2017款mdx 二手_一四款mdx二手车

1.北美同级销冠，国内无人问津，第四代讴歌MDX能迎合国人口味吗？

2.第四代讴歌MDX美国发售，能改变中美市场冰火两重天的现状吗？

3.讴歌MDX的参数配置

4.第四代讴歌MDX首发：给我知名度，我能撬动BBA

5.讴歌mdx3.7油耗怎么样

说起本田这个品牌，相信大家都早已经耳熟能详，但是如果说起其豪华品牌?讴歌，那么相信未必会每个人都知道，而由于其标志原因，更是被不少人误认为看起来不错的“长安”。不过，这似乎对于一向喜欢我行我素的讴歌来说并不影响，也没有动摇一部分用户在心中的位置。

不过就在近日，讴歌正式发布了全新一代MDX车型，这款车型一直都是以低调奢华的存在，但却是美国有史以来最畅销的三排豪华SUV。据悉，新车将于2021年初发售，并依然保持其在品牌系列中扮演旗舰角色。

作为第四代车型，新车采用了全新家族式设计，大尺寸的点阵式格栅，让其看起来增添不少运动感和辨识度，哑光面漆更是让其更具动感和肌肉感，表现出自己的风格。

此外，隆起的发动机盖线条，以及两侧LED大灯大灯组，都非常好的将运动与科技相结合，而受到讴歌品牌ARX-05赛车的启发，新车在雾灯上方设置了通风扰流槽。

尾部方面，新车在尾灯上也是采用全新的设计，整体颇有几分科技感，双边单出的排气管也符合自身运动的调性。

值得一说的是，新车采用了21英寸的轮胎，在视觉上更加美观，同时车轮都已经推到车辆的四个角落，这也使得新车在轴距加长了将近70mm，可以说的有了非常大幅度的提升。

内饰方面，为了符合其新的旗舰地位，新车采用了全新的内饰设计，经典的T字型设计和简洁的布局，搭配全真皮的包裹覆盖，整体营造出一种更高级和更精致的内饰氛围。

宽大的中央扶手箱让该车拥有了更丰富的储物空间，而这些正是本田以及讴歌一直以来的强项。此外，新车还配备了具有27种不同的照明方案的车内氛围灯，并且可以随着驾驶模式进行变化。

座椅方面，新车依旧在用了2+3+2的七座布局，整体更加符合大部分家庭用户的需求。得益于该车较宽的车身设计，第三排有着更充裕的腿部空间，同时在头部空间上也会有所提升。

而在舒适性方面，该车配备的全景天窗设计，更是让车内的开扬感增色不少。座椅更是提供了16向电动调节以及9种按摩模式，对于舒适性有了进一步的提升。

不过在科技方面该车的表现同样不差，配备了12.3英寸中控触摸屏，以及12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏更是具有“绝对定位”功能的Acura专用触摸板，以及采用了全新CPU提高性能。

而在部分车型上，更是配备了签名版的ELS?STUDIO3D?高级音响，具有1000瓦以上的功率，22个离散声道和25个扬声器，这一点是在以往的车型上都未曾出现过的。

动力方面，新车并没有逃开MDX采用V6发动机的“传统”，所以该车配备了拥有290马力的3.5L?V6发动机，匹配10速自动变速器，同时发动机更是搭载了i-VTEC气门机构技术，可以兼顾车辆的动力以及燃油经济性。

至于讴歌标示性的四驱系统，在这款旗舰车型上当然也没有落下，该车搭载了第四代SH-AWD?四驱系统，进一步提高了操纵性和通过性，并搭载了Brembo四活塞制动钳供提升车辆的制动性能。

在驾驶配置上，新车同样也具有较大的升级，该车配备了讴歌最新一代的驾驶辅助系统，具有增强的乘员和行人碰撞保护功能，以及增强的道路离场缓解，新的交通拥堵辅助系统和低速制动控制。

此外，新车还是在全新的平台打造而来，虽然该平台专为运动操控，但在乘坐舒适性和静音性上同样不差，并且这是讴歌迄今为止最坚固的SUV车身。而如果热爱驾驶，更是可以使用MDX的智能动力系统（IDS），对驾驶模式、转向、悬架和动力总成进行自定义调节设置。

当然，讴歌官方也知道其品牌有不少热爱驾驶的用户，因此特意推出更为运动的MDX?PMC版车型。

外观上该车整体更为运动激进，而最为独特的自然是该车配备PMC车型独有的发亮的瓦伦西亚红珍珠漆，同时采用了在轮毂、格栅、排气管、车顶、把手和饰条等多方面均采用了黑化处理。

内饰方面该车是保持了上一代车型的设计，全黑内饰搭配红色缝线的设计，让内饰显得更加运动激进。同时，在A-Spec运动方向盘两侧还配备了换挡拨片，以提升该车的驾驶乐趣。

座椅上该车采用的皮革与Alcantara材质混搭，除了提升视觉观感外，还能在激烈驾驶时提升更强的包裹性和摩擦力。

动力方面，该车与普通版车型略有不同，搭载的是3.0T?V6发动机，最大马力达到355匹，相比普通版有了65匹的提升，并同样搭载第四代SH-AWD四驱系统以及Brembo四活塞制动卡钳。

是Acura著名的性能制造中心（PMC）位于俄亥俄州马里斯维尔的最新限量版车型。?2020年ura歌MDX?PMC版由制造NSX超级跑车的相同主要技术人员手工组装，将于明年年初推出，仅在美国市场生产300辆，在加拿大生产30辆。美国的价格预计在6万美元左右。

在手工组装过程之后，每个Acura?MDX?PMC版都接受与NSX相同的质量控制过程，包括测功机检查，油漆检查，崎rough路面模拟和漏水测试。为了在运输过程中保护油漆，PMC版包装在专门设计的车罩中，并通过封闭的单车运输车运送到Acura经销商。

下部控制台上带有独立编号的系列铭牌将2020?MDX?PMC版指定为限量版汽车，由Acura?Performance?Performance?Center手工制造。

从第一代车型开始，MDX车型就基本是针对北美市场的用户，自推出后更是备受广大用户的欢迎，也一直以来成为美国有史以来最畅销的三排豪华SUV，同时也超过TL，成为有史以来最畅销的讴歌车型。

至于在国内市场，MDX的表现其实一直都并不差，虽然有着与X5、Q7这一类SUV一样的定位，但是凭借着较高的配置、出色的操控以及可靠的品质，该车是受到不少追求实用性用户的青睐，真正称得上是一款“低调奢华有内涵”的车型。

第二代讴歌MDX

不过，国内用户最熟悉的自然还是第二代的车型，在那时候国内能选的豪华品牌7座SUV可以说是少之又少，而此次不少人对于车辆的要求则是希望耐用以及保值，MDX正正是击中了用户所需求的地方，这也是后来中国市场是MDX车型销量第二大地方的原因之一。

如今在20年后，全新一代车型的推出，从外观到内饰都得到一系列全新讴歌的技术支持，更采用了首个双叉臂前悬架，作为一款旗舰车型来说，看得出品牌方还是投入了不少心血。

如今，虽然MDX这款车型在国内已经处于停售的状态，不过全新车型的到来还是让不少用户为之期待。目前我们似乎在路上见到这个品牌的车型并不多，更多都是处于叫好不叫座的状态，一直都是无法超越MDX车型的存在。而随着新款车型的到来，希望能给讴歌在中国市场的销量呈现增长，扭转品牌现有的状况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北美同级销冠，国内无人问津，第四代讴歌MDX能迎合国人口味吗？

原创/樊凡庆

主编/孟笑宇

现在的人，有钱了都会讲究低调，低调到一定要让人看得出来你很有内涵，但是既低调又有内涵这个并不好掌握。那么什么样的车既可以有内涵，又可以让人觉得你很有品味呢？今天车闻社小凡就给大家推荐这四款。

讴歌MDX

讴歌MDX这款车可以说是当年的神车了，首先它是一个全进口的车，其次它是日本品牌在美国生产，它拥有最强大的四驱系统，在讴歌被称之为“超级四驱系统”。

让我们看看它的外观，第一眼看去给人视觉冲击力很强，最新家族式设计前脸，给人很强的侵略性。并排的LED灯和竖排的3颗雾灯看起来十分高级。侧身线条简单柔和。车尾方面十分大气。

进入车内给人一种简洁精致的感受。多功能方向盘造型独特，触感和握感都很不错。真皮座椅乘坐舒适，包裹性优异，加热通风也是少不了。中控屏幕支持多种功能。在安全配置方面有：胎压监测功能、ABS防抱死、刹车辅助功能、制动力分配以及牵引力控制等。

动力方面讴歌是油电混合，电动机总功率是89KW，总扭矩294N·m；发动机是3.0L自然吸气搭配7挡双离合变速箱，最大马力261Ps，最大扭矩296N·m。结构采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，驾驶舒适，转向精准，动力强劲。

能选择这款讴歌MDX而不选择BBA的人，一定是非常懂车的，而且是为了显得低调，同时并不想要一个品牌来支撑场面。

英菲尼迪QX80

英菲尼迪QX80这款车，最重要的一个特点就是大！非常非常的大，它的大是家喻户晓的。但是它也不是一味的去图大，同时它的排量，参数，性能也是非常的强劲。

外观方面QX80给人第一感觉就是大，视觉冲击力很强。车头饱满，中网格栅遥遥相对的两块梯形，层次感很强。整体造型豪华大气。侧身线条流畅圆润，车尾线条饱满，凸显大气又不失高档。

来到车内我们可以发现，整体透露着一种豪华高档的气息，实木装饰皮革包裹的多功能方向盘，凸显豪华。真皮座椅乘坐舒适，加热通风应有尽有。安全配置方面，胎压监测功能、儿童座椅接口、刹车辅助、ABS防抱死以及牵引力控制等，关键时刻为你保驾护航。

动力方面5.6L发动机搭配7挡手自一体变速箱，最大马力393Ps，最大扭矩555N·m，结构方面前双叉臂式独立前悬挂带横向稳定杆，后双叉臂式独立悬架，驾驶舒适，表现优异。

一般来说，买这款车的人家里基本有很多车，俗称“家里有矿”的人，希望开这款车去矿上越野，但是又不想被别人看出来。能买这款车的人底子都特别的厚！

蔚来ES8

说到ES8最近很热，那为什么富二代喜欢这个车呢，因为买这款车的人绝对家里不止一两台车，而且都是豪华品牌。那么买ES8就是为了享受它独特女王副驾。

首先外观方面，前脸采用全新X-BAR设计语言更加凶猛，银色装饰更大更宽，整体视觉冲击力更强，给人一种强烈的进攻性。侧身线条流畅，车前端突出带有一丝运动气息。车尾“天际线”高位刹车设计科技感十足。

坐进车内你会发现，整车内饰给人一种简洁的科技感。9.8英寸窄边全液晶仪表，科技感满满。用料部分，新车可选装高级Nappa真皮和Microfiber超纤绒顶棚。座椅方面加热、通风都太基础了，女王副驾以及香氛系统才是让女孩子所青睐的。安全配置方面也是非常非常的丰富，胎压监测功能、车身稳定控制、ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、并线辅助、儿童座椅接口、制动力分配以及车道偏离预警系统等。

ES8它的最大功率是400KW，最大马力是544Ps，最大扭矩是725N·m。结构采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，操控灵巧、舒适。

专属女王座椅，真正实现3秒“葛优躺”。真的是非常非常的舒适，往往买它的人都是享受女王副驾，并且非常爱自己媳妇，买更好的副驾给媳妇去坐。

Polestar?1

极星1为什么也适合富二代低调出街的一款车呢？因为极星1是最不像极星的一款车，100多万又在中国生产的车，产量不高，让这款车显得更加具有收藏价值。

外观方面第一看去给人十分个性好看，前格栅采用黑格式的造型，精致且特别。分体式LOGO设计体现科技感。“雷神之锤”大灯彰显不同，侧面线条修长且协调，尾部设计棱角分明，双“C”尾灯视觉冲击强，双边四出排气整体气场出众。

来到车内感受到一种简洁精致的体验，碳纤维饰板视觉效果上佳，皮革方向盘手感舒适且带有运动感，水晶档把与众不同，真皮座椅包裹性强，带有强烈运动气息。安全配置方面：胎压监测、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统。

动力方面极星1是插电混合动力，电动机最大功率是170KW，最大扭矩是480N·m。发动机是2.0T机械+涡轮增压搭配8挡手自一体变速箱，最大马力326Ps，最大扭矩420N·m。结构采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，反应灵敏，操控舒适。

如此小众的极星1绝对是具有收藏价值的，同时肯花100多万买这款，看起来像沃尔沃的电动车，绝对是家底非常丰厚，这种人群一定不会去看品牌价值，而是去追求它本来的技术含量。

说了这么多，小编也是非常的馋啊，奈何腰包空空如也。上面推荐的四款车都是小众豪华型，拿下它出街绝对低调、内涵的同时，还不会显得张扬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第四代讴歌MDX美国发售，能改变中美市场冰火两重天的现状吗？

不得不说，讴歌在中美两国市场完全是冰火两重天的状态，?MDX作为美国市场最畅销的三排豪华SUV车型，在国内市场优惠力度甚于捷豹路虎，超过15万的优惠幅度下却还是逃不过无人问津的局面。而最近全新一代讴歌MDX在美国市场正式发售，今天咱们一块来看看，美国市场的销量冠军此次能合国人口味吗？

新一代讴歌MDX

晃眼间，讴歌MDX已经发展到第四代车型，全新一代MDX依旧采用了家族式设计，棱角分明的大嘴之下，填充的是黑色点阵式中网，狭长的灯组进一步强化了运动属性，而哑光处理的漆面更是让车型看起来更加高端。

新一代讴歌MDX

车身线条设计非常凌厉，腰线从车头延伸到了车尾，甚至在车顶部都加入了激进风格的线条装饰，硬朗的轮眉设计，整车都在渲染一种非常运动的性格，这点也符合讴歌在北美市场的定位。尾灯造型相当具有辨识度，搭配简洁的尾部造型，新一代讴歌MDX设计真是没得黑。

新一代讴歌MDX内饰延续了外观的激进设计，对称式的中控布局让人看起来非常舒适，这也是讴歌的一贯风格。深色与浅色的撞色搭配凸显了年轻人的时尚气息，全液晶仪表盘、悬浮式多媒体大屏以及按键式的换挡风格，科技感十足。

新一代讴歌MDX内饰

现款讴歌MDX内饰

全新一代车型在内部空间上进一步优化，乘坐空间和头部空间都得到了加强。新车将会采用2+3+2或2+2+2的两种座椅布局，考虑到第三排乘客的需求，全新MDX的天窗进一步延伸，使得第三排乘客同样得到照顾。

而全新一代MDX车身尺寸达到了5039×1999×1704mm，轴距为2890mm。作为参考，同级别标杆宝马X5的车身尺寸为4930×2004×1776mm，轴距为2975mm。显然，在中大型SUV市场，全新MDX并不算吃亏。

作为“技术宅”讴歌的旗舰之作，全新MDX搭载的是3.5L?V6发动机，最大功率达到了290马力，峰值扭矩362Nm，匹配的是同级别最强的10AT变速箱，当然了，大家所期待的SH-AWD四驱系统也并没有缺席。看到这相信国内为数不多的讴歌粉已经开始流口水了。

值得一提的是，讴歌MDX?Type?S车型将搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩480Nm，并且还将标配21英寸宽度为275mm的轮胎以及4活塞Brembo制动卡钳。

其实以上都不是最重要的，伴随全新一代MDX亮相的还有一份价格表，全新MDX前驱车型的起售价格为46900美元（约合人民币30.6万元），而SH-AWD版本的MDX也不过才48900美元（约合人民币31.9万元）。值得一提的是，在国内市场，国产版本的宝马X3都要38.98-47.98万元，更不要说与MDX同级别的宝马X5要价69.99万元起，这还只是2.0T版本的。

倒也不是因为美国的豪车特别便宜，毕竟美国的宝马X3?xDrive30i也要4.5万美刀起，奥迪Q5起售价格为4.33万美刀，而雷克萨斯RX350为4.5万美刀，很显然，在美国市场，讴歌MDX市场销量好，除了产品力的因素，性价比也是非常重要的存在。而现款讴歌MDX在国内为进口车型，定价69.80万元-84.80万元，与宝马X5（69.99-86.39万元）、奔驰GLE（69.98-91.78万元）价格相当。

宝马X5

奔驰GLE

看到这大家也就明白了，为什么美国佬那边讴歌MDX同级别销冠，而国内市场的MDX车型无人问津，在海外市场要价三十多万的MDX进口到国内市场就要翻个倍，也难怪国人对MDX不认可。再加上之前讴歌的一系列神操作：国产首款车型居然为特供中国市场的CDX（大号缤智王），上市就比同代雅阁落后一代的TLX，四驱版本高达38.88万元的RDX。说到这讴歌粉门口水擦干，怒气值点满。

讴歌CDX

讴歌TLX

讴歌RDX

基于此，讴歌在国内市场卖不好自然就不能怪国内消费者挑剔了。据悉，这款车已在海外正式发布，新车将于2021年2月2日正式上市，这次全新一代的讴歌MDX能否迎合国内消费者的口味，疆哥觉得关键还是得看价格是否有诚意吧！对此，你又有什么看法呢？欢迎关注”车域无疆“，在下方评论区留言发表你的观点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌MDX的参数配置

最近，美国市场第四代?讴歌MDX正式发售，其中前驱最低配版本只要46900美元，约合人民币30.6万元，而地表最强SH-AWD技术加持的四驱版本也不过才48900美元，约合人民币31.9万元。再加上3.5L+10AT的超强产品力，北美市场的讴歌MDX可谓是真香的典范。

不过国内市场的讴歌MDX却是小众车的命运，现款MDX车型接近20万元的市场优惠都无人问津。第四代MDX一出，能改变中美市场冰火两重天的局面吗？

首先要说，第四代讴歌MDX在产品力上确实没有什么可吐槽的。运动化的定位，加上全新家族设计上身，全新MDX视觉效果进一步增强。尤其是新车犀利的运动设计加上哑光的漆面处理，全新一代讴歌MDX无愧旗舰之名。

内饰造型上，全新一代车型相比现款的讴歌MDX有了质的提升。悬浮式的中控大屏造型，搭配对称式的中控设计，而全新的撞色内饰设计赋予了全新讴歌MDX更为时尚的视觉效果。

作为北美市场最畅销的三排车型，讴歌MDX在后排空间上也是比较有建树的，尤其是第四代车型在后排空间上进一步优化，而面积更大的天窗也为第三排乘客带来了福利。

长宽高5039mm×1999mm×1704mm的尺寸，搭配2890mm轴距表现，全新一代讴歌MDX不比宝马X5（宝马X5的车身尺寸4930mm×2004mm×1776mm，轴距为2975mm）差在!

作为土生土长的北美日系品牌，讴歌自然还是用大排量讨好美国消费者。3.5L?V6发动机，最大马力达到了290Ps，峰值扭矩362N.m，10AT变速箱加持下，全新讴歌MDX动力没得挑。MDX?Type?S车型则是搭载了动力更强的3.0T?V6发动机，最大马力355Ps，最大扭矩480N.m。当然了，高配车型的SH-AWD四驱系统也不会让大家失望。

只是在北美市场，讴歌MDX能够作为同级别销冠，在产品力之外，性价比也是非常重要的存在。就像开头说的那般，起售价格4.69万美金，四驱版本也不过才4.89万美金。同级别的宝马X3?xDrive30i在美国佬那都要4.5万美金，正所谓没有对比没有伤害。全新一代讴歌MDX用宝马X5的产品力，只要宝马X3的价格，难怪能够得到美国朋友的喜爱。

写在最后

进入国内汽车市场，讴歌MDX想做到同级别销冠基本是不可能。宝马X5和奔驰GLE统治了这个级别的汽车市场，而现款讴歌MDX（69.80万元-84.80万元）由于定价过高加上品牌力不够，导致现款车型爆出20万元的市场优惠都不能畅销。全新一代讴歌MDX上市在即，能够改变MDX中美市场冰火两重天的现状吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第四代讴歌MDX首发：给我知名度，我能撬动BBA

参数配置列表 右移删除 左移右移删除 左移右移删除 左移右移删除 左移右移删除 参数配置列表 左移删除 基本参数 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 基本参数 2011款 3.7 标准尊享运动版 指导价 81 85 87 91 94 指导价 90 商家报价 暂无报价 暂无报价 暂无报价 暂无报价 暂无报价 商家报价 暂无报价 最高车速 最高车速 官方0-100加速(s) 官方0-100加速(s) 工信部测定油耗 7 7 7 7 工信部测定油耗 整车质保 四年或10万公里 四年或10万公里 四年或10万公里 四年或10万公里 四年或10万公里 整车质保 四年或10万公里 车身 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 车身 2011款 3.7 标准尊享运动版 长 4880 4880 4880 4880 4880 长 4880 宽 1990 1990 1990 1990 1990 宽 1990 高 1733 1733 1733 1733 1733 高 1733 轴距 2750 2750 2750 2750 2750 轴距 2750 前轮距 1720 1720 1720 1720 1720 前轮距 1720 后轮距 1715 1715 1715 1715 1715 后轮距 1715 最小离地间隙 202 202 202 202 202 最小离地间隙 202 整备质量 2079 2093 2079 2093 2093 整备质量 2079 车身结构 SUV SUV SUV SUV SUV 车身结构 SUV 车门数 5 5 5 5 5 车门数 5 座位数(个) 7 7 7 7 7 座位数(个) 7 燃油箱容积 80 80 80 80 80 燃油箱容积 80 行李箱容积 425 425 425 425 425 行李箱容积 425 发动机 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 发动机 2011款 3.7 标准尊享运动版 型号 7L 309马力 V6- 7L 309马力 V6- 7L 309马力 V6- 7L 309马力 V6- 7L V6 VTEC发动机 型号 排量 7 7 7 7 7 排量 7 进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 进气型式 自然吸气 发动机排列 V型 V型 V型 V型 V型 发动机排列 V型 汽缸数 6 6 6 6 6 汽缸数 6 每缸气门数 4 4 4 4 4 每缸气门数 4 压缩比 2 2 2 2 2 压缩比 2 配气机构 SOHC SOHC SOHC SOHC SOHC 配气机构 SOHC 缸径 缸径 冲程 冲程 最大马力(Ps) 309 309 309 309 309 最大马力(Ps) 309 最大功率(kW) 227 227 227 227 227 最大功率(kW) 227 最大功率转速(rpm) 6300 6300 6300 6300 6300 最大功率转速(rpm) 6300 最大扭矩(N·m) 370 370 370 370 370 最大扭矩(N·m) 370 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 4500 4500 4500 最大扭矩转速(rpm) 4500 发动机特有技术 VTEC可变正时气门 VTEC可变正时气门 VTEC可变正时气门 VTEC可变正时气门 VTEC可变正时气门 发动机特有技术 VTEC可变正时气门 燃料类型 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃料类型 汽油 燃油标号 97号 97号 97号 97号 97号 燃油标号 97号 供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 铝 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 环境标准 国Ⅳ 国Ⅳ 国Ⅳ 国Ⅳ 国Ⅳ 环境标准 国Ⅳ 变速箱 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 变速箱 2011款 3.7 标准尊享运动版 挡位个数 6 6 6 6 6 挡位个数 6 变速箱 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 变速箱 自动变速箱(AT) 底盘转向 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 底盘转向 2011款 3.7 标准尊享运动版 驱动方式 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 驱动方式 前置四驱 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 后悬挂类型 多连杆独立悬架 助力类型 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 助力类型 机械液压助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 车体结构 承载式 车轮制动 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 车轮制动 2011款 3.7 标准尊享运动版 前制动类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 前制动类型 通风盘式 后制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动类型 盘式 驻车制动器 脚刹 脚刹 脚刹 脚刹 脚刹 驻车制动器 手刹 前轮胎规格 255/55 R18 255/55 R18 275/45 R19 275/45 R19 275/45 R19 前轮胎规格 275/45 R19 后轮胎规格 255/55 R18 255/55 R18 275/45 R19 275/45 R19 275/45 R19 后轮胎规格 275/45 R19 备胎类型 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 备胎类型 非全尺寸 安全装备 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 安全装备 2011款 3.7 标准尊享运动版 驾驶座安全气囊 ● ● ● ● ● 驾驶座安全气囊 ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● 前排侧安全气囊 ● ● ● ● ● 前排侧安全气囊 ● 后排侧安全气囊 - - - - - 后排侧安全气囊 - 前排头部气囊(气帘) ● ● ● ● ● 前排头部气囊(气帘) ● 后排头部气囊(气帘) ● ● ● ● ● 后排头部气囊(气帘) ● 膝部气囊 - - - - - 膝部气囊 - 胎压监测装置 - - - - - 胎压监测装置 - 零胎压继续行驶 - - - - - 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ● ● ● ● 安全带未系提示 ● ISO FIX儿童座椅接口 - - - - - ISO FIX儿童座椅接口 - LATCH儿童座椅接口 ● ● ● ● ● LATCH儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● ● ● ● ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● ● ● ● ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 - - - - - 无钥匙启动系统 - 控制配置 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 控制配置 2011款 3.7 标准尊享运动版 ABS(刹车防抱死制动系统) ● ● ● ● ● ABS(刹车防抱死制动系统) ● EBD/EBV(电子制动力分配) ● ● ● ● ● EBD/EBV(电子制动力分配) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● TCS(牵引力控制系统) ● ● ● ● ● TCS(牵引力控制系统) ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● 自动驻车/上坡辅助 - - - - - 自动驻车/上坡辅助 - 陡坡缓降 - - - - - 陡坡缓降 - 可变悬挂 - - - - - 可变悬挂 - 空气悬挂 - - - - - 空气悬挂 - 可变转向比 - - - - - 可变转向比 - 外部配置 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 外部配置 2011款 3.7 标准尊享运动版 电动天窗 ● ● ● ● ● 电动天窗 ● 全景天窗 - - - - - 全景天窗 - 运动外观套件 - - - - ● 运动外观套件 ● 铝合金轮毂 ● ● ● ● ● 铝合金轮毂 ● 电动吸合门 - - - - - 电动吸合门 - 内部配置 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 内部配置 2011款 3.7 标准尊享运动版 真皮方向盘 ● ● ● ● ● 真皮方向盘 ● 方向盘上下调节 ● ● ● ● ● 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ● ● ● ● ● 方向盘前后调节 ● 方向盘电动调节 ● ● ● ● ● 方向盘电动调节 ● 多功能方向盘 ● ● ● ● ● 多功能方向盘 ● 方向盘换档 ● ● ● ● ● 方向盘换档 ● 定速巡航系统 ● ● ● ● ● 定速巡航系统 ● 泊车辅助 ● ● ● ● ● 泊车辅助 ● 倒车视频影像 ● ● ● ● ● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● ● ● ● ● 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - - - - - HUD抬头数字显示 - 座椅配置 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 座椅配置 2011款 3.7 标准尊享运动版 真皮/仿皮座椅 ● ● ● ● ● 真皮/仿皮座椅 ● 运动座椅 - - - - - 运动座椅 - 座椅高低调节 ● ● ● ● ● 座椅高低调节 ● 肩部支撑调节 - - - - - 肩部支撑调节 - 前排座椅电动调节 ● ● ● ● ● 前排座椅电动调节 ● 第二排靠背角度调节 - - - - - 第二排靠背角度调节 - 第二排座椅移动 ● ● ● ● ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 - - - - - 后排座椅电动调节 - 电动座椅记忆 ● ● ● ● ● 电动座椅记忆 ● 前排座椅加热 ● ● ● ● ● 前排座椅加热 ● 后排座椅加热 - ● - ● ● 后排座椅加热 - 座椅通风 - ● - ● ● 座椅通风 - 座椅按摩功能 - - - - - 座椅按摩功能 - 后排座椅整体放倒 - - - - - 后排座椅整体放倒 - 后排座椅比例放倒 ● ● ● ● ● 后排座椅比例放倒 ● 第三排座椅 ● ● ● ● ● 第三排座椅 ● 驾驶座腰部支撑调节 ● ● ● ● ● 驾驶座腰部支撑调节 ● 前座中央扶手 ● ● ● ● ● 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ● ● ● ● ● 后座中央扶手 ● 后排杯架 ● ● ● ● ● 后排杯架 ● 电动后备厢 ● ● ● ● ● 电动后备厢 ● 多媒体配置 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 多媒体配置 2011款 3.7 标准尊享运动版 GPS电子导航 ● ● ● ● ● GPS电子导航 ● 定位互动服务 - - - - - 定位互动服务 - 中控台液晶屏 ● ● ● ● ● 中控台液晶屏 ● 人机交互系统 ● ● ● ● ● 人机交互系统 ● 内置硬盘 - - - - - 内置硬盘 - 车载电话 ● ● ● ● ● 车载电话 ● 车载电视 - - - - - 车载电视 - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) - ● - ● ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) - CD支持MP3/WMA ● ● ● ● ● CD支持MP3/WMA ● 单碟CD - - - - - 单碟CD - 虚拟多碟CD - - - - - 虚拟多碟CD - 多碟CD系统 - - - - - 多碟CD系统 - 多碟DVD系统 ● ● ● ● ● 多碟DVD系统 ● DVD - - - - - DVD - 2-3喇叭扬声器系统 - - - - - 2-3喇叭扬声器系统 - 4-5喇叭扬声器系统 - - - - - 4-5喇叭扬声器系统 - 6-7喇叭扬声器系统 - - - - - 6-7喇叭扬声器系统 - ≥8喇叭扬声器系统 ● ● ● ● ● ≥8喇叭扬声器系统 ● 灯光配置 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 灯光配置 2011款 3.7 标准尊享运动版 氙气大灯 ● ● ● ● ● 氙气大灯 ● 日间行车灯 - - - - - 日间行车灯 - 自动头灯 ● ● ● ● ● 自动头灯 ● 转向头灯(辅助灯) - - - - - 转向头灯(辅助灯) - 前雾灯 ● ● ● ● ● 前雾灯 ● 前照灯照射高度调节 - - - - - 前照灯照射高度调节 - 前照灯自动清洗功能 ● ● ● ● ● 前照灯自动清洗功能 ● 车内氛围灯 - - - - - 车内氛围灯 - 玻璃/后视镜 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 玻璃/后视镜 2011款 3.7 标准尊享运动版 前电动车窗 ● ● ● ● ● 前电动车窗 ● 后电动车窗 ● ● ● ● ● 后电动车窗 ● 车窗防夹手功能 ● ● ● ● ● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 外后视镜电动调节 ● ● ● ● ● 外后视镜电动调节 ● 外后视镜加热功能 ● ● ● ● ● 外后视镜加热功能 ● 后视镜自动防眩目 ● ● ● ● ● 后视镜自动防眩目 ● 外后视镜电动折叠功能 ● ● ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 ● 外后视镜记忆功能 ● ● ● ● ● 外后视镜记忆功能 ● 后窗遮阳帘 - - - - - 后窗遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - - - - - 后排侧遮阳帘 - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷器 ● ● ● ● ● 后雨刷器 - 雨刷传感器 ● ● ● ● ● 雨刷传感器 ● 空调/冰箱 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 空调/冰箱 2011款 3.7 标准尊享运动版 手动空调 - ● ● ● - 手动空调 - 自动空调 ● ● ● ● ● 自动空调 ● 后排独立空调 ● ● ● ● ● 后排独立空调 ● 后排出风口 ● ● ● ● ● 后排出风口 ● 温度分区控制 ● ● ● ● ● 温度分区控制 ● 空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● ● 空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - - - - - 车载冰箱 - 高科技配置 2010款 3.7 标准版 2010款 3.7 舒适版 2010款 3.7 标准豪华运动版 2010款 3.7 舒适豪华运动版 2011款 3.7 舒适尊享运动版 高科技配置 2011款 3.7 标准尊享运动版 自动泊车入位 - - - - - 自动泊车入位 - 并线辅助 - - - - - 并线辅助 - 主动安全系统 - - - - - 主动安全系统 - 主动转向系统 - - - - - 主动转向系统 - 夜视系统 - - - - - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - - - - - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 - - - - - 自适应巡航 - 全景摄像头 - - - - - 全景摄像头 - 描述 描述 简称 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 简称

讴歌mdx3.7油耗怎么样

讴歌在中国市场混得一般，但在美国市场，却如鱼得水——数据显示，2019年讴歌在美国销量达到了157385辆，名列豪车销量榜第五位，仅次于BBA和雷克萨斯，甚至比美国本土高档品牌凯迪拉克还卖得好。

而在为数不多的车型当中，?讴歌MDX又是一款特别的产品，虽然是旗舰SUV，但它在中国市场几乎无人问津，甚至大多数消费者根本不知道有这台车；但在美国，它却是明星车型，其销量可以和奔驰GLE、奥迪Q7等一线品牌的产品掰手腕。

也许你并不知道，MDX当年在北美市场一炮而红，上市后第一年便成为了北美最畅销SUV车型。而现在，它已经发展到了第四代车型上——日前，全新讴歌MDX原型车官图正式发布。

借由讴歌MDX的更新换代，我们也和大家聊聊这款陌生的车型。

关于全新讴歌MDX（第四代MDX）：

从官图不难发现，全新讴歌MDX采用了家族式钻石五边形格栅。大灯组较现款车型变为细长形状，且内部为点阵式LED光源。整体而言，全新讴歌MDX并没有给人耳目一新的感觉，因为在第三代车型中期改款时，就运用了讴歌最新的家族式设计语言，新鲜感也得以提前释放。

和现款一样，全新讴歌MDX的侧面设计颇为简洁，门把手上方笔直的腰线给整车带来了修长的视觉效果。而下方的弧形线条又增强了车身整体肌肉感。在车尾处，新车整体造型较为简洁，看上去更加圆润，与棱角十足的前脸造型形成强烈反差。而双边共四出的排气也增强了整车运动性。

至于内饰，惊艳程度依然一般，因为还是延续了讴歌家族设计风格，中控区中央集成空调出风口、空调调节以及座椅加热/通风等大量按键。虽然布局复杂，但整体看起来非常具有档次感。另外，全新讴歌MDX配备的悬浮式中控屏，也是非常受年轻消费者的喜爱设计。

在车机功能上，全新讴歌MDX还标配了智能精准触控系统（全触摸板操作）、Apple?Carplay、Android?Auto、AcuraLink等主流智能互联以及语音控制等功能。

座椅布局方面，全新讴歌MDX依然采用7座设计。对于第三排乘客，新车不仅提供了50:50的两座舒适座椅，还支持可调节的头枕、三个USB接口、双杯架、双座椅靠背口袋以及视角更开阔的后窗。据悉，这款SUV还配备了前排按摩座椅、实木内饰、带有25个扬声器的ELS?Studio音响系统等豪华功能。

动力方面，普通版车型搭载3.5升V6发动机，Type?S车型配备3.0T?V6发动机。其中，Type?S车型最大功率355马力，最大扭矩480牛·米，并带有四驱系统和Brembo刹车。当然，对于Type?S版本，第四代SH-AWD系统也是标配。

综合来看，全新讴歌MDX相比同级别其它产品有自己独特的特点，但品牌却是一个明显的劣势，尤其是对中国这样一个比较看重面子的市场，很难有生存空间。当然，从讴歌的产品布局来看，MDX的主要市场也并不在中国，甚至可以这样说——它就是一款完全针对北美市场研发的车型。

回顾讴歌MDX接近二十年的发展历程，这台SUV一直在提升品质感和豪华感的路上不断前进，在北美市场里依旧受消费者欢迎，虽然在国内市场有点水土不服，但这并没有阻止其继续发展的步伐，毕竟产品没有好坏之分，只有合适与否。

写在最后

当然，历史无数次告诉我们，做产品，就一定要站在消费者的角度去考虑问题。在中国市场，就要站在中国消费者的角度去考虑消费诉求。事实上，讴歌在这一点却很轴，虽然根据中国市场的需求，推出了CDX、TLX-L等车型，也加长了轴距，但品牌形象一直没有建立起来，从这方面来说，讴歌的在华之路还需要很多精力、财力和产品去铺设。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.7l车型的油耗为每百公里14升。讴歌mdx是讴歌旗下的一款中大型suv。只有老款车型使用3.7升自然吸气发动机，而新款车型全部使用3.0升自然吸气发动机。老款mdx的轴距为2750 mm，长宽高分别为4880 mm、1990 mm...

讴歌mdx3.7油耗怎么样

3.7l车型的油耗为每百公里14升。讴歌mdx是讴歌旗下的一款中大型suv。只有老款车型使用3.7升自然吸气发动机，而新款车型全部使用3.0升自然吸气发动机。老款mdx的轴距为2750 mm，长宽高分别为4880 mm、1990 mm和1733 mm。

Mdx的3.7升自然吸气发动机最大功率227kw，最大扭矩370 Nm。这台发动机的最大功率转速为6300转/分，最大扭矩转速为4500转/分。该发动机搭载vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

6at变速箱的使用可以提高汽车的燃油经济性和换挡平顺性。

6at变速箱的可靠性和耐用性相对较好。

mdx的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。

抓地力提高了，对车的操控性也能大大提升。

Mdx配备了全时四驱系统。

装有全时四驱系统的汽车的四个车轮始终处于动力状态，全时四驱系统可以大大提高汽车的行驶稳定性和操控性。 讴歌cdx有四驱吗 讴歌cdx是一款没有四驱的车型，所有的车基本都是前轮驱动。 讴歌cdx是讴歌旗下的一款紧凑型suv，一直在中国制造。 讴歌cdx的轴距为2600 mm，长宽高分别为4496 mm、1840 mm和1615 mm。 讴歌cdx一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。 搭载2.0升自然吸气发动机的车型是 混合动力 版本。 讴歌cdx的2.0升自然吸气发动机最大功率107kw，最大扭矩175 Nm。这台发动机可以在6200转/分钟时输出最大功率，在4000转/分钟时输出最大扭矩。 这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛米。 讴歌cdx的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩为182马力，240牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1900至5000转/分。 这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。 与这台发动机匹配的是8速动力换挡。 动力换挡的使用可以提高汽车的换挡速度和传动比。 讴歌mdx3.7油耗怎么样 讴歌cdx有四驱吗 @2019