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1.坦克300作为一款硬派越野车，其动力和操控等方面表现怎么样？

2.WEY坦克300正式上市 “硬车软开” 并非抢了牧马人市场

3.坦克300价格二手霸道4000应该怎么选

近日，在网上有一件趣事，是一家进口车商，卖掉了一款2019款，2.7L的?丰田普拉多，丐版。价格是47万，买家在乌鲁木齐。卖家发了一个微博，调侃到10万元的自主品牌汽车，都比这个车配置高，希望我们的汽车能快速发展。丰田太坑人了，配置低，价格高，居然还能卖这么好，简直不可理解。

丰田普拉多之前是国产的车型，国产的普拉多全系都是用了3.5L发动机，动力不错，但全系都是国五排放，很难达标“国六时代”的要求，所以不得不退出中国市场，选择在2020年6月停产。

停产之后，消费者想要买普拉多的话，只能是选择平行进口车市场，平行进口车中，价格最低的就是2.7L的中东版的车型。但是最近一段时间的价格很坚挺。一是因为消费者只能选择平行进口，依然是一车难求。其次，平行进口车能否完成国六认证很难说，因此很多经销商为了保持正常的经营，也是在故意的放缓销售速度，个别经销商甚至已经提前给车辆上牌了，打算按照二手准新车的方式卖，因为即使按照二手车的方式卖，也能卖个好价钱。

所以从供求关系上说，现在丰田普拉多价格高一些是正常的。但看看它的配置又觉得太亏了。乞丐版铁轮毂、小备胎、卤素大灯，没有中控大屏幕，没有天窗，没有多功能方向盘，没有真皮座椅，更别说座椅加热了，配置确实很低，很多自主品牌10万多的车，都比这个好，配置低到不足以支撑47万的价格。所以非要总结一下丰田普拉多畅销的原因，那么就只有因为信仰了，因为过去丰田普拉多的好口碑。

但很多购买了丰田普拉多的消费者，其实是没有开过，只是听说这台车不错就买了。其实普拉多2700在动力方面确实很鸡肋，而且油耗还很高，它并非是适合城市通勤的车，而如果是拿来越野的话，那么它的动力又会成为最大的软肋。

但我估计，普拉多2700这样的好日子也过不了太久了。其实目前来看，自主品牌在硬派越野车上已经有了很大的进步。长城H9是与普拉多最有直接竞争关系的车型，从很多长城H9的车主反馈来看，在产品力上已经不输给普拉多了，而且价格更低，配置更高。普拉多除了拥有好的口碑以外，没有更大的优势了。过去由于道路等基础设施建设不好，因此车辆的耐用性特别重要。而如今，中国的基础设施建设已经很完善了，大多数的情况下，消费者是利用高速公路，先到达想去越野的地方，然后再越野，所以对于车主来说，大部分时间其实是在高速公路上的，所以车辆的动力，舒适性，配置就特别的重要。

今年，长城汽车又推出了一款硬派SUV，坦克300。虽然从尺寸上比普拉多略小，但其它方面完胜。拥有更先进的平台，更好的动力，更多的驾驶模式，用料更好，更有科技感的内饰等，作为新手用户来说，显然坦克300更加合适。

我想今后花47万买中东版普拉多的人会越来越少，而更多的消费者会选择自主品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坦克300作为一款硬派越野车，其动力和操控等方面表现怎么样？

说起陆地坦克这一称号，我只服三个车，一个是英菲尼迪，高晓松当年酒驾英菲尼迪FX撞烂一排小汽车，自己车啥事儿没有；还一个是比亚迪S6，传说中行人保护为0的车子，低速碰撞中可以保持毫发无伤而又摧毁一切；再一个就是今天要说的XC90了，以安全著称的沃尔沃当家旗舰车型，长得就像个坦克，开起来更像。

论车型换代的更新速度之慢，还得数沃尔沃。从2004年XC90进入中国开始，一直到今天，其实XC90只有两代车型，第一代XC90一直从2004年卖到了2015年，十年的时间里车子的外观内饰基本保持了一致，仅在细节上有一点点区别。一方面可以看出XC90这部车子外观很耐看很经典，另外一方面去买一台年份久一点的XC90也不至于被人一眼看出来是老古董。

上这一台车子是2006款4.4?V8?AWD七座行政版，当年指导价高达108万，十几年过去了，现在的价格刚好是原价的零头。早期的XC90发动机版本有很多，2004款的是2.9T直列六缸涡轮增压配4AT的版本，经典的大排量低增压，但是出于变速箱的原因最不推荐；2005款之后除了2.5T直列五缸配的是5AT，其他版本都开始装载6AT变速箱啦，我要着重推荐一下4.4的版本！

在国内二手车市场你能够买到的V8发动机的SUV，沃尔沃XC90可以说是最便宜的一个，应该没有男人会拒绝一台大V8吧。经典的4.4的B8444S发动机来自世界上最不务正业的厂家雅马哈，315马力，440牛米可以将这台整备质量2.2吨的史前巨兽在7秒内完成百公里加速！老车迷应该对这台发动机非常熟悉，它同样搭载在英国手工超跑Noble上。

考虑到一般民用车V8发动机都装配在豪华车上，绝大多数的V8发动机调校得都偏向线性、舒适，踩动油门所带给你的推背感不会像涡轮增压车型那么强烈。

但这台雅马哈不是！这是地地道道的性能机器，我甚至怀疑车上装载的安全头枕是为了车辆加速时保护驾驶员颈部不会过分后仰而受伤，哪怕只是轻轻点一点油门，车头都会高高扬起窜出去。呼噜呼噜煮水一般的发动机声浪不绝于耳，你会觉得你不是在驾驶一辆车，而是骑在一头狂奔的猛犸象上，路上所有的车子都在为你让行！开在这台车上，我幡然醒悟，我是男人！！！我人生中第一次感受到推背感就是XC90带给我的，在日本我寄宿家庭的车，多年以后自己终于也有了一台，嗯，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道。

XC90这车在新闻上出镜的概率很高，经常在欧盟的一些***车队担任安全车，常伴高大威猛的保镖左右。这车给人的感觉也是如此，“西装暴徒”，说的就是这个。车长四米八，宽一米九，高达一米八，一身肌肉，在城市里面开停车稍微有点累。但你换来的是高人一等的驾驶体验，在城市的车河中可以俯视其他小汽车的头顶。车身整体的造型是非常硬朗的，线条多平直，但又刚中有柔，沃尔沃经典的钢琴元素也出现在XC90的设计语言中。

但是内饰就没啥说的了，千万不要买浅色的内饰，真的太老气了。黑色的还稍微好些，随处可见的桃木元素诠释了21世纪初北欧人对豪华的理解。中控造型呆呆木木的，甚至有点蠢，但是好在质感还不错，是一眼看上去就知道价格不菲的?那种，尤其是修起来的时候。

在路上看到一台XC90，有时候不禁会猜想它的主人是个怎样的人。事业有成的国企老板？年轻有为的新锐艺术家？或者著作等身的知名学者？反正一定不是暴发户，暴发户是不会买这种车的。再不然就是汽修厂老板，或者有一个汽修厂老板朋友，大概是这样了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WEY坦克300正式上市 “硬车软开” 并非抢了牧马人市场

坦克300作为一款硬派越野车，其动力和操控等方面表现都非常不错，它使用了2.0升的涡轮增压发动机，拥有227的马力和387牛米的最大扭矩，而且其最大功率转速为5500转每分钟，其最大扭矩转速为1800到3600转每分钟，可以说动力十足。

坦克300价格二手霸道4000应该怎么选

坦克300终于上市了，虽然17.58万的起步价与预售价基本没差别，但这并不重要，重要的是终于可以在市场上买到这款车。手握牧马人的二手车贩子是不是菊花一紧啊？

坦克300，中国人第一款有品质保障的硬桥硬马越野车，没人会怀疑长城出品的质量问题，也不会怀疑长城在越野车方面的积淀和造诣。因此，哪怕坦克300是坦克平台的第一款产品，我们也不会怀疑它的产品成熟度。

说回牧马人，JEEP品牌在中国还能苟延残喘，说就靠这一款车并不夸张吧。因为同级别并没有哪个品牌能够给出相同的作品。尤其是发动机换装成2.0T+8AT之后，进口车排量税进一步降低，入门级四门撒哈拉价格已经降至45.99万。坊间传闻，买不起大G的人都被JEEP牧马人收留了。

然而JEEP牧马人这种不思进取的货，从来不去反省自己的产品弊端，粗糙的做工，低廉的配置，都被渲染成了硬派越野的文化传承。中国人的钱太好赚了，车篷漏雨都不怕，谁叫你买不起奔驰大G呢，就这个，你爱要不要。?这下好了，给坦克300留下了无比宽阔的生存空间。

非承载式车身专业越野底盘，三把锁（中央分动箱带锁止功能、前后电控差速锁）、蠕行模式、坦克转弯，两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能，共计9种驾驶模式，撒哈拉有的坦克300都有，罗宾汉有的，坦克300也有。

一个坦克300通吃了JEEP牧马人两大车系，天知道未来的坦克500、坦克700会怎样发挥。毕竟顶配坦克300也才21.38万。

很多杠精肯定会说，JEEP牧马人的的机械式锁止结构越野性能更强悍一些。呵呵，你可能都没关注到这次坦克300上市前后的宣传重点，其实牧马人都关注到了，只是没做到。那就是把硬车做“软”。

我身边开牧马人的至少有三分之一是女性车主，开大G的女性这超过了50%，也许我片面了，但不可否认，真正用牧马人去跑极限路况的人群基本上就那一小撮。开这种车在都市通勤才是主要受众对象。

硬车软开才是今天硬派越野的生存之道。厂商负责把所有可能用到的越野功能都提供给用户，用户则带着这些越野功能上下班通勤。因此除了三把锁、9种驾驶模式和一个硬核底盘外，坦克300提供了更多的是舒适性和安全性配置。

全彩智能仪表、行政级NVH静谧性、智能驾驶、智能网联、智能越野，全速智能ACC智能巡航、智能车道保持、车道偏离预警、最新9.3代ESP系统、智能交通标志识别、防侧翻RMI、OPW前后一体式侧气帘、双预紧安全带。这些牧马人减掉的功能，坦克300全都有了。

如果说牧马人抢的市场是低配版的奔驰大G，那么坦克300抢的市场则是高配版的JEEP牧马人。JEPP牧马人除了越野钢架结构，几乎一无所有，甚至连基本质量都无法保证。坦克300弥补的就是这个空白。

这么一说，牧马人是不是凉凉了？也别太悲观，坦克300虽然是一款非承载式车身的硬派越野，但还真看不上你牧马人那么小的市场人群。就如上述所说，真正去极限越野的只有那一小撮人群，坦克300要的是更大的市场空间。因此即拥有越野性能又保证安全舒适，坦克300真正抢夺的是20万区间的SUV市场。

由于篇幅有限，关于坦克300到底抢走了谁的市场空间，我准备在下一篇稿子再聊。但可以预计的是牧马人的二手车市场会有一次动荡，也许今年还不明显，但明年坦克300的产能充分释放开后，原本打算购买二手牧马人的相当一部分客户，会立即转投坦克300怀抱这是肯定的。所以开头所说手握牧马人的二手车贩子菊花一紧并非无稽之谈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

霸道4000好。坦克300和霸道4000的越野性比较起来，肯定是霸道4000的越野性更加突出，优秀，值得入手。坦克300虽然说这款车是硬派越野车。但是故障率还是比较高的，而且油耗也比较高，二手车保值率还低。