福州二手凯迪拉克ct5,福州凯迪拉克凯雷德二手车

1.2023款美规凯雷德：搭3.0T V6柴油机+10AT！

2.凯雷德脚踏板锁定怎么解除

文/磊磊

在全尺寸豪华SUV中，凯迪拉克凯雷德无疑是无法绕开的icon，它是经典，是传奇。每一代凯雷德都代表着通用集团在SUV领域潮水的方向。备受期待的全新一代凯雷德已于昨日发表，新车的神秘面纱被正式揭开。风格全新的奢华外观、科技感爆棚的三屏联动内饰、空气弹簧与可变阻尼加持的悬挂系统都足以让它进入话题核心。今天，就由我为大家一探究竟。

外形：真不是XT6?PLUS，还支持风格自选

设计层面，作为一款似是而非的“美国特供车”，全新凯雷德并不像CT5/XT6这些全球车型般日益锋锐，逐渐年轻。依旧坚持着华贵雍容，甚至有些珠光宝气的美系豪奢风格。整体线条颇具肌肉感。C柱后方长得不像话的线条走向，也昭示了这款巨无霸级全尺寸SUV的身份。

就具体尺寸来说，全新凯雷德标准轴距版车型长宽高5382?/?2059?/?1948mm，轴距?3071mm。长轴距版ESV车型长宽高更是高达5766?/?2059?/?1942mm，轴距更是冲到3407mm这样一个堪称骇人的数字。

提一个值得关注的点，这款凯雷德与当下大多数凯迪拉克一样，提供有风尚版与运动版两套可选风格，两款风格在前中网形制、轮毂样式、内饰风格等方面均有较为明显区别。

内饰风格：科技装备满载，但依然不够科技感

内饰层面，凯雷德与当下国内市场能见到的绝大多数凯迪拉克一样，用料做工颇具档次。并且也装备了数量繁多，功能先进的科技配备，但整套内饰依然不很够科技感。直白点说：新凯雷德的这套内饰装备了不少屏幕，但这些屏幕并未与风格十分经典、用料极其高级的内饰整体完满融合，依然颇有硬是往上凑的“加建感”。

抛开设计不探，这套内饰确实代表着实实在在的先进。新凯雷德共装备有仪表盘左侧的7.2英寸车辆信息显示屏、14.2英寸全液晶仪表和内饰中央的16.9英寸超大屏车机。并采用了扩充前方可视角度的曲面屏设计。

而就具体功能实现来说，全新凯雷德在CUE系统本就十分丰盛的多媒体娱乐、车辆信息显示、信息交互能力基础上，增加了“AR实景导航”、“环绕全景影像”、“拖车集成包”、“夜视系统”等多项全新功能。

其中AR实景导航能够将前方实况实景投射于驾驶者前方的14.2寸全液晶仪表上，并通过箭头标识与距离数显为车主提供直观的路径指引，从而避免复杂路况下误入歧途的可能。

环绕全景影像则能智能模拟车辆与周边场景的俯视图，并投射于中央屏幕上，从而让让驾驶者在狭窄路况上的挪车与驾驶更有信心，避免碰擦的发生。

拖车集成包看似离中国市场很遥远，但在构成凯雷德主力销售的北美市场却是一个硬得不能再硬的刚需，该系统能够在车辆拖挂房车或游艇平台的情况下，在屏幕上显示出被拖挂物的实时位置、轮胎压力等基础信息，并为车主实时提供碰撞预警提示，从而保证举家出游的安全。

更值得一提的是，这款新车的内饰与外观一样，提供风尚/运动两套可选风格，从而一定程度满足了消费者个性化需求。

空间：承载式平台终于上身，空间利用率与乘坐舒适性直线提升

值得一提，喜大普奔的是，全新凯雷德上身了通用集团全新T1XX承载式车身平台。相比上代，新车抛弃了体积硕大的底盘单元，空间利用率相比上代明显提升，再结合大得不像话的车身尺寸，全新凯雷德的空间确确实实是“超大的”。

具体来说，新款凯雷德采用2+2+3的座椅布局，座椅形制宽厚，极具“大沙发”的感觉。空间层面，相比前代，新车第三排腿部空间增加了40%，后备箱容积增加了68%。

并且全新非承载车身平台的应用，也使得新凯雷德的地台高度相比前代明显降低，这既为驾乘人员上下车提供了方便（坐上车而不是跨上车），也让车身内部实际高度明显提升，驾乘人员头部空间更为舒展，视野更加开扬。并且作为基于车身尺寸层面优势，凯雷德还有着一项极为吸引人的特点——“启用第三排座椅前提下，行李箱依旧有着堪称硕大的装载空间”。

而在实现车内舒适性较为重要的音响与多媒体娱乐方面，全新凯雷德与多年知音BOSE劳燕分飞，换用奥地利品牌AKG提供的?Studio?声场技术。整车共配备3台功放、36支扬声器、提供覆盖28声道试听享受。并在后排头枕上设置有后排娱乐系统。

动力及操控感受：很有劲也很舒服

动力层面，全新凯雷德前期将只提供6.2L?V8自然吸气、3.0T直列六缸柴油两套动力单元。其中6.2L汽油动力车型最大功率426马力，3.0T柴油动力车型最大功率281马力，二者均匹配一台10AT自动变速箱。这样的动力表现放在1.5T就是超跑，2.0T怼天怼地的中国市场，已是一种远超实际需求的奢华丰盛。

操控层面，基于全新采用的承载式车身平台、多连杆轿车式后悬挂及标配的四驱系统，全新凯雷德的动态表现相比前代无疑会利落、干爽许多。具体来说，就是通过颠簸坑洼路面时，这款车不会像前代那样晃悠几下、而能够像轿车一样利落干脆地化解好震动，并很快恢复车身动态平稳。而可供选装的MRC电磁减震与空气悬挂系统，对于整车驾驶与舒适性，也是颇为巨大的加持。

而在当前备受关注的自动驾驶与主动安全领域，全新凯雷德也交出了一份相当让人满意的答卷，支持凯迪拉克全新Super?Cruise超级巡航系统，系统集成有地图数据、GPS定位、主动雷达监测系统等行驶中态势感知能力，并支持借助转向灯拨杆来控制车辆自动完成车道变更。

总结

更为先进的技术、转向秀丽的形象、提升明显的空间利用率，都使凯雷德从之前那个用来坳造型的道具，变成了一辆豪奢但不乏实用的高档次SUV。对于预算充沛，7座刚需的土豪，这款车真的可以“喜欢就买了”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023款美规凯雷德：搭3.0T V6柴油机+10AT！

你心目当中的顶级豪车是怎么样的，我相信很多人第一时间想到的就是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、迈凯伦、布加迪等品牌车型，确实，这些都算是豪华品牌当中数一数二的存在，一般品牌根本无法与它们抗衡，也不得不说，这些豪华品牌在分别在各自的豪华属性上都有独特的建树。但是这些品牌实在是太强大了，售价也太昂贵，离我们似乎有些遥远。因此我今天想要介绍的是，在百万级的领域，有哪些车型是比较震撼或者说让你觉得很奢华的。其实这就得先从BBA系列开始发掘了，首先去年刚上市的宝马X7可以堪称大尺寸SUV当中一款奢华的存在，开在路上气场非常强，而迈巴赫GLS以及奔驰GLS这两款车虽然在外观设计上不是很强势，但是豪华水准依旧数一数二的，但是我觉得除了这些，在二线豪华品牌当中还有一款车型非常有气场，可以堪称“贵宾级”豪车，车长超5米6配空气悬架，引擎可是6.2L大V8，它就是全新一代凯迪拉克凯雷德。

凯迪拉克在国内虽然说销量以及品牌地位不是很高，但是它的知名度还是很不错的，这个对于二线豪华品牌来说算是一种优势。我们大致地看下凯迪拉克在国内市场的布局，这几年来凯迪拉克也推出了不少新车，像XT6、CT6、CT5这些都能算是市场上比较有名的，但可惜的是，这些的车型销量不行，大部分都是靠着定位下调来吸引消费者，在二手车的保值率上，凯迪拉克一直都没有存在感。而当我们说到凯迪拉克的旗舰车型时，我相信很多人第一时间想到的可能就是CT6以及XT6，并且这两款车在国内定位下调后的价格也不是高，所以会给人一种品牌产品体现相对乏力的错觉，其实凯迪拉克还有一款相当顶级的旗舰，那就是今天所介绍的这款?凯雷德，售价高达148万，只可惜这款车在国内显得产品力较老，并且知道人也不多，所以在路上几乎看不到它的声影，不过新款的诞生或许能迎来转机。

对于美系的三大豪华品牌当中，林肯、凯迪拉克以及克莱斯勒，凯迪拉克应该算是在国内市场当中车型布局比较多的，林肯虽然也不算差，但它也是这两年才实现了很多车型的国产，逐步发展自己的产品体系，所以凯迪拉克在国内的资质应该算这三者当中的大哥。不过说起凯迪拉克凯雷德这款车，就会让我想到林肯的领航员，这款车也能算是一辆“巨无霸”，因为我在现实当中见到过这款车，它的这种气场以及豪华感受真的让人有一种过目不忘的回味感。但是这款凯迪拉克的凯雷德比它更有回头率，首先稀有是一方面，另外这款车有一个加长版本，在长宽高上分别有5766/2059/1942mm，轴距为3407mm。坐进车内，能够给到你贵宾级的体验，夸张的腿部空间以及乘坐空间真的不是一两句话就可以形容的，倘若它引入国内市场进行销售，我相信这是一款很有顶级或者说“贵宾级”范的豪车。

现在我们先从外观上认识一下这款车，在前脸的设计上，它的进气格栅是有了家族化的一个倾斜，老款的它采用的横向的线条拉伸处理，粗壮的装饰效果让整个车的前脸显得比较粗犷，缺少了一定的精致感。但是新款的车型却不一样了，它搭配的是熏黑的网状进气格栅，矩阵化的大灯则是镶嵌在格栅边缘，这就让人有一种大叔变成“小鲜肉”的形象转换。车身侧面，无论是基本款的还是加长款的车型，侧身效果都非常的修长，并且中间凹陷的处理也为它塑造出了肌肉感，再配上悬浮式车顶的交互，时尚而不失运动。尾部的设计虽然简约，但是它纵向的尾灯线条还是非常有辨识度，而且安全性也很高，我个人是比较喜欢的。至于在车身尺寸上，加长版的已经说了，普通款车型长宽高分别为5382/2059/1948mm，轴距为3071mm。

走进车内，之前的我对于凯迪拉克车型内饰的设计是很不看好的，可能是我接触的车型价格都不高的原因吧，而现在我看到这款旗舰车型内饰的时候，看法的转变也就自然而然了。整个内饰展现得出是一种简约风，两块液晶屏采用的是类似于贯穿的效果，结合它AR显示的影像还是非常高级的。除此之外，在整个车内中控台上还有很多的皮革包裹，选用木纹的装饰凸显出了身份，而新款车型采用了传统的电子式档把我个人是比较喜欢的，因为老款好像是怀挡，所以我觉得不是很适应。配置方面具体的还不知道，但是知道的有空气悬架和电磁阻尼、360全景影像、哈曼卡顿的音响等等，据说还可以提供8座的布局。

动力方面，这款车长轴版与标轴版车型保持一致，继续提供6.2L?V8发动机，最大功率为426马力，此外新车还首次提供3.0T直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力，与之匹配的是10挡手自一体的变速箱，要是进入国内的话，我觉得6.2L?V8的版本应该会被阉割，毕竟大排量自吸算是比较被限制的。

总的来说，在这款车最大的特点就是大，无论是车身尺寸还是发动机的排量上都能说很大，开在路上的回头率真的不是一般车型可以比拟的，那么屏幕前的你认为，这样的一款大尺寸豪车，假如进入国内市场之后，什么样的人会为它买单，为它放弃宝马X7以及奔驰GLS是否有可能呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯雷德脚踏板锁定怎么解除

近日，我们从相关渠道获得一组2023款凯迪拉克凯雷德美规版的实车图，作为凯迪拉克旗下的一款旗舰级SUV，有着壮硕的身形轮廓，当你开上这一台凯迪拉克凯雷德后，你一定会凭借独有的美系肌肉感，成为马路上的关注点。竞品上有望对标丰田红杉，林肯林航员等多款实力强劲的SUV车型。

外观方面，车辆配备尺寸庞大的盾形进气格栅，使用镀铬元素包裹边框位置，内部辅以黑化中网填充，家族徽标十分醒目。两侧融入平直的熏黑灯组，在引擎盖上“筋线”烘托下，显得力量感十足。前包围部分放置大尺寸的纵向雾灯区导风槽，并镶嵌有泪眼式日行灯，中间梯形进气口同样尺寸夸张，并向前突出，呈现出稳重大气的格调。

车身侧面，是美系全尺寸SUV标志性的高大线条，超长的车身，方正魁梧的型面，几乎没有一丝弯折，车门下方清晰而巨大的V字标志显示了车型的身份。悬浮式车顶设计，呼应大尺寸轮毂，带来不俗的豪车气场。

尺寸方面，车身长度达到了5359mm，同时还拥有超过两米的车身宽度，以及达到了3302mm的轴距，营造出了出色的车身尺寸及宽敞实用的内部空间。

车尾部分，标志性的纵向尾灯从车顶一直延伸至后杠处，且有着立体式的双色结构，配合同样钻石切割式的尾门线条，夸张的方形双边双出排气扩散器等细节，将稳重与大气一同展现。

内饰方面，座舱内搭载错落式的双大尺寸悬浮式荧屏设计，左侧额外设置有一块小尺寸屏幕用于显示车机信息，配合环抱式的中控台面，高耸的悬浮式换挡区，精致的电子档杆，展现出不错的质感，大面积皮革缝线工艺覆盖及各种复杂的特殊面板填充，格调上也符合一款豪华品牌旗舰SUV应有水平。

配置方面，配备全景天窗、360环车影像、倒车辅助、自动车辆保持、电子限滑差速器、无钥匙进入、自动启停、电子驻车、刹车辅助、增强型自动紧急制动、HUD抬头显示、电子精密换挡、AKG Studio 19扬声器系统，自适应巡航系统，氛围灯、防紫外线玻璃、自动雨刷、亮色双出口排气、远程启动，前排座椅通风加热，二排座椅加热，方向盘加热，三区空调。

动力方面，该车提供了3.0T涡轮增压6缸柴油发动机的最大输出功率为281马力，最大输出扭矩为623牛米，并匹配10AT变速箱。

本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

1、首先踩下刹车，左手握住方向盘，轻轻摇动。

2、其次同时右手摇动，通过转动钥匙解锁。

3、最后即可解除锁定踏板。凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV，采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念，集威武尊贵的外观，精美豪华的内饰。