佛山二手车评估师,佛山二手车评估中心

1.2021国四车可以迁入哪些地方

2.从小白到老司机!第41期粉丝二手车检测培训这12天经历了什么？

1月7日，公安部发布的最新统计数据显示，截至2019年底全国新能源汽车保有量为381万辆，与2018年底相比，增加120万辆，同比增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%，新能源汽车增量连续两年超过100万辆。

新能源车的保有量上来了，这便有了二手车交换的流通基础。据电车资源调查了解，不少新能源老车主表示面临”换电池贵、卖车难“的局面。

电动汽车保值太低，两年掉价70%

老家在广东佛山，现居深圳的梁先生接受记者采访时表示，他家在2018年初买进比亚迪e6,买车的初衷是考虑到家里孩子多，此外他家是做茶叶批发生意的，为了跟客户打好关系，通常会选择亲自送货，每天需要来来回回好几趟，所以他便选择了车身空间较大、续航里程较高的比亚迪e6。

当记者聊到卖二手车的问题时，梁先生嘴角微抽，面露苦笑。

”我21万买入新车，现在估值不到7万，还不一定有人愿意买，两年掉价70%，想想真的血亏。“

他表示虽然他现在还没打算换车，但他的亲戚朋友经常对他买电动汽车表示不理解，可见新能源车保值率低也是影响消费者购买的一大重要因素。

根据中国汽车流通协会统计的《2019年11月中国汽车保值率报告》显示，市场上续航里程在300公里以上的新能源车，车龄1年，除了特斯拉有60%以上的保值率，其他的国有品牌，保值率已经低于50%；车龄3年，绝大部分品牌其保值率降至2成到3成，即便表现最好的特斯拉MODELX、MODELS保值率也低至50%。而续航里程在300公里以下的新能源车，1年车龄保值率便仅剩20%-30%。

随着纯电动的迭代加快，续航里程越来越高，也由此加速了二手车价格贬值的趋势。

新能源汽车不受二手市场待见

此外，记者走访深圳二手车市场时，发现新能源汽车不仅卖不出价，还不受二手市场待见。各家商铺的停车场上密密麻麻停放着各式各样的燃油二手车，但却很难看到新能源二手车。一家二手车市场的销售人员跟记者解释，“二手电动汽车保值率远低于燃油车，又因为动力电池会随着使用不断衰减的缘故，到时想要脱手或更换电池都相当不划算，所以不受买家欢迎，难成交。”

此外，商场的销售人员还表示,就新能源车而言，插混相较于纯电动更受消费者欢迎，毕竟买家对于纯电动汽车的充电、续航里程等方面有更多的顾虑。

一直以来，自燃、充电难、续航里程不足等问题就是消费者购买新能源车的“拦路虎”。目前纯电动汽车保值率堪忧，而保值率恰恰也是消费者购车时重点考量的因素之一。

有行业人士表示，目前新能源二手车是一个现实难题，除非真正有这方面需求的市场。比如，把二手车用到三四线小城市做网约车，每天在小城市里跑80公里，不需要很高的续航里程，这或许可以成为新能源二手车的一个去处。

换电池太贵车主坦言不划算

在记者的走访中，在深圳做网约车司机的张师傅表示:”目前一辆纯电动汽车换电池最少要4万元，续航里程高一点的就更贵了，换电池根本不划算。”

所以不管是卖车还是换电池对车主来说都是坑，不管他们作何选择，都会让新能源车的销量更加尴尬，因为电动汽车的保值率一直在降，或许也会让老车主选择重新回归到燃油车的怀抱。

另有业内人士表示，2016年前后由于补贴力度大，新能源车价格较低，而如今换电池需要6-7万，相当于买一辆新车的钱，车主当然不乐意。此外，早期的动力电池续航里程比较低，而随着电池的更新换代，更换高里程的电池需要的价钱有可能比买车还要多。

新能源车的保值焦虑如何破解？

据了解，我国用于运营的新能源车动力电池报废年限是3-5年，私人用户的乘用车动力电池报废期限是5-8年。尽管新能源自2015年才真正进入快速增长期，截至目前，较早推广的新能源车也已经进入回收期。

动力电池回收与新能源二手车难题是同一个问题，但问题是如何有序回收动力电池？如何解决老车主二手车保值低、脱手难的焦虑？

据央视新闻报道，北汽新能源技术总监兼工程研究院常务副院长李玉军?接受采访时表示，北汽新能源建立40多个回收网点，这些网点都可以对电池车辆进行回收，尤其是早期的用户，北汽主要的政策是老车换购新车。

而比亚迪采取的方案是：评估整车的使用年限，推出电池保修期为8年/15万公里,电芯则是终身质保的方案。

有业内人士表示，如今讲新能源二手车，其实是一个伪命题。因为现阶段，还没有任何一个机构能对新能源车的残值做出准确的评估。此外，目前我国连燃油车的监管体系和评估体系都尚未成熟，何况新能源这个新兴行业呢？

动力电池会随着使用而衰减，而动力电池的衰减恰恰是新能源二手车难题的关键。从动力电池的角度而言，最好的措施是主机厂回购，或与动力电池厂商、动力电池回收企业等合作，多方探索解决回收渠道及商业模式，从回收网点、运输、阶梯利用，形成完整的产业链。

从国家层面上讲，国家应制定明确的法规，建立健全新能源二手车的评估体系和监管体系，有条不紊地推进试点工作，培育标杆企业，推动行业的发展。

从消费者的角度而言，解决了新能源电池衰减的售后问题和保值率低的焦虑，才能重拾购买新能源车的信心，从而促进新能源汽车销量的增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021国四车可以迁入哪些地方

掌握汽车构造、汽车理论、汽车使用技术、汽车电气、检测诊断、企业管理及现代市场营销和国内外贸易等专业知识。

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从小白到老司机!第41期粉丝二手车检测培训这12天经历了什么？

国六的实施让部分开国四老车的小伙伴非常担心，目前除除了 北京、广东、上海、福建、浙江、江苏、山东、 河北 、辽宁,其他基本都可以。但在迁入前应先咨询迁入地的车管所，以免政策有变。除了京津冀、江浙沪、长三角地区的15个城市外，其他地区都可以迁入，可以咨询当地车管所。国家不断推出汽车尾气的排放标准。汽车排放的主要污染物，包括一氧化碳，碳氢化合物，颗粒物等，这些都是污染大气环境的物质，所以需要加强控制旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司代理制，过户窗口不直接对消费者办理。将车开到市场，有旧机动车经营公司为其代理完成过户程序：评估———验车———打票。

买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》，合同一式三份，买卖双方各持一份，工商部门保留一份。经工商部门备案后才能办理车辆的过户或转 籍手续。

办理流程：

1、来到过户大厅后，出示相关材料领取一张《XX市旧机动车买卖合同》，双方各自填写资料。填好后，拿上以上所有的资料就可以去办理“转移受理”。

2、直接将车开到过户验车处，工作人员会对车辆进行检查、拓号、拆牌和照相，需缴纳35元的拓号费。领取车辆照片，贴于检查记录表上。这些办完后，可以将车停到停车场，进入过户大厅办理手续。

3、取号机取号之后，拿着相关材料排队缴纳过户费。二手车过户由排量、年限决定，费用从180元到980元不等。其中1.0L以下排量收费200元左右，1.0L-1.9L排量收费400元左右，2.0L-2.9L排量收费600元左右，3.0L及以上收费800元左右。

法律依据《办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》第一条营造二手车自由流通的市场环境。各地人民政府要严格执行《关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》（令第303号），不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域（京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）有特殊要求的除外。已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。（各地人民政府负责）

在11月10号这天在成都检车家车辆检测评估培训第四十一期迎来了五湖四海的同学们，共同学习二手车检测技能培训班，在这短短12天的学习中让我们来回忆一下每位学员的学习成果吧。

第一天的课程主要为大家讲解汽车VIN码的识别及二手车行业的发展史，来自五湖四海的同学们对汽车方面的知识也是小白状态，为了让每位学员对二手车都有一个深刻的印象，那就只有从头开始。

第二天的课程为了让同学们能快速的融入学习的氛围，杨老师为大家讲解二手车的检测流程需要主要的细节，针对钣金喷漆修复的方式方法怎么去判断，车身覆盖件有无更换需要具备那些要求，同学们再学习的过程中，听得也是非常的认真。

结合第一天和第二天的课程，第三天我们就开始进行实车检测摸底，由于同学们也是第一次接触二手车检测这个行业，可见橙队的同学们在检测的过程中也是非常的认真，气氛也是特别的融洽。

灰队在实车检测的过程中和橙队也是一样，结合老师在课堂上讲解的专业知识然后在对比实车到最后找出问题的根源一步一个脚印，团结就是力量大家共同进步。

实车检测是一方面理论课程也是不可或缺的，结合实车检测的问题，老师为同学们讲解事故车的标准，真假焊点的判别方法及修复手法，这样能让每位同学们都能融会贯通，从而学到更专业的知识。

第四天的课程就是发动机拆解，老师带领同学们讲解发动机内部的结构件名称，以及发动机常见的问题烧机油，拉缸，爆瓦，渗油，漏油，发动机分解维修这些问题怎么去判断。

底盘检测也是不可忽略的，在老师的带领下让每位学员对底盘的配件也要有一个认知，底盘常见的问题及需要注意的部位，对同学们来说也是一个非常大的提升。

在实车检测的过程中同学们有不懂的问题都会请教老师，老师现场回答每位同学的问题，同学们听得也是特别的认真，这样能使每位同学获取更多的知识。

灰队的一枚帅哥同学，在检测的过程中发现了问题，正在仔细的观察细节，怎么说啦其实检测一台二手多观察细节，多推理，到最后就会有很大的收获，没有大家想象的那么困难。

橙队的郭筱峰同学再不靠仪器的情况下，靠肉眼怎么区分漆面有无喷漆，从上面我们就能看的出来，认真的干活的男人就是那么帅。

来自佛山的白志锦同学在检测气囊有没有存在更换，结合老师上课所说的细节，在检测实车的过程中对气囊检测的也是特别的仔细，生怕存在漏检，误检，等问题发生。

实车检测是一方面后期也会带大家去修理厂观看各种类型事故车的修复手法，让同学们对事故车有个深刻的认知，经过实车的观看，让每位同学都能有一个很大的提升。

来自湖南常德的汤国保同学，灰队的队长，在没有参加本次培训之前也是小白一个，经过这次的培训检测技术与理论方面的知识也是一个很大的提升，带领自己的队员顺利的拿下了本次的冠军队。

来自湖南的橙队队长甘伟杰同学也是41期年龄最小的学员，在接触二手车行业之前也是小白一个，经过这次的学习也是一个很大的转变，对于事故车而言可以说是不再话下。

来自成都的林宇同学之前也是二手车行业的从业人员，经过这次的学习对自己也是一个非常大的提升，检测技术没得说，在橙队里面也是一位顶尖人物，

来自成都的杨友红同学之前从事的也是二手车的工作，在没有学习之前对二手车检测也是一无所知，通过这次的学习各方面的知识都有一个很大的突破，现在出去收车也没有任何问题。

来自内蒙的宋亮同学，对二手车的前景也是非常的看好，经过这次的学习对二手车检测也是稳中求胜，在灰队的实力也是不容小觑的，缺点就是喝酒太厉害了。

来自贵州的李成同学，灰队的气氛组成员，也是第一次接触二手车检测这个行业，人比较腼腆，理论成绩81分，实践的过程中检测车辆也是非常到位，自己捉摸不透的问题就会第一时间资讯老师，事故车等问题都不在话下。

因为篇幅有限，还有很多学员就不一一介绍了，其实大家来检车家学习的不仅仅只是车辆检测评估的知识和流程，检车家还给大家提供一个发挥你才华的平台，以及一个进入二手车的圈子。天时地利人和都聚齐的情况下，让你以后在二手车行业里做事情事半功倍，如果你心动了那就行动吧，下一期的主人翁就是你！

12月10日第四十二期，正在招生，少量名额；

01月10日第四十三期，正在招生，少量名额；

已经开通12月和1月的招生通道，有想法的可以根据自己的时间安排培训时间！每期的名额有限先到先得，错过了就得再等一个月哦！

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