二手别克gl8es陆尊-gl8es陆尊二手车福建

1.在众多的合资汽车中，哪款车的保值率是最高的？

2.家里的第一辆车适合买MPV吗？

3.gl8后备箱尺寸图

4.买新车和二手车都该看，盘点各级别保值率第一车型

在众多的合资汽车中，哪款车的保值率是最高的？

对消费者而言，买车会参考不少因素，除了颜值、空间、配置和动力等产品力因素外，还有一个因素指标要必须面对，那就是保值率。

据了解，该报告是基于车e估车辆全量数据和全国工商联汽车经销商商会市场全量数据结合分析，并由全国工商联汽车经销商协会指导下形成的数据，该数据真实反映了国内市场上的汽车保值率。那我们来看看各级别的车辆保值率吧。

最保值的小型车：本田飞度

飞度作为最畅销的小型车，第一年保值率达到了惊人的93.46%，第三年保值率也达到了82.63%，如此高的保值率也让其成为最保值的小型车。它作为本田旗下一款两厢车，成为很多家庭的代步车，出色的可靠性和操控性，也让其成为最畅销的小型车。第三代飞度焕新后，不管是车长还是轴距都提升了不少，空间方面超出了同级。

作为一款典型的本田系车型，它的最低油耗达到了5.3L，出色的动力表现却有更低的油耗，经济耐造，甚至不少人拿来改装，比如汽车之家赛车队AHRT的比赛用车就是使用GK5改装而来的。它出色的保值率也让其在二手车市场上很受欢迎。

最保值的紧凑型轿车：本田思域

在紧凑型轿车方面，有着神车之称的思域，91.50%的第一年保值率，79.63%的三年保值率让其力压卡罗拉、轩逸、雷凌和朗逸等车型，成为保值率最高的紧凑型轿车。虽然卡罗拉一直以保值率和可靠性著称，其销量也经常在轿车销量榜前五。但随着思域在国内热销，尤其是全新思域的上市，让其在设计等多方面都压过卡罗拉一头，虽然销量上和卡罗拉还有一定差距，但保值率方面，思域却有一定优势。卡罗拉相较于思域来说，它的优势就是省油、驾驶感不错，几乎不出故障。

最保值的中级车：丰田凯美瑞

保值率最高的中级车则被丰田凯美瑞夺得，第一年保值率87.75%，第三年保值率也达到了74.73%，这样的保值率也让其力压同级的雅阁。在中型车保值率榜单中，雅阁、奔驰C级、宝马3系和天籁也都表现不错。但相比而言，凯美瑞才是最大赢家，不管是燃油版还是混动版，它的保值率都超出同级别对手一大截。作为中级车的销量冠军，凯美瑞的表现一直都不错，它同样具备了丰田系车型的高可靠性、低油耗等特点，也让其成为中级车里最炙手可热的选手。

最保值的中大型轿车：丰田

在中大型车级别方面，保值率高的车型几乎被一线和二线豪华品牌垄断，比如奔驰E级、宝马5系及奥迪A6L，还有二线品牌的凯迪拉克CT6及沃尔沃S90等车型，因为在中大型车市，豪华品牌才是市场上最认可的。但2020年度最保值的中大型轿车还是被销量并不高的丰田夺得，它第一年保值率达到了86.43%，第三年则有71.10%的保值率。要知道也曾是豪华的代名词，在国内市场上，一度和BBA同级别车型叫板，出色的可靠性、耐用性和后驱车的属性，让成为很多人的情怀之选。

最保值的小型SUV：本田XR-V

合资品牌小型SUV中，销量冠军本田XR-V成为保值率最高的车型，它第一年保值率达到了88.30%，第三年也有72.25%的保值率，这样的表现，也让其力压姊妹车型缤智以及丰田双车战略下的C-HR及奕泽IZOA，成为二手车市场上交易最高的车型。自推出市场后，6年时间本田XR-V已经有超过80万辆的市场表现，从市场反馈上也能看出这款车的受欢迎程度。

最保值的紧凑型SUV：本田CR-V

最保值的紧凑合资SUV依然是日系车，它就是来自东风本田的CR-V。CR-V第一年保值率为87.5%，第三年达到了74.77%，由于出色的保值率，CR-V还曾多次成为最容易被盗车型，其保险费用都比一般车辆要高出一截，这么多年来，CR-V一直是合资SUV的冠军有力争夺者。虽然途观偶有夺冠经历，但CR-V长期稳定的市场表现，是其他对手所不敌的，足以证明这款车的受欢迎程度。作为竞争最激烈的市场之一，紧凑型SUV一直是各厂商的必争之地，在紧凑型SUV保值率方面，除了CR-V，日系的RAV4也有不错的表现。另外豪华品牌的奔驰GLA及奥迪Q3也有不错的表现。

最保值的中型SUV：丰田汉兰达

第一年保值率达到92.12%，第三年还有80.44%的保值率，它就是中型SUV市场上的汉兰达，也是最保值的中型SUV。对于汉兰达，很多人并不陌生，一提到中型SUV，很多人必定会想到汉兰达。哪个厂商推出中型SUV，都会把汉兰达视为标杆和对手。在过去的一年里，汉兰达再次夺得中型SUV市场冠军。自2009年进入国内市场后，其市场表现一直是统治级别的。

除了高大威猛的外表和出色的空间表现，其出色的动力性和扎实的底盘也是其优势之一，另外汉兰达还是一款开不坏的SUV，很少有人买了汉兰达之后，会出现车子出毛病的现象。它虽然在很多方面不是最出色的，但综合各方面来看，它的综合表现力却无人能及。在新车的终端市场上，汉兰达还一度出现加价提车的情况。在二手车市场上，它也是最炙手可热的中型SUV车型，其二手车市场价格还有超过新车的情况，足以证明这款车的火爆。

最保值的中大型SUV：丰田普拉多

普拉多也就是国内俗称的霸道，作为丰田品牌最经典的车型，普拉多以出色的越野能力和高可靠性而著称。其在中大型SUV市场上的表现，也是有目共睹。其第一年保值率达到了惊人的93.69%，这甚至超过了汉兰达和飞度等车型，第三年保值率都达到了83.94%。近年来，由于排放原因在国内停产，让普拉多的保值率更一路攀升。在最近两年的二手车市场上，普拉多的成交额中显示，很多车况好的车子，甚至买来开了两年后，其二手车价格还能卖个新车价，这样的车型我想在其他车型上肯定看不到。出色的可靠性、耐用抗造性和出色的越野性能，让普拉多成为同级别的标杆车型，除了普拉多之外，丰田兰德酷路泽的保值率也算不错。

最保值的新能源车（纯电动）：特斯拉Model3

我们都知道，新能源车就是赔钱货，一旦买到手，肯定会血亏。虽然它是清洁能源的重要方向，这几年在国内市场上也是不断壮大，但在保值率方面，电动车市场上的所有产品却相当拉胯。不过有一个品牌除外，它就是特斯拉，虽然其保值率没法和燃油车相比，但在电动车保值率方面，特斯拉还是一家独大。比如在国内市场上的畅销车Model 3，其保值率就名列第一，其第一年保值率为76.31%，第三年保值率为58.25%，虽然很低，但在新能源市场上，它的表现已经非常难得了。

最保值的新能源车（混动）：雷克萨斯ES

刚刚我们说到的是新能源市场上的纯电动车型，而在混动车型上，保值率就相对较高了。以新能源混动市场上保值率最高的雷克萨斯ES为例，它第一年保值率达到了86.55%，第三年保值率也有71.67%，其表现甚至高于很多传统燃油车。作为最畅销的混动车型之一，雷克萨斯ES的保值率也同样高居榜首。

作为丰田的高端品牌，雷克萨斯旗下的车型都有不错的市场表现，它也是国内二线豪华品牌的领跑者。外观方面，雷克萨斯ES时尚动感，在内饰方面也相当豪华、舒适。雷克萨斯有开不坏的说法，很少有听到对雷克萨斯的投诉。另外雷克萨斯在国内也是加价提车的代表品牌，丰田还一度因为雷克萨斯加价卖车而遭受巨额罚款，也说明了这个品牌在国内市场上的火爆。

最保值的MPV：本田奥德赛

合资品牌MPV品类中，最保值的三款车分别是奥德赛、艾力绅和别克GL8。尤其是奥德赛，它第一年保值率达到了87.43%，第三年保值率也有75.86%，同门的艾力绅保值率和其很接近。奥德赛和艾力绅虽然在保值率方面压过别克GL8一头，但在市场表现方面，却远不及别克GL8。

笔者近期在二手车市场上发现，一辆开了2-3年，公里数在5-8万公里的奥德赛、艾力绅和别克GL8，其保值率超高。不过不可否认，别克GL8由于出色的市场表现，在二手车市场上也是出镜率最高的MPV车型。

以上就是各级别汽车的保值率最高的车型，如果你买车，你会考虑保值率吗？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流。

家里的第一辆车适合买MPV吗？

先说说我吧，我是去年的时候考虑买一台7座车来用，原因很简单，俩孩子，两个老人也都不会开车，我每个月都会带一家人出门，这样买台空间更大的车，用起来也更舒服！

20万以内的预算我看了所有的自主品牌MPV，说实话，自主品牌在MPV这条路上需要学习的还很多！隔音降噪方面真是差点意思，而且自主品牌的二手车保值率真是残忍啊！

那看合资品牌这个预算又不够，然后就开始研究二手车，MPV就那么几个车型，GL8、奥德赛、艾力绅、途安，价格太高的我也没砍，然后开始排除车型，首先pass的就是途安，我真的不喜欢大众所有的车，千篇一律的造型，这设计师是不是太省事了。奥德赛艾力绅其实差不多，朋友都有开，隔音降噪方面说实话还不如某些国产车，真的不知道本田是怎么想的！最后就剩下GL8了，然后就开始找车！ 我看了所有的GL8车型，最后得出结论，目前性价比最高的就是14款的3.0顶配，配置比较高，5年左右的车龄，美系车最不保值的几年已经过去，当年40多万的车，现在二手车也就是17万左右！

GL8这个车的车源非常多，但是大部分都是公司户，也不要觉得公司户就不好，里程数确实会多一点，但是公司的车保养肯定跟得上，个人车公里数也不一定少，而且个人车一般用的比较埋汰，我看了一辆车，第二排座椅下边有个烂苹果。。。

再就是这个车调表的现象比较多，公司车跑的多，调一下表比较好卖，如果车况没什么问题，这个就不要计较了！

最后我找到了一辆15年的车，谈到最后17万成交，目前用了7个月，百公里油耗11升，各种配置比较高，这样一家人出门也很舒服，市区可能停车比较费劲，但是行驶起来感觉非常沉稳，使用的这几个月没有任何问题。

回归到你的问题上来，其实买一台MPV真的跟第几辆车没什么关系，我一共4辆车，GL8、530、老A6L和媳妇儿的120i，公司可以放一辆，别的车都在家里用，GL8也从来不去商务接待什么的，就是拉着家里人出门用！

其实第一台车选择MPV挺好的，为什么这样说呢，现在好多家庭都有2部车，第一部绝大部分是轿车，而第二辆选择MPV或中大型SUV。

就是为了考虑，有时举家出行，方便乘坐，尤其是乘坐舒适度而言，MPV是最舒适的，空间大。

MPV作为日常出行和商务接待都是非常不错的选择。这样一步到位，如果是轿车的话，后期你也会考虑再添置一辆MPV，这样可以节约成本。

国家放开二胎，家庭选择MPV车型已越来越多。

你可以关注一下，4月12日发布的别克GL8 Avenir艾维亚版本，有4座、6座、7座版本，艾维亚版本为别克GL8高端车型。

5月4日准备发布的别克GL8 ES 和全新升级GL8。

售价方面从20多万至50多万都有，我相信如果你选择MPV的话，别克GL8还是很值得拥有的。

我现在开的七座途安，跟你分享一下我选车的感想。我先从车子本身来说，我这部是家庭唯一用车。买的时候就是考虑安全动力油耗空间这些尽量面面俱到。其实我并没有二胎。家里四位老人同时出行的机会也很少。但是我还是选择了一部七座车是因为七座车相比5座6座有更多的拓展性。而且普通最常用五座的情况下还能保证一个巨大的后备箱空间。那么在不考虑七座满员是常态的情况下，我就不考虑gl8这类mpv了。这类车经济性还是差点，日常工作代步有点浪费。同样情况下我为什么不选七座SUV。其实是空间的原因。相同级别的SUV与mpv相比。在车身高度相差无几的情况下。mpv比suv有更高的车内垂直空间。这使我感觉开起来mpv比SUV更舒服一些。这台途安也是我近10年购买的第三辆车，再使用过两台轿车之后我根据我自己的需求选择了家用型的mpv。考虑价格因素其实比亚迪的宋max和我的途安基本就是同级别的产品。更实惠些。足够满足家用需求和少数七座应急使用了。

买吧 问一直买轿车 suv 但是最后综合起来 mpv 就算不拉太多人 自己开着舒服 坐着舒服 性价比高 拉人拉东西一步到位 买吧

很适合，自己和家人坐车都舒服。

我感觉如果MPV作为家里的第一辆车我觉得还是需要点勇气的，因为如果平常上下班开，一个人开着一辆这么大块头的车在朋友同事眼里估计是个异类吧，而且平常跟别人抢车位也不是那么方便。但如果作为家里的第二甚至第三辆车，留作家里出门玩儿、带孩子出游，没什么不可以。我一朋友本来自己有辆轿车，后来二胎生了个女儿后就买了辆途睿欧，反正刚开始带孩子出门装一大堆婴儿用品很方便，两个孩子也方便照顾，后面孩子大一点了带着全家人一起出去 旅游 也很好。

家用车，MPV是非常不错的好选择。

第1辆车买MPV，那就更加睿智一步到位。

推荐你购买东风本田艾力绅混合动力版。

看需求 看银子 看停车位

我也在看MVP。暂时想定一辆塞纳。

适合，家人乘用是最重要的。

gl8后备箱尺寸图

gl8的后备箱高1200毫米，宽1250毫米，深615毫米，后排 座椅 没有放下。后排座椅放倒，深度1500mm，后备箱空还是很大的。

Gl8是一款mpv车型，国内最畅销的MPV包括gl8、奥德赛、艾力申等车型。

很多有二胎的家庭都会购买mpv车型，因为这种车的内饰空厢比较大，后备箱空厢也比较大，可以满足一家人一起出行的需求。

mpv的乘坐舒适性很好，这种车即使长时间乘坐也不会累。

mpv的第二排座椅是最舒适的，一些豪华mpv车型还有很多功能。

新款别克gl8搭载2.0升涡轮增压发动机，es版后悬架改为多连杆独立悬架，车内舒适性将进一步提升。

别克gl8在国内的口碑很好，这款车在二手车市场的保值率也很高，很多消费者都会选择别克gl8。

如果孩子经常坐在车后排，建议骑手在后排安装儿童座椅，打开后门的儿童锁，防止孩子打开车内车门。

别克gl8驾驶时隔音更好，车内更安静。如果骑手想进一步降低行驶时的噪音，可以选择静音 轮胎 。

买新车和二手车都该看，盘点各级别保值率第一车型

古人常说文无第一，武无第二，这道理在汽车江湖也适用。

相信大家经常在车市感知到这样一种环境，很多车企会宣传自己的产品是同级领先，实力一流。

家家都说自己一流，这叫文无第一。

汽车作为一种高级商品，依托高端制造业，集成先进技术，再经过营销包装呈现在消费者面前，可以说每一辆车都能找到吸引消费者的卖点，这也是大家常听见的“世上没有最好的汽车，也没有最差的汽车”。

武无第二的意思是，任你实力强弱，技术高低，销量不会说谎。第一名哪怕只比第二名多卖一台车，也是最大赢家。所以我们常建议平时不太专研汽车的朋友，买车多看看销量榜，销量好的车往往能最大程度满足消费者的用车诉求。

因此，买车这件事如果是理性看待，最好多盯着“武”的部分，少被“文”的部分影响（冲动也是可以的，消费就是要爽嘛）。而“武”的部分除了销量，还有保值率也能参考。销量代表售前，销量高说明产品卖点最贴合消费者需求；保值率则代表售后，保值率高说明用户口碑好，使用体验佳。

近日，某第三方平台发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》，我们总结了各级别保值率排第一的产品，有意思的是，你能发现这些高保值率的产品，往往在新车市场的销量也非常好。

小型车

本田飞度

保值率：64.2%

还记得在国内家用车市场初级阶段，小型SUV因为售价亲民曾是国内消费者购车的首选，那是QQ和奥托满街跑的年代，也是本田飞度奠定市场地位的初期。随着经济高速发展，小型SUV已不再是当下主流，飞度却依然是该细分市场的标杆产品，不仅性价比高质量也非常稳定。遗憾不过国六排放执行后，现款飞度因排放不达标已在多个省市停止售卖，如果你想再次购买飞度，目前只有二手车可以选择。当然，除了飞度该级别也不是没有好选择，丰田致炫以及大众POLO这两支队伍都算老牌劲旅了，尤其是致炫，它保值率为62.2%，名列第二。

紧凑型车

丰田卡罗拉

保值率：60.8%

作为全世界销量最高的A级车，卡罗拉真的是一款让挑不出毛病的产品，也无需过多的谬赞，实力就是最好的名片。不过有意思的是，A级车市场竟然有一款产品与卡罗拉保值率相差无几，它就是本田锋范，保值率为60.7%，二者差值仅为0.1%，如果你不喜欢卡罗拉或者预算稍低，那么起售价仅7.98万元的锋范也非常值得购买。

中型车

丰田凯美瑞

保值率：60.7%

受SUV市场冲击，前些年的B级车市场可谓一片狼藉，各大品牌都大打价格战。直到第八代凯美瑞上市后，让中高级车回到了原有的位置，上市两年来，第八代凯美瑞都没有新车优惠，可见其市场号召力。新车都没有什么优惠，二手车自然坚挺，凯美瑞保值率夺魁丝毫没有悬念。

豪华车

雷克萨斯ES

保值率：67.5%

雷克萨斯本身就是高保值的代名词，ES在同级别售价亲民，且有进口身份，核算下来的保值率自然就更高了。据说有不少打算购买二手ES的消费者发现价格实在"太贵"转而购买了新车。

小型SUV

本田XR-V

保值率：63.1%

XR-V和缤智包揽了小型SUV保值率排行前两名，从销量上也不难看出本田双子星在小型SUV市场处于绝对的领导地位，较大的保有量加上较低的故障率，让它们在二手市场上也非常好的表现。

紧凑型SUV

本田CR-V

保值率：62.1%

CR-V于中国市场的意义非凡，毕竟是开启一个城市SUV时代的引领者，CR-V是国内大多数消费者第一款熟悉的城市SUV，迄今为止它在国内的销量已经超过200万辆，懂车的消费者了解CR-V优秀的产品实力而选择它，不懂车的消费者冲着CR-V优秀的口碑也会选择它，CR-V拥有非常均衡的产品实力。相信大家也有耳闻，某个爆款自主SUV就是逆向开发至CR-V，甚至有人开玩笑说CR-V天生就具有爆款基因，连模仿者也能受到销量之神的眷顾。

中型SUV

丰田汉兰达

保值率：68.9%

来咯，睁大眼睛。如果有人问你，目前国内保值率最高的主流家用汽车是哪个，你可以告诉他，答案是丰田汉兰达，没有之一。汉兰达自2009年问世，就一直在国内保持供不应求的状态，即使现款已经面临产品生命周期的尾声也丝毫没有优惠放出，可见其供需比。新车市场的需求不能得到满足，自然有一部分会被挤压到二手车市场，汉兰达的保值率也就水涨船高。

中大型SUV

丰田普拉多

保值率：67.9%

很多人将普拉多誉为“理财产品”，可见其保值率不低，事实上它的保值率的确仅次于汉兰达和一款雷克萨斯SUV。值得一提的是，因为国六排放的实施，一汽丰田已经宣布普拉多未来会停产，届时车源稀缺，很可能会影响后期普拉多的保值率，我的意思是，它的保值率很有可能超过汉兰达，名列国内第一。

豪华SUV

雷克萨斯RX

保值率：68.2%

因为技术平台同宗同源，很多人将RX比作豪华版汉兰达，所以二者在保值率上也非常接近。在豪华中型SUV市场，RX是为数不多的纯进口车，辨识度和稀缺性都较强。

MPV

本田艾力绅

保值率：66.9%

如果MPV市场只有一款神车，那么答案只能是五菱宏光。我们原以为五菱宏光的保值率会有惊喜，但实际上它将将进入前十。艾力绅是这个细分市场的王者，虽然销量上看艾力绅的表现不如奥德赛和GL8，但用户口碑却出奇的好。

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