修车师傅推荐的二手车_修车师傅推荐的二手车可靠吗

1.修车的都开什么车？

2.修车的师傅们都愿意买什么车呢？

3.10万块买这几款车，修车师傅都会夸你懂行

4.想问问有经验的老司机或者修车师傅，买二手车最好买多少年车龄的？

同价位的二手车其实选择还是非常多，非常广的。从A0级甚至到D级豪车都可以见到。车龄横跨1-2年的准新车及10年以上的老车。

第一部分

今天我们另辟蹊径，我们先来聊聊哪些车，或者哪类车最好不要碰。

一、年老的德国豪华品牌。十几年车龄的宝马，奔驰等

我们有时候在二手车市场上可以看到不少老宝马，老奔驰，三五万就可以拿下，看着超级有面儿，可能部分朋友觉得超值。花几万就可以体验奔驰宝马那良好的驾乘体验，很有诱惑力。但是这类车买完之后，有可能就会后悔。

1， 这类车年头久，时间长，排放是问题，可能要经常做检查。

2， 随之而来的就是由于年限太长，从发动机，底盘，变速箱直至一些小的地方如内饰件，橡胶件，电子设备，传感器等都要去花大量的时间和金钱去收拾整备，否则会容易非常闹心，故障码和异响将常伴左右，如果短时间不管，可能会出现更大问题。

3， 由于本身就是豪华品牌，配件价格及工时可能较高，又因为是老车，所以会更加麻烦。在修理过程中，会充分体会到这是一辆真真正正的豪车！贵就是好，好就是贵·……也许买车花5万，随便一修，修车能修出10万。

而考虑该价位的朋友，大多又是比较追求经济性的，所以这个价位想买辆省心车的话还是别去碰这些豪车了。但是，汽车玩家除外。

二、老荣威

近年来，上汽荣威的车是越做越好，近年来的车辆均展现了较高的水准，在国产车中也属于较高的水平。

当年的荣威350，550，750等。这几款车，有着不错的外观，尤其是750，车身舒展大气，英伦气息十足。同时二手车价格可能也都在5万以下。但是早年间的荣威，在刚刚开拓尝试的时候，所出的车辆因为还没有完全消化吸收先进技术，所以会多少存在一些问题。比如：小毛病比较多，油耗也是比较高，同时，装配及做工都相对较差，也会导致经常出现莫名其妙的问题。这些都是不建议选择的理由。

三、老款北汽新能源

老款北汽新能源这个车，怎么说呢，政策的产物，也被有些网友戏称为“电动爹”的代表。当年买它，估计也是纯属无奈。

不管是EV150、EV160还是EV200，续航都是那样，老旧车辆往往不能过百。而且，有些车况差的车真可以说，除了喇叭，哪都响，连反光镜都响。驾驶感受非常无敌，12000转的表底，10000转的红线区！性能车的表底，却有着玩具车的感受，转向，油门，刹车，对于车的感觉都靠猜。不禁让人感叹，造车时更认真点不行么。想图一乐低价体验电动车，买电动五菱吧，新一代神车。

四、老款雪佛兰科鲁兹

当年，随着变形金刚**的上映，科鲁兹凭借其硬朗拉风的外观也是火了一把。受到很多的关注。甚至一度成为爆款的明星车辆，但是这车本质上就是一辆韩国大宇。

由于当年韩国大宇被收购之后，把所有技能都加在了外观上，其他地方都比较糊弄，所以造成这车发动机老旧，还不可靠。发动机无力，虽然车小，但是油耗极其感人，4缸比6缸油耗还多，而且还像3缸一样抖，空调非常不给力，水温不稳，各种故障接踵而至，这修好了会把那带坏了。故障码永远都有。被广大车友誉为修不好的神车——科鲁兹。还有修车师傅，在修之前，要给这车上香的。可见该车出的故障是多么随性。就因为这货把整个雪佛兰品牌给搞成了现在这样，成了所谓的充门面专用。

五、老款别克英朗

英朗，作为当年通用的全球化车型，其原型车是地地道道的德国车——欧宝雅特。结果来到中国之后，把其变得非常"复杂"

它和科鲁兹有些相似，外观漂亮、大气。问题方面都差不多，有些是因为该车的设计问题，导致故障频发，比如气门室盖用的非金属材料，时间长了容易变形漏油，另外，别克的橡胶圈、油封等本就质量不太好，所以也就不会太耐用，导致毛病会常伴你左右，同时伴有感人的油耗，散热器故障，祖传的自动变速箱问题等。

不能碰的二手车的总结

上面提到的几款都是小毛病比较多，或者天生有设计缺陷的车型，或者后期费用较高，不是专家玩家或者非常喜欢还是不要去买了。另外二手车车况复杂，也许买到的车不会出问题，也许会天天出问题，再良心的车商也只是不卖事故泡水车，但是不能保证后期会不会又毛病。如果小白选购的话最好去委托一位十分懂行的人，或者花点钱请一位第三方机构的车辆专家一同看车，再或者就不要买二手。而且由于二手车选车范围更大，要买车的消费者可以直接锁定两三款车去对比，避免逛花眼的情况出现。同时也尽量不要相信部分网络平台的超高性价比车辆。

第二部分

下面我们来聊聊，那些车见到就收了吧。

排除以上刚刚不建议买的车型，建议选择年限较近的车型而不是里程较近的车型，因为年份不能作假，但里程数就不好说了。同时因为年份较近，车辆的小毛病会相对较少，此时一些低保值率车型反而更有性价比。都说日本车时间久了小毛病也少，那其实是相对的。德国车车龄超过6年，日本车车龄一旦超过10年，基本上毛病就都出来了，都会存在烧机油，各种漏油等情况。

另外就是建议选择已经或刚刚大修过的车辆，因为这样的车辆反而可能车况会比较好。而国产二手车方面，前几年的国产车由于装配或者一些设计问题，其实是建议选择一些准新车，因为国产车普遍不太保值，准新车价格往往也很低，另外一些车型没有经过时间的检验，所以未来有可能也会出现潜在问题。国产二手车如果与新车价格相差不大，加点钱上新车也并非未尝不可。

基于以上愿意你，可以选出以下几款车型了。分别是：丰田的雅力士致炫、威驰，本田的飞度、锋范，日产的骐达、阳光，马自达3，铃木的雨燕，大众的POLO，捷达以及桑塔纳和福特的嘉年华，经典福克斯，标致307，斯柯达明锐等。

以上这个价位的这些车其实理论上都可以满足一般预算和使用需求，有两厢的也有三厢的。如消费者在乘坐空间、储物空间、动力、NVH、行驶品质、转向手感、操控性以及底盘表现等等有特殊的需求时，可以从这些车中各取所需。

我个人如果选择这个价位的车，会偏向于选择自动挡，经济性，耐用性这三个方面。

1.本田飞度GK5

这车除了隔音方面，在动力、油耗、空间和操控性方面表现得都比较好。虽然早晚高峰重度拥堵路况下，这车有时候油耗也能到8-9L，但是平均下来，也就在6-7L左右，其实已经很省了。在空间方面，空间利用率很高，座椅可以收起来。同时这车盲区很小。又是因为该车是两厢车，所以开起来更加灵活，操控性很好。一代神车。如果这车不上榜，肯定会有很多人喷我。

2.捷达和桑塔纳

这两款车发展到现在由于外形和内饰设计等方面已经都差不太多了，不仔细看真分不清，所以就把它们当成一款车来说。这两款车在这个价位，最大的优势就是其拥有的VW标志。毕竟VW在很多人眼里是德系品牌和品质的代表，甚至有“高级感”。

其他方面，这两个车保有量大，技术成熟，配件多，后期费用也很低。同时也是三厢车，更符合一般消费者对车辆的偏好。以上的优势造就了其高保值率。

3.第二代、第三代福克斯

福克斯是福特集团真正的全球化车型，这款车自上市以来就有很高的关注度及销量，不论是外观，还是内饰其实还都是不错的。它的一些问题，并没有想象中那么多，比如变速箱的中奖率并没有那么高，而且避震也没有传说中那么硬。同时该车兼顾了美系车一贯的在同级别中优秀的NVH及厚重又不失乐趣的驾驶感受。另外，由于其美系车的身份，导致保值率比较低，但是正是因为保值率比较低，才有可能让买飞度的钱买到台不错的福克斯。

4.标致307

法系车近些年卖得越来越少，也是由于和一些设计、性能，不符合一般消费者对于车辆的标准。如果您对车辆的操控感受及个性化较为看重，标致307也不失为一个很好的选择，它的销量不高，保值率也低，但是也正因为这些原因，该车却拥有着很高的性价比。最后，拥有极高操控魅力的法系车只卖给懂它、欣赏它的有缘人！

5.威驰与致炫。

这两款车作为丰田出品的A0级轿车，主打就是省心省油，比神车GK5飞度有着更高的性价比，同时该车还有着"开不坏的丰田"的绰号。这两款车平台一样，可以理解为就是两厢三厢的区别。该车油耗较低，故障率也较低。其他方面就不要奢求了。代步足以。

6.?斯柯达明锐

斯柯达明锐新车打折力度就比较大，二手车性价比也就更高，老明锐不要看样子有些老气，数据上感觉也一般，但是其当年搭载的1.8T发动机，驾驶起来推背感非常强烈。缺点就是后座真的比较小，虽然有着接近4米7的长度，但是空间真的只是刚刚能坐人。可以说是空间都让狗吃了。如果对加速感受比较看重的朋友可以选择这款车。

好了，以上就是这次我们推荐的5万元以下尽量不要选和可以选的车型简介。当然这些都是仅供参考，具体情况，还需要消费者对车辆进行了解试驾之后根据自身情况而定。

这几款车都是在各自擅长领域相对有一些优势的，选二手车的好处就是过些年再倒手亏得会少很多。但是，买的时候一定要仔细考察，不要轻信网络信息。

修车的都开什么车？

1、卡罗拉

卡罗拉在国内主要还是其低油耗和皮实的特点，而备受国内消费者的喜欢。毕竟在油价已经达到8块的年代，一款省油的车是多么的重要。而卡罗拉不只是省油，其实后期的维修保养同样很廉价。另外，卡罗拉的颜值非常耐看，难怪有车主开玩笑的说，这车开个10年都不过时。今年9月卡罗拉的销量达到了27451辆。而今年第3季度里面，1万辆车里面投诉车辆只有9.1辆。

2、朗逸

朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。

修车的师傅们都愿意买什么车呢？

修车师傅都买韩系车是因为性价比高。

一般司机买车会着重看两点：性价比，耐用性。

首先来说性价比，品牌溢价会导致性价比的降低。性价比包含车本身价格和性能配置的匹配程度、油耗情况、保养价格等等方面。简单地说，只要关于钱的，那就是要省；关于配置的，那就尽可能要高；至于耐用性，那就是要求足够稳定。

品牌和车型的定价就基本决定了这个品牌和车型的定位。而且，大众、宝马、奔驰、奥迪都是街上常见的品牌，开着奔驰宝马，意味着开出去有面子。但是正因如此，他们存在很高的品牌溢价，说白了这笔钱是花在车标上了。还有的车，因为供不应求，所以为了尽快提车还需要加价购买。

韩系车企的经验与技术也有着一定的积累，耐用及质量基本上没有问题。韩系车最初的发展是借助了与日系车厂的合作，一种合作方式是贴标生产，全套技术由日方提供，另一种是韩系车厂自行设计外观，日方提供发动机以及传动技术。

正是因为与日系车企的合作中积累了经验和技术，经过发展，从而到可以进行自主研究，逐渐地自成一派。02年的时候，通用收购了韩国大宇集团，因此韩系车开始吸收美系车的精华，所以现在的韩系车都可以看到日系车和美系车的影子。

10万块买这几款车，修车师傅都会夸你懂行

修车师傅可谓是见多识广，什么样的车性能优，什么车不中开，在心里都有数。我妈就在4s店上班，问她们单位那些修车师傅都开的什么车，我妈说清一色的大众。我觉得这还是比较正常的，一来修车师傅肯定不差钱，就在我们这个小城市轻松上1万，其他车肯定也能买起，二来修车师傅总摆楞车，不存在盲选的情况，所以我总结是大众的车抗造，坏了也好修，好修还不贵，这就是真理。

但你修车师傅也要分在什么地方，比如说专门修跑车一类的技师，可能手里面也是一辆跑车，所以这也得分等级吧。但是一般的修车师傅都会选择价格中等，性能也不错的车。我路过我家附近的修车厂，不是豪华型的，门口还是以大众车型较多，作为一般师傅的首选车型还是不错的。也有可能修车师傅直接就找个二手车开了，毕竟是懂车。

想问问有经验的老司机或者修车师傅，买二手车最好买多少年车龄的？

10万元买辆卡罗拉，别人夸你会过日子；买辆哈弗H6，别人会夸你爱国；买辆朗逸，别人会问你什么时候请吃饭。这些车好吗？当然，不然就不可能常年销量靠前，但这些车太过大众，大众到懂车的不懂车的人，都在推荐它们。如果你是一个真正懂车的人，或者让人看着是个懂车的人，不妨关注下教授今天推荐的几款车型。

无论买新车还是二手车，保值率都是重要的参考，保值率越高，将来转手的损失就越小。对于大多数人来说，一辆车不可能开一辈子，换车是十之八九，所以有经验或者懂行的人，都会把保值率作为买车的重要参考。

在10万元级的车型中，飞度的保值率是业界出名。有些车主裸车价8.2万元，开三万公里后，还能7、8万元转手卖出，堪比理财神器。

而在中国汽车流通协会与精真估联合发布了《2019年度中国汽车保值率报告》中，飞度没有悬念夺得了当年小型车保值率第一名。三年后的保值率还有76.4%，而同级车型普遍只有60%左右。

飞度的保值率固然高，但有一大硬伤，目前国内只有国五车型在售，很多地方消费者面临着上不了当地牌的尴尬境地。

以前都说国产车性价比高，那是因为捷达品牌还没诞生。去年2月份，随着捷达正式独立成一个品牌之后，大众在中国市场形成了一汽-大众奥迪、一汽-大众形成和一汽-大众捷达高中低三档组合，而捷达品牌则主攻十万元以下的亲民市场。

作为大众专门面向中国的子品牌，捷达的生产和经营均由一汽-大众负责。车间位于成都的第三工厂，之前主要生产老捷达和速腾两款车型。研发集中在德国并集合大众全球资源。并且全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准。营销上，捷达依托大众品牌渠道资源，建立独立的创新型网络模式。可以看出，除了品牌和定位不一样之外，其他方面基本沿用了大众那一套。

捷达VS5作为捷达品牌的首款车型，采用了同探歌、途岳相同的MQB?A1平台，并且搭载了与后两者相同的EA211?1.4T发动机，不同的是VS5采用了稳定性更妥的爱信6AT取代了熟悉的7速双离合变速箱。底盘方面采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，厂商并没有因为价格低而采用成本更低的后扭力梁悬架，表现出不错的诚意。

种种迹象来看捷达VS5都是一款很有性价比的车，甚至不输于价格更高的大众车型，当然不是。VS5的长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，这样的身材只能算是入门的紧凑级SUV，与同价位的国产车相比空间不占优势。配置上VS5虽然比较丰富，但是成本毕竟摆在那里，所有内饰基本上是硬质材料。

但这些小的细节并不影响VS5是辆高性价比的车型，大众成熟的平台和发动机已经将市面上很多同价位的车型甩在身后，另外爱信6AT的加持，让整车的可靠性得到了进一步的提升。如果你不是太纠结那块标的话，那么VS5是款很不错的选择。

奔腾B70被大家熟悉是因为老一代的奔腾B70是基于马自达6打造的产品，在2003年，一汽轿车与马自达签署了技术平台转让协议，马自达向一汽轿车出售马自达6产品平台。所以B70可以看作是马自达6的换标车型，马自达6优秀的操控基因在B70上得到了传承，也正因为如此，一些手头紧的消费者也乐意为奔腾B70买单。

后来奔腾B70换代，换代后的B70与马自达睿翼同平台共线生产，两车的底盘零部件基本共用。睿翼是马自达旗下主打运动性的车型，而采用睿翼平台的B70，在运动性和操控性上比老款有了更好的表现。同时B70的前后独立悬架还配备了横向稳定杆，这一配置相比马自达睿翼更胜一筹，实现了舒适性与操控性的更好融合。

这一代的奔腾B70搭载了自主研发的1.8T发动机和老款的2.0L发动机（其实就是马自达6的2.0L发动机），匹配6MT和爱信6AT变速箱。

奔腾B70虽然有着良好的底子，但毕竟设计比较老旧，尤其内饰在现在来看，有些和时代脱节，当然如果你是奔着操控去的，那么可以忽略这些细节。

别一提到丰田只会想到卡罗拉，来自广汽丰田的雷凌同样表现不俗，虽然两者是姊妹车型，但相比卡罗拉，雷凌造型更加前卫，更倾向于年轻的消费者。

全新的雷凌基于丰田全新的TNGA架构打造，并且采用了前用前麦弗逊后双叉臂独立悬架，行驶质感有了进一步的提升。

安全配置是这一代雷凌的亮点，全系标配6安全气囊、胎压监测和车身稳定系统，另外除了低配车型外，其他车型均配备了车道偏离预警、主动刹车和自适应巡航系统。

当然油耗和品质仍然是雷凌的立足之本，全新雷凌沿用了老款的1.2T直列四缸发动机和1.8L混合动力系统，传动系统匹配CVT无级变速箱，混动匹配E-CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看你的提问，你应该是新手，买二手车根据自己的需求来选择：

1、只是想买个车来练练手，碰了擦了不心疼，建议买辆5—8年的车，最好手动档，手动档能提升开车技术。开个一年左右，车技熟练了，转手卖掉换新车，不会贬值多少。

2、如果是资金紧张，又想先买个像样的车开，那就是打算开个三五年的了，这样选车就要选较新点的，1—3年车龄的最好，但是不好找，而且卖家一般都卖的偏高；那么就考虑选择3—5年车龄的，购买价格在原车的一半的样子。

3、做为新手，千万别买8年以上的车，这些车虽然便宜，但故障概率较大，新手无法应对，不合适。