大通t70二手车价格_黑龙江二手车大通t70

1.大通t70仪表盘显怎么切换

2.大通T70驾驶座内宽是多少

3.“工具车”也拼综合实力 上汽大通MAXUS T70对铃拓

4.大通t70的自动变速箱是什么牌子的

江淮t8和大通t70对比：

1、动力性能：

江淮T8额定功率为110kW，峰值扭矩为360N·m。而上汽大通MAXUS T70澳洲版搭载了荣膺“中国心”十佳发动机的“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率高达120kW，峰值扭矩可达400N·m。很显然，上汽大通MAXUS T70澳洲版的动力表现更加优秀。

除了更加强劲的动力，上汽大通MAXUS T70澳洲版还搭载了博格华纳分时四驱系统，实现两驱、高速四驱、低速四驱“自由随心换”，并可选装后桥差速锁，不管是何种严苛路况，它都能够从容应对。

2、安全性能：

江淮T8配备了双安全气囊、倒车雷达、ABS＋EBD等安全配置，可为出行提供了一定安全保障。上汽大通MAXUS T70澳洲版则拥有ESP＋HAC＋HDC智能驾驶辅助系统组合，搭配360°全景影像等配置，能够保证驾驶安全。

不仅如此，这款车还采用了高强度钢五星安全车架，大范围使用热成型技术和车身激光焊接技术，使得车身与车架拥有超高的安全性，符合ANCAP碰撞测试五星安全标准，能够更加全方位地保护驾乘者安全。

3、智能配置：

江淮T8搭载了CarLife智能手机互联系统，以及J-ConNet2.0智云互联系统，能够实现车辆远程控制、语音识别、车载WIFI等功能，为驾驶提供了一定的便利性，也让出行更具乐趣。

上汽大通MAXUS T70澳洲版可选装10.25英寸液晶悬浮触控大屏，并搭载智能网联系统，囊括实时导航、语音控制、在线娱乐等丰富功能，同时还有PEPS无钥匙进入＋一键启动，配合三模驾驶，操控更加随心所欲。

更有电动天窗，能够助车内人员轻松获得更宽阔的视野，更好享受自然美景。

大通t70车型优势：

强劲动力科技：上汽π柴油发动机动力更强，耗油更省，百公里综合油耗低至7.5L。噪音更小，创造安静舒适的用车体验。

全地型底盘系统：上汽大通皮卡独有三模驾驶模式。

公路：高速公路驾驶时可采用“ECO＂模式，达到节油效果。

雪地：T70采用博格华纳分时四驱，配合博世第九代ESP系统，在冰雪路面上有效避免打滑，保障行车安全。

涉水：T70最大涉水深度达到700mm。

砂石：T70配备伊顿机械式自动差速锁和博格华纳分时四驱，能有效在砂石路面上完成脱困。

山地：T70接近角度达到27.2度，更有“低速四驱＂模式，能把最大扭矩放大到900Nm，最大爬坡度达到54％，使高地变坦途。

大通t70仪表盘显怎么切换

易车原创?对于大多数消费者来说皮卡车型或许有些遥远，但是就像MPV这样的车型一样，在特定的场景下会比其他车型更加适合。而在过去，我们国家相当一部分皮卡车型都是用于政府部门的工作用车，其强大的越野能力，出色的装载能力以及一定的舒适度一直是道路养护、林业、工程维修等等行业所需要的。

而在目前的15万元这个级别当中，江铃域虎7作为一款老牌产品，受到了不少政府部门的喜爱，但随着很多新皮卡的出现，它的地位开始受到了挑战，尤其是上汽大通MAXUS T70的出现。那么这两款车的实力，究竟如何呢？今天我们就带来上汽大通MAXUS T70与江铃域虎7的对比，无论是对于行业还是个人消费者来说都有一定参考意义。

在正文开始前我们先说明，本次对比的车型分别为上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘（指导价：14.78万元）以及江铃域虎7 2.0T手自一体四驱长轴舒享版（指导价：13.83万元），不过由于后者是最新的年度改款车型，所以实际算下来二者的终端价格相近，有一定对比意义。

Part 1 新老画风 谁更讨喜?

首先还是说说外观，两台皮卡车型在外观层面的风格还是相近的，都走的粗犷硬派的设计路线，这也是由于皮卡车型本身的属性以及目标客户整体的年纪更偏向越野风格一些。但是随着汽车市场主力消费人群的变更，无论是普通的家用车还是今天的皮卡车辆，在设计方面都在有意识地朝着年轻化的方向在靠拢。

从细节上来说，上汽大通MAXUS T70澳洲版更为贴近乘用车的设计风格，面积颇大的进气格栅以镀铬饰条包裹，中网区域做了熏黑处理——不规则的上下蜂窝状格栅使得前脸比较犀利，同时开眼角的前灯组以及棱角分明的前保险杠造型进一步强化硬派气息，整体来说还是硬派中带有一些精致感的。在整体观感上其实上汽大通MAXUS T70澳洲版也会显得更为年轻——毕竟现在的消费者其实对于前脸大面积的镀铬饰条不太感冒。

而江铃域虎7则相对来说更为传统一些，整体采用域虎车型最新的家族式设计，相比上一代车型进气格栅同样硕大，灯组造型相比T70来说更为修长一些，两台车均为卤素光源，不过LED日间行车灯、自动大灯这样的配置没有缺席，还是较为实用的。

来到侧面，上汽大通MAXUS T70澳洲版的侧面造型整体较为简约，腰线从前轮拱的位置一直延续到了座舱的后方与尾厢线条相连接，通过上汽大通的蜘蛛定制平台，还可以选装不锈钢防滚架、天窗等配置，价格也不贵，原厂的可靠性和安全性也更有保障。

而且有意思的是，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7，他们的轮眉都没有采用常规黑色防刮板，而是采用了车身同色的轮拱设计，车身侧面的一体性更强。

上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩，能够更好有效保证货物不会倾倒丢失，不过从造型来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设计感。

上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野轮胎，在尺寸上比域虎7的245/70 R17会稍大一些，视觉效果更高，不过后者的轮胎厚度可能会在越野时有一定优势，更耐造。

尾部造型上，自从几年前皮卡政策解禁之后我们终于不用看到万恶的反光条和喷漆了，上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分简洁，除了浮雕工艺打造的MAXUS的LOGO字样以及尾部的摄像头之外其实看不到其他的设计元素，车主可在官网花600元选装喷涂货箱宝，这个价格还是比较实惠的，作为一款皮卡这个配置确实能对货箱起到一定的保护作用。域虎7的尾部则显得有些单一了，依旧是传统的皮卡，以镀铬字体简单标识出车型名称。

总体来说，两台车在外观上的设计风格虽然都走的粗犷硬派的路线，但是在细节上上汽大通MAXUS T70澳洲版会更为精致一些，各种镀铬饰条的装饰偏向乘用车的设计风格。

Part 2 简约内饰 科技第一

在内饰方面，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7，都尽量在往乘用车的设计思路靠拢，事实上这也是目前皮卡车型们的一大趋势，随着皮卡政策的解放，这一实用性颇高的车型会迎来更多的个人买家，他们对内饰的要求也更高。在这种背景下，我们来评判一下这两台车的内饰如何。

上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用对称式的内饰设计，整体元素不多，比较简洁。和外观的差别一样，上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比较多的银色装饰件，金属感比较强烈；域虎7则太素了一些，精致感稍逊一筹。同时上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡车型中并不算常用的棕色座椅，整体色调为黑棕的配色，有效提升车内视觉上的高级感，在上汽大通的蜘蛛定制平台，还可以选装电动座椅和座椅加热功能，舒适性会更上一层楼；域虎7则是常规的黑色内饰。当然，线条和色调是比较抽象的，事实上用料才能体现出档次感的差距。

大多数皮卡车型来说都使用的硬塑料材质，一方面是成本原因，另一方面长久使用的老化程度也不那么明显，更耐造。不过上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材质和搪塑工艺材质，触感上会更为高级，家用的感觉更加明显。而域虎7则在这方面落了下风，虽然座椅也采用了仿皮材质，但是在整个中控的区域以及门板区域依旧以硬塑料为主。

不过，两台车内饰中差异最大的部分还是中控区域。最为显眼的就是中央的触控屏幕了，上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏无论是尺寸还是显示精度相比域虎7的屏幕都更为优秀，虽然二者都没有公布尺寸，但是从观感上来说，前者为10.3英寸，而后者尺寸也不小，采用的悬浮式设计，但功能性稍微有些单调，在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更为精细。

如果放在十年前甚至五年前，大多数消费者对于车机系统并不算特别在意，但是在互联网时代，人们的生活方式已经发生改变，无论对于年轻还是年纪大的消费者来说，总有一些需求是需要车机系统来满足的，而上汽大通MAXUS T70澳洲版在这一方面会领先域虎7不少。

在功能上，上汽大通MAXUS T70澳洲版也具备了360°全景影像功能，这对于一台5米多的大车来说还是挺实用的，而域虎7的倒车影像只能说满足基本的需求。

而在最为重要的安全配置上，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑来说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充，而非乘用型皮卡。

而在最为重要的安全配置上，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑老说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充，而非乘用型皮卡。

舒适性配置上，同样是上汽大通MAXUS T70澳洲版更为丰富，前排的座椅加热功能对于北方的朋友们更加友好，同时后排座椅支持放倒能进一步拓展装载空间，定速巡航、无钥匙进入、后视镜加热功能、后排的空调出风口，自动空调，这些功能都是比较实用而且非常常用的。这一点域虎7则并没有那么丰富，仅配备了定速巡航和驾驶位的无钥匙进入功能。

Part 3 空间PK 互有胜负

空间部分，由于我们这次选择对比的车型都是长轴版车型，所以装载空间绝对是优秀的，哪怕货箱容积有差异也影响不大，我们在空间部分主要考察的是两台车的前后排空间

大通T70驾驶座内宽是多少

左边转向灯，尾部有个可旋转的钮，转动就可以切换。

关于汽车仪表盘

1.汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。2.现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。

“工具车”也拼综合实力 上汽大通MAXUS T70对铃拓

大通T70驾驶座内宽是1900mm。大通T70前后悬架为双横臂独立悬架和全锥形钢板弹簧非独立悬架，车身结构为非承重。非承载式车身多用于越野车或皮卡。这种车身的底盘会更坚固，越野能力更强。设计很有辨识度。

前进气格栅面积非常大，边缘饰以厚实的镀铬饰条，散发出强烈的时尚和运动气息。两侧大灯设计成矩形，使用的线条也很犀利。灯组中的L型灯带极具攻击性。

大通T70的车型优势

国际五星安全澳洲ANCAP五星评级的中国皮卡ESP90车身稳定系统博世90ESP车身稳定控制系统热成型钢技术首次运用热成型钢技术，激光焊接技术车身强度更高6安全气囊采用6个安全气囊强劲动力科技上汽π柴油发动机动力更强，耗油更省，百公里综合油耗低至7.5L。

噪音更小，创造安静舒适的用车体验。全地型底盘系统上汽大通皮卡独有三模驾驶模式。公路高速公路驾驶时可采用ECO模式，达到节油效果。雪地T70采用博格华纳分时四驱，配合博世第九代ESP系统，在冰雪路面上有效避免打滑，保障行车安全。

涉水T70最大涉水深度达到700mm砂石T70配备伊顿机械式自动差速锁和博格华纳分时四驱，能有效在砂石路面上完成脱困。山地T70接近角度达到27.2度，更有低速四驱模式，能把最大扭矩放大到900Nm,最大爬坡度达到54%，使高地变坦途。

高端硬派设计尽显东方智慧韵味和力量美学、以乘用车标准定制高颜值皮卡，前卫大胆MAXUS前脸卓越驾乘体验，三种驾驶模式灵活应对多场景、领先对手10.3时中控大屏。

大通t70的自动变速箱是什么牌子的

对于绝大多数人来说，皮卡在大家的印象里仍然摆脱不了“工具车”的定义，诚然，购买这类车的用户会有更多的商用用途，但现在的皮卡除了后半部分的货箱已经无限接近乘用车车型，并且还有很多时尚和高性能车型的选择，综合实力更强。今天的主角上汽大通MAXUS T70和五十铃铃拓就是两位综合实力极强的15万元级皮卡车，那么当它们相遇，谁又会更胜一筹呢？

我们在两车的诸多配置中挑选了上汽大通MAXUS T70 22款 2.0T 自动四驱长厢 澳洲版 柴油（指导价：14.98万）和五十铃铃拓 22款 加长版 2.5T 手自一体四驱 超豪华版柴油 （指导价：15.58万）两款车型，两车的价位均在15万元左右，可谓势均力敌。

车身尺寸方面，两车都是加长版，但相比之下上汽大通MAXUS T70无论是长/宽/高还是轴距都全面占优。两车都有货厢防滚架设计，上汽大通MAXUS T70还多出了车顶行李架。

上汽大通MAXUS T70的双五辐轮圈造型采用了不同材料的拼搭，样式十分动感，搭配255/60 R18尺寸的轮胎；相比之下铃拓的轮圈造型较为普通和保守，配备的轮胎尺寸为245/70 R16。

车机系统方面两车各有优势，上汽大通MAXUS T70的中控触控屏尺寸更大，内置4G网络，支持车载蓝牙电话等功能；五十铃铃拓则不支持4G网络，但是多出了CarLife手机互联功能。

得益于超过3米的轴距，两车在保证货厢空间的同时都能为后排乘客提供更大的腿部空间。上汽大通MAXUS T70的3470mm轴距优势明显，后排腿部空间超过两拳，头部空间超过一拳；铃拓的后排腿部空间在两拳左右，头部空间与上汽大通MAXUS T70相仿。

此次参加对比的上汽大通MAXUS T70搭载了一台2.0T柴油涡轮双增压发动机，最大功率120kW,最大扭矩达到了400Nm，在同级属领先水平；铃拓的2.5T柴油发动机虽然排量更大但在动力上并没有获得优势。与两车发动机匹配的均为6速自动变速箱。

驱动形式方面，两车全部为非常机械硬派的分时四驱系统，并且都可选装后桥差速锁，如果想买来玩越野的话，它们都有一定的硬实力基础。此外，上汽大通MAXUS T70的后悬架采用了钢板弹簧非独立悬架，更加硬核，更适合复杂地形，吃苦耐劳。车辆配备的全地形底盘系统不仅在非铺装路面上可以大显身手，在普通公路上驾驶时也可通过切换驾驶模式实现更好的燃油经济性。

经过各个方面的展示和较量，我们可以发现，如今的皮卡车已经不是传统印象里那个呆板的工具车，它们也同样拥有十分时尚的内外饰设计，丰富的配置以及强悍的动力总成。相比之下，上汽大通MAXUS T70在设计/运载/乘坐空间以及舒适性方面要比五十铃铃拓展现出更强的竞争力，价格也更占优势。作为一款拥有出口品质的国产皮卡，展现出了优秀的综合实力。

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选自采埃孚的8AT手自一体变速箱。

性能可以说是这款车的亮点了，其搭载的就是涡轮增压汽油发动机，最大的功率为214马力，峰值扭矩为350牛米，在后驱以及双叉臂独悬和整体桥式悬挂加持下，性能确实是得到了保证。这套动力链来说，若放在越野车上可以说无愧高端动力链，在皮卡上来说，也保证了他的运动性以及越野能力。