雪铁龙云逸c4山东二手车_雪铁龙云逸价格

1.被埋没的法系钢炮！全系增压，魔毯底盘设计，半年销206辆，卖8万

2.c4云逸库存车能买吗

3.雪铁龙云逸C4 AIRCROSS定位于小型车，造型年轻

4.雪铁龙云逸c4质量怎样

5.当萌娃和萌车云逸 C4 AIRCROSS相遇，玩的相当HAPPY

6.云逸c4怎么激活车机

伴随着居民收入水平的提高，国内的汽车市场也是发展得风生水起，目前以德系、日系和美系为主的车型牢牢占据了龙头地位。相比之下，法系车就处于一个尴尬的境地了，虽然底盘扎实，设计与性能也不错，但就是在国内卖得不好，甚至比部分国产品牌表现还差，那到底是什么原因呢？?雪铁龙云逸C4?10月销量：53辆?雪铁龙云逸C4是台小型SUV，在设计上与师兄天逸有诸多类似，但云逸C4很明显多了许多年轻的元素，虽然彰显了法系车浪漫的个性，但我认为并不太符合国人的审美。

车身尺寸上，云逸C4的长宽尺寸较之本田缤智、丰田C-HR并不占优，虽然轴距稍稍领先，但整体的视觉效果并不大气，本来小型SUV在国内销量就不是太好，如果看上去更显小，自然销量表现会不佳。

内饰上，云逸C4的设计表现不错，整体采用了雪铁龙传统的布局形式，值得一提的是车内的配色上，根据车型不同，云逸C4提供了宝石蓝、铂金灰和琥珀橙三种颜色。?1.6T的发动机虽然性能不错，但从面世到现在已经有十余年，与当前技术更加先进的同级车型相比，有明显的劣势。?标致2008?10月销量：106辆?作为雪铁龙的同胞兄弟，标致的处境也比较尴尬。在上市之初，标致2008的外观设计吸引了许多消费者的关注，全新的家族设计语言为它带来了十分凶狠的视觉效果，不过由于车身较小，反而又显得有些可爱，这样的设计比雪铁龙云逸C4好看太多，我个人认为这样的设计更能符合当代年轻消费者的审美。

内饰上，标志2008与4008比较类似，i-Cockpit?3D仪表盘看上去非常酷炫，设计上不乏科技感和层次感，在同级车型中属于中上水平。不过方向盘挡仪表的情况依然没有解决，这为一些身高较高的用户带来了诸多不便。

1.2T的三缸发动机我认为是影响其销量的根本原因，虽然性能足够用，但毕竟缺个缸，还是会让许多用户担心抖动与保值问题。?DS7?10月销量：5辆?DS7自打推出以来，浪漫、激情的标签一直深深烙印在它身上，不过国人似乎并不买账，今年10月销量仅5辆。从外观设计来看，DS7在当前同质化造型的趋势下算是一股清流，新颖的造型设计也让它具有了十足的辨识度。相比宝马X1和奥迪Q3，DS7在长宽高方面有明显优势，但轴距稍短。

DS7在内饰上的新鲜感丝毫不输外观，细腻设计风格营造出一种沉稳的豪华质感。最值得一提的是车内还配有一块来自B.R.M的时钟，可以随着汽车启动而自动翻转，让整个内饰的仪式感进一步提升。

动力上，国产后的车型采用了与海外版相同的1.6T发动机，在动力参数上接近了部分2.0T的机器，这也为它带来了相当轻快的驾驶感受。从实际体验来看，DS7的产品力的确不错，不过三年仅51.68%的保值率明显偏低，这也是导致其销量过低的主要原因。?雪铁龙C3L?10月销量：13辆?作为雪铁龙家族的全新紧凑型轿车，C3L上市之初也吸引了众多关注，不过其表现也只能用惨淡来形容。从设计上来看，C3L的车头与刚刚改款的C3-XR十分相似，最新的家族化语言让它看起来张扬个性。车侧部分看上去有些奇怪，虽然定位为轿车，但前后轮眉却十分粗壮，加上很高的离地间隙，让它看上去更像是一台跨界车。

内饰上这辆车也采用了与C3-XR几乎一样的设计风格，虽然看上去简洁规整?，但材质用料上还是有些缺乏诚意，中控台及门板周围均采用的是硬塑料的材质。方向盘握感偏硬，与同级的国产车型相比要差了许多。

动力上，C3L搭载了一台1.2T三缸发动机，116马力的输出只能保证日常的普通驾驶，如果想高速超个车，也要提前做好准备，另外三缸发动机的抖动问题也是用户担心的点。?标致508?10月销量：701辆?作为今天五款车型中销量最高的车，标致508胜在了更加注重中国市场的需求，为了迎合国内消费者的偏好，国产后的508对轴距进行了加长，60mm的增量对车内的空间表现有明显的提升，且定价也不是太高，只是入门车型减配较为严重。

外观上，标致508在换装了全新的家族设计语言后变得更具设计感，点阵式的中网造型带来了更高的辨识度。内饰上，该车也是走的科幻风格，凌厉的线条搭配上层次感十足的中控台，给了车内乘客不同的感官体验，这与此前法系车纯粹追求浪漫有了本质的区别。

动力上，1.8T的发动机套在这辆中型车上虽然并不羸弱，但中国消费者更在乎排量，如果是一台2.0T发动机，想来销量表现应该更好。?法系车的落寞是由多方面的原因造成的，不过总结起来，还是与法系车此前在国内的营销政策有关，导致品牌影响力远不及其他竞争对手，另外4S店的布局不完善，使得许多用户存在后期维护困难的问题，除此之外，过低的保值率也是影响其销量的重要原因。

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雪铁龙天逸C5、C3-XR和云逸C4 Aircross。其中雪铁龙天逸C5定位为紧凑型SUV，雪铁龙C3-XR和云逸C4 Aircross定位为小型SUV；天逸C5的时尚设计以及全新一代家族式语言的应用使得它成为雪铁龙汽车在中国市场上最成功的车型之一。

2018年10月08日，2019款雪铁龙天逸c5上市，作为年度改款车型，新车外观、内饰与现款保持一致，配置方面有所调整并新增了一款350THP舒享型，整体售价区间仍为15.27-23.67万元；动力方面，新车继续搭载1.6T（350THP）和1.8T（380THP）发动机，最大功率分别为167马力和204马力，峰值扭矩为245牛·米和280牛·米，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。

雪铁龙C3-XR是云逸C5推出之前的市场主力车型，同级别竞争对手包括本田XRV缤智、日产逍客、马自达CX4等主流合资品牌车型；不过随着国内消费者对汽车审美标准的不断变化，雪铁龙C3-XR渐渐淡出了人们的视线，据悉，东风雪铁龙C3-XR将于2019年迎来大改款并在国内上市，新车将采用雪铁龙最新家族式设计元素，改款后的C3-XR将和天逸C4、云逸C4构成新一代雪铁龙SUV阵容。

2018年09月20日，东风雪铁龙云逸C4正式上市，新车共推出1.2T/1.6T两种动力共计7款车型，指导价格区间为10.98-15.98万元。云逸 C4 AIRCROSS是雪铁龙C3 AIRCROSS的国产加长版本，其轴距相比后者加长了60mm。动力方面，云逸 C4 AIRCROSS搭载1.2T/1.6T两款发动机，最大功率分别为136马力和167马力，传动方面匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

百万购车补贴

c4云逸库存车能买吗

有很多朋友们都了解到前不久，雷诺汽车已经退出了中国市场，其实退出中国市场也是因为自身的品牌影响力不足，导致销量下跌，所以持续性的亏本让雷诺车企决定彻底抛开中国市场，减少亏本。

那么很多朋友就猜测了下一款倒下的车企是哪一家呢？可能每个人心中都有不同的答案。今天我们就来聊一下销量也非常不好的雪铁龙云逸C4车型。

其实说起这款车型，当初雪铁龙对其还是比较重视的，从它的改款次数我们就能看得出来，在2018年的九月份进行了一次改款，去年的十月份进行了一次改款，今年的七月份又进行了改款。三年连续改款三次，所以也由此可以看得出来雪铁龙压根没有打算放弃这款车型。但是这款云逸C4车型的销量可是着实打了雪铁龙一个巴掌，在一到六月份一共只卖出了207的销量，今年的四月份卖出了11辆，五月份卖出了15辆，六月份卖出了36辆。在整个2019年，这款雪铁龙云逸C4车型卖出了2643辆，每月只有近220的销量。今年，更是王小二过年，一年不如一年了。

我们来看一下这款云逸C4车型的价格方面，这款云逸C4的官方售价为10.68万元到15.68万元，作为一款小型SUV，笔者认为这样的价格其实是有些偏贵的。但是这款车型的优惠幅度还算是非常不错的，有的近2.5万元的优惠，事实上这款车型也仅仅只有8万元的入门价，而8万元同时也能买到哈弗H6，您觉得消费者会怎么选择呢？

外观方面，说实话这款云逸C4车型的整体外观笔者觉得设计得有些非主流，可能特别适合小众的小资青年。整个前脸设计得非常犀利，大灯采用的矩阵布局的设计，并且和雪铁龙的车标进行了衔接，看起来非常的具有气势，但是前脸镂空的下护板笔者并不太了解是什么意思。

车型侧面，这款云逸C4车型也是设计得非常的个性，到处使用了镂空的设计，你看它的轮毂采用的镂空设计，在前门的下护板位置采用的镂空位置，并且还使用了悬浮车顶的设计，看起来十分时尚。

这款云逸C4车型的尾侧，笔者并不是特别喜欢，给我们营造出了一种圆溜溜的视觉感，作为一款SUV这样的设计并不是特别的好，但可能也有一些消费者是比较喜欢这样的设计的。

笔者认为这款云逸C4车型的受众群体应该不会特别多，它的设计有一点类似于奔驰smart的设计，感觉整体上比较小众。我们来看一下这款云逸C4车型的具体参数部分，长宽高尺寸分别为4270/1770/1655mm，轴距是2655mm，这是一款小型SUV，但是一款小型的SUV的整备质量居然达到了1.3吨，有一点不可思议。

那么这款车型的内饰部分设计的如何呢？笔者只能说中规中矩，一共有三种颜色可以选择，其中一款橙色和一款蓝色应该很多年轻的小伙伴们是比较喜欢的，特别是追求个性的小伙伴。但是说实话，中年人可能并不是特别的喜欢，太过于非主流了。而且它的方向盘采用了雪铁龙非常家族式的平底方向盘，笔者个人也并不是特别喜欢，因为顶部以及底部都有些平底的感觉，和我们常见的平底运动方向盘并不太一样，这是雪铁龙的特殊标志。

这款云逸C4车型的后排空间不用多说，肯定是非常紧凑的了。此外，这款云逸C4也没有配备后排空调出风口，所以舒适度也只能算是一般。这款车型并未配备三个独立的头枕，唯一配置高一些的就是全景天窗，具备较好的开扬感。

我们再来看一下这款云逸C4车型的底盘部分，我们都知道雪铁龙被号称“魔毯”底盘级调校，它的整体底盘转向配置都是偏低的，这款车型当然也不例外：云逸C4采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，但调校水准还是非常不错的，但是很多小伙伴光光从账面上来看并不是特别喜欢。

至于动力部分，雪铁龙云逸C4目前有两款动力，分别为1.2T的涡轮增压发动机和1.6T的涡轮增压发动机，考虑到1.6T的动力总成车型整体较造价过高，所以我们看得出来这款车型主推的是1.2T的涡轮增压发动机。

可是让人大跌眼镜的就是，这款云逸C4车型的知名度就不是特别的高，而且还使用了三缸设计，最大功率为136马力，最大扭矩为230N?m，与之匹配的变速箱是五挡手动挡，六挡双离合，还有一款就是六挡手自一体的变速箱。看看它的动力虽然不多，但是变速箱可是不少。说实话，三缸发动机对于中国消费者而言并不是特别能接受，所以这款云逸C4的整体销量非常的低迷，但是这款车型的油耗倒也是非常不错的，百公里只有5.3升。

现在分析下来，大家觉得这款云逸C4车型的性价比如何呢？笔者认为留给这款车型的时间不会太多了，这款车型因为销量低所以它在持续亏本，厂家一定会对它动手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙云逸C4 AIRCROSS定位于小型车，造型年轻

能。

1、c4云逸库存车优惠力度大，车况良好。

2、c4云逸云逸C4的发动机是雪铁龙的发动机，雪铁龙的发动机经久耐用，故障率低。云逸是首款合资品牌互联网SUV，是东风雪铁龙继天逸SUV之后的又一款全球战略车型，采用雪铁龙全新的设计理念和产品制造理念，为消费者带来个性化、专属化的产品。

雪铁龙云逸c4质量怎样

文/夙靳霁

雪铁龙旗下的云逸系列有多款车型，其中的C4?AIRCROSS是一款小型SUV，这款车型有着云逸系列的设计特点，整个车身都采用了更加圆滑的设计风格。虽说是一款SUV，但是它的底盘高度却比较低。

它的整体身形比较精致小巧，但是车身带给人的视觉效果有着不错的年轻风格，这款车采用的是拼接色彩进行搭配，在视觉上更加的年轻。这款车比较适合年轻每个消费者的选择，同时年轻的消费群体要比年长的消费群体更能接受它的外观形象。

它的前脸处，是双进气口的设计，主进气格栅面积不大，其中的格栅采用的是横向线条加弧形线条对其进行设计，通体沉呈现出哑光黑的色彩特点，边缘处是金属线条的勾勒。下方的保险杠处有着三个分离开的进气口，同样有着疏导气流的效果。

它的灯组是分体结构设计，日行灯的中间是雪铁龙的家族标志，大灯在日行灯的下方，轮廓呈现出圆滑的造型设计，并且边缘处有着红色的线条对其进行勾边。它的灯组全系均为卤素光源，前雾灯和大灯为一体布局，并且是全系标配。

它的车长为4270mm，轴距2655mm。从侧面看，这款车的车长尺寸比较充足，它的腰身部分基本没有采用明显的线条对进行修饰。在底盘处，有着磨砂质感的黑色护板覆盖以及包边，在车门下方的护板上，有红色线条对其进行修饰。

它的外置后视镜采用的是红色和黑色的拼接配色布局，黑色的车顶走势较为平缓，车窗的立柱处采用的都是熏黑的设计，和车顶成为了统一的配色。车顶处的外置行李架是采用的是鲜红的配色，既可以直接使用，也可以加装外置行李箱。

它的轮毂尺寸比较小，采用的是镂空式设计。在辐条的部分，是金属原色的拼接设计，边缘处采用了黑色的线条对其进行勾边设计。在轮毂的中间，是一处金属形态的雪铁龙车标，以黑色进行打底，红色线条进行勾边处理。

车尾处的设计和前脸有些布局相似，只是车尾处的尾灯采用的是独立的布局结构，尾灯的边缘处是熏黑过渡，灯罩下方的灯组则有着回形的花纹点缀。尾灯的中间是一处雪铁龙的车标，这处车标也有着回形线条的勾勒。

车内的布局有些精致，采用的也是色彩拼接的设计方式，中控台处有着亮色系的软皮对其进行包裹，方向盘也有着两色系的皮质对其覆盖。车内的视觉效果比较不错，但是工艺密度不高，在车辆颠簸时中控台容易发出异响。

车内的座椅处也是有着双色拼接的配置，内部的填充物较足，乘坐效果比较舒适。车内的乘坐空间宽裕，前后排的乘坐空间都足够使用。但是车内的隔音效果很一般，在高速行驶时，车内会有风噪以及胎噪的声响，静音效果也有待提高。

这款车搭载的是1.2T和1.6T的排量，在城市范围使用的过程中，1.2T排量的动力比较适合代步使用，1.6T排量的动力比较给力一些。但是它比其它车型都要小半个档，在转弯减速的过程中，只要稍微踩刹车，就需要减2挡，如果减3挡会存在拖挡现象。

总结：

雪铁龙?云逸C4?AIRCROSS的设计特点比较新颖，它的性格属于偏向活跃的类型。车内的整体布局在视觉效果方面比较不错，但是它的静音效果、隔音效果都有待提高，在实际使用时，车内的品控不够好，但是动力方面的表现还算比较不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当萌娃和萌车云逸 C4 AIRCROSS相遇，玩的相当HAPPY

好。

雪铁龙云逸c4质量可靠，油耗低，在品质上得到了最大程度的保证，留下良好口碑值得信赖，外观设计犀利又精致，内饰档次比丰田CHR更高级，涡轮增压发动机能爆发出167匹的马力数据，变速系统采用6挡手自一体变速箱，换挡连贯，提速线性，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭。

云逸c4怎么激活车机

今天的主角是东风雪铁龙的云逸C4?aircross?---2019款?230THP?DCT?Origins百年臻享版。该车国5车型的销量可谓用惨淡来形容，但现在国5车型经过前段时间的大力促销后，库存应该清完了。?国6云逸全系匹配1.2T三缸发动机+6DCT湿式双离合变速箱。让我们来一起看看，换“芯”的云逸是否有何惊喜？是否具备扭转颓势的潜力呢？

三围：4270*1770*1655，轴距：2655mm，小型SUV。?外观方面，云逸和国五车型没有做任何演变，没有facelift。这也不难理解，因为同它的大哥“天逸C5?aircross”一样，整车设计主打“呆萌”，而且更小只的云逸，显得更为“呆萌”。眯眯眼、大脚，全车采用大量的的圆形元素，圆溜溜是它的主题。

正视图：像不像一个有着两个小酒窝（前大灯）、眯着眼睛（LED灯），张着嘴巴朝你卖萌?的小萌娃。?银色的下护板装饰--本是为了凸显越野性能（硬朗），但居然和整个呆萌风格居然没有出现违和感，还是要佩服雪铁龙的造型师啊。

侧颜：?205/60/R16的4幅轮毂?+?非同色的车外后视镜，营造出一个俏皮的小胖妞。

和天逸一样的源自“滑雪板”灵感设计的车顶行李架，很带感。

4幅亮色轮毂+?205/60/R16的佳通轮胎。=>?行驶过程中胎噪小，举个爪。

大家知道这个黑色的圆圈是干嘛的？欢迎在评论区留下你的观点

这次有“”呆萌“”作伴，加上天公作美，萌娃玩的相当HAPPY啊。

我要飞。。。。。。

我要飞得更高。

尾部设计简洁，230THP的发动机突显该车的动力性，动力性具体如何，我们将在动力章节详细介绍。

车尾灯也是雪铁龙的家族风格，“回”字行尾灯在夜晚的辨识度很高。?外露的排气管+银色下护板装饰，似乎在告诉你，我虽然萌，但也有野性的一面。

如外观一样，百年臻享版国6云逸，并未进行任何变动，除了全新设计的换挡杆（其实这个换挡杆最早在东风L60?6DCT车型上使用，应该是平台件）。?内部也采用了大量的圆形设计元素，比如空调出风口，车门开启把手，造型风格内外呼应做的很好。同时大量运用了中国人十分喜欢的镀铬装饰，但雪铁龙的厉害之处在于让人感觉用料得当，而非“乡土气息”浓郁。

传统的组合仪表，白字黑底，胜在简洁明了。这个价位的车型貌似都是这个配置。实用、够用就行。3.5寸的小显示屏，能够显示档位\里程\车速等信息。

雪铁龙还是向市场妥协了，被键盘车神“诟病”的外圈转，内圈不转的方向盘估计再也见不到了。

大尺寸的多功能方向盘，?握感很好。雪铁龙还是向市场妥协了，被键盘车神“诟病”的外圈转，内圈不转的方向盘估计再也见不到了。不得不说，神龙的公关/市场真的是差，明明是一大卖点，被水军“众口铄金”，居然挣扎都不挣扎，就“缴械投降”了。下一期，我来谈谈那个所谓的“反人类”的方向盘到底有何妙处吧。

新的换挡杆是直排档换挡，?出于安全考虑，在换挡手柄左侧增加了换挡（shift?lock）解锁按钮。当进出P/R档都要按按钮才能切换档位。

飞机造型的手刹，从2008起就开始使用啦。但美观是美观，却占用了大量的中控空间，导致中控的储物能力几乎没有了。

小“车模”超喜欢这个呆萌云逸，终于“得偿所望”当上“小司机”了。（可就是够不到刹车、油门[偷笑][偷笑]）

后排有一个USB接口，满足后排“低头族”的需求。要给这个可以前伸的中央扶手点个赞，支撑非常好，人机工程方面，雪铁龙还是妥妥的欧系品质。

9英寸的触摸屏幕，清晰度/灵敏度都不错。?吐槽：?斑马系统太不好用，不知道怎么关闭，怎么进主菜单,?不知道怎么进入音乐界面。

手套箱的空间很大。

空调控制提供物理按键,?这样就不需要在触摸屏里选来选去（尤其在行驶中，更为安全）。按键的触感、质感都很棒，用料不错。

档位指示面板及?S（运动）/*?(雪地）模式切换按键，布置在中控屏幕下方。?槽点：正常坐姿根本看不到。解决方案：?可以再组合仪表的3.5寸屏上看到。

后排横向空间还是不错的，即使是安装了“萌娃”的儿童座椅，后排坐两个正常体格的成年人也不显得拥挤。尽管是小型SUV，但是空间表现的确很好。我的世嘉在装上这个座椅后，后排坐2个成人完全处于拥挤状态。雪铁龙攻城狮对空间的挖掘，至少在这台车上还是为国人的空间要求做的还是相当不错的。?同时这台车的空间比同级别的日系小SUV双雄?XRV，?缤智要大，比领克02的乘坐空间也大。大家可以去试乘对比下。是不是很“意外”？

得益于2655mm的轴距，调整好驾驶位置后，后排纵向空间腿部空间有2拳。地板中部隆起也不高，这台车容纳5个人长途行驶的乘坐体验应该不差。

国6云逸搭载的是?满足1.2T三缸涡轮增压发动机?+?6DCT?湿式双离合变速器。?貌似这款动力总成是神龙公司一款黄金搭档，在308，?C3-XR,?云逸，?全新一代2008上都有配置，可见神龙对其寄予了厚望。?实际表现如何呢？客官，请往下看：?起步的油门响应比较温柔，如一台买菜车对于新手司机绝对友好，易于掌控（因为如果新手一点油门，车速飞起，估计就整个人都吓呆了...）?。同时小油门升档积极，且平顺，油门调教偏向于省油。但是当你稍微深踩一些油门，随着涡轮的介入，1.2T三缸发动机的从?1750rpm起就爆发出230N*m最大扭矩，动力和推背感绝对让你惊喜。即使在D档模式，如果你想快速超越前车，只需再深踩一些油门，变速箱会积极识别你的加速意图，迅速降档，瞬间发动机的转速上升，在发动机的轰鸣声传入耳朵的一瞬间，发动机爆发的扭矩会将你重重的压到椅背上，轻松完成超车。如果这依然让你不满意，那么请按下“S(运动模式）”键，发动机换挡推迟到3000rpm才换挡，呆萌的外观下，也有一颗不“安分”的心。

大多数人会说论换挡的平顺性DCT?不如?CVT,?我可以确信他们绝对低估了汽车攻城狮的能力。云逸同样有丝滑般的换挡体验，而且云逸的动力传递的直接、迅捷，这是CVT变速箱永远只能“望其项背”的。去年对比试驾过云逸竞品：?本田X-RV?（1.5L+CVT）,?广本缤智（1.8L+CVT)?+?日产KICK?(1.5L+?CVT）,?的确CVT相当平顺，这是由于机械结构决定的，但是CVT得弱点就在于传递效率以及由于打滑造成扭矩传递延迟，给你的感觉就是?你深踩了油门，CVT也是积极降档，因为发动机的转速瞬间升高，发动机随机会“嗷嗷叫”，but?车的加速度一点都没有，因为扭矩迟迟没有传递过来，3-4s秒之后才有加速感，这个在超车时，绝对是个“噩梦”，还有可能造成安全事故。这一点，云逸绝对吊打上述所有竞品，无论动力，还是平顺，云逸才是人车合一。

PSA?1.2T三缸发动机?，?自2015年力压大众5款小排量涡轮增压发动机起，已连续4年蝉联沃德年度发动机大奖(1.0-1.4L组别)。

雪铁龙以操控独步天下，被人称为“买底盘送车”的汽车制造商，这款云逸保持了雪铁龙一贯的水准，转向精准，高速过弯稳定性好，试驾过程中我在高架匝道上以75km/h的速度过弯，将一辆奔驰C级轻松超越。?油耗方面，这台车的油耗公告油耗5.3L/100km.?188km?国道、省道、乡村道路的实际表现油耗：7.8L（均速30KM/H）详情见下图。

试驾路况：国道、省道、乡村道路，平均车速30KM/h，?全程188km。从这个表来看云逸的实测油耗是最低的。看来日系省油，这就是个”谬论”。

东风雪铁龙云逸2019款?230THP?DCT?Origins百年臻享版，是一款主打年轻，时尚的“呆萌”小型SUV,?动力方面有着4年蝉联沃德年度发动机的1.2T三缸机?配合?6速湿式双离合变速箱的“黄金组合”，在动力、平顺、油耗方面做到了近乎完美的平衡。实测油耗也打破了日系的“省油”神话，同时动力方面吊打日系的上述车型。但唯一羸弱的就是品牌力。综合考虑，从综合实力（价格+油耗+动力+平顺+空间+颜值），云逸应该可以通日系双胞胎抗衡，但是在中国这个复杂的市场环境和可怖的网络舆论推手下，神龙公司要想和竞品分庭抗礼，光靠是在的产品力还是远远不够的，市场推广和公关不跟上，估计依然很难提振销量。?我是?小MING说车?，一个酷爱汽车的工科男，长期分享试驾体验的文章，喜欢的可以关注一下，谢谢。

1、打开云逸c4车门，将车辆启动。

2、点击中控屏幕，找到导航页面，点击导航页面的“设置”选项。

3、在设置页面中，找到“激活车辆”选项点击进入。

4、在激活车辆页面中，输入车辆识别码和车架号，点击“下一步”。

5、输入手机号码和验证码，点击“验证”，即可激活车机。