雷克萨斯ls570二手车_雷克萨斯5702二手车

1.二手比新车贵，这3款最高加价120万，开5年基本不亏钱

2.2010款雷克萨斯lx570二手车价格多少钱

3.不就是精装版“兰德酷路泽”么！雷克萨斯LX凭啥加价40万？

这些日系二手车保值还耐造

说到买二手车，很多人都推荐日系车，那么什么样的日系二手车比较好呢？如果想买日系二手车，可以用以下几款。都是省心省油的车。把它们买回家用几年绝对不是问题。

第一款：雷克萨斯570

关于“大57”的各种段子想必你一定听说过，不得不说雷克萨斯LX()570可谓保值率里面天花板级别的存在。

这一代LX570从2007年上市，2012年经历一次小改款，虽然外观跟同年的兰德酷路泽有相似之处，但雷克萨斯加持下细节更为考究。外观很经典，放到现在看也不至于被新款吊打，简洁平直的设计耐得住时间考验。就算是经历了中期大改款和换代，这一代LX570依旧在高里程数下保持着60万+左右的身价，不服不行！

车内可就非常日系了，或者说日系打造的传统豪华风格，琳琅满目的按键有着雷克萨斯独特阻尼感，柔软而舒适。中控台的下方则是由真皮包裹，质地柔软，缝线细腻，当然这种皮子提供了柔软触感的同时，也有不足，不耐磨，但凡上了年纪的LX570，座椅和门把手磨损的都很严重。

动力系统没啥科技与狠活，全靠排量和缸数，绝版大V8，3UR-FE的5.7升V8发动机，最大功率为270kW(367马力)，最大扭矩为530牛·米，与之匹配的依然是6挡手自一体变速箱。从启动一刹那，硅油风扇混着8个气缸的声音可以说是非常浑厚，当然它的油耗也很“烧钱”。

第二款：本田飞度

2015年左右上牌的本田飞度自动舒适版，这款车采用了本田地球梦发动机，1.5L自然吸气发动机在同级中马力最大，达到了惊人的131匹马力，虽然匹配的是CVT变速箱油耗不高，但是动力一点也不弱。飞度的内饰虽然简单，但是空间非常大，不愧有空间魔术师的称号。虽然近期日系车的销量不好，但是飞度这款车的口碑还是非常不错的，值得购买。

第三款：丰田雷凌

外观，前脸采用六边形的造型，配合“回旋镖”式的镀铬装饰条，整体看起来时尚动感。车内简洁大气，配有真皮座椅，大屏导航，看上去很有质感，动力方面，搭载1.2T/1.8L发动机，传动方面，与发动机匹配的是CVT变速箱以及6速手动变速箱。百公里油耗只需要4.2升汽油，总的来说6万买入，还是非常值得的。

第四款：RAV4

2017款丰田RAV4曾荣获过IIHS Top Safety Pick+的荣誉，在当时的同级别竞品中，RAV4是少数提供了一系列先进安全技术的车型。

在选择2017款RAV4时，至少要找SE版本以上的型号，它将提供最安全的防护功能。诸如LED大灯、双区自动温度控制、雾灯、车道偏离警告、车道保持辅助、自适应巡航控制和自动远光灯等。

第五款：本田CR-V

本田CR-V是一款非常适合年轻驾驶者的都市SUV。2017年正好又是第五代CR-V换代车型上市的时间。

在CR-V的各级车型中，更推荐选择EX车型，它搭载了驾驶辅助功能和更高级别的主被动安全防护。在配置方面，它配备了雾灯、双区自动温度控制、自适应巡航控制、车道偏离警告、车道保持辅助和自动远光灯。

以上就是推荐的一些日系二手车，第一次买车的话非常推荐买辆二手车，好处就是不怕磕碰、刮损。第一次买车，刚学完车驾驶经验不足，买了新车后如果发生磨损、剐蹭等意外一定心疼死了，但如果先买辆二手车练练手，开车的时候也就不会那么提心吊胆了。

二手比新车贵，这3款最高加价120万，开5年基本不亏钱

丰田之所以能够在国内市场畅销，除了坚实的品质把控，其超强的溢价能力同样是无人能敌。陆巡，一个让所有男人都梦寐以求的车型，即便是2010款的二手车（10万以上的公里程）依然能卖到30-40万价格。

就这么一辆令人神往的越野神车，已有改装店打上了它的主意。不是全面翻新，而是直接升级为大哥级的雷克萨斯LX570（2019款），这其中的跨越性虽然有点大，但同样表现了两者之间拥有一定的相通性。

想要改的有模有样，自然要将前脸的模型进行一定程度的拆除与切割。由图可见，2010款的陆巡前脸已被修整的面部全非。

接下来的工作就是重新定制模板，这其中就包括了雷克萨斯LX570的翼子板、前机盖、大灯组以及经典的纺锤式格栅。

虽然没有透露具体的定制信息，但为了实现高度还原，其雷克萨斯LX570的前脸设定大概率会进行原装进口。但为了配合2010款陆巡的契合度，有些部件还是需要进行粘贴、打孔以及切割等。

这个角度是前脸的完成状态，拥有锐利的LED大灯组，并与之匹配霸气的纺锤式格栅，已经隐隐约约透露出强大的气场。但从侧身看，较为板正的身形依旧显示着老陆巡的味道。说实话，这简陋的侧身和华丽的前脸并不搭！

背部为了按照尾灯，同样需要进行钣金切割。在空留出L型尾灯之后，还重新改装了双开门的尾箱设计，以及重新加装了大包围，不得不说其细节设计非常的到位。

其成品显而易见，超强气场的雷克萨斯LX570造型简直是华丽的变身！与其再搭配上这经典的英国绿涂装，是不是又透露出一股尊贵优雅的气质。

说实话，雷克萨斯LX570的起售价已经接近130万，但因为产品需求的问题一直处于加价的状态。而如今近40万的老陆巡变身百万级的LX570，其身价直接暴涨3倍！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2010款雷克萨斯lx570二手车价格多少钱

都说买房等于理财，其实买车也可以，今天介绍的这3款可以称之为车界理财神器，除了有个共同点需要加价外，买回来开5年再卖，基本都不会亏钱，这点就已经颠覆常识了，而且还有的赚，之前陪朋友去逛二手车市场，竟然存在增值车型，而且二手价格比新车还贵，只是有点贵罢了，下面带大家了解一下。

丰田埃尔法

加价幅度：30万

这款丰田高端MPV开启了豪华品牌加价先河，被誉为“保姆车”的它已经成功打入了国内富豪的家庭，甚至有网友调侃，开奔驰S级的不一定是有钱人，而拥有?丰田埃尔法的肯定是富豪。目前，丰田埃尔法的官方指导价为81.90-87.00万，市场加价幅度在30万左右，落地接近120万，在成都当地二手车市场，我们也遇到了一辆在售的2018款3.5L?V6豪华版的埃尔法，行驶里程6万公里，报价89.8万，要知道这辆车当时的官方指导价才80.9万，现如今二手车还贵了接近9万，虽然当时第一任车主肯定加了不少钱，但这辆车的保值率着实让人惊讶。

目前在售的2020款丰田埃尔法已经取消3.5L?V6版本，所以物以稀为贵嘛，这个版本的埃尔法在二手车市场价格估计会持续走高。

奔驰G级（含AMG）

加价幅度：50-120万

奔驰G级是除了一些限量跑车外，加价最猛的车型了，而且还供不应求，按照加价多少来决定提车时间，奔驰G级的性能版本AMG?G63时光铭刻版加价近120万，几乎加掉了一辆丰田埃尔法，G500的加价幅度也在60万左右，暗夜版甚至要加80万，就连入门的G350，加价也要50万，对于绝大多数消费者来说，奔驰G级只能成为梦想。

二手的奔驰G级价格有两个风水岭，2019款之前的版本，相对来说性价比较高，而2019款以后的版本，二手价格都要高于新车指导价。从成都当地二手行情来看，2017款的G500卓越版，行驶里程5万公里，报价150万左右，比指导价便宜了20万，算上当时的加价幅度，还是比较划算的；从2019款开始，G500的二手车价几乎都要高于指导价60万，比如2019年7月上牌的2019改款G500，行驶里程2万公里，二手报价232万，按照目前奔驰G级的新车加价幅度，开两年再买不亏钱，堪称车界最佳理财产品。

雷克萨斯LX570

加价幅度：20万

雷克萨斯旗下车型一向供不应求，身为旗舰SUV的LX570更是如此，所以加价也是自然而然的事了。目前，LX570的官方指导价为129.10-141.7万。从二手行情来看，近两年内LX570，二手车价是高于新车指导价的，5年内的二手车，售价基本和指导价持平。

比如2019款的巅峰特别版，行驶里程1万公里，算是准新车吧，某二手车平台的报价为189.80万，要知道这款车型的指导价才141.7万，算上加价20万和税费，落地175万左右，开了一年还赚了10多万，简直让人难以置信；2017款的LX570尊贵豪华版，行驶里程6万公里，目前二手车平台的报价为138万，当时的指导价为133.9万，看来雷克萨斯的保值率真的是名不虚传。

骑士语录

以上3款车型绝对可以称得上理财神器，虽然他们价格不菲，但开几年也亏不了多少钱，现在知道有钱人为啥会频繁换车了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不就是精装版“兰德酷路泽”么！雷克萨斯LX凭啥加价40万？

雷克萨斯好像没有2010款的lx，倒是有2009款和2011款的。新车价在170万，二手车的价格范围一般在70万到150万之间，主要看车辆的整体车况和保养是否良好，还有公里数、车龄、车内配置等等。

引言?|?供不应求，还是哄抬物价？

在全新奔驰G级（G350除外）迈入200万豪门之后，又一款越野车把自己活成了“贵妇”模样——雷克萨斯LX570！

这货已经很多年没换代了，但受国五与国六转换的退市潮，它的身价也是水涨船高。

平行进口的售价集中在188-210万元，中规也有40-50万左右的加价幅度，这会儿的实际提车价比去年贵了近50万，导致二手车售价也有所上涨，前段时间去收那辆抵债的老款?LX570，欠债人竟然以二手车涨价为由，让元宝补完差价，再把车开走，整个画面太滑稽，又一车圈理财产品诞生了。

可是，毕竟国五车型在全国许多城市都无法上牌了，这会还敢涨价这么多，到底是真的供不应求，还是有人哄抬物价？

一、相对冷门，却被大叔们偏爱

细数百万级SUV，相比年销量近4万辆的奔驰G和2万辆+的路虎揽胜，月销700辆左右的雷克萨斯LX570，其实是相对小众的。

而且元宝觉得：它的地位就该如此，从品牌号召力、产品竞争力的角度来说，LX570的豪华感、科技感和动力性，也确实不如前两者出色。

但选择雷克萨斯，消费者大多是冲着良好的制造质量、精美的内饰做工和高保值率来的，“花里胡哨”的性能和科技配置，往往在真正的买家眼中，容易被忽略。

凭借着“精良”、“云淡风轻”的产品特点，雷克萨斯LX570恰恰成为了“多金大叔”们的心头好。接待过许多购买途乐、普拉多和兰德酷路泽的用户，为了促进回头率，总会问一句：下次再换车，您选择谁？得到回复最多的就是：雷克萨斯LX570。

心中也有不解：明明好久没换代了，它的车机系统和动力效率相对落后呀，为什么还这么多人喜欢，大叔们不懂车吗？

答案是否定的，这款车更多赢在了品牌形象刻画上，同级竞品中，揽胜俗气、卡宴偏年轻、奔驰G的名头又太过炸街，而美系的凯雷德、领航员多了一丝笨拙，保值率和质量稳定性又比较一般。从低调有内涵的角度来说，LX570实则是最适中的，二龙湖浩哥、王小利等明星都拥有这辆车。

大家都知道它是豪车，但却不高调；尽管前沿的科技配置一般，可该有的功能也都有，享受层面委屈不着；核心的3UR5.7L自吸发动机，划清了自己的界限，没事儿比啥加速，要的就是这份恬淡与自信。

于无声处，确实比较适合经历过酸甜苦辣、社会洗礼与毒打后，内敛、雅痞的坏大叔们。另外，LX570也具备出色的越野能，而且可靠性比G级、揽胜出色不少，真不是中看不中用的那类。

不过，对于追求前卫的年轻用户来说，它的吸引力就没那么大了。

二、与国六同行，每天涨价近2万元

老实说，今年雷克萨斯LX570涨价是一瞬间的。在年初，受疫情和销量的影响，相对中规10万左右的加价幅度，平行进口的售价基本是持平的，加规的基础版在130万左右，就能提到车。

而且，无论中规还是平行进口的车源，都是国五排放。但在7月，关于国六的执行办法落地后，这货的行情就一直在涨，8月初，平行进口的售价达到了170多万，一个月涨了40多万，每天涨价近2万元，理由就是进口量骤减，现有库存，在有限的销售期内，是能被市场消化完的。

说白了，这与市场供需关系、哄抬物价都有联系。

首先，雷克萨斯一直都有“饥饿营销”的行为，去年因为这事儿，被罚了多少咱就不过讨论了，但加价的利润肯定比罚款多，所以人间值得。作为消费者，您想提车，那么对不起、没现车，加价是现实也是无奈，最终造成了恶性循环。

同时，根据4S店的同行介绍，配额1台LX570，往往要搭2、3辆像CT或IS，这样难卖、有优惠的车型，最后奶酪需要往回找，也只能可着相对好卖的LX570下手了。

另一方面，是来自经销商的前瞻性判断，LX570是一款销量相对稳定的车型，库存有限，估算好可销售时间的销量，基本也就预判了涨价的可行性，就算最后有库存，再把价格降点呗，里外里的大概率是不赔的。

根据车源估算，LX570中规+平行进口的新车，目前库存还有1000辆左右，仅剩的12月销量正常的话，囤货也就300辆左右，届时，这批绝版车应该会提前上牌，然后按二手准新车继续高价卖，还在观望降价、捡漏的朋友们可能会失望了。

三、也有槽点，并非真“佛系”

再说说车本身，尽管LX570在努力诠释均衡与和谐，但根据车主反馈，它还是有些进步空间的，包括：换挡顿挫，在急加速时深踩油门，降挡偶尔会有顿挫感；GPS操作不便利，实用性欠佳；后排腿部空间偏小；刹车偏软等。

元宝从东北开回来，感觉麻烦的是续航里程，这款车的油箱容积为138L，平均油耗在17L/100km左右，加满一箱油大概能跑600km，由于担心前方服务区有变数，经常跑400km就加油，高速有些麻烦。

不过，它的油箱容积也不算小了，或许这也是大排量发动机带来的油耗痛点吧。好处是不挑油，92号随便加，元宝曾驾驶搭载同款发动机的坦途，在藏民家里，买过他们自己储存的汽油，具体标号肯定没法深究了，但加完该咋跑咋跑，连发动机故障灯都没亮。

“丰田”系不挑油的特点，也在坊间被用户津津乐道，形成了强大的口碑。

车聚小结

从价格的角度来说，国六与国五的转换期，确实为多款进口车带来了退市阵痛，甚至是大幅加价的病态现象，从ES、LM到LX，又一款大幅加价的雷家神车入伙，对于消费者来说，这种局面也是哭笑不得。

但更深层次的是未来市场良性循环的常态，特别是平行进口车，眼看国六“一刀切”的日子就要到了，国六认证迟迟没有“准信儿”，未来咋办，才是更应该考虑的，毕竟光靠一时半会儿加价盈利，是过不了一辈子的。

最后，对待绝版车涨价，您怎么看，是被迫接受，为爱埋单；还是转身看其他的，坚决抵制呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。