关于二手车汽车自媒体平台,二手车自媒体怎么赚钱

1.二手车第三方检测机构哪里找

2.二手车如何提升车辆周转率？

3.汽车之家如何以内容优势打造818汽车节日IP？

4.汽车自媒体这么多，你都在看哪个车评人的？

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌整理发布

部分资料内容来自于2020年中国汽车流通行业年会

车好多集团傅家祥先生的演讲内容和现场实录

前言：

就在几年前，中国二手车电商领域疯狂融资，百亿规模从百团大战到群雄割据到三国鼎立，优信、瓜子、人人车，还有另辟蹊径的大搜车，和融资运气超好的天天拍车吧。

说起这几家的“江湖恩怨”，小胖似乎最有发言权，从最早的投诉优信，怒怼人人车到和车好多集团瓜子二手车的对簿公堂，好像我这个从业十八年的八零后中年油腻男总是和这些电商平台“过不去”。

有不少人说，你这又是何苦呢？资本凶猛的风潮，不思进取的传统行业经营者，大家道不同不相为谋，你何必替那些势单力孤的“黄牛们”和骄傲自满的“地主们”鸣不平，找面子呢？

好像《最后的武士》，如此的执着于传统与互联网企业的弥合共进呢？

优信最早提出来做二手车传统企业的朋友，人人车创始人李健在去年年会发自肺腑的合作感言，其实大家都逐渐的明白了行业需要的是共赢互助，互联网信息化是趋势，但是传统产业也有其精华。

中国二手车似乎特别有中国的特色和行业特点，互联网烙印日益深刻，但是却难以改变其骨子里的很多东西，看似美日欧的巨大潜力趋势，实则期盼着一个又一个并没有来到的春天。

而2020年的疫情黑天鹅则加速和突变了很多，有些时候福祸相依，在中国二手车行业迎来第35个年头的时候，突破性的政策终于有了希望，而在新一轮大浪而来之前，二手车电商们似乎也都找到了自己的位置和方向。

不如我们先看看这次大会，瓜子二手车的高管们讲了哪些新东西？

车好多集团副总裁傅家祥先生

《相容互补，开放共赢，共创面向未来的二手车流通新格局》?

傅家祥：感谢协会邀请能跟大家交流分享。瓜子在二手车领域深耕了五年的时间，上次跟罗秘聊的时候说起瓜子在二手车行业的发展历程，我们这个过程当中的的确确收获了不少成绩，也交了一些学费，走了一些弯路，也总结了一些解决问题的方法论。

所以，今天是想跟大家一起分享一下，从这几年的学习和总结过程当中，怎么看待二手车市场，我们看到的二手车的未来格局可能会是什么样的，以及我们正在做的一些事情，想跟所有的来宾、嘉宾作一个交流。

瓜子早期成长过程当中，通过持续拉动业务规模增长，积累了大量的数据与行业洞察，并通过精细化运营聚焦商业的价值回归，从用户价值和行业生态价值思考一些问题。

前面不管是罗秘还是肖会长都说，很多的政策利好在持续推动二手车的发展。

我们会在二手车的发展现状当中会逐渐发现和解决一些问题与痛点。

比如说车源供给端的问题，以及行业基础设施的问题，包括市场成熟度的问题。

瓜子二手车从最初探索C2C的业务，到建设自营门店落地，到现在推进开放平台和业务生态化的过程当中，正在逐渐把很多事情结构化，标准化。

这个过程实际上是在二手车的市场当中，将很多经验化和个性化的碎片信息、人工经验和能力进行沉淀，我们也在探索怎么把沉淀的东西结合在一起。

包括市场规模增长的时候，在管理的宽度和深度上如何去调和。

所以我们总结了行业的三大问题与三个矛盾，通过探索这些问题和矛盾的解决方案，思考二手车往后走的时候，最大的机会在什么地方。

举一个简单的例子，在线交易很可能是未来二手车流通的新格局。

我们对比了一下中国的二手车市场以及美国的二手车市场。

这里举一个美国的公司，美国的Carvana，今年9月份的时候市值到了390亿，这是一家纯线上的二手车的公司。

我们在今年年初的时候，做了几轮的调研，包括Carvana都拎出来分享，对比了CarMax，Carvana的市值最大的，我们去看这家公司，没有线下的，纯是通过线上交易在做。

我们一直在讨论一个二手车商品化的问题。大家知道，新规新政出来之后，我们二手车也会具备商品属性。

一个商品在线交易或者电商化，可能具备两个基本的特征。

第一个特征，这应该是一口价的模式；

第二个是符合退货或者是7天无理由退车的方式，这两点Carvana真正做到了。

我们以前分析时，一直认为新车是一个标品，二手车是非标品。

现状美国Carvana已经把非标品的二手车基本做成标品，市场可能更成熟一些。同时他们的用户群体基本上是年轻人为主。

反观国内，中国现在有十几万的车商的群体，共同搭建了中国二手车的交易体系。这个过程当中，还是有更多二手车的经纪人伙伴来做这些事情。最早期国内的交易规模，是通过这个遍布全国的交易体系做起来。

在这个发展过程当中，现在二手车线下交易的模式已经比较成熟，但是受到地域化等因素的影响限制，目前在全国资源的统筹与金融、物流等一系列基础设施的支持，仍然有很大提升空间。

去年的时候我们做过调研，在线化的消费方式在推的过程当中正在受到越来越多的用户欢迎，这种在美国已经非常成熟的交易场景，我们觉得在中国同样有很大的发展空间。

同时，我们发现当前的四个大的趋势，我们觉得在这些趋势下，平台化发展正在成为打开中国二手车在线交易市场的关键机会点。

第一个罗秘提到的最多的是政策层面的放开；

第二个是消费者的层面积极拥抱互联网；

第三个是行业的基础设施也越来越完善；

第四个是我们的车商伙伴已经基于新兴市场做了很多经营模式的升级。

首先是政策放开。

我相信大家今天讲的比较清楚了，罗秘举了很多的例子，之前影响二手车、甚至阻碍二手车交易的，不管是临时产权登记制度也好，还是限迁政策也好，还是税收也好，都在逐步得到改善。

包括税率降低，包括临时产权也会解决商品属性的问题，这些都为二手车在线经营铺平了道路。

其次是消费者对线上消费的接受度正在持续提升。

之前我们看到的数据是，中国的二手车异地流通占比最高能达到28%，调研中有超过40%的用户有在线上平台上面直接进行消费的意愿。

这部分车辆有机会通过在线化的方式得到更高效率的流通。

我们曾经做了一个尝试，把车商群体，二手车市场里面的车上架了一批放到我们的平台卖。

我们想解答两个问题：第一个问题是用户可不可以接受不看到实车、只是通过远程发生交易。

第二个问题是用户群体到底以什么样的方式存在。

在2019年12月份的时候，车商群体在瓜子平台上面售出了很多车源，绝大多数客户全部是异地，本地的客户占比非常少。

我们发现，我们的销售人员和顾问在有效接触沟通的情况下，大部分的用户能够接受不需要看实车即可进行异地的购车的方式和服务。

随之而来的是整个在线消费的细化升级。我们之前也做过调研，用户层面已经出现了对于车的选择。

在平台上面用户搜索的习惯以及买车方面，把整个用户群开始了逐步的细分，这也是线上平台能够提供的独有体验。

同时我们看整体的流通，在区域限制逐渐解除的当前，跨区域流通价差的存在，也为消费者提供了充足的车源选择和更有竞争力的产品价格。

再次，是行业的基础设施正在逐步日益完善。

在标准化层面，包括各家的经销商，包括瓜子本身，从我们检测的流程，评估定价，交易服务，对于商品退换服务，三包服务，从用户层面，从基础设施等层面都做了很多的建设和完善。

交易平台也已经开始逐步建设完善。二手车行业的互联网流量正在持续增长，我们希望从用户端出发，将这些流量与商户、与车源高效对接起来。

同时，跨区域流通来看，二手车的物流方面，我们也完成了很多基础设施的搭建，通过覆盖全国的5万多条物流线路，优化整个车源在跨区流通的远程交付的成本，打通车源异地流转的通路。

此外，平台也在不断拓展金融、保险等车后市场的服务，把更多的商品和服务接入进来，让商户使用，提升用户体验，共同构建了日趋完善的行业在线化基础。

最后一个趋势是更多商户的营收模式也在伴随市场升级而改变。

我们之前在想一个问题：一家商户通过自然到店的客流，销售的规模发生2倍、3倍的增长，店面发生几倍的扩充，不是特别现实。

平台出现以后，到底能给商户带来什么？

我们在看之前的数据层面，到底能给商户提供哪些方面的收益。

除了交易本身的营收，我们提供的是客户层面的精准营销，让车源的周转效率有更大的提升，以及来自金融保险等后服务的附加收益等。

以上的几个方面，是我们对于这个行业，从商户的维度，所看到的平台化对于新兴市场空间的机会点。同时，我们在反观现在的C端用户，也展现了一些新的趋势。

我们的用户究竟是什么样？我们基于瓜子的用户群体做了画像，把用户分了几部分：

第一部分用户关注品质化的服务，愿意付出更多的成本，更多的资金，想得到更多的服务。

他们要求车源品质是好的，服务效率是高的，目前像美国CarMax基本是这样的模式。

第二部分用户需要便捷的服务，乐于接受电商消费，希望有便捷的消费体验和好的保障政策。

那么这些用户群体基本上是属于希望有极致化的购物体验的人，代表性的企业是Carvana和Vroom。

第三个是更广大范围的用户群体。

他的需求是足不出户就可以看到海量车源，货比三家，希望选择对他来说性价比最合适的车，同时卖家需要有不错的口碑，平台有很好的诚信体系。

这里面他们关注更多的是多和省，对标的eBay。

用户对购买二手车会有这样的特征变化，瓜子这些数据会输出赋能给到合作伙伴。今年8月份我们已经开始搭建这样的平台。

从行业与用户的趋势可以看出，基于平台生态的在线消费已经成为行业的关键趋势。

而作为行业头部平台，瓜子做的事情是希望二手车的在线交易变得更加简单，在这个机遇期为更多的用户和车商创造价值。

主要包括以下几个方面：

第一是推进整体的行业的电商生态化，实现平台和车商的有机结合发展。我们近期一直在打磨这一产品。

第二是搭建行业内的诚信体系，建立买卖的互信方式。

瓜子目前的车商评价体系已经开始搭建。之前在消费品电商领域当中，买家和卖家的评价率，行业的水平基本达到30%，现在瓜子已经做到68.7%的用户会给商户留下评价，远超行业水平，这种评价体系慢慢会积累大量数据与行业基础。

第三是基础设施赋能。

瓜子这几年当中，我们会有一些自己搭建的基础设施与标准化能力。我们会把整个自身的一些能力，与商户的需求相结合，通过平台化的体系赋能更多中小车商。

此外，我们还想培育更多的头部车商，因为每个商户的诉求不太一样，有的是缺客，有的不一定缺客，可能缺乏一些生态化服务的能力。

互联网公司在从事这个工作当中会容易把行业的经验，个性化的东西尽量标准化，我们想通过我们的努力，赋能更多垂直领域的头部车商，建立起一个健康发展、协同升级的行业生态。

尽管互联网平台的技术与模式特点会更容易实现标准化升级，但是商家的的确确在线下经营方面有非常多的经验和能力，我们希望这是自上而下的标准化与自下而上的个性化的优势互补、有机结合。

瓜子各部门的人，一直以来陆续到二手车的市场，跟车商的伙伴学更多的经验，看能不能提升更多业务的标准化空间，从而赋能给到更多的商户。

我们在说赋能的事情，不是一句空话，我们想实打实在做一些事情。

通过线上和线下基础设施的搭建，为行业建立起生态发展的平台基础，从而让车商与用户能够实现正向迭代和循环发展。

首要做的事情是整体的流量导入。

现在每天基本上会给我们的数百家的商户导入客户流量资源，通过瓜子的品牌与行业影响力，为商家解决客源维度的问题。

第二是搭建诚信体系，为车商建立自身的品牌体系与渠道通路。

同时也在联系三方给商户提供车源跨区调动周转的过程当中，也提供相应的支持。

第三，我们也对商户做了一对一的扶持计划，会出专业的人，有专业的BD来扶持商户，平台也有倾斜的流量和资源，这是从今年就在做的事情。

当然，我们对于整个行业的愿景，是希望在线买卖二手车的方式，跟京东淘宝购买一般的商品一样简单，也是希望通过行业协作实现更多的技术和能力创新，并持续赋能给商户，为商户和用户以及全行业实现收益和体验的升级。

这是瓜子对于自身的一个想法和愿景，也希望协会罗秘和各位嘉宾，以及所有的合作伙伴对未来整个瓜子开放平台业务，给予更多的关注和支持，见证我们一起成长。

谢谢各位！

写在最后：

十年前，北京开始限购，资本+互联网规模化的进入二手车行业。

曾和某个另外行业领域的高人（那个领域早已互联网深度融合）聊过这么一段话。

且看中国二手车行业即将混乱的十年，而这“大乱”以后必将“大智”和“大治”！

整个中国二手车行业所面对的最大问题并不是竞争对手彼此。

电商与车商，平台与市场，电商之间，车商旁边，并不是零和游戏的行业。

政策的优化、行业系统完善、诚信体系建设、数字信息化基础、信用价值的量化、消费者心智的专业这些“水到”则自然“渠成”！

而这其中必将有先驱，有先烈，即使最后留下来和新入行的人和企业，也都将面对新一轮不同挑战。感慨这十年，似乎剧本逻辑和某热播美剧如此的巧合。

而所不同的是，东风也借来了，顺势而上，车商、市场必要自我进化，电商、平台也要认知尊重，互信互助互利互惠！

下一个十年，中国二手车又会怎样呢？

二手车电商，会迎来最后的战役么？

不敢妄自揣测，略懂略懂，静待各位看官高人高见！

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车第三方检测机构哪里找

找公司销售人员进行讨论价格。晓波二手车，自媒体创作者，截至2022年2月25日，哔哩哔哩粉丝数达14.5万人。晓波二手车看价格找公司销售人员进行讨论价格。二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

二手车如何提升车辆周转率？

搜索引擎，在社交软件上小程序上找，通过抖音或者今日头条汽车之家这些自媒体上查询。

1、在搜索引擎中输入“二手车第三方检测机构”、“二手车检测公司”、“汽车检测服务”等关键词，就会出现许多相关的搜索结果。这些结果可能包括当地的检测机构、专业检测平台或全国范围内的检测机构等。可以通过筛选和比较，了解各个机构的实力、资质、服务范围和价格等信息，选择合适的检测机构。

2、现在有很多专业的二手车检测都有自己的小程序，提供第三方检测服务。这些公司大部分常有完善的检测流程、专业的检测设备和经验丰富的检测人员，可以为消费者提供全方位的二手车检测服务。可以通过搜索或访问平台网站，了解不同平台或机构的优劣，再作选择。

3、一些大型的二手车第三方检测公司，会有在很多大型自媒体平台入驻，为消费者提供各类车辆检测和维护等服务。但是自己比较不同机构的价格和服务质量，最终选择适合自己的机构。

汽车之家如何以内容优势打造818汽车节日IP？

随着车市的发展，二手车交易量也在逐年递增，二手车商也如雨后春笋般渐渐出现在大众视野。这时候，如何成功收购二手车？如何提升车辆周转率等问题，就成了众多车商的心头之困。

车从哪里来？

利用网络渠道，如二手车之家、易车、瓜子、优信等平台。由于平台车价格不一，有些高于市场价，有些低于市场价，所以在拿车时一定要学会观察，对于热门车哪怕价格高点也要迅速出手，不要怕少赚。另外，要注意处理好与网络平台员工的关系，方便之后合作。

小一点的车商，主要注重朋友转介绍，因此礼物、转介绍费不可少，最重要的是感情的投入。对于大一点的车商而言，首先要做好的就是广告投放，如朋友圈的自媒体点击收费、电台节目投播、短信邀约、电话拜访等。可以根据自己的实力调整投放力度，并时刻关注转化率。

在没有品牌和知名度的时候，由于很难取得客户信任，所以需要从以下几个方面进行调整：

①交谈语气；

②通过专业性、服务性来取得客户的信任；

③做事情的流程和效率一定要高，给客户舒服的感觉。

如何通过合作提升车辆周转？

二手车人一定要有“合作”思维，在车源共享方面，不用自己懂，可以找懂的人合作，从而降低风险，提高周转率，加速车辆流转，降低固定成本支出。

二手车的性质是碎片化的，很多人对某一品牌车卖的很好，那你一定要找他合作，解决客户卖车的需要同时还获取到这台车最终市场反应。

另外值得注意的是，合作过程中，一定要保持透明和共赢、公正公开，以此在圈里树立更好的诚信。

车价收高了怎么办？

其实做二手车的，都经历过赔钱。

主要有两方面原因：一，原来定价不方便，价格收高了；二，自己不专业，车况把握不好。

事实上，现在很多软件都可以对车辆进行估价，从而为车商收车提供车价参考，因此基本上不存在价格收高的问题。如果最后收车价高了，多半是车子没看好，所以应该在车况勘察专业度上进行提升。

如何才能成为一名好的二手车商？

如何才能成为一名好的二手车商？其实道理很简单，那就是把客户变成自己的粉丝。真心把客户当朋友，尽心为客户考虑，卖车自然也就会变轻松。

把客户的维护做到位：大家都知道可持续发展的重要性，车辆交易后也需要问候客户，送些礼物，让客户感觉我们是一个交朋友的过程。

车辆的售后、保养做起来：一定把车后期的维护做好，找一个价格公道的修理厂，不要让客户吃亏。

新手入行如何学习？

由于二手车行业发展，入行二手车行业的人越来越多。对于新手而言，不能够急于求成，最好是通过过户、评估、车型、销售等系统化学习再上岗。

其次，可以多去市场里面逛、找经验丰富的车商聊天、去各大二手车市场和二手车平台去感受收车、买车的每个环节，踏实学习每个过程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车自媒体这么多，你都在看哪个车评人的？

随着新媒体时代90后、00后的年轻人逐渐成为主流消费群体，人们对于内容的要求越来越高，简单的产品向营销已经不再能满足消费者的需求。在这样的情况下，汽车自媒体顺势崛起，成为用户获得汽车资讯的主要渠道之一，用户在购车前也开始越来越多地参考汽车KOL内容。

各大车企也纷纷转变营销战略，从经营产品为核心转向经营用户为核心。深耕优质内容，带动品牌销量的增长，以越来越多元的营销方式推动内容出圈儿，扩大受众群体，让汽车内容融入到大众的日常生活中。汽车内容无论是在社交平台还是垂直平台，阅读和互动量都在持续走高，其中，关于新车资讯、汽车报价及专业测评关注度最高，也最贴合消费者的购车需求。

汽车之家一直以来顺应行业趋势变化，深耕于内容，为内容创作者全方位赋能。从去年到今年的“818全球超级车展”，汽车之家以全部力量带动内容创作者产出优质内容，推动汽车内容的出圈儿，根据消费者看车、买车的具体需求，为消费者提供优质内容和服务，指导消费者进行消费转化。

后疫情时代

这是一次大胆的探索

疫情期间，中国汽车市场面临着前所未有的变局和挑战，市场表现低迷，1-6?月全国乘用车市场零售累计下降?23%。但在这样的市场表现下，消费者的消费需求也一直在积累和沉淀。伴随着国内疫情进入常态化，积累的消费需求得到了快速的释放和爆发，汽车行业在危机中也发现了机会。

为提振车市消费，刺激行业复苏，加速转型迭代，不少汽车行业的入局者纷纷开始探索新的手段。汽车之家的“818全球超级车展”就是在后疫情时代的一次大胆探索。

同时，较之去年为释放粉丝势能和为创作者赋能的主题，针对疫情期间创作者内容生产难度加大的情况，今年“818全球超级车展”中的“超级合伙人嘉年华”（以下简称“超伙嘉年华”）更是将重心主要放在了为创作者全面赋能上，以此来推动创作者优质内容的产出，帮助消费者更好、更满意地选车、买车。

“超伙嘉年华”是汽车行业首次大规模整合各方资源，为内容创作者强势赋能的活动。这次活动真正把汽车之家全链条全场景的能力都开放给内容创作者，让不同类别、不同层级的创作者能够精准匹配每一个链条，帮助消费者实现全场景的服务和覆盖。

超伙嘉年华分为四大板块，分别为网上车展嘉年华、车晚嘉年华、购车嘉年华和品牌嘉年华。其中，网上嘉年华和购车嘉年华主打规模化，完成了汽车内容从线上到线下的纵向渗透。而车晚嘉年华和品牌嘉年华则主打“破圈”。

在这些板块中，我们也发现了“超伙嘉年华”中的一些亮点。

“超伙嘉年华”

以内容生态优势强化汽车节日IP

1、“超伙嘉年华”如何发挥内容优势？

无论在什么时代，内容为王都是不变的真谛。

只有内容足够优质，才能够更好地服务用户，完成广泛传播。汽车之家也一直在汽车内容上进行深耕，汽车内容生态，无疑是汽车之家的核心优势。

在超伙嘉年华中，汽车之家更是发挥了内容上的优势，扮演了帮助用户看车、买车、用车的重要角色，通过优质内容，进行全面、高效、系统化的传播，全面提升用户认知。

内容表现形式多样：这次超伙嘉年华涉及的内容形式包括图文、小视频、视频、直播等等，以多样化的内容表现形式实现了全场景的覆盖。

内容类型覆盖广泛：这次嘉年华中所产出的内容不仅包括新车，还包括二手车、车金融、车服务等等，以多样化的内容类型覆盖更多受众，让用户能够更好地了解汽车和相关服务。

内容质量高：在这次活动中，3000余位创作者产出了7000多篇内容，这些内容不仅得到了受众的认可，而且被多家媒体认可，自发转载，使得汽车内容广泛传播。受众的认可和媒体自发传播的规模，也证实了汽车之家内容的优质，同时也从侧面证实了内容为王的正确性。

2、想要获取优质内容，创作者赋能不可缺位

在内容为王的时代，优质内容的产出，离不开内容创作者，想要优质内容，平台对于内容创作者的赋能就不能缺位。

汽车之家在“超伙嘉年华”的四大板块中，将创新性和场景结合，全面发挥汽车之家的媒体属性和功能，以高匹配度的创新型场景为平台创作者赋能，引导内容创作者释放自己的能力，创作出更优质的内容。同时也实现了对于消费者的赋能，以优质内容指导消费者，让用户买得放心，买得满意。

网上车展嘉年华

在网上车展嘉年华中，汽车之家设立了七大主题内容征文及秒杀直播的创作活动，联动海量优质创作者围绕用户选车刚需进行内容创作。

创作者参与活动发布内容，不仅可以获得流量支持，还可以瓜分创作基金以及带货奖金，为创作者更好地完成了创收，提高创作者内容生产的积极性，助推创作者发挥专业力。

参与了网上车展嘉年华的汽车洋葱圈，切实感受到了汽车之家这次全新的玩法。本次网上车展从逛、看、听、聊、买5大环节实现了短路径逛展、长时间看车、多视角引导、高频次互动、秒下单购车的一站式服务。

依托于汽车之家的海量数据，本次网上车展还可以根据用户喜好精准推荐相应车型，汽车洋葱圈的大量原创内容和评测视频都成为用户在看车时的购车锦囊，帮助用户更深度了解产品。

车晚嘉年华

车晚嘉年华，是本次“超伙嘉年华”中最高潮的部分。汽车之家打造了“6+1”的直播矩阵，6场车晚预热直播结合全球汽车夜揭秘12小时不断流直播，由汽车内容创作者和跨界红人组成主持?CP，为用户呈现有趣、有料的汽车内容。

12小时不断流直播不仅邀请了汽车内容创作者，更是邀请了跨界红人、不同领域的明星嘉宾到场助阵，扩大了平台和品牌声量，为818全球汽车夜引流，强势出圈。

这场直播，当天全网播放量超过669万，全网内容、话题曝光量更是超3.2亿，为汽车之家实现了强势出圈，提升了影响力。

参与了车晚嘉年华12小时不断流直播的汽车内容创作者闫闯，也谈及了他参与活动的感受。他认为，这次的12小时不断流直播是一次成功的破圈直播，选择音乐、篮球这两个和汽车行业强相关的品类和汽车融合，非常契合。

闫闯也直言，这次的直播活动不仅给了汽车行业破圈的机会，同时也给了汽车内容创作者破圈的机会。借助汽车之家平台的流量资源，他也获得了更高的曝光度和知名度，提升了自己的商业价值。

购车嘉年华

如果说网上车展嘉年华主打线上，那么购车嘉年华则是将线上线下资源有机联动。购车嘉年华以车家号的城市内容官为主力军，打造了16场直播内容，覆盖经销商百城车展、二手车、金融业务的探店、探展活动，完成了线上线下有效联动，同时也纵向扩大活动影响。

除了规模化的纵向覆盖，汽车之家将目光放到了腰部和尾部的创作者，为地方优质创作者、金融场景创作者、二手车创作者赋能，为不同类型的内容创作者寻找最合适的场景，匹配汽车之家的资源，为创作者赋能，进而为消费者提供更多的选择。

同时，在购车嘉年华中，汽车之家还以车家任务奖金激励，来为创作者创收，以实现平台和创作者的紧密联合。

品牌嘉年华

品牌嘉年华则是邀请了汽车KOL、行业、财经和媒体创作者走进活动的台前幕后，全场景地渗透到嘉年华中，深度了解平台和此次活动，以不同视角解读汽车之家818的玩法和内核，也为未来的合作进一步赋能，推动平台和不同领域创作者的深度联合。

此次品牌嘉年华中，汽车之家与20位车家号创作者强强联合组成818合作媒体联盟，创作者类型由财经类、跨界类、营销类及行业类四大类构成，产出818相关内容共23篇，通过这些内容，此次超伙嘉年华也扩大了影响力，进一步完成了破圈。

玩车教授在这次“超伙嘉年华”中参与的板块非常多，网上车展嘉年华、车晚嘉年华、品牌嘉年华等不同板块都有他的身影。在这些板块中，他感受到了汽车行业越来越多的玩法，也带着用户看到了更多不一样的东西，更好地服务了消费者。

3、新玩法打造新气象

除了超伙嘉年华为创作者赋能的举措，在其他意义上，超伙嘉年华中也有一些新玩法值得我们关注。

玩法1：创新协同各类创作者，丰富平台消费场景

购车嘉年华中的百城车展有一些新的尝试。今年的百城车展，不仅有经销商，还引入了二手车和金融业务，对金融类内容进行创新和尝试，调动不同领域和不同地域的优质创作者，打造新的消费场景，丰富汽车之家的生态。

玩法2：大胆探索直播内容形式，丰富平台内容生态

经统计，在此次超伙嘉年华中，有52场直播，这样大规模的直播，在汽车行业中是比较少有的。在今年大环境下，这样大规模的直播也体现了汽车之家顺应行业趋势，及时调整策略的决心，体现了汽车之家对于直播这一内容形式的大胆探索，这52场直播也丰富了汽车之家的内容生态。

玩法3：融通汽车行业和文娱产业，完成破圈

在汽车之夜前夕开展的12小时不断流直播也是汽车之家一次破圈尝试。这次直播包括四个精彩内容板块，为用户讲述车晚故事、汽车故事以及明星嘉宾的汽车人生，让用户真正了解到车晚的方方面面，以及幕后的精彩故事。

这次的不断流直播，汽车之家协同各方资源，将优质汽车内容和跨界角色进行融合，打破了行业壁垒，在融通汽车行业和文娱行业方面持续发力，产生了破圈效应。

这些玩法的创新为汽车之家的“超伙嘉年华”带去了新气象，体现了汽车之家的专业性、性以及对于破圈的决心。

结语

这次“818全球超级车展”活动，利用各种扶持政策来挖掘优质内容创作者，助力建设汽车行业的优质内容生态；在打破圈层方面进行了探索，迈出了强有力的一步。

在疫情刚刚转好，“百废待兴”的状态下，汽车之家的“818全球超级车展”可以称为是汽车圈的盛事，更是提振行业信心，推动汽车行业蓬勃发展的重要一步棋。

在与创客云部总监，车家号业务负责人仝斐的交流中，我们也了解到，汽车之家在汽车行业的深耕，远不只体现在这次“818全球超级车展”中。未来，汽车之家在智能化技术、内容的打造和分发、粉丝业务和产品的先进性上将会进一步深耕，以智能化技术为消费者赋能，打造智能化的商业变现场景；以智能化运营工具为内容分发提供技术支持；以优质、抢先的热点内容、多元化的内容表现形式和差异化的内容吸引用户；以“探店”系列活动来完成粉丝经济的延展，衍生粉丝运营矩阵。

同时，在采访中，我们也得知，车家号“明星创作者”计划也即将上线，这一计划将会培养出百万粉丝的明星创作者，让粉丝价值成为平台的指标。

汽车之家这次“818全球超级车展”的举办和对于未来的规划，让我们看到了汽车之家深耕内容和智能化技术，协同行业端、作者端、商业端共建汽车自媒体良好发展生态的决心。

未来，随着越来越多不同身份的人加入汽车行业，汽车内容也会越来越泛化。我们也期待着汽车之家能够为广大内容消费者提供越来越多优质、细化的内容，构建更加丰富优质的汽车内容生态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近几年，自媒体的火爆，吸引了各行各业的企业及个人的加入，汽车行业当然也不例外。除了汽车之家、太平洋汽车网等大众熟知的汽车网站外，网络上还兴起了一批车评人自创的汽车自媒体。下面就盘点一下近年来在网络上较为活跃的汽车自媒体人，看看你都在看谁的车评节目。

五号车论——吴昊

听过吴昊这个名字的可能很少，但是应该有很多人都知道《五号车论》。吴昊作为一个在太平洋汽车和汽车之家两个大型汽车网站都做过主持的车评人来说，他的专业知识及传播感自然不会差。他的测评往往都是最迅速的，每当有新车，他总能第一时间测评，然后向观众传达测评感受；而且他的主持也很接地气，会经常做一些对比测评，通俗易懂；在节目中，对于各款车型的优点会赞不绝口，而对于缺点也会明确指出，所以还是比较理性、公正的；看他的节目也不会觉得枯燥无味，因为他会时不时地更新一些汽车安全测试视频，既能让观众了解最为关心的各种车型的安全性，而且场面也较为刺激、火爆。

胖哥汽车频道——杨力

杨力是大连理工汽车专业毕业的，在汽车厂做过设计，专业知识很扎实。而且作为第一批在互联网上测评的人，他的测评经验也很丰富。他的节目《胖哥汽车频道》中涉及的汽车知识都很全面，专业程度及客观程度都还较高；而且他的风格自然、随性、敢于说真话，对于一些汽车的做工瑕疵都会直接指出，得到了许多网友的好评。

萝卜报告——陈震

对于陈震，很多人了解的大概就是那个“二环十三郎”的不羁称号，正是因为他早年间倒卖过二手车，玩车的经验比较多，因此才有如今他的《萝卜报告》中对各款车型的深入了解，不仅在车评方面解说得很详细、很实用，而且还会为观众介绍一些汽车方面的小花招、小技巧，此外还会追随社会潮流，讲一些时事热点的新闻，比较有意思。

大家车言论——颜宇鹏

颜宇鹏是毕业于武汉理工大学汽车专业的，从经验上说颜宇鹏做车评时间非常久，而且自己参加场地赛。在测评上，他的《大家车言论》客观性还不错，每辆车的公平性很高，而且有明显问题也可会指出，测评的车型种类也较多，对于受众来说还是相对比较有用的。不过，可能是由于他性格的原因，他的主持风格较为平和，没有夸张的动作和语调，会让部分观众觉得较为无趣。

李老鼠说车——李三吱

提到李老鼠，很多人想到的应该就是他那西北腔的嘻哈风，而《李老鼠说车》也是汽车自媒体中少有的测评二手车的。他的节目干货多、接地气，不仅会明确提出车型的优缺点，还会会告诉观众一些选购二手车的注意事项以及一些用车的小窍门，无论是价格还是实用性，都会站在用户的角度上去为他们考虑，适合一些初识汽车的小白，而且其浮夸的主持风格也更受年轻人的喜欢。