锐志二手车如何避震,新老锐志避震通用吗

1.锐志后避震弹簧缺口向前还是向后

2.如何恰当的改善锐志的操性能控并兼顾舒适性

3.锐志后减震怎么装

4.锐志减震器怎么改能像皇冠那样舒适？

控制面板。根据查询汽车之家信息显示，锐志电子避震开关在驾驶员的控制面板上。山东锐志电子有限公司，地址位于山东省济南市历下区文化东路63号恒大帝景9号楼13层1310室，经营范围有电子产品销售、通讯设备销售、音响设备销售、办公用品销等。

锐志后避震弹簧缺口向前还是向后

最大的不同是减震液和电磁线圈。

电磁减震器内减压液黏性可根据路况实时调节，而液压减振器封装后减压液黏性不可调节。以下是相关介绍： 1、电流变减振器工作原理： 工作原理简称CVSA阀，是一个连续变量伺服阀。 2、磁流变减振器工作原理： 工作原理磁流变减振器是利用电磁反应。

通过车身高度传感器感知车身和路面的高度变化，将变化的数字传给电脑，然后电脑判断怎样调整车身，也就是输出相应的控制信号控制步进制电机调整减震簧的弹性度，达到迅速调整车身减缓震动。

如何恰当的改善锐志的操性能控并兼顾舒适性

向后。根据查询锐志汽车官网显示得知，锐志车的后避震弹簧缺口向后，可以有效的消除路面不平带来的震动，让驾乘人乘坐更加舒适。锐志（REIZ）是日本丰田MARKX车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。

锐志后减震怎么装

只能选择合适的避震，加装防倾杆。避震阻尼要好，这样前段保证有韧性，就是过减速带能拉住，后段还有一定的支撑，但总的来说，换避震都会牺牲原车舒适的。看你喜欢哪样的。锐志最大的问题其实有两点，一个是方向盘圈数，无法改变，第二点就是车身底盘整体性不强，走起伏路跟开船一个感觉，来回摇摆。这就需要底盘加强件，让底盘变的整体，再通过更换避震，让悬挂能拉住每个轮，就能给人以整体感。推荐你研究下 KYB 蓝桶避震，锐志原车是KYB黑桶。再配合前后防倾杆与随便一套什么淘宝的8件套，都能有很好的提升效果。

锐志减震器怎么改能像皇冠那样舒适？

说起一汽丰田锐志，就不得不说它的前身丰田Mark X车型。2004年，丰田正式发布了Mark X车型，这款代号为X120的Mark X将定位为运动型四门轿车，与第12代皇冠同平台生产。至于悬挂，采用了运动化的前后双摇杆多连杆悬挂布局。

动力方面，采用了第12代皇冠的3GR-FSE和4GR-FSE(日版)V6双VVT-i缸内直喷发动机。前者3.0L最大马力256，后者2.5L最大马力215除了标准配置，还有高性能机械增压Mark X机械增压版，其最大马力增强至312马力，与之匹配的是6速自动变速箱。

2005年国产化后，Mark X以锐志的名字投放市场。到目前为止，虽然它只经历了三代的变化，但每一代都有自己独特的魅力，而"后朝"这个名字，也一直延续了下来。从当时的角度来看，与皇冠同级别的平台和前后驱的布局更能体现其高级感，给驾驶者良好的驾驶体验。

而且它的受众年龄很广，无论是刚出社会的年轻人，还是打滚多年的老板，都很喜欢这种模式！但遗憾的是，2017年10月，已经在中国生产了12年的锐志车型正式停产。得知停产的消息后，网络上出现了无数的笑话和漫画来缅怀和嘲讽丰田锐志。

可见这款车型在国内车友心目中有着极其重要的地位。今天，我们将为您带来一个广东劳瑞的改装案例。让我们跟随文章，看看车主覃浩和这只锐志之间有着怎样的故事。

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虽然这辆锐志是阿浩在今年年初购买的，但其实早在2017年初，阿浩就已经拥有了一辆紫色锐志。后来因为朋友换了车，他也有了换的想法，于是换了一辆雷克萨斯IS300，但是不久之后就换成了皇冠184。

"当时我以为我买的是皇冠3.0L的沙龙版，是换车的终点。可惜事与愿违，因为车况，我最终选择了卖掉。后来得知朋友要卖一辆照明版的锐志，看了车后果断的揽入怀中。一年之内换了四辆车，转了一圈还是锐志。好像离不开了！"

在锐志到达后，覃浩更换了一些基本部件，如减震器、刹车、轮毂、排气管等。但是后来觉得5GR的发动机动力还是有点弱，就直接把缸扩大到了3.0L

在外观上，除了醒目的珍珠蓝，覃浩还更换了50周年纪念版的前杠和加长盖，甚至连叶板也换成了鲨鱼嘴样式。搭配手工制作的小宽身，整体看起来一点都不会违和，反而感觉更大气。

在内部，它变成了一个闷热的红色。此外，更换了IS仪表和ISF的碳纤维方向盘以及star 空车顶，使得车内氛围充满科技感。而且覃浩还用IS2.8 circle替换了方向盘，这样它在过弯时可以做出更小的方向盘角度，相比原来的方向盘和“大面条板”的设计驾驶起来会更加舒适。

"提车后这辆车一直在改装，几乎每天都在改装的路上。过了整整一个月，我终于把它调整到了我想要的姿势。"

当时车回收的时候花了8万，后期改装的费用已经超过了车本身的价值。"虽然很多人会跟我说这样玩改装真的很贵，但是我觉得只要我自己喜欢就值了！"

因为工作原因，覃浩在深圳认识了一批低地党，大部分是深圳低地党的成员。在一起久了，渐渐中毒，走了低洼路线，所以覃浩的改装目标很明确，没有走太多弯路，只是想玩玩！

然而，由于覃浩之前一直在用牙齿玩耍，当路况不佳时，汽车会经常刮擦底盘。因此，覃浩目前正计划将扭曲的牙齿换成气动，再搭配大数据的轮毂，让这辆锐志更加完美。"只要车在，我就一直换！"

修改列表

50周年纪念前杆，扩展盖，可调节前后拉杆

2.5L到3.0L，全车进口珍珠蓝漆。

内饰:保时捷红，星星空车顶，IsF碳纤维方向盘，IS仪表。

鲨鱼刃，日系尾灯，AP前4后2刹车，

排气在中段和尾段的艺术，是2.8圈定向机

JNC18英寸轮毂，手工制作宽体，Tein-Fz扭齿减震器

百万购车补贴

很简单，皇冠用的什麼减震器，如果型号通用你换上就行了。\x0d\\x0d\如果型号不通用，可以参考皇冠的减震器的参数，压缩、回弹阻尼是多大的，选择差不多的就行了\x0d\\x0d\要想舒服，底盤肯定是要很高的，让避震器的行程增加。然後你需要的就是四根回弹阻尼很大的减震器，这样才可以拉的住弹簧把弹跳限制在一次范围内，柔和的，舒适的。但是也不要过了阻尼，就是调到回弹限制在一次范围内的极限，在往回调一点就行，5-10%。\x0d\\x0d\过阻尼会严重影响操控，轮胎转过来了，车身反应迟钝！\x0d\\x0d\当然如果追求运动，把压缩阻尼也增大点，不要让弹簧打到底就行，这样弹簧在压缩的时候也可以提供支撑。\x0d\改装避震器不要为了舒适而改装，因为避震器存在的最大理由不是舒适，而是安全，平稳。避震器可以让轮胎在飞起来后柔和的弹回到地面，这样汽车就不会像蹦蹦床那样跳起来，轮胎离地就失去抓地了！！！非常危险！！！\x0d\\x0d\汽车改装基本上都是往操控上改装的，很少往舒适改装的。其实舒适完全是个人主观感受，有的人还觉得那种硬的支撑好，舒适高呢！\x0d\\x0d\如果觉得一款车很硬，其实不是弹簧硬，而是避震器太软了。去换个高级减震器，就是小型车舒适性都可以提高的。\x0d\\x0d\就是奔驰宝马，换成高扁平率轮胎，低阻尼的减震器弹簧汽车能跳1分钟（夸张了点)，操控都会下降。悬挂高级又怎麼样，双叉臂没有那麼神话，关键还是看总体，轮胎啊、刹车啊、前後平衡、空气套件、避震器等。所以光看个双叉臂看不出什麼名堂。\x0d\\x0d\所以一款好车不是买来的，而是改出来的！\x0d\\x0d\国产车一样可以出色。