二手车没人买怎么过户,二手车没人买

1.二手车市场一片荒凉，价格划算，为何很少有人买？

2.惨淡无比，为何二手车市场没有人购买哈佛H6？

3.北京二手车便宜的像废铁一样，为什么无人购买？

4.为什么没有人愿意买二手电动汽车？

5.为什么越来越多人不买二手车了？

6.北京二手车都便宜成一堆废铁，怎么还是没人买

汽车不仅是我们日常生活中的一种交通工具，而且代表着每个车主的身份。如果你买了一辆二手车，大多数人会认为你没有钱，而买了一辆别人用过的破车。二手车的价格是卖家的最终决定权，没有权威的二手车评估机构，大多数消费者不信任二手车。此外，卖二手车的人说他们的车状况良好。

只有卖家最清楚它们是否真的好。大多数买家不理解，也不会阅读。他们担心被骗。自然，购买二手车的人越来越少。在中国，转让二手车所有权的程序很繁琐，甚至比买新车更麻烦，尤其是在不同的地方买车。一些地区可能会限制购买、入住或要求当地临时居住许可，这不仅增加了购买二手车的成本，而且在一定程度上限制了二手车的交易。

买一辆二手车不怕刮擦。许多买新车的人只是学习驾驶执照，第一次买车。刚学过车，驾驶经验不够。如果买新车后发生诸如磨损和划伤之类的事故，我一定很苦恼。不过，如果我买一辆二手车先练习，我开车时就不会那么紧张了。没有汽车税。购买新车时，汽车主要支付10%的购置税。这是一笔很大的开支。许多新车一上路就会贬值。然而，虽然二手车已经被驱动，即使零件和功能仍然完好无损，价格也要低得多。

当你把它买回家的时候，它不容易贬值。二手车市场一片混乱。许多非法企业出售具有巨大安全隐患的汽车，如事故车、泡沫车和消防车。消费者很难准确评估二手车的状况。很多时候，他们在商家的欺骗下购买二手车。如果他们购买二手车的条件特别差，会给他们的驾驶安全带来很大的隐患。最大的原因是二手车价格不透明，车况不透明，风险高，导致消费者对二手车不信任。说到底,国内二手车市场缺乏更完善的机制。

二手车市场一片荒凉，价格划算，为何很少有人买？

这是因为能源汽车更新的太快，电池又太贵。

但是有一点让人觉得不舒服，就是国产品牌的电动车在二手车市场的流通不是很好，很多人还是不愿意选择。问了几个二手车经销商的朋友，一般的回答都是一样的:收的便宜，利润也够，就是没人买。放一段时间后，他们只能考虑以公平的价格赚取一些人工成本。

总结来说：价格越来越便宜，更新太快，电池太贵。两年前买的车，续航300公里左右，现在500公里起步。其次，价格不断下降，越来越多的新车型不断涌现。无论是配置还是续航，价格都优于老爷车。另外，老车主无法接受这些老爷车的电池太贵的事实，所以可以以换一块电池的价格买辆新车。说白了，一辆几万块钱的车，可能因为一次操作失误就直接报废了。

动力电池本身就很容易丢失，多次充放电后，容量会逐渐下降，行驶里程也会相应减少。此外，再加上新能源汽车数量少，产品更换快，行业内缺乏有效的评价标准，新能源二手车也将面临电池里程快速升级的不利因素。

即使比亚迪和北汽新能源推出了自己的品牌新能源汽车回购和置换业务，这项服务也只是在深圳、北京等少数城市试点，并没有在全国范围内实施。即使汽车公司在购买和更换新能源二手车时，仍然会降低价格，以至于新能源车主在处理二手车时看不到更高的保存率。但是，当他们再次购买新能源汽车时，补贴逐渐减少时，他们会花费更多的预算。

惨淡无比，为何二手车市场没有人购买哈佛H6？

通常来说，人们在买车时都会比较关注这款车的保值率，以传统燃油车为例，受到口碑、品质、耐用性等多方面的影响，根据车型的不同，一年保值率平均在60%-80%之间，，三年大约在50%-70%之间，这些都属于正常可接受的范围。

但是，如今发展及其迅速的纯电动车，在保值率方面反倒令人堪忧。

先前曾有“电动车三年保值率掉下40%”的说法，如果多逛逛二手车市场，会发现这一情况的确屡见不鲜，如果三年就到了这个数值，那五年后整个车就接近报废，实在令人心痛不已。插座君曾经问过拥有电动车的朋友，他们当中有想要换车的人表示，使用了三年的电动车，售卖时获得的价格却大大低于预期，买入时10万的车子，买主报价甚至3万都不到。

并且，与燃油车不同，即使车子保养完好、没有剐蹭、电池衰减程度也很轻微，电动二手车依然很难卖得出去。二手车市场的工作人员也表示，可能每隔几个月，才能看到一辆二手车开出交易市场。

电池寿命的确是影响电动车保值率的重要因素，因为动力电池本身的价格几乎占据了整车的二分之一。而就目前来说，电池技术并不完全成熟，车辆的续航里程普遍不高，并且充电时间也较长。

通常来说，车企承诺电池的使用寿命是10年，但受各种因素的影响，动力电池实际上平均寿命仅有5年左右，而二手车的平均年龄一般是6年，再加上温度、使用习惯、电池质量等因素，电池的损耗和更换几乎是必然现象。

北京二手车便宜的像废铁一样，为什么无人购买？

哈弗H6在市场上的保有量还是很多的，但是二手市场和新车市场不一样。人都有求异的心理，当看到市场上哈弗H6车型过多时，很多人便觉得车型毫无特别之处，满大街都是一样的车，兴趣也会大大下降。

除此之外，值得吐槽的还是哈佛H6的毛病，二手市场上大部分的车都不会是近两年的车，国产车近两年才发展起来，因此以往的汽车不管是技术还是品控上都没有现在的车好，这个道理对于哈弗H6来说也是一样的。

更重要的是，现在不管是二手车市场还是新车市场，竞争都非常激烈，哈弗H6的还是很难与合资车抗衡，毕竟对于很多人来说，他们宁愿买二手的合资车，也不愿意买国产新车。

由此可见，哈佛车型在新车市场很吃香，但是并不代表其在二手市场也能有销量。

为什么没有人愿意买二手电动汽车？

北京的二手车非常的便宜，和废铁一个价格，但无人购买。因为北京对于汽车的碳排放要求很严格，如果排放量过高，车子就不能上五环。二手车都是碳排放量很高的汽车，这样的车是卖不出去的，不符合规定。再加上二手车上的是北京的，牌照很难进行，过户也不能卖到外地。北京人也不缺钱，想买车的话就可以去买一手车，根本不需要买二手车。

二手车不符合北京的碳排放量规定。

北京市一线城市对于空气质量以及绿化建设是很重视的，根本不会让太排放量过高的汽车进入五环以内。如果你真的购买了这种二手汽车，就只能在五环以外开车，进不了市区，这样的车也是没有什么用处的。在这种情况下，二手车就会累积的越来越多，根本就是无人问津的。北京的一手车也不怎么贵，大部分人都会去买一手车，这样就能开新车，也能让自己的心情更加好。

过户很麻烦，二手车的水很深。

有些二手车是事故车或者抵押车，这样的车都存在很多的纠纷，买了之后可能会摊上麻烦。二手车上的牌照也是北京的，如果拿出去卖的话，过户手续很难办理。北京的经济是比较不错的，根本就不差钱儿，所以北京人也不会买这种二手汽车。打工人也不会买二手汽车，因为打工人都会在五环之内工作，买这样的二手汽车也是没有多大用处的，还不如买一个电瓶车。

总结

如果你想买二手汽车，就一定要清楚二手汽车的来历，不要被骗了。毕竟现在有很多的泡水车或折抵押车，这都是不能购买的，可能会让你摊上无妄之灾。如果真的想买二手车，就可以向自己的朋友购买，或者去大的平台买。

为什么越来越多人不买二手车了？

现在很多人都喜欢在二手汽车市场上面，淘一辆自己喜欢的车子。因为在二手汽车市场当中，有些车子确实质量比较不错，而且也是九成新，买到手的价格也比较便宜。但是不少人就发现了一个有意思的现象，就是在二手汽车市场当中，非常少见纯电动汽车，还有纳智捷。经过采访几位二手车贩之后才发现，原来不是因为没有人把纯电动汽车卖二手，也不是因为车商不喜欢收纯电动汽车，到底是为什么呢？

第一点就是因为没人买，对于二手车商来说，主要目的就是为了赚钱。那么家有人卖二手汽车，有人买的话，肯定能够赚取差价，获取利润。那么之所以不这么做，就是因为没人买、没钱赚。也就是说，现在的纯电动汽车开过几年之后，基本上再转手的时候，就等同废车了。如果是你的话，你会选择二手纯电动汽车吗？

第二个原因就是问题多，很多人认为二手车商是为了将价格压得更低，才不收二手电动汽车的。其实真相并不是如此，大多数的纯电动汽车车主，也不愿意把自己刚入手的汽车卖二手。另外就是这些电动汽车再卖出去，也卖不上高价，收在手里就是个大麻烦。

第三点就是回款比较慢，对于一些二手汽车商来说，需要收车和卖车循环起来，才能够赚钱。如果入手了一批纯电动汽车，而转手不出去的话，就没有资金运转，很容易倒闭。对于二手车商来说，就是得不偿失的一件事了，谁也不愿意做。

所以，以上这三点才是导致二手汽车市场上，没有纯电动汽车的主要原因。在此小编也要提醒大家，在去二手车市买车的时候，千万要留神，看好汽车的出厂日期，还要检查一遍汽车的零部件，免得买到故障车，或者是事故车。那么，大家认为还有什么其他原因导致二手车市中没有电动汽车的吗？为什么二手车市看不到电动汽车？二手车商：没人买、没钱赚

北京二手车都便宜成一堆废铁，怎么还是没人买

放弃新车，而愿意去买二手车的都会什么样的人呢？

我觉得这类人都是喜欢精打细算，追求极致性价比的人，但是我觉得近几年购买二手车不如购买新车划算了，二手车已经失去了它曾经的头衔?性价比之王。

1、预算不足的人。这类朋友往往看中一款自己喜欢的车，但是预算又达不到，只能退而求其次，选择几年车龄的二手车来体验一下。

2、频繁换车的年轻人。这类朋友往往年龄较低，喜欢追求刺激，并且车辆更换频率非常高，今天看好这款车，每天又想换那款车，买新车的话是相当不划算的，但是二手车就不一样了，大大降低了他们的换车成本。

3、同样的预算想体验更高的配置和科技。这类朋友喜欢体验车辆的高科技配置，但是又不想要增加预算，这样会大大增加自己的经济负担，因此这个时候选择二手车是一种折中的方式，既能体验到同样价位体验不到的配置，又能省下一部分钱。

4、新手司机买来练手。很多刚刚考到驾照的新手司机，想要找车练手，买新车的话万一发生剐蹭会很心痛，而二手车就不一样，即使小剐小蹭，也能洒然一笑，都是小事，所以一般第一辆车都会选择二手车，当自己技术熟练之后才会选择购买新车。

二手车在大家印象中想必价格不贵，性价比高，其实事实上并不是这样。我对比了一下网站上的二手车价格，以奥德赛为例，一到两年二手车商报价的价格基本上接近于新车裸车的价格，也就是说咱们买一两年的准新车就相当于省了一个购置税的价格，其他的基本上一分钱都没有省，而省下购置税的同时也伴随着车子已经被使用两年左右，即使车主小心保护，也会有不小的损耗和磕碰。

再加上现在二手车商已经不靠车辆本身赚钱了，靠的是保险和贷款来赚钱，试想一下，这和咱们在4s店直接贷款购买新车有什么区别呢？直接购买新车还能享受质保，使用起来也完全不用担心车辆有没有问题。

现如今一两年的准新二手车价格逼近新车，再加上分期手续费以及全险，不如直接选择购买新车，享受厂家完全的质保，也不用担心被商家坑了而购买有瑕疵的二手车。

关于二手车，大家有什么经验想要分享的，欢迎大家在下方留言评论哟！还请各位老司机能给我们留下一些宝贵的经验，让我们这些新手司机少走弯路呀！

最近北京出台了一个政策，国一和国二标准的汽车不允许在工作日内开进北京五环之内，这在一时之间在北京炸开了锅。

在北京这则政策的而影响之下，北京的二手车市场首先遭受重创，价格普别跌幅在15%到20%之间，很多超过10年车龄的车子则一口价2万元左右。奇怪的是，即便价格大跌，二手车市场的成交量却不见上涨。

除了二手中间商遭受巨大的损失，北京的车主也表示躺着中枪，自己平时对于车子十分的爱护，会定期做保养，开了七八年车子状况还是很好，但是这个政策一下来，就迫使自己不得不要提早换车。

但是二手车中间商也表示自己很无奈，并不是要故意压低价格，二手车中间商手上也屯了一大批二手车。

在过去的一年，我国的新车全年销售量超过了2800万台，而二手车的销量超过了1039万台，差不多是新车销售的一半，相信在未来几年会和新车销售量持平，甚至会超过新车的销售量。

现在就形成了一个尴尬的局面，北京的二手车又多又便宜，但是不符合排量的不准开，外地的二手车又少又贵，但是又不准在北京买....