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二手车公司排行榜前十名_创业最好的二手车公司
tamoadmin 2024-08-02 人已围观
简介1.国内汽车金融的现状和前景是怎样的2.全国二手车哪里的最便宜?3.公司员工走的只剩下四人,老板口气还像上市公司一样,他是怎么想的?4.懂车的人为什么都建议买二手车5.创业机会的五大来源广汽长丰汽车股份有限公司前身为湖南长丰汽车制造股份有限公司,是国内A股上市公司(股票简称:广汽长丰,股票代码:600991)。公司前三大股东分别是广汽集团股份有限公司、长丰集团有限责任公司、日本三菱自动车株式会社。
1.国内汽车金融的现状和前景是怎样的
2.全国二手车哪里的最便宜?
3.公司员工走的只剩下四人,老板口气还像上市公司一样,他是怎么想的?
4.懂车的人为什么都建议买二手车
5.创业机会的五大来源
广汽长丰汽车股份有限公司前身为湖南长丰汽车制造股份有限公司,是国内A股上市公司(股票简称:广汽长丰,股票代码:600991)。公司前三大股东分别是广汽集团股份有限公司、长丰集团有限责任公司、日本三菱自动车株式会社。
公司业务范围涵盖整车及相关零部件的研发、制造、销售与服务。“猎豹”品牌,在国内SUV行业中具有较为明显的专业与品牌优势;自主品牌轿车正处于后发赶超阶段。
公司拥有长沙、永州两个整车制造基地,长沙、北京两个汽车研发中心和衡阳、惠州两个零部件生产基地;建立了较为完善的零部件配套协作体系以及布局合理的营销服务网络。
当前公司正积极实施“国际化、专业化、精品化”战略,充分集成股东各方优势,全面推进流程再造、内外整合和管理水平提升,为把公司产品打造成SUV领军品牌和乘用车主流品牌,把公司建设成为社会期待持续存在的企业而努力!
湖南丰源迪美科技股份有限公司是一家集汽车电子产品的研发、生产、进出口销售及服务为一体的高新技术企业,公司成立于2009年11月26日,注册资金为人民币一亿元整,由长丰集团有限责任公司和美国De Amertek corporation,Inc共同投资成立。公司位于湖南长沙经济技术开发区,规划用地920亩,将建立丰源迪美汽车电子工业园。其中一期工程用地为200亩.目前,一期工程已经开始进入建设阶段,将在2012年投产,公司第一期工程达产后销售额将达三十多亿元人民币。
湖南丰源迪美科技有限公司引进了美国迪美电子动力助力系统总成及传感器、控制器、无刷电机,主动式前大灯转向调节器,燃油泵等八大类汽车电子电器产品的设计和制造技术,并收购了生产汽车仪表的永州长怡电子有限公司。
湖南丰源迪美科技股份有限公司以产品质量求生存,以创新求发展,不断进行产品创新、完善客户服务,努力为中国和世界汽车工业的发展做出更大贡献。
湖南长丰投资开发有限公司(以下简称长丰投资公司)是长丰集团有限责任公司所属子公司,是一家集房地产开发经营、建材销售、实业投资为一体的多元化企业,成立于2006年11月30日,注册资本达2000万元,具备房地产开发企业暂定资质。公司自成立以来,秉承“品质才是硬道理”的开发理念,以质量立市,以诚信立业,为推动当地经济发展做出了贡献。公司正在建设楼盘有“长丰星城”、衡阳“长顺花苑”,其中“长丰星城”项目总建筑面积26万平方米,分两期进行开发,一期各项施工建设已经完成,累计已开发面积达11多万平方米;二期项目前期准备工作正在进行当中。
湖南长丰汽车沙发有限责任公司坐落于湖南省永州市冷水滩,位于毗邻湘江河畔的永州长丰猎豹汽车配套工业园内。公司总资产1.8亿元,占地面积2万多平方米,建筑面积1.38万平方米,拥有员工300余人,其中各类专业技术人员50多人,各种设备400多台套,具备单班生产50000套汽车座椅的生产能力。公司先后被评为“中国知名汽车座椅十佳名优品牌”、“湖南省质量管理奖”、“湖南省高新技术企业”、“湖南省名牌产品”、“ 湖南省国有企业四好领导班子先进集体”、“湖南省和谐劳动关系模范企业”等省级荣誉二十余项。
公司秉承“创新发展,追求卓越”的理念,坚持“立足国内,面向国际,以座为主,涵盖零配,做精做强”的发展战略,致力于为汽车制造商提供安全、优质、舒适、价廉的座椅及其他零部件,为人们的旅行生活提供最大的便利。为此公司建立健全了质量保证体系,通过了QS-9000质量体系、ISO14001环境管理体系、ISO/TS16949质量体系等。公司主导产品有长丰“猎豹”、“三菱”、“扬子”、吉利、“北汽福田“、“江南风光”、“江南”等系列汽车座椅及汽车天窗、玻璃升降器等零部件,其中CFA6470E型座椅获“湖南省机械行业科技进步二等奖”,“长丰牌”猎豹汽车座椅获“湖南省名牌产品”称号。
湖南长丰联成汽车模具有限公司是由长丰集团有限责任公司和外资股东佳联贸易有限公司共同出资组建的中外合资企业,注册资本2463万美元,公司引进了日本、台湾等地的先进设备和台湾联成金属制造股份公司的先进技术。购进了产能为10万件/年的自动涂装生产线,1000T、600T、400T的油压设备及先进的焊接设备。新建模具及冲压、注塑两个车间,建设汽车模具、冲压件、注塑件生产基地,实现年制造高精度汽车模具300t的生产能力,并形成年产汽车塑料制品10万台套及金属冲压滚压件10万台套的生产能力。
湖南长丰汽车塑料制品有限公司,总投资6030万港元,注册资本4860万港元,占地面积2万余平方米,现有员工200余人。公司主要产品为:汽车仪表台组件,前、后保险杆,左右轮罩装饰,行李箱,落地箱总成,尾门装饰,挡泥板,四组式等汽车整车塑料零件。公司现有50-2800T注塑机11台,塑料件自动涂装线衣条,每年可为客户提供6万台套汽车内、外饰塑料件。
公司的宗旨:以质取胜,以诚谋利,客户是我们的衣食父母。
公司的理念:以人为本 精益高效 团结协作 执行畅通
公司的价值观:敬业、竞争、协作的团队精神;踏实、正直、忠诚的道德品质;对公司、用户、员工及社会负责的态度。
湖南长丰汽车零部件有限责任公司于2002年8月在湖南省永州市注册成立,座落于永州长丰猎豹汽车配套工业园内,公司占地面积2.6万平方米,其中建筑面积12,000平方米。由长丰汽车零部件控股有限责任公司和台湾金鹤集团、台湾太豪有限公司共同出资组建,总投资650万美金。其中长丰占股份51%,台湾金鹤占股份29%,台湾太豪占股份20%。
公司现有员工240余人,其中工程师、助理工程师、技术人员等50余人。现已建成冲压、焊装、涂装、总装四条主要工艺生产线,拥有各类先进水平的生产、检验设备,具备开发、生产、品质验证能力。并已形成年产15万台套汽车金属零部件的生产能力。
公司主要经营产品有:汽车燃油箱、排气系统总成、三角臂、座椅骨架以及大型冲压组焊件。其中公司主导产品汽车燃油箱和排气系统总成,具有较高技术含量,生产设备和工艺已实现自动化。本公司产品具有规模效益,在国内同行业中处于领先地位。公司为长丰汽车内部市场提供配套外,其他外部配套厂主要有北汽福田、东南汽车、江铃汽车、杭州纳智捷、厦门金龙、山东华泰等汽车厂家。在技术方面:本公司有多年的排气系统总成、油箱生产制造经验及台湾公司和日本技术支持。2007年11月本公司与武汉理工大学共同合作成立了研发中心。
公司ERP管理系统2004年已建立,质量管理体系健全,2005年已通过了ISO/TS16949 2002质量管理体系的认证。2006年4月通过国家质量认证中心的3C认证,成为2006年全国机动车零部件产品3C认证首批合格企业。多年来,公司秉承国营企业的优良传统,并充分融合外资企业的先进技术和管理经验,以我们的诚信、技术,力求为每一位客户提供一流的产品和服务,努力打造成汽车零部件行业的领跑者。
湖南长丰汽车服务有限责任公司于2005年8月26日注册设立,注册资本3000万元,由湖南省越野汽车制造龙头企业长丰集团与北京新华联控股有限公司共同投资设立。其中,长丰集团有限责任公司出资2100万元,持股70%;新华联控股有限公司出资900万元,持股30%。
公司主要经营范围为:汽车租赁、汽车销售、汽车俱乐部及相关代理业务、二手车交易及车辆置换(以上项目不含国家专营、专控及限制品)。汽车零配件、汽车装饰品的销售;一类机动车维修(小型汽车的整车修理、总成修理、小修、维修救援、专项整理和维修竣工检验);设备租赁;保险兼业代理:机动车辆保险、责任保险、人身保险意外险、短期健康保险。现设综合、租赁、销售、二手车、维修、客服6个职能部门,共有员工108名。
公司成立四年多以来,笃守谨慎稳健、方便快捷、笃守信誉、创新发展的经营理念,秉持至诚、至爱、至善、至远的服务宗旨,在股东单位的大力支持和董事会的正确决策与领导下,在全体员工共同努力下,各项业务稳健有序发展,从未出现年度经营亏损,未发生公司经营风险和员工职业道德风险,取得了良好的经济效益和社会效益。
2010年,公司大股东长丰集团进入第四次创业阶段,开始了主营业务的战略转型,并决定:在促进“广汽长丰”整车业务发展的同时,重点推动汽车零部件和汽车服务业等业务板块加快发展,快速壮大企业经营规模,提高经营效益。因此,目前我公司已成为长丰集团新一轮发展战略中打造服务业务板块的核心子公司!
湖南长丰汽车空调有限公司是由长丰汽车零部件控股有限责任公司和台湾永彰机电股份有限公司共同投资兴建的一家合资公司,现有员工111人。公司座落于湖南永州市猎豹汽车零部件配套工业园内,水、陆、空交通便利。公司占地面积45133.33平方米,投资总额为壹亿贰千万元人民币,注册资金5000万人民币,双方各持有50%的股份。公司经营范围为:生产销售各种汽车空调系统及其零部件、各项夹具、模具、检具和设备之制造、销售、安装及售后服务。
公司根据“猎豹”系列轻型越野车及轿车整车生产所需和集团公司发展规划,以“猎豹”系列轻型越野车及轿车为主导车型配套生产车用空调产品。产品用日本及台湾轿车空调器生产技术,空调器用现先进环保冷媒,在两器方面用轻量化冷凝器及蒸发器,产品质量可靠,技术先进,符合目前世界上节能省源的环保趋势。
湖南长丰汽车内装饰有限公司
创立时间:2000年1月
注册资本:175万美元
投资总额:280万美元
投资者:长丰集团有限责任公司、台湾常裕工业股份有限公司、金鹤集团有限公司
技术来源:台湾常裕工业股份有限公司
台湾颖西工业股份有限公司
建筑面积:4862平米
就职员工:103人
生产能力:10万台套/年
湖南长丰汽车内装饰公司是湖南省最大的汽车内装饰总成生产基地。公司主营汽车内装饰件及相应的夹具、检具、工装和设备的生产及销售。
湖南长丰汽车内装饰公司在不断经验积累,不断致力于各项各项汽车内饰件的设计与制造,透过自主的设计开发合理的生产规划、自动化的设备扩充,以及严格的品质系统控管,奠定长丰内饰在汽车内饰行业的专业地位,并建立起完整而精密的分工体系。长丰内饰秉持卓越经营和管理,取得了QS-9000:1998、ISO9001:2000质量体系认证,ISO14001:1996环境管理体系认证,以及OSHAS18000职业安全健康体系认证。并积极进行 T S 1 6 9 4 9 认证。以期使顾客、员工、社会、投资者和供应商都受益。
安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司成立于2005年3月28日,是由长丰集团、新华联集团和滁州市国资委三方合资建立。
公司位于安徽省滁州市城东工业区内,紧临京沪铁路和104国道、312国道,距合肥机场120公里,距南京碌口机场仅70公里,交通十分便利。安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司的成立,使长丰扬子成为长丰集团继永州、长沙后的第三大整车生产基地,也是长丰集团为打造成国际型企业战略目标而实施的重要举措。长丰扬子公司将借助长丰集团雄厚的产品研发和资金优势、新华联集团先进的管理理念及扬子优秀的员工队伍和生产经验,继续以生产皮卡为主,并在现有的规模上,征地约300亩,投资5亿元,进行技术改造和生产规模的扩大,建立冲压、焊装、涂装和总装四大生产工艺,引进世界先进技术和先进车型,到十一五末年形成年产销十万台的规模,实现年产值50亿元,利税10亿元,把公司打造成国际一流、中国最大的皮卡生产企业。
国内汽车金融的现状和前景是怎样的
创业做生意,找到一个好的项目并且盈利是创业者的终极目标,尤其是在世界性经济衰退形势下,很多人都倾向于为自己工作!那么2012做什么生意好呢?今天小编就为大家推荐几个2012赚钱项目! 2012做什么生意好?互联网的生意 如今,网站和博客都是低投入的创业好项目。如果对某类产品很熟悉,如笔记本电脑或手机等,就可以通过构建博客做Adsense等广告联盟赚钱。如客能提供有价值信息并有一定知名度,相关产品公司还会愿意花钱在你的网站上做广告。因此,网站生意是2012年最好的创业好项目之一。 2012做什么生意好?业务顾问 如果你有过多年从事广告,会计或法律等方面的经验。可以创办咨询公司给需要的客户提供专家建议。当然在做到一定规模后,还可以聘请专业人士为你打工。这也是2012年一个很好的创业项目。 2012做什么生意好?生态绿色餐饮 众所周知,21世纪的主导食品是绿色环保健康食品。回归自然成为中国消费者的新诉求,外出旅游接触大自然成为越来越多富裕阶层的消费行为,大自然给商家开辟了一个新的消费市场,因为它越来越成为旅游、冒险、探索、运动的理想场所。 随着百姓生活水平的提高,人们对食品的需求已从“温饱型”向“营养健康型”转变,绿色食品如野生菌菇、无土蔬菜等,迎合市场发展和百姓消费需求,市场覆盖面日益扩大,市场占有率越来越高,具有巨大的发展前景。此外,一些提倡健康饮食的餐馆也将成为新的消费需求热点,蕴藏着丰富的商机。绿色食品开发与生产、净菜社、药膳馆、天然饮食、自然菜馆、素菜馆等。 2012做什么生意好?保健品专卖 健康产业二十年不衰,是因为中国亚健康人群达75%,人数已超过7亿人,老年人数达到1.5亿。他们之中绝大多数人都需要保健养生、治疗康复,上述情况促进城乡保健品消费支出以每年15%~30%的速度快速增长。 2012做什么生意好?高档的宠物服务 "越来越多人把他们的宠物当作人来对待,因此寻求享受人一样的服务和产品,"美国宠物产品生产商协会执行总裁和首席运营官鲍勃。威特莱说,"我们提供宠物商品和服务应有尽有,从带散热地板的宠物旅馆到提供抽脂手术和疗法。"其他豪华宠物服务还包括乘坐豪华轿车,乘船出游,和私家购物,只要适合人类的同样也适合宠物。 2012做什么生意好?汽车服务类店铺 汽车服务业随着经济的发展,我国正在向轿车的消费大国迈进。截至2007年年底,我国家庭轿车的保有量超过了1500万辆,2010年达7167万辆。在这种情况下,包括汽车维修、汽车美容、二手车中介、加油站等在内的汽车服务领域,市场潜力不容小觑。而且,从该领域的现状来看,规模较大、已形成品牌效应的大型汽车服务连锁店还不多见,因此创业空间相对较大。尤其是汽车小饰品、汽车美容,不失为创业者的创业首选。 2012做什么生意好?花卉店美化家居 现在许多人买了新房子,经过装修后,新房子里都要添点盆景之类的花卉。
全国二手车哪里的最便宜?
金融行业创业接近尾声
2018年的金融创新市场(尤指信贷),基本已经形成了固定的「场景-风控-资金」模式,新的模式几乎被探究完毕。除非有重大的数据上的突破(如金税三期数据源),否则我认为不存在模式创新后一轮轮融资走上资本化的道路。我自己听到VC圈一线的炮火声越来越小,看金融的投资经理已经供大于求。
然而,由于信贷本身的竞争力很大程度上在场景和资金的BD能力,这两个能力未必能规模化赢家通吃,这就使得金融行业不具备投资的机会但具备创业的机会。从创业而言,2018也未必是一个好的年景,监管太左,既然能将168元的水果卡定性为顶风违纪,就不会在乎为了风险而扼杀掉多如牛毛的创业公司。从具体政策上来看,主要是对资金端的压制。
今天信贷无非两种模式,要么自有放贷主体,要么给其他机构做助贷。
对于自有放贷主体的玩家而言,监管对杠杆率的限制*为致命。过去小贷公司虽然有杠杆率限制,但是通过ABS出表(可以简单理解为债权转让出去),就可规避监管。中国国情潜规则多,监管政策不能看条文,BAT的应对是更关键的指标。2017年12月18日,蚂蚁金服为重庆阿里小贷增资82亿,给整个行业带来致命的负面信号。原本重庆阿里小贷一直违规超杠杆做业务,2017年注册资本是20亿却ABS出表了数千亿的业务,早已违规。
阿里的解决方案是一边增资补足杠杆率,一边将自己放贷改为超市,让银行在背后给消费者通过二类户放贷。对于阿里这样和监管走得很近的机构,尚有沟通的余地,大部分小公司,一旦政策落实下来,可能会因为杠杆率被一帮子打死。
助贷模式也并非一帆风顺,银监发〔2018〕4号是*大的痛。第九条:
违规接受未取得融资担保业务经营许可证的第三方机构提供担保、增信服务以及兜底承诺等变相增信服务。
讲的是,过去往往助贷公司负责获客和风控,银行负责资金。因为前端风控很大程度上是助贷公司做的,所以助贷公司要给银行做担保,银行也更愿意和强担保能力的渠道开展合作,比如万达小贷、360金融、京东金融、小米……
这件事造成的问题就是,银行把风险放在资产负债表外了,某银行从08年做汽车金融至今,未出现一笔坏账,但下属助贷公司实际上承担了大量风险,不爆则已,一旦爆发就是大问题。因此监管要求,如果一家公司要给银行做助贷加增信,要么是融资性担保公司,要么是保险公司。然而前者受到10倍杠杆率限制,后者牌照极难拿。
汽车金融是信贷行业仅剩的创业机会
今天信贷创业要选什么方向,归结了两点:
信贷行业从未出现赛道都赔钱,只有某公司赚钱的情况,更多还是同赔同赚,因此要选择赚钱的赛道。
不要烧钱或者负现金流,*后期望通过资本化变现,很难实现;应当做一家一开始就盈利或者正现金流的公司,即便靠分红也能变现。
汽车金融行业完美的符合了这两点:
其一,由于市场处于金融供不应求,渗透率快速提升的阶段,市场利率水平还很高,所有万家利润都非常丰厚。以银行担保系的公司为例,经营得好的,现金流大赚,利润表小赚;经营得不好的,现金流小赚,利润表打平,自己的小金库还贪污一笔钱,总体还是大赚。
其二,汽车金融行业如果通过助贷模式砍3年的头息,会有非常好的现金流。3年期的二手车分期,基本上可以砍头息11%,扣除运营成本和费用,剩下5%问题不大。即便通过融资租赁模式,也有办法把大部分收益前置。
二手车消费贷是汽车金融的先锋队
上图是我归纳的汽车金融的机会分布。简单讲,今天汽车金融行业要么自己做交易场景,要么给交易场景做资金批发。理论上自己做交易场景是*好的,但是:二手车因为收车定价需要老板做,历来小而散;新车4S店长期经营状况并不好,新玩家如果没有明显竞争优势,很难逆转行业的整体颓势。
资金批发中,车抵贷格局完成了,不是个大市场;车商贷本质上是给高杠杆的小微贸易企业放贷,大方向就是不赚钱的;消费贷中新车机会归巨头;二手车消费贷利润高,而且创业公司有机会。
每一个参与汽车金融的玩家,无论从何种赛道切入,都应致力于舔到二手车消费贷这块奶油。以下主要为对二手车消费贷的分析。
消费端利率下行,提出精细化运营要求
2018年市场*大的变化,我认为既不是某些银行的资金政策(因为好资产总有人要),也不是某些浩浩汤汤的汽车新零售(因为想做好太难了),而是大资本进入带来的消费者端利率大幅下降。
以某行卡分期公司在浙江做二手车分期展业为例,利率大约是担保公司收取10%的服务费。之后用户向银行按「本金=额*(1+10%)」偿还,3年等额本息,银行3年共收利息9%,折合年化5.8%。银行利息部分我们不管,金融公司收到手上的砍头息就是11%,包含了运营成本、风险成本、公司利润。
对于运营的不好的公司,运营成本6%,风险成本4%,实际上利润已经是0了。之所以它们仍赚得盆满钵满,原因如下:
西北等偏远地区服务费可达18%,全国平均可达14%,相比于浙江地区,多了4%的净利。
4%坏账为Vintage峰值,但时间上是滞后的,故没有在现金流上体现。
但这两个盈利手段都站不住脚。*个,偏远地区的高息本质上是金融供给不足的结果,但是在如今汽车金融大红大紫的背景下,这个窗口期也就1年时间。第二个,坏账虽然滞后但还是要显露出来的,对于一个正常的经营者,只赚现金流不赚利润表似乎也没什么意义。
挑战的背后是机遇,精耕细作的公司可以抢占粗放经营公司的市场空间。
所谓「大数据风控」
任何技术传到中国都会被神话,每一家放贷公司都不得不装自己拥有大数据风控技术,来面对资金端的质疑。说者不明白,听者也未必明白,但是似乎挂上了高科技,能解释一些不能用常理解释的坏账率,于是皆大欢喜。
实际上,大数据风控更多的就是回归分析,根据大量的历史数据,系统统计出:这些特点的人不还款,这些特点的人还款。
至于其中需要使用到的服务器技术和数学模型,我们这些技术白痴没必要关心。
根据大数据风控本身的特点,很容易判断,什么类型的可以使用大数据风控:
大量的案例,不仅包括用户提交的变量,而且要有对应的还款情况。因此现金贷这样大量案例的易于做大数据风控,而房抵贷这种期限长金额高的,很难做大数据风控。
需要获取到真实数据,如果获取的数据可以被包装,大数据风控就完全没有用武之地。
让我们把汽车金融的风险做一下拆分,看看哪里有大数据风控的机会,大体风险分三类:
真实购车用户违约,大约Vintage坏账在1%,相比于3C和医美分期,买车(豪车除外)的消费行为本身已经筛选出有一定资信的用户。
车抵贷包装成消费贷的单,即车的买方和卖方都是一起的人,通过消费贷的方式借到了相当于车抵贷的钱。由于后续会慢慢还款,单短期看不出坏账,但后患无穷。车抵贷用户本身资质差,借来的现金多半是生意周转或还外债,市场上车抵贷的年化利率都在40%以上,消费贷给消费者的年化利率不到20%,中间的差额就是公司的损失。从另一个角度看,虽然做得好的车抵贷公司催回后坏账率可达5%以下,但展期率(另一个角度就是逾期率)却可能高达20%,消费贷公司往往不具备强催收能力,这个问题就会尤其显著。
纯粹,消费贷购车后将车二抵或者黑车卖掉,一般还款1期以后就再也不还。由于首付比例高,且卖黑车有折价,通过这个方式骗得的金额并不高,而手续却极其繁琐。可以认为,一般不会有人准备一套手续仅为了骗一辆车,多半是车商拉一堆白户骗走金融公司大批量,作案时期可能在数周到一个月。
*种风险是我们可以接受的,由于市场大环境好,不需要太担心,反而是做了风控容易提高拒单率,得不偿失。
第二种风险是*不能接受的,是容易被很多汽车金融公司总部忽视的。而第二种风险的发生,一定是车商和业务员的一致配合,车商必然知道买家和卖家是一起的,多半情况业务员也会知道,因为需要包装材料并做高评估价。在第二种风险中,大数据风控完全无效,因为传到总部录入系统的数根本就是的。今天大部分汽车金融公司处理此事的做法是高压线的管理政策,有的直接开除,更有甚者直接让作恶员工吃牢饭。
第三种风险是整体性的风险,不出事则已,一出事可能就是总AUM的2-5%的坏账。由于利益太大,可以骗一票后出国永不回来,对员工高压线的做法也已经不管用了。今天大部分汽车金融公司处理此事就两个方法,一个是总部电核,一个是巡查制度。
讨论一下大数据风控的应用:*个风险可以用大数据风控,但没啥效益。第二个风险都是资料,根本没法用大数据风控。第三个风险中,大数据风控可以发现一些单子的聚类,从而给出警告,通知人工核查。但这也属于屠龙之术,出事情之前没人能觉察到效果,也没人会重视。
总结一下,大数据风控*的作用是识别批量的单子,但没什么值得神话的。线下放贷的生意,一线的炮火声只有业务员听见,把人管好才是根本。
三种模式:直营、区域代理、商户代理
理论上,和任何消费分期市场一样,二手车分期应该也有三种模式:
直营:自己的业务员在二手车门店蹲着等单子。
区域代理:区域加盟商负责养业务员并且承担风险。
商户代理:二手车商作为代理,给自己的客户附加金融产品,并直接给金融公司总部推单子。
到底哪种方法好,大家一直争论不休。
直营是*原始也是*靠谱的模式,*的缺点就是扩张慢,一旦扩张快就管理事故。
区域代理解决了扩张速度的问题,但由于区域代理的收入取决于业务量,区域代理天然就有放宽风控甚至帮助包装材料的倾向。为了解决这一问题,很多金融公司要求区域代理连带担保,但是代理商实际不具备相匹配的主体资信,*后的结局就是,一旦不小心出了风险,代理商只能不断扩大业务量搏一把,*后不得不跑路。
商户代理貌似比区域代理好一些,商户本身了解业务场景,也具备主体资信可以提供担保。
直营和区域代理相比,毫无疑问,直营更好。但今天二手车消费金融市场做全国展业的公司,没有真正做直营的,直营因为扩张速度的原因顶多做到2-3个省份。大量号称直营的,实则区域代理。这两者本无优劣,无非数量与质量的权衡问题。我相信,小而美的区域性直营公司,大而全的全国区域代理公司,将在很长一段时间内并存。
商户代理模式就有更多可探讨的空间,参考*为成熟的3C分期市场的经验,*大的两家,捷信和买单侠是直营模式。闪银是区域代理模式,是因为当时希望快速占领市场的权益之计,选择的代理商并不要求行业背景,而清一色是当地有水电站、大型超市等产业的老板,主要考虑到代理商的担保能力。在3C分期领域,商户代理模式从来没有成功过,基本以商户骗贷告终。
3C分期中商户代理不可行,对比二手车分期是否也不可行呢,有几个情况差别:
3C市场,风险都集中在用户的还款能力;而二手车市场,风险都是欺诈问题,如果商户配合,可以有效降低二手车分期的风险。
3C市场,都是连锁店面,每个单独店面的员工不具备风控能力;而二手车市场,都是老板常驻一家核心店面,具备风控执行能力。
3C市场,金融收入只占总商户总收入很小比例,商户没有动力管理金融业务;而二手车市场,金融收入占比极高,每一个老板都有兴趣参与金融业务。
总结一下:
从业务扩张速度看,区域代理>商户代理>直营。在2018年,业务扩张速度再怎么强调都不为过。
从风控水平看,直营>区域代理=商户代理。值得一提的是,第二种客户骗贷的风险,商户代理模式或许可以完全杜绝;但对于第三种整体跑路风险,因为商户代理模式给了商户更大的权限,很容易在商户代理模式下出现。
资金从哪里来
今天二手车消费贷公司获取资金主要是银行担保系(助贷)和融资租赁两大模式,具体产业链结构可以见我下图的总结。
一条路是助贷,即银行担保系准入。缺点是资金不稳定,优点是高杠杆率且砍头息。CEO清一色60后和70后,没有80后的。大公司和小公司拿资金的能力不会有特别大的差距,我认为担保系的大公司不应该享受超额溢价。另一条路是自己放款,理论上可以有融资租赁、保理、小贷、消金等牌照,但由于融资租赁可以占有物权方便催收,且牌照便宜,所以融资租赁成为主流模式。融资租赁先放款,形成资产包后再转让给资金方。优点是鲁棒性更强,不依托任一资金方,而是打包成现金流资产后,可以卖给任何机构。但资金方实际上还是无法看清资产包内的资产,缺点是依然要依靠资产端主体资信来决定融资能力。
曾和一个CEO聊起,什么事情都能靠BD,只有找资金不能靠BD。看的案子越多,这句话我越认同,找资金这件事,不是新经济,而是旧经济,是传统金融。如同某知名汽车金融公司,CEO原本主机厂金融高管出身,一开始做银行助贷,再抱大腿联合成立融资租赁,*通过几轮股权融资,让公司真正具备了主体资信。在做汽车金融早期投资的时候,我们应当致力于发现具备这样潜质的CEO,并给予超额溢价。
车源问题
上面讲的都是资金批发中风控、展业、资金的细节,除此以外,很多人在思考,是否有资金批发以外的方式和车商建立关系?大约探索了如下模式:
SaaS:属于附加物,工具类产品的竞争壁垒是有限的。
保险:属于另一摊生意,不同保险经代在不同时间能拿到不同价格提供给渠道方,有比价和出单平台的机会。车险本身已经是没有利润的生意,除非保险公司违规变相补贴,否则很难有玩家在这个领域具备规模化竞争优势。
车史数据:可以帮助车商提供检车的,有一定价值,但是车商不会为单笔查询付太多钱。
估价数据:用途比较有限,定价是车商的核心能力,估价数据更多的是用于参考,基本低于实际成交价。
销售:小城市的二手车是如何成交的?首先,二手车市场是一个卖方市场,掌握了优质车源的车商是强势方。其次,车商和「拼缝的」(拉客户给车商的中介)一起,一方面找熟人关系杀熟,一方面在58赶集和当地论坛刷帖子,希望碰到肥羊。一般一个车商一个月也就成交2-3台车,都是强销售和信息不透明的路数。为二手车商提供的销售服务无法做到闭环,仅能起导流作用。然而,正如访谈的某车商所说「老子有一辆奔驰在手,城里想买二手奔驰的,无论找到哪个车商都会带到我这里。本来就是我的客户,有没有XX平台都会到我们市场里来。」
车源:非常重要的手段,车源是车商的核心生产资料,谁控制了车源,谁就控制了车商。大部分汽车金融行业的投资人和创业者都认为,车源是颠覆行业的关键。
现有二手车源是怎么来的呢?90%以上都是4S店的置换车。一个车主需要将车子出手,多半是要换新车,于是去4S店买新车的时候,4S店就会找到当地二手车商过来定价收车,车商再返给4S店工作人员一定的好处费。
如何提高车源效率?一个方法是创新性地拿到车源,一个方法是提高车商串货效率。
先讲拿车源问题,需要考虑的两个关键要素分别是「流量」和「定价」。
流量上,从消费者有卖车需求开始,到接触4S店被收车,中间的时间很短,如何在这么短的时间内切入消费者。显然互联网营销是不管用的,因为命中率太低。通过做4S店导流,顺便抓取精准流量,是一个方法,难点在于4S店导流本身是个亏钱买卖,没人做好。和4S店集团合作统一收车,也是一个有效的方法,但如果无法做大蛋糕,仅仅是将员工的灰色收入变为4S店集团的收入,还不如直接让4S店做全员降薪,解决不了根本问题。
定价上,由于「一车一况」,任何数据化的定价方案都只能确定参考价,一旦涉及人来主观定价,委托给任何人都存在权利寻租空间。现有*成熟的方案是优信拍,集中车源在一个场地,买家线下看车线上竞拍,来解决定价问题。但很多时候,优信拍无法做到交易闭环,车商让用户在优信拍上定价后,提高一点儿价格在场外完成交易。
车商串货问题,彼此相识的车商可以直接微信达成交易,互联网改造这个场景的核心在建立车商信用体系。譬如某些城市车管所建立的当地二手车商联盟(商会),先通过担保制度和邀请制度做好车商准入,再建立一系列的信息发布规范,对于不遵守者进行惩罚,久而久之,建立起各车商的信用体系,大大降低了交易的摩擦成本。
综上,汽车新零售是二手车车源端改革的机会,车商联盟是解决车商串货问题的有效手段。
结论
今天二手车消费贷公司获取资金主要是银行担保系(助贷)和融资租赁两大模式,具体产业链结构可以见我下图的总结。
总结前述内容的观点如下:
1.受限于监管和降杠杆周期,金融行业的创业接近尾声
2.但汽车金融仍然处于金融渗透率提升的阶段,至少还有2-3家上市公司的机会
3.二手车消费贷是汽车金融中*肥的肉
4.消费端利率下行,精耕细作的公司可以抢占粗放经营公司的市场
5.大数据风控效果有限,历经时间打磨出来的管理半径是风控核心
6.直营小而美,区域代理大而松,号称全国直营的,大部分都还是区域代理
7.相比区域代理,商户代理可以防止单,但是容易整体跑路,并非好模式
8.资金端能力要靠老板背景,具备强资金能力老板的早期公司是投资洼地
9.汽车新零售是二手车车源端改革的机会,车商联盟是解决车商串货问题的有效手段
公司员工走的只剩下四人,老板口气还像上市公司一样,他是怎么想的?
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瓜子二手车,成立于2015年9月。瓜子二手车一直致力于通过创业重塑二手车行业。瓜子二手车有瓜子严选、全国购(及开放平台)和车速拍等业务体系,业务覆盖全国200多座主流城市。
2020年2月,瓜子二手车上线“无接触购车”全流程服务,通过线上咨询、选购、签约、提档过户,结合线下车辆与场地的全面消毒清洁,实现全程“无接触购车”。
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以上内容参考:百度百科——瓜子二手车直卖网
懂车的人为什么都建议买二手车
我刚大学毕业的那年,加入了一家创业公司,除了老板以外员工就3个人,但老板的口气就好像有3000人一样。
后来,公司发展得很快,人数都突破了100人。
有次我和老板聊天,问起当年他为何如此自信?
老板说:我以前就办过企业,有过成功的经验,我相信我们走的路是正确的,一定可以取得成功。
我想这大概就是能当老板之人的自信吧!
下面,就这个话题,我个人再说几点看法,仅供大家参考。
不少创业公司的老板,以前也都经历过辉煌。
有些自己曾经也是在企业打工的职业经理人,还有些则自己经历过多次创业,所以这些老板都算是见识过大风大浪的。
如这个话题所言,员工走的只剩四人,在外人眼里,老板可能就是个“loser”,但老板自己可能觉得:起码我还有四个员工跟着我,当年我就一个人也把公司的业务扛起来了,现在都有帮手,还有什么好怕?
老板的这种信心,当让不是盲目自信,更多还是基于过往成功的经验。
一家公司的员工走得只剩四人,在这种“鸟兽散”的局面下,老板自然不能自己先乱了阵脚,否则那“四颗独苗”恐怕都保留不住了!
《三国演义》中,诸葛亮北伐魏国,马谡失街亭,司马懿带领大军反击,兵临诸葛亮城池之下,这时候诸葛亮就导演了一出著名的“空城计”,他故意打开城门,安排书童在城楼扫地,自己还在楼上弹琴,这让司马懿怀疑有诈,只好退兵作罢。
从这个 历史 典故,我们可以发现诸葛亮十分强大的自信心和定力,生死存亡之际,主帅不乱,其他周围的部下自然也就有了底气。
回到这个话题,我想也是类似的道理,老板自然最清楚眼下的情况,哪怕真的充满了危机,也不能把这些负面情绪传染给剩下的员工。
我当年第一家公司的老板,在我入职第一天就告诉我他想把公司上市。
此后几乎他面试每一个新员工,都会对他们说这句话。
虽然这样说是有画大饼的嫌疑,但我感受得到,老板内心真有这样一团梦想!
所以在老板日常的管理中,我们都可以体会到他对公司上市的执着。
只不过比较可惜,三年后我离职的时候公司没有上市,然后N多年过去了,依然还没有实现这个理想。
有次我和曾经的前同事联系,我问对方:老板现在还和你们聊上市的事吗?
同事说:当然,还一直聊这件事,他从来没改变过啊!
这点也就是我非常倾佩他的地方,为了这个目标一直在努力奋斗着,尽管难度很大,但始终没有放弃。
其实对这个公司剩下的四个员工来说,老板依然保持信心是好事,但更重要的是老板会带领他们怎么做?
说的好听,不如做得实在!
职场上真正有能力之人,也不需要时刻把自己的目标放在嘴巴上,一切都拿行动来说明问题。
设这个老板缺乏干事创业的能力,我想剩下四个员工也会和之前走掉的人一样,最终离他而去。
以上,就是我关于这个话题的一些思考,希望对大家有帮助。
这个就是为什么很多人当不了老板的原因。
都有一点,我觉得特别重要,叫喜怒不形于色。
我之前有一家老板,他说融资2000万啊,当时也确实啊,有一些这个投资人,然后一直在协商,当时也都这个决定了啊,对公司内部的员工都在说这个事情啊,公司融资成功2000万,因为融资这个事情呢,它不是一次就到账了,所以他陆陆续续然后到账。
结果呢,第1波钱还没到位,因为那个投资人他们总部啊公司出了问题,所以这个投资也就搁置了,那我们老板呢,他仍然每天都是特别积极公司账上都没钱了,他依然面带微笑啊,跟员工聊天的时候,非常的淡定自若。
直到最后没有办法了,他才给大家说公司实在没有办法了,大家各找出路啊,然后就是多少给了一些补贴。
有句话说老板真的不是人干的事,其实想想真的是这样,为什么老板能挣到钱,因为他们真的承受了太多,所以有时候,职员吐槽老板太狠心,剥削榨取我们的剩余价值。但是我们只看到老板挣钱的时候没有看到老板赔钱的时候。
很多老板表面上很风光,其实负债率非常高。再有点波动,可能这个公司就完了。
我曾经遇到过一个老板,公司是个新开的创业公司,总公司加上驾驶员、煮饭阿姨十人,分公司6人。算是小公司了,不过老板谱到是不小,可能因为这个老板是从体制出来的吧,习惯了讲场面,具体有没有什么内幕我还真不知道,但感觉这个公司特别不像个创业公司。
老板买了辆普通的宝马二手车(他喜欢买二手车,是因为买了开一段时间,然后再卖掉,这样又能保值,说不定从中还能赚一点,这一点上看到还像创业公司老板。),他让司机在淘宝买了个宝马另一个系列更高级的车标,贴在了这个二手车上。毕竟有很多人还是分不清楚的,比如很多人分不清辉腾和帕萨特的一样。老板这种做法就像把辉腾的车标贴在了帕萨特身上。
有次用这去接一个客户公司的设计,就说哟,X总,看不出来嘛,你居然开这宝马这个系列的,真是太低调,太内涵,和您真配。 我们知道真相的人都笑笑不说话,老板到是一脸开心。
另一方面公司从销售金额来看,老板是月月在亏损,但他似乎一点不着急,该请客吃饭的请,去的都是高级餐厅,只要涉及排面的事情一定要最好的。其实作为员工,大家都觉得有点不可思议,毕竟从成本上来讲,既然公司正在亏损,是不是应该在各方面支出上要节约一点。但是如果不知道内幕的还是觉得这个老板太有钱了,公司一定很好。
这个公司员工流动率也是非常的高,基本上半年就要换一批,我后面走了,据留下的同事说,公司还是没啥改进,一直亏损,但是还是一直开着,亏了7-8年了,很是奇怪啊,所以我才说不像创业公司。
为什么公司人少,老板还像上市公司的原因,我自己分析有如下几点:
这种老板手里有资金,有项目,有关系人脉,他并不愁公司未来发展,之所以公司的人走光了,可能是因为老板为人处事方面大家不适应,比如太抠啊,太凶啊,不近人情等等各类原因。
而对于这种老板,人走了,他也不急,反正找工作人这么多,招员工也能随时招到,走就走了。甚至于是他故意淘汰一些员工,重新调整公司组织结构。
打肿脸充胖子又分两种:
一种是为了自己的虚荣心打肿脸充胖子,这种老板其实已经亏得不行了,负债累累,但是为了面子还是要强装场面,因为当老板自然要有强大的气场,没钱没关系,老板就要有老板的样子。
一种是不得已的打肿脸充胖子,这种老板是自己并不想充胖子,但是为了业务上不得不充。像我侄儿做投资行业的,买了奔驰开回家,他妈唠叨他乱花钱,他说没办法,为了谈业务,如果不开一辆好的车去,别人会怀疑公司实力和你的能力,所以有些场面不得不装。
所以,有些老板也并不如表面那么风光,也许他的风光背后却是一堆欠债,有可能员工只是在感叹没有涨工资,他却着急如何归还几百上千万的负债。不是所有老板都比员工强的,有些真的比员工过得还难过一点。
老板不是人干的活啊,再苦再累都要自己扛着啊,公司员工走的只剩下四个人了,老板如果再非常颓废,剩下是四个人岂不也走了,那公司还怎么运营。
我刚毕业时候所在的公司,由于融资来的钱都花的差不多了,先是劝退了一些薪资比较高的骨干人员,剩下的一些人士气也受到了很大的影响。
结果老板在开大会的时候还是雄心万丈的告诉大家,只要好好努力,就一定会有很好的回报。
后面有一段时间曾一度发不出工资来,因为货款还没有收回来,实在没有办法的时候,财务负责人自掏腰包将工资先发了,等货款到了之后再还给他。
那段时间所有人都感受到了公司的危机,业绩不停的下滑,可是老板每天还是意气风发,并在开会的时候承诺大家,当月销售额超过1000万的时候请大家金钱豹。
结果那个月真的做到了1000万,老板请大家吃了一顿金钱豹,其实账上已经没有钱了,而是老板自掏腰包请大家吃了一顿饭。
这就是老板,无论公司遇到多大的困难,他能和谁说,说了之后大家更加不稳定,每个人都离职了,那公司还怎么运营。
没过多久这家公司就倒闭了,公司倒闭了之后,老板瞬间显得很颓废,再也没有之前的意气风发了,因为这个时候再意气风发都没有用了。
虽说,员工不可能一直待在一家发不出工资的公司中,但那一刻还是真的很心疼老板。
当然,你的这种情况也不排除老板确实后有后手,可能有一个大单,或者是还有其他的项目在做,即使这个项目败了,对他也没有什么影响。
能做到老板的,能力都是很强的,我毕业后所在的那个公司的老板,虽然当下公司做的一般般,但是他们老板之间都有互相参股,这样可以尽可能的减少风险。
自己的公司即使破产了,只有互相参股的公司有一家存活下来了,他们就能够很好的生存下去,衣食无忧。
你的老板很有气质,也确实是老板才能有的气质,所谓老板者,可以输,可以狼狈,员工可以大规模选择离职,但一定不能丢到应该有的气质,不然很难成就大业。
我有一位朋友就经历过类似的情况,他的公司刚起步不久,便被公司的管理人员给跑路了。管理人员在工作中因为意见与朋友不合,于是带着手底下的员工给跑了,也就是相当于整个部门的员工全都没有来上班。这位管理人员想要以此来威胁朋友就范,业务在即,也非常需要人手。
哪知朋友不仅不吃这一套还做了一个决定,他找到所有跑路的人,包括管理人员说到“你们要走的马上就走,想要留下来的都可以选择留下来。”听完朋友这么一说这位管理人员慌了,明明自己想要威胁他,最终却让自己陷入被动的局面。管理人员不得不选择离职,而员工离职的人则很少,毕竟他们都是管理人员怂恿的,离职之后是有一定的风险的,找工作需要一定的时间。
朋友的气魄直接便征服了员工的心,让员工们瞬间觉得老板很有魄力,老板的管理权威不容侵犯。
回到问题上来,公司员工走了只剩四人,老板口气还像上市公司一样,他是怎么想的?
作为老板来说,所处的地位不一样,思维自然也就更高深。
他们能清楚的明白,所谓铁打的营盘流水的兵,员工离职是一件很正常的事情。
也许是因为待遇不合意,也许是因为人际关系处理不当,也许是因为其它原因,要离职是一件很正常的现象。
用人单位并不是离开了谁就运行不起来,而是离开了谁都一样的运行。作为用人单位的掌舵人,一定要有气魄,即便员工离职多数,即便心里有苦,也一定会装作无所谓,因为他们要在心里给员工打气,要让留下来的员工看到希望。如果此事老板都没有信心,没有希望,那么员工就会失去工作的动力,更没有信心与希望,自然而然也会怠慢工作。
这是高明领导的做法,不被外界所动摇,坚定信念,有必胜的决心,让员工觉得老板有上进心,自然也会可以追随。
这样的老板,坚强!
多少成功的企业家都是从自己一个人开始做起的!多少企业家都是从小作坊夫妻店做起的!多少企业家自己都不记得失败过多少次!
劝世人莫笑那些刚开始创业的人!
劝世人莫笑那些创业失败的人!
人生,哪有一帆风顺的好事!
人生,谁不是连滚带爬灰头土脸!
不要说还有四个人,就是剩下自己一个人,精神也不要倒!
就算彻底失败,去求职去帮别人打工,这人生的阅历,就是财富!你笑话我,我还笑话你呢!毕竟,我经历过!
我们创业公司,人数最多时有一百多人,只可惜大环境不好,加上同行资金雄厚,不断压价,导致公司大部分同事看不到希望纷纷离职。
创业机会的五大来源
二手车内饰有毒气体减少,用车更安全,性价比更有优势。?
1、二手车有性价比优势
二手车比新车占据更高的性价比优势,这一点毋容置疑,如果仅需要一辆代步车,无所谓豪华与否,不在意二手车小毛病,那么二手车是最好的选择。
同一款车,开了三年的二手车比新手便宜40%-50%。这就是二手车的性价比优势,如果只需要一辆代步使用,那么建议二手车。
2、二手车内饰有毒气体减少,用车更安全
新车内饰的刺激性气味和甲醛等有毒气体容易引发白血病,而二手车使用了很多年,在内饰毒气体方面降低了很多,或者几乎对人体无影响,二手车用起来更安全。
扩展资料:
买二手车的技巧:
1、砍价的时候,可以比均价低一些。但是,一辆市场上卖30万的二手丰田普拉多,出15万,如果二手车商还卖给你,那车就有问题了,当然,不排除一些二手车商把破车当好车卖,所以才要看车况。
2、买二手车尽量选择口碑好的门店,虽然没真的打算做成百年老店,但是二手车这行,靠的就是口碑。所以,这样的店的车可能没有想象中便宜,但是车况往往更靠谱。
1、问题。创业的根本目的是满足顾客需求。而顾客需求在没有满足前就是问题。寻找创业机会的一个重要途径是善于去发现和体会自己和他人在需求方面的问题或生活中的难处。比如,某地有一位大学毕业生发现远在郊区的本校师生往返市区交通十分不便,创办了一家客运公司,就是把问题转化为创业机会的成功案例。
2、变化。创业的机会大都产生于不断变化的市场环境,环境变化了,市场需求、市场结构必然发生变化。著名管理大师彼得·德鲁客将创业者定义为那些能“寻找变化,并积极反应,把它当作机会充分利用起来的人”。这种变化主要来自于产业结构的变动、消费结构升级、城市化加速、人口思想观念的变化、人口结构的变化、居民收入水平提高、全球化趋势等诸方面。比如居民收入水平提高,私人轿车的拥有量将不断增加,这就会派生出汽车销售、修理、配件、清洁、装潢、二手车交易、陪驾等诸多创业机会。
3、创造发明。创造发明提供了新产品、新服务,更好地满足顾客需求,同时也带来了创业机会。比如随着电脑的诞生,电脑维修、软件开发、电脑操作的培训、图文制作、信息服务、网上开店等等创业机会随之而来,即使你不发明新的东西,你也能成为销售和推广新产品的人,从而给你带来商机。
4、竞争。如果你能弥补竞争对手的缺陷和不足,这也将成为你的创业机会。看看你周围的公司,你能比他们更快、更可靠、更便宜地提品或服务吗?你能做得更好吗?若能,你也许就找到了机会。
5、新知识、新技术的产生。例如随着健康知识的普及和技术的进步,围绕“水”就带来了许多创业机会,到处就有不少创业者加盟其它公司,走上了创业之路。