星脉二手车常州经销商_常州有卖星途汽车4s店吗

1.二手车揽胜星脉跟揽胜运动版哪个好

2.网上能买车吗

3.路虎的4S店怎样买车贷款呢

4.捷豹路虎：回首向来萧瑟处，也无风雨也无晴？

燃油车目前已经行至生命周期的末端，面对新能源车型不断攻城拔寨，以及国六b即将推行，燃油车不仅面临被替代的风险，庞大的库存压力也只能通过降价促销来减轻，因此进入3月后，我们见到了多款车型大幅降价，震动了整个车圈和二手车市场，接下来我们就来盘点其中五款最值得购买的车型吧。

凯迪拉克CT6

经销商报价：30.07—39.07万

作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克一直被国人视为“总统座驾”，但它在国内的表现似乎与称号略有不符，整体并不出彩的销量在此轮降价潮中也变得更加扎眼，因此经销商也只能通过大幅降价以期获得一定的刺激，该车的官方指导价为45.97万，但部分城市的经销商参考价已降至35.72万，优惠力度高达10.28万。

凯迪拉克CT6推出之初对标BBA，外观方面采用了经典的钻石切割手法，带来了更具切面效果的车身造型，前后泪眼拐角灯组带有极强的辨识度，单从外观气势来看并不弱于同级德系竞品，内饰的设计也充满了美系韵味，更多厚实的皮革包覆加上简约化的布局也符合当前的审美。动力方面，全系2.0T+10AT的动力组合拥有充沛沉稳的是输出表现，当前如此大的降价优惠，无疑为想要选择这款车型的消费者带来了绝佳的抄底机会。

奔驰C级

经销商报价：22.15—26.25万

本以为加入降价潮的车企更多是合资品牌，但没想到豪华品牌也加入了降价阵营，北京地区奔驰C级的优惠力度达到了11万，降价后的入门款仅需22.15万便可购得，这让同一价格区间的丰田凯美瑞与帕萨特压力山大，当前北京地区只是开始，后期预计各地奔驰C级都能迎来较大优惠。

从产品角度来看，奔驰C级 延续了S级上的旗舰设计元素，头尾灯的轮廓都向着大哥靠拢，依然保持了一副优雅精干的外观样式，而内饰部分则是新款奔驰 C级最大的亮点，与S级同款的竖置大屏为车内带来了更为强烈的科技感，大量氛围灯的加入也让夜晚车内充斥着更多荷尔蒙，当前高达11万的降价幅度无疑会为奔驰C级的销量注入一剂强心针。

路虎星脉

经销商报价：44.1—73.8万

作为路虎的中型SUV，星脉从推出开始便保持着较高的身段，56.8—73.8万的官方指导价已经可以买到德系更高一级的车型了，这种情况下星脉在国内的销售表现并不是太好，面对车圈大幅降价的浪潮，星脉进行降价也是唯一的出路了，以73.8万元的揽胜星脉2023款顶配为例，当前北京经销商参考价55.60万，优惠幅度达24%。

提到路虎星脉，其越野性能自然是重点，在滑轮组测试中，星脉即便在只有单后轮有附着力时依然能够轻松通过，而经典的全地形系统也能根据不同路况带来更好的行驶表现。外观方面在保持了足够修长的造型，整体轮廓与路虎家族的经典元素保持一致，内饰的设计也是星脉的一大杀器，兼具了科技感和豪华感，当前如此巨大的优惠力度能够拿下实在是非常方便。

沃尔沃XC90

经销商报价：50.89—65.19万

北欧豪华品牌的沃尔沃的旗舰SUV车型XC90一直以超五星标准作为最强的竞争力，在各种碰撞测试中均展现出了更强的实力，而在此次降价潮中，沃尔沃XC90也有15万元左右的降幅，经销商报价仅50.89—65.19万，如果您是一个看重质量品质和安全表现的消费者，这套沃尔沃XC90当前入手真的非常合适。

从外观来看，沃尔沃XC90保持了中大型SUV应该有的硬朗气质，前脸的直瀑式中网与雷神之锤大灯均为车型的标志，7座版轴距达到2790mm，充裕的车内空间也能让平时全家出行更为便利，动力部分全系均为2.0T+8AT的搭配，兼顾了性能与经济性。车内的辅助功能丰富多样，并且具有更为精准灵敏的应急表现，加上高强度的车身，提高了行车安全性。

大切诺基

经销商报价：34.54—71.49万

要说在当前降价幅度最大又值得购买的车型中，Jeep大切诺基绝对算是走在最前面的车型了，52.99—71.49万的指导价如今经销商仅报价34.54—71.49万，最高降幅达到了19.5万，堪称此次降价潮中最大的卷王，作为美系硬派越野品牌，大切诺基在性能方面的表现均衡而强大，是一台可家用可带你去远方的车型。

从外观来看，大切诺基采用了阳刚威猛的外观设计，更多平直硬朗的线面组合加上经典的竖状格栅搭配，更有硬派SUV那种霸气气场。而越野性能方面，大切诺基配有多级可调的空气悬架，因此具有更大的接近、离去角和通过性表现，如果你是一个平时喜欢自驾游的朋友，在当前高达19.5万的优惠力度下，大切诺基一定不会让你失望。

总结：

当前汽车降价浪潮预计还会持续席卷更多的省市地区，可以说燃油车的苦日子真正到来了，但无论车企怎么卷，受益的还是咱们老百姓，今天为大家盘点的这五款车型本身就有更强的实力表现，在大幅降价后性价比还有巨大提升，所以有购车打算的朋友一定不能错过这次机会。

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二手车揽胜星脉跟揽胜运动版哪个好

二手车22款路虎揽胜星脉值得买。根据查询相关信息资料显示：22款路虎揽胜星脉延续了揽胜家族的精致设计，为用户带来更加个性化的丰富车型选择。路虎揽胜星脉于2017年9月份举办的成都车展中正式上市，该车定位于一台中型SUV，介于极光和揽胜运动版之间，但揽胜星脉在尺寸上明显要比同级别中型SUV更大一号，所以在气势上显得更足。揽胜星脉秉承了路虎家族一贯的设计语言，黑色网状式进气格栅，搭配两侧矩阵式LED头灯组，使得新车看起来非常动感、时尚。

网上能买车吗

二手车揽胜星脉好。

1、材料方面。二手车揽胜星脉汽车的车皮是使用铝合金制成的，且硬度和韧性是高的，而二手揽胜运动版汽车是使用普通钢制成的，硬度较低。

2、电源线的线路方面。二手车揽胜星脉汽车的电源线路是长的，且线路不紊乱是不会出现噪音和意外状况的，而二手揽胜运动版汽车的电源线路短，会导致线路紊乱的。所以二手车揽胜星脉好。

路虎的4S店怎样买车贷款呢

路虎揽胜星脉公布了官方指导售价。上市发布会上，捷豹路虎同时宣布，在天猫官方旗舰店正式启动揽胜星脉线上独家首发，从当晚公布价格至今，星脉在天猫的销售量已近700辆。忘记了从何时起，新车上市时，电商平台同步开卖成为流行。还记得今年3月份，阿尔法·罗密欧Giulia上市时，首批专供中国市场的350台Giulia Milano限量版车型，在天猫上线仅33秒便全部售罄，速度之快令人咋舌。

以前我们想要买车的时候，一般都是先在心里拟好一个备选名单，然后按照名单上的车型，到它们所在的4S店里看实车、了解优惠信息、试驾等等。那么在电商平台上购车，是怎样一个流程呢？我带着强烈的好奇心，花了一整天的时间浏览了几个可以买车的电商平台，可谓是收获颇丰。那么，在网上买车是否像买日常生活用品那样方便吗？你会接受网络买车的方式吗？

网购就能买汽车了？试了4家网购平台后，我放弃了！

在此之前，我特意采访了一下身边的同学和朋友，问问他们所知道的买车途径都有什么。不出意外，几乎所有的人都是不加思考的脱口而出：4S店。随后我又问他们，是否知道有一些网络平台可以买车，那大部分人也都知道有这个事情。但当我问到，是否会选择在网络平台上买车的时候，9成的人都选择不会，剩下的那1成也是犹豫。当然，新鲜事物刚刚问世的时候，都需要一个接受过程，这是值得理解的。但是与优信、瓜子和人人车这类二手车平台铺天盖地的广告相比，电商平台卖车的广告却很少见到，可见这些电商平台，对这件事也是持保守态度。

网购就能买汽车了？试了4家网购平台后，我放弃了！

其实，早在2011年4月，中国汽车网购第一店——全球鹰旗舰店就已入驻淘宝商城。现在大多数汽车品牌网上营销活动都以“限量版发售”、“新车首发”、“高配车型”等主题为主。厂家通常都会避开经销商的热销车型和配置，以免扰乱市场正常价格。而参加天猫商城双十一活动的车型，大多没有明确标注价格，而是以网购定金的方式预售车辆。

对于消费者而言，大多数人对网上购车仍有顾虑，会存在购车流程到底靠不靠谱、由于只能看到无法看到实车，两者会不会有差距、购车后的服务与传统购车售后有没有区别等等这些问题。

网购就能买汽车了？试了4家网购平台后，我放弃了！

针对这些问题，我决定选择消费者比较信任的电商平台，把目标锁定为比较大的4个电商平台，包括天猫、京东、国美、苏宁，毕竟平时我在购买日常用用品、家用电器的时候也经常逛这4个电商平台。这4家平台算是规模较大、商品种类较全，所以我决定就在这4家电商里进行体验。

捷豹路虎：回首向来萧瑟处，也无风雨也无晴？

一、路虎的4S店怎样买车贷款呢

在银行贷款吧

二、路虎的4S店怎样买车贷款呢

没什么划不划算的..要考虑清楚..每个月付吃不吃力..要量力而行..

毕竟..车还要养的..放着也要开销...

先到经销商看看有没有贷款活动..有时会有意外的.!

确实没有活动..看你的收入.选择多少期还吧...采纳吧..

三、路虎星脉贷款方案？

金融产品首付20%,贷款80%,分期12个月,客户年化利率0%

四、4s店车贷办理流程是怎样的？

1，你到4S店谈好车价，这时候提出要贷款，那么车价一般会再优惠5000，但同时你需要交大约5000的手续费（一般为贷款额度的3%，不是车价的3%）。这点一定要注意。2，你确定好要走贷款流程了，那么在订车单子上要注明是贷款买车，而且要注明，如果贷款申请通不过，退还订金。3，4S店会在你的订单生效，订金入账后，向贷款银行提出申请，贷款行一般会在第2个工作日，向你核实，并要你提供一些材料，比如身份证、收入证明等。这些可以以的形式传给他们。4，大约在3个工作日内，这个申请会通过，就是银行同意放贷。5，接到银行同意放贷的电话后，你带着材料（就是你给银行传的那些）到贷款行办一张储蓄卡，这个卡有两个功能，一是你要往里打钱还贷款;二是银行放贷后，会先把钱打入你账号，然后马上转给4S店。办理贷款买车的流程：1、对借款人提交的申请材料进行初审；2、银行对借款人进行资信调查和客户评价；3、银行对通过初审和资信调查。符合贷款条件的贷款申请进行审批；4、通过审批的，通知借款人办理合同订签、放款、抵押或质押等相关手续；未通过审批的须向借款人进行说明；5、借款合同生效后方，经办银行发放贷款。采取专项专项放款方式，根据借款合同的约定，经办行直接将贷款转入借款人购车的经销商账户。申请贷款买车需要准备的资料：1、《个人贷款申请书》；2、个人有效身份证件。包括居民身份证、户口簿、军官证、护照、港澳台湾同胞往来通行证等。借款人已婚的要提供配偶的身份证明；3、户籍证明或长期居住证明；4、个人收入证明，必要时须提供家庭收入或财产证明；5、由汽车经销商出具的购车意向证明；6、贷款买车首付证明；7、以所购车辆抵押以外的方式进行担保的，提供担保的有关材料，包括质押的权利凭证、抵押房地产权属证明和评估证明、第三方保证的意向书等；8、如借款所购车辆为商用车，还需提供所购车辆可合法用于运营的证明，如车辆挂靠运输车队的挂靠协议、租赁协议等；9、借款所购车辆为二手车，还需提供购车意向证明、建设银行认可的评估机构出具的车辆评估报告书；车辆出卖人的车辆产权证明、所交易车辆《机动车辆登记证》、车辆年检证明等。

众人将苏轼奉为千古文人的典范。一词《定风波·莫听穿林打叶声》，让无论处于顺势还是逆境之人，都能获得宠辱不惊的心境和超脱豁达的胸襟。

捷豹路虎从巅峰时期销量仅次于BBA、个别车型需要加价60万提车的豪华品牌；到芯片稀缺众人涨价，却唯独被戏谑为“说好七折到白头，只剩捷豹不焗油”，同样表现出也无风雨也无晴的“余独不觉”。

随着中外双方角力之中，联合市场销售与服务机构（以下简称IMSS）总裁李大龙（Richard Shore）的出局，一出大戏似乎刚刚落幕。而凭接替者吴辰的一纸任命状，捷豹路虎中国CEO兼总裁潘庆则又一次完成调度，预示着类似《甄嬛传》的传奇并未结束。

不过似乎得到了捷豹路虎的真传，奇瑞捷豹路虎同样表现得从容淡定。对于一直热衷于传递“营销科学”的奇瑞捷豹路虎执行副总裁马振山而言，他更在意的应该是自己的营销理论有没有被更多的媒体和大众听取，而非奇瑞捷豹路虎的日渐卑微。

谁的“归去”，会如同剧版《三体》主题曲的那一句“Just a matter of time”（只是时间问题）？

最近的一纸官宣，让捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎多了一丝关注。

3月1日，捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎共同宣布，自2023年4月1日起，吴辰将出任IMSS总裁，向捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国CEO及总裁潘庆以及奇瑞捷豹路虎董事会汇报。现任IMSS总裁李大龙任期届满，将另有任命。

虽然仅有3年零3个月，李大龙已是IMSS成立以来任职最久的总裁。在官方层面，双方均给予李大龙高度评价，但此番换人是真实的“任职届满”，还是双方高层对IMSS本土化运营不满，外界不得而知。对于任何车企而言，平均1.5年更换一位营销机构总裁是相当罕见的，跟随人事变动产生的，必然是频繁摇摆的营销思路、受伤的品牌和每况愈下的销量。

历任IMSS总裁之中，曾代理这一职位1年的潘庆是最为特殊的一位。在2016年7月从奥迪中国销售总监的岗位上离职之后，作为捷豹路虎首位中国籍全球高管，2017年1月1日起，他出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事，直接向时任捷豹路虎全球CEO施韦德（Ralf Speth）汇报。虽然代理这一职位期间销量并无起色，但捷豹路虎还是宣布从2020年11月起旗下所有在华业务均由潘庆统一决策。

2018年，施韦德曾对潘庆做出了“魔法师”的赞誉，认为“潘庆先生在短时间内给捷豹路虎在中国市场带来了令人惊讶的全方位变化”。因为2017年，捷豹路虎在华销量增长23%达到巅峰，而这正是潘庆上任的第一年取得的；同时2020年他们又收到了销量增长的“好消息”。

在此后的捷豹路虎在华体系之中，潘庆成为主导者，可再也没有魔法可以拯救捷豹路虎，也没有实质上的好消息。

2015-2017年，捷豹路虎还是中国大陆市场中，销量排名第四的豪华品牌，在二线豪华品牌中排名首位，仅次于BBA。6年来，从6.4%一路下滑到2.44%，以捷豹路虎在大陆市场豪华品牌的占有率衡量，更能直观说明其真正趋势。2022年，捷豹路虎在豪华品牌销量排行中，仅略好于林肯品牌，处于豪华品牌末位，哪怕算上特斯拉、蔚来这两个新能源高端品牌，其排名依旧不变。

媒体对于捷豹路虎的分析报道并不鲜见，Report汽车收集整理了各主流媒体总结的顽疾所在：一方面在产品上，产品线短小，车型投放少且更新缓慢，换代节奏完全跟不上其他豪华品牌；同时产品品控差，质量稳定性差，召回频繁；而代表未来的新能源策略、产品均严重落伍。另一方面在渠道和服务上，经销商支持政策乏力，售后服务品质低，车主维权频现，同时公关维护不力，而终端打折促销重创品牌形象，二手车贬值惨烈。此外，IMSS始终无法解决双方在产品销售和渠道管理上的分歧从而形成合力。

在IMSS内部中外双方的分歧与内耗，早已为业内所熟知；而据经销商向媒体反馈，李大龙依旧是一位相对轻视国产，更在意进口车销量的外籍总裁。此前的历次换帅，均未能从结果上帮助捷豹路虎走出困境，因为大部分症结均不是IMSS本身能解决的。

在非关键节点的IMSS上换帅，只能是一场“换汤不换药”的改革，这一“魔法”并不能根治捷豹路虎的隐疾。需要对产品、销量、市场和品牌全面负责的，并非被屡次推向前台的历任IMSS总裁，而是后台的“魔法师”——潘庆。

如果回顾捷豹路虎销量大幅滑坡起始的时间节点，可以发现它与2018年揽胜运动版P400e车主酝酿许久后集体维权围堵捷豹路虎上海总部、星脉车主集体维权高度重合。但在产品质量的稳定性上，捷豹路虎的口碑向来“稳定”，尤其是路虎品牌在民间拥有众所周知“不是在修，就是在去修的路上”的品牌印象。

不过有趣的是，以知名调研机构J.D.Power为例，尽管在很多垂类媒体广泛引用的是该机构的美国市场车辆可靠性报告（简称VDS），很多消费者却不知道中国市场数据可以作为鲜明对比。

来源：J.D.Power官网

在美国VDS中，路虎品牌几乎未能逃离过垫底的“命运”，捷豹品牌同样不遑多让；不过在中国市场上，近两年来路虎品牌的可靠性则稳居豪华品牌第二位。

来源：J.D.Power官网

这样基于地域天差地别的结果，显然是与当地市场的品牌传播与公共关系处理密切关联的，这是捷豹路虎在华的相关工作出色的表现。

但移动互联网时代，用户获取资讯简易度已今非昔比，相互佐证并非难事。可以印证的如，美国知名的《消费者报告》（Consumer Report）最近发布了基于可靠性、安全性、车主满意度和道路测试的2023年年度汽车品牌综合排行榜，32个品牌中路虎倒数第一，捷豹倒数第三，排名仍旧“稳定”。

国内捷豹路虎的消费者也都能亲身体验到其产品的“稳定性”。Report汽车从国家市场监督管理总局网站查询到，2018年以来捷豹路虎共召回超过18万辆汽车，占其总销量的34.74%，年均达到36,397辆，即每卖出10辆车，需要召回3.5辆。

相比绝大多数购买五菱宏光MINI EV的购买者，能买得起捷豹路虎的消费者，在大多数人眼中是社会中一小群强势的财富快速积累者。可在成为捷豹路虎车主后他们一样变成“弱势群体”，这自然会让他们更难以接受这种反差。

来源：澎湃新闻

通过2022年年底《澎湃新闻》对于路虎车主维权始末以及曝光的“亲善协议”，尤其是“不得通过……任何相识的人员，以任何方式散布任何不利于经销商或者捷豹路虎的言论”、“车主承诺……不可撤销地放弃以前述的车辆故障为由……提出任何诉讼、仲裁、请求的权利”的条款，不难看出捷豹路虎的高傲态度或许从未改变。

在自媒体兴起的时代，车主维权尤其是豪华品牌车主维权更容易被放大，获得更广的传播。然而能像捷豹路虎一样，强势处理车主维权并提出如此条款的豪华品牌，并不多见。这折射出的，是捷豹路虎的管理者们，思路并没有随着时代发展而向前。

据知情人士透露，捷豹路虎长期处于“一言堂”状态，这让即便在移动互联网时代，捷豹路虎却成为少数加大投放户外广告牌的汽车品牌。CODC户外广告研究数据显示，2021年1-11月，当其他主流豪华汽车品牌以接近20%比例同比降低投放时，路虎投放累计同比增长了14%。这是营销体系认知或惯性使然，还是潘庆对于传统的投放方式和渠道仍旧情有独钟？至少IMSS的总裁，依旧是被推向前台的“背锅侠”。

如果说IMSS在用户服务上还能有所作为，在产品品质与结构上鞭长莫及，那么在品牌形象与传播上，它同样无能为力。捷豹路虎品牌形象上的分裂，既来自产品与用户体验，也源于管理者的无所作为。

吴辰的到任，意味着陆逸之后，新一轮以本土化高管撬动运营的思路上位。而吴辰本人此前的职位为北京奔驰客户服务部执行副总裁，是又一位从奔驰转战捷豹路虎的高管，很容易让人联想到另一位关键人物：王燕。

同样是2002年加入奔驰，属于奔驰在华创建公司后第一批员工的她，曾任奔驰中国公共关系及媒体传播副总裁。据媒体报道，在奔驰12年的岁月里，她从零起步亲手打造公关团队，为奔驰创造了多项业内第一，并为奔驰品牌在中国的公益项目立下汗马功劳。

2014年加入捷豹路虎后，她出任捷豹路虎中国区执行副总裁，负责公共关系及企业传播，主导了由捷豹路虎中国与中国宋庆龄基金会携手设立的“捷豹路虎中国青少年梦想基金”，“推动捷豹路虎在华品牌建设进入全新阶段”。

捷豹路虎的公益事业得到了潘庆的大力支持。“一家公司的经营要体现其价值，公司的成功不仅要从销量、产量去衡量，还体现在帮助什么样的人群去实现他们的梦想”，潘庆曾向媒体表示。

客观而言，捷豹路虎中国在公益事业上做了不菲的持久投入。据媒体报道，仅在设立“中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金”这一项上，8年来就已投入近亿元。在公益事业上，王燕确实让捷豹路虎的公益事业全面向奔驰靠近。然而，不论是BBA还是丰田、大众等知名汽车品牌，均有更长期、更深度、更持久投入的公益事业项目，捷豹路虎却难言出众。

投入公益事业确实可以提升企业品牌形象，但公益事业仅仅是企业品牌与传播的一个方面。而王燕在加入捷豹路虎以来，更像一位负责企业公益形象与项目传播的执行副总裁，而非全面负责品牌公共关系及企业传播的执行副总裁。

从结果来衡量，一方面捷豹路虎从“八折虎，七折豹”到“六折虎，五折豹”的品牌形象，非但没有得到改善反而在一步步加剧恶化；另一方面，当所有的品牌，尤其是豪华品牌都在讲年轻化，捷豹路虎占领年轻人心智的方式却似乎与众不同。

以年轻人聚集的B站为例，如果搜索关键词“捷豹路虎”，得到的结果，画风与搜索“奔驰”、“宝马”等其他汽车品牌大相径庭。虽然在短视频流量至上的年代，不排除个别经销商不听从品牌建言自行其是，但能形成如此大规模、矩阵式的传播，依旧令人叹为观止。

来源：B站

截至Report汽车统计为止，第一页49条视频中，同类型内容42条，占比为85.74%；在前6页的294条视频中则为255条，占比高达86.73%。虽然这些内容并非来自官方、经销商账号，但这在所有汽车品牌中依然属于独一无二的场景，Report汽车没有观察到有其他汽车品牌出现同类情况。

在一个以二次元和求知为主的年轻人聚集站点，捷豹路虎在年轻人心中所传播的“香车美女”豪华品牌形象，与其公益事业传播形成了鲜明的对比。这种分裂的高贵品牌形象或许并未进入管理者的眼中，或许他们有所知晓也不以为意，很难分清这是王燕所负责的品牌传播工作，努力之后的成果还是放任后的结果。

捷豹路虎品牌传播的现状，也并非不能用数字衡量。这是一个互联网的时代，而如果要用互联网工具来衡量品牌传播情况，网络指数亦可作为品牌传播量指标之一。

Report汽车统计了2022年全年捷豹路虎的网络指数，可以看到其网络指数仅与林肯品牌相当，早已被特斯拉、蔚来等新晋品牌拉开身位。这让捷豹路虎的管理者屡屡获得的“汽车年度公益人物”等类似大奖，更像是一件件皇帝的新衣。

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