹、西湖拱桥等中国传统文化元素，并且还融合了一部分沃尔沃的设计理念，兼具国际潮流及东方美学，因此在上市后就荣获了2016中国年度车、轩辕奖年度大奖等多个奖项，这在当时汽车设计还比较朴素的年代，博瑞可以说是集万千宠爱于一身。

而且作为一款有着划时代意义的产品，吉利博瑞在性价比方面也是给足了诚意，2015款车型在当时的指导价格是11.98万-22.98万，整车内饰采用了大量软性材料和皮革包裹，做工精致用料考究，在这方面也是在向豪华品牌沃尔沃靠拢。并且新车全新标配定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、LED日间行车灯、自动头灯、全车车窗一键升降、感应雨刷、自动分区空调以及后座出风口，这些功能在当时来讲已经算是非常丰富了。

基于上述优点，博瑞在推出的前两三年时间里确实赢得了很多关注，其销量也一直引领着国产中型车。不过在成功的背后却也隐藏着很多问题，首先是它的油耗比较高，2015款吉利博瑞提供了1.8T、2.4L以及3.5L三个动力版本，抛开3.5L的旗舰版，大多数消费者选择的1.8T和2.4L车型，实际油耗都达到了百公里10L以上，部分车主甚至开出了13L/百公里的油耗，这让很多人感到头痛。另外博瑞的保值率也是一大问题，很多车主在购车时的落地价格达到17、8万，开了两年想换车，但二手车只能卖10万左右，亏了将近一半，这些不太好的口碑都为日后的没落埋下伏笔。

另外，常言道逆水行舟不进则退，如今国产车已经呈现百花齐放的态势，像红旗H5这样豪华车起步价格不超过15万，其它诸如长安锐程CC、广汽传祺GA6等车型也不断更新换代，在设计方面已经十分成熟，吉利博瑞虽然在期间也进行了一次改款，对外观、内饰均有所调整，比之前更加精致，并且升级了动力系统，推出了1.5T混动以及1.8T燃油车型，对油耗有了较大改善，但却再也不是一枝独秀了。作为如今国产品牌的领头羊，吉利无论在轿车还是SUV方面，都有很多款明星级产品，像博越、缤越、帝豪等车型都非常受欢迎，也许是总体战略发展的需要，这几年吉利并没有在中型车市场上花太多的心思，始终在吃博瑞留下的老本，但如果这种情况继续下去，或许“最美国产车”真的就要彻底淡出人们的视野了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老公看上迈腾，我看上博瑞，我们俩一直为选哪款车争论不止。请推荐一下？

博瑞保值率堪比超跑。两年贬值40%，虽然说是配置高，对飚30以内的合资车无敌。但是这车不保值，2年四万公里的半新车二手车市场只要11w左右。

二次转手周期比较长。老款博瑞就是2015款的有方向盘在发动机某个转速有震动。按现在国产自主车的技术来讲，在10w公里以后一定是会烧机油的。17款博瑞采用双离合变速箱，干式双离合变速箱其实容易坏，容易进水和生锈。

建议不要买双离合变速箱，双离合容易坏。低速顿挫感明显。不如去看看老款的博瑞，或者二手车精品店里面的没有过首保的老款博瑞。不要脑子发热，一时半会儿买了国产车。

油耗比较高吉利博瑞17款主要是升级了发动机和变速箱，以及多媒体系统，发动机动力相比之前提升21马力和50牛米，可以与大众的1.8T看齐，表现还是很好的。

变速箱依旧是吉利买过来的DSI提供的，改善了换挡逻辑，换挡速度和平顺性都有进步，此外就是吉利的3.0智能互联系统，支持语音、CarPlay等丰富功能。

博瑞的地盘表现很好，很舒服，放在这个价位算是很优秀了。但缺点也有，就是动力来的很缓，不积极，此外油耗也比较高，这些方面还有进步空间。至于二手保值率，博瑞表现很差，两年车龄基本要掉一半，所以买了就多开几年再卖吧，又或者直接去买辆二手，很划算。

被埋没的国产好车：车长近5米底盘扎实，补足缺点却彻底卖不动了

从你的需求描述中可以看出，买车主要是因为孩子要出生了，考虑到孩子出生后有很多需要用车的地方，所以你们把买车目标定在得B级轿车，也就是所谓的中型轿车。然后，大众迈腾和博瑞都是属这类的中型轿车，空间方面自然是不相上下。对于购车用户而言，就是选鸡头和凤尾的问题了。但就我个人观点而言，你老公的选择没错。

从售价上对比

售价方面，目前博瑞是13.68至17.98万元之间，市场终端优惠5千元左右。迈腾的售价是18.61万至30.91万元，乍一看两者的售价并无交集，但是得益于迈腾终端优惠较大，1.4T的迈腾舒适性售价已经下探到13万左右。所以在13到18万元之间我们可以秒1.4T的迈腾，也可以选择2.0T330TSI领先型的迈腾。如果你的预算在17万左右，毫无疑问选迈腾，因为这个时候17万的迈腾已经不是“凤尾”了，属于一个中配的迈腾，这里就不做展开了。如果预算只有15万，你能买到1.4T领先型的迈腾和1.5T混合动力耀智版的博瑞，售价15.45万元，但我还是建议你选择1.4T的迈腾，下面我将从几个方面详细说说。

从动力上对比，是选择1.4T+7速双离合还是选择1.5T三缸混动？

迈腾1.4T领先型，作为迈腾的次低配车型，关注度还是非常高的，得益于其巨大的市场终端优惠，迈腾每个月的销量都是万辆以上，从销量上来看是领先博瑞几倍的。

目前博瑞有两款动力总成，一个是1.8T的四缸发动机配6AT变速箱（与老款博瑞的动力总成一样），这个1.8T发动机最大马力是184匹，百公里加速时间9.5秒。另外一个是1.5T三缸发动机+48V轻混系统，最大马力180匹，百公里加速时间8.9秒。而迈腾则是1.4T发动机配合7速双离合变速箱，最大马力150匹，百公里加速8.9秒。虽然最大马力不如博瑞，但是实测的加速成绩确实由于博瑞1.8T发动机的，不得不说大众的发动机确实动力方面不错。

买车不看参数，看实际效果，这句话用在博瑞与迈腾的对比上再合适不过了。况且博瑞还是搭载的3缸发动机，还没太经过市场的考验，真的不敢保证不出问题。所以动力方面还是迈腾获胜。

从后期使用成本上对比

后期使用成本一方面是车子的保养油耗，维修，另一方面是车子的保值率。保值率上大众迈腾三年保值率是62%，五年保值率是52%

吉利博瑞的三年保值率52%，五年保值率是43%。

从保值率上对比，吉利博瑞完败，5年时间里车价都已经跌成43%，一半不到。使用成本上而言，吉利博瑞的1.5T 48V的油耗在8.5个左右，1.8T车型的油耗在10-11个左右，使用汽油是92#，从车主口碑来讲，大家对博瑞的油耗满意度非常低。迈腾1.4T车型的油耗在7个左右，烧95#汽油。从综合使用燃油的标号以及油耗高低而言，油耗上使用成本，迈腾的更低。

从配置上对比，吉利博瑞完胜，但多出的配置实用性并不强

国产车的一大特点是，配置很高，几乎所有能上的配置都给你加上。相比于迈腾而言，吉利博瑞主要多了以下配置：车道偏离预警、车道保持、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入、更大的屏幕、LED等、语音识别、导航、自动空调等。迈腾的配置优势在于，迈腾的主副驾驶均是电动调节、座椅为真皮，而博瑞只有主驾驶电动调节（顶配），座椅全部都是仿皮材质。就配置而言，我认为迈腾的更加实用，唯一配置差了点的是1.4T的迈腾是卤素灯泡。所以就配置而言，我的观点是经常使用的配置才值得花这个钱，很少使用的配置买了真的不划算。

最后从品牌上来说，迈腾更有优势

大众迈腾一直是国内B级车的标杆车型，有多少车想打败迈腾，但至今它依然是这个市场的领头羊，经过很多年的市场考验，迈腾的质量趋于稳定，一般没什么大毛病，至于大家所担心的烧机油问题，在第三代的发动机上基本已经解决了这个问题。博瑞作为国产最美的B级车，的确在国产车中颜值算不错，但是放到合资车中我认为还是迈腾的颜值更加耐看，整体质感也更加不错。当然这只是我个人观点，外观方面见仁见智吧。

总结来说，同样的价格为什么不买动力更强，品牌更好、保值率更高、质量更加稳定、外观还说得过去、油耗更低的迈腾呢？

如果说在自主品牌中级轿车的发展史上，有那么一款车不仅让自主厂商充实了对中级车产品的信心，也让国人相信自主品牌也能造出整体产品力优秀的旗舰车型，那么吉利博瑞一定是最具有代表性的一款车型。吉利汽车也是从吉利博瑞开始，驶入了高速发展的道路，如今俨然已经是可以和合资品牌相提并论的一线品牌了。所以这款车对于国产中级车市场和吉利汽车本身，都是很有里程碑意义的一款车。

大家也都知道，我们团队在2016年年底购入了一辆吉利博瑞，当时购买这款车的主要原因是担心所在城市限牌，对于空间和驾驶质感有一定要求，但是预算不能太高。所以选来选去，最终选择了吉利博瑞，熟悉我们内容的朋友也都知道，2019年年底，也就是这款车在我们手里使用了3年之后，这款车最终被出手，虽然保值率比较“惨淡”，但是这款车直到出手，整体使用体验还是比较好的，我们之前也进行过总结，大家可以去翻翻之前的内容，都有详细的说明！

其实之前的吉利博瑞几个能引起驾驶者共鸣的产品点，主要集中在外观内饰、尺寸空间、驾驶质感上。首先这款车的外观设计，即使到了4、5年以后的今天，各种溜背车都不怎么能引发回头率，但是这款博瑞直到今天看来，依然是非常耐看的，甚至要比之后吉利的高端品牌领克相关车型的设计更加充满高端车的意味。

其次吉利博瑞的车长尺寸接近5米，不管是之前的博瑞还是现在的博瑞GE，作为一款中级车产品，在整个中国中级车市场，都是处于前列的，作为曾经的车主，很多次亲戚朋友乘坐博瑞的后排，都对这款车的车内空间大加赞许，这也是这款车的一个很大的优势。

最后便是驾驶质感，吉利博瑞搭载了前双叉臂后多连杆的悬挂形式，总的来说，是一个相对偏向运动和操控的底盘结构。而事实上这款车底盘的主要诉求还是在舒适性上，由于车身宽大，车身重量比较大，所以博瑞驾驶起来的感觉是比较沉稳、舒适的。但是我们在农村老家的盘山路上也进行过激烈驾驶，整体的操控性表现也是比较到位的，舒适性和操控性方面的调校比较均衡。

当然这款车在当时也有自身的缺点，那就是动力太弱。作为一款车重超过1.7吨的中级车产品，当时这款车搭载的2.4L和1.8T发动机最大马力也仅仅只有162匹、163匹，就算搭配换挡速度还算不错的6AT变速箱，但是整体的动力感的确不怎么样，尤其是起步那一下，整车的拖拽感是相当强烈的。而且还有一个很明显的问题，发动机动力太弱带动1.7吨重的车，整体油耗很高，这款车表显10L，实际油耗超过11L是家常便饭，不管是市区行驶多还是高速行驶多。

不过当时这款车的销量还是相当好的，我记得有一段时间，吉利博瑞的月销量高达5000多辆接近6000辆，成为东风A9、众泰Z700、长安睿骋等多款国产中级车对标的对象，一时风光无限。而且很多媒体把这款车的对标对象设定为20万以上级别的合资中级车产品，而那个时候，2.4L的吉利博瑞起步价只要11.98万，全系自动挡，所以整体的性价比表现被捧得很高。

不过时过境迁，吉利博瑞系列的销量却每况愈下，在国产中级车市场的销量标杆地位也被红旗H5给抢夺了，第一季度，吉利博瑞系列的总销量也仅有不到3000辆的样子，也就是燃油车型和混动车型的月均总销量不到1000辆，相比于鼎盛时期5000多辆的销量水平，整体销量下滑还是相当严重的。

不过问题是，吉利博瑞这款车却是在不断进步的，之前的很多问题都得到了解决和升级。比如车重方面，1.5T+48V轻混车型的车重已经缩减到了1.6吨，再比如说动力，1.8T发动机的最大马力提升到了184匹，1.5T+48V轻混的车型的最大马力达到了180匹，整体的动力水平相比于我们那时候购入的那台车，整体进步是相当明显的。

而且吉利对于博瑞系列车型的外观和内饰也进行了重大升级，尤其是博瑞GE，在内饰方面的表现和合资中级车30万级别车型相比，基本上可以说全面压制，体现出的高级感和科技感都是相当强烈的。

但是这个系列的车还是卖不动，原因到底出在了哪里？其实有细节不应该被忽略，那就是相比于几年前的博瑞，这款车的价格上涨了，吉利放弃了2.4L车型之后，现款的燃油车价格区间变成了13.68万—17.98万元，插电式混动车型的售价区间为18.18万—20.98万元，其实整车升级之后，整体价格的上涨，在一定程度上削弱了这款车的性价比，毕竟博瑞系列还是国产中级车！

与此同时，合资品牌中级车的价格也在持续下滑，比如大众帕萨特、迈腾，在全国范围内，起售价低于15万的情况比比皆是；别克君威的最低起售价可以达到不到13万的水平，雪佛兰迈锐宝XL最低可以达到12万的样子。所以其实合资中级车的价格持续下滑，也在一定程度上影响了博瑞系列的发挥，导致其销量一蹶不振。

所以其实从本质上来讲，之前的博瑞和现在的博瑞系列，整体的产品力依然是相当强悍的，这一点毋容置疑，甚至可以说，博瑞系列依然是自主品牌中级车的产品标杆。但是不管怎样这款车在销量方面还是颓了，自主品牌中级车想要诞生一款长期畅销的车型，还是太难了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。