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黄恒乐 主编 文化特别策划 2021-05-31 00:10

从来没有一款重工业产品，只需叫出二字命名，全中国的人都能立马脑补出它的外观形象、产品特性与共同回忆。

你知道我说的便是?捷达?。也只有捷达，这样朴实无华却深得民心的汽车产品，才能跨越三代人植根于国民记忆中，见证中国民用车产业从无到有、从有到强的30载，最终从一部车到一个品牌。

大众品牌向来喜欢用?风之名?来命名汽车产品，Jetta之名便是源于平流层与对流层之间常出现的Jet Stream（喷流），我们坐民航客机遇到的晴空乱流有一部分就是这种偏西风。

这是一股强而有力高空气流，看似狭窄，却能绵延上万公里，就如Jetta在大众集团的历史那般强韧与连绵。

一开始，Jetta仅是作为Golf（ 高尔夫 ）的三厢版车型出现，其在全球主要汽车市场的杰出成绩令其独立成一个战斗力强盛的车系家族，最终在中国市场生根发芽，成为大众集团的独立汽车品牌。

实力，是此间最重要的纽带。

孕育期：梦开始的地方

从清末洋务运动到20 世纪 中叶建国之初，中国工业基础都非常薄弱，直至我们通过一场荡气回肠的东北方斗争赢得了长期的国家和平发展环境以及北方盟友的工业化支援，156个大型工业援建项目成为新中国工业化的第一批种子。

高速发展期从1978年开始，我国广泛采取?引进来?策略，开放了一批沿海港口并兴办了经济特区，当时所引入的外企最终成为中国经济的催化剂，它们的名字有大众汽车、可口可乐、麦当劳、肯德基、皮尔?卡丹、松下电器、IBM、 通用 电器。摩托罗拉等等。

首批入华企业诚然享受了不少优惠政策的红利，但实际上也是风险的最大承受者。当时中国在这些新生行业中的步伐还很缓慢，供应链完全没有培养起来，因此这批大公司担当的是开荒牛的角色。

萌芽期：初代国产捷达（1991-1997）

1991年2月6日成立的一汽-大众汽车有限公司，必然是此间最大的明 星 企业。因为这是一个最终涉及上下游数千家企业、数百万就业人口的重工业项目。当时已积攒了近40年的工业化树苗，一步步将一汽-大众哺育成世界文明的重工业巨子。作为参考，一汽-大众2020年的新车产量高达207万辆，超过欧洲传统工业强国法国一整年的全境汽车产量。

而上述伟业的正式起点，便是基于Jetta A2（Jetta MK2）打造的初代国产捷达。

青春期：大改款?捷达王?（1997-2004）

1997亚洲金融危机，改革开放20年高速发展的经济成果有可能被一杆清台，我国果断采取了积极的财政政策，让经济?软着陆?。从这个时期开始，我国主要城市的人口通过大量工业化生产的食品和服装解决了温饱的问题，开始转向住房与汽车等低频次消费品，并通过需求结构变化推动了产业结构变化。

这是改革开放之后的第二个阶段，一汽-大众顺势推出了捷达大改款车型捷达王。当时的捷达王定位同级别中的高端，用核心技术走红，在中国市场的竞争对手不多。这批合资竞品的综合素质却也不差，因为当时整个合资品牌群体在品质和销量上均一支独大，对自主品牌形成了技术上的碾压。捷达能在这等竞争态势中获得销量上的佳绩，实属不易。

中国市场有一个很独特的命名习惯，就是喜欢 把性能优于同行的产品命名为?XX王? 。比如读碟成功率高的CD机叫镭射王，节油能力强的柴油车叫柴油王，鲜虾特别多的虾饺叫虾饺王，变焦能力强的长焦数码机叫变焦王，肉粒多的火腿肠叫金锣王中王因此，为何能叫?捷达王?，就不言而喻了。

从1997年开始，一汽-大众开始生产?捷达王?轿车，它除了外观、安全、舒适等配置的升级之外，更有最大的亮点是采用了20V汽油发动机。

这款隶属于EA113系列的1.6L四缸自然吸气发动机将SOHC改为DOHC，8V改为20V，每缸5气门，3进气2排气，配气效率大大提升，这就是玩家口中的? 五阀车 ?。

进气量提升了，燃烧效率提升（在90年代末算是较高水平），动力输出提升，降低油耗至5.9L/100km的同时还能减少废气排放。

配合全新的多点电控喷射技术，捷达20V发动机的峰值扭矩为150N?m，最大功率74kW，换算成德制马力?高达?101PS，101马力推动1.12吨轻而易举，在那个年代很是生猛，上140km/h玩儿似的，厂家标定的最高时速为181km/h，实际上最高可以冲到195km/h。

在2007扁平灯捷达王之前，已有一批方灯20V捷达出现，而这批捷达目前被炒出了很高价格。有车主将捷达王爆改到400PS德制马力 懂行的朋友应该知道，就是那台?FMC & 工匠派?的作品，李老鼠还给它改了后驱。

时隔二十几年，捷达王依然如此受欢迎，那是因为1997年时一台捷达王顶配落地大约要12万元，在广州可以轻松买两房一厅，然而并未妨碍捷达家族成为国内最畅销的车系。当时能开得起捷达王的，可不是普通家庭。

1998年8月14日，第一辆装有ABS的捷达王下线，这是国内A级轿车上首次批量安装ABS。

1998年11月19日，装备4AT的?捷达都市先锋?下线，成为第一款搭载自动变速箱的国产捷达车型。

2001年2月7日，第一辆捷达内饰改型车下线。

2002年3月1日，捷达?安全升级版?在总装车间下线。

2002年5月25日，捷达柴油车下线。

截止至2002年8月26日，国产捷达家族累计销量50万台。

拥有强悍动力的捷达王，除了在1997北京拉力赛、1997首届中国汽联杯全国优秀车手南北挑战赛、1998全国汽车拉力锦标赛、1999年世界拉力锦标赛 北京 站等赛事的佳绩之外，还在民用市场创造了一系列耐久性奇迹。

1996年，珠海出租车司机苏耀洪驾驶捷达，创造?60万公里无大修?记录。2001年，职业旅行家廖佳女士驾驶新捷达王从北京出发，历时142天，行驶6万公里，创造单人单车无后援横穿欧亚大陆的壮举。

2006年，吉林长春出租车司机李宝兴、何革驾驶着 " 100万公里无大修 " 的捷达，成功翻越唐古拉山完成进藏挑战。2008年，牡丹江出租车司机董志谦驾驶捷达柴油车，以2.5L/100km的油耗，仅用一箱油行驶2199公里，创下了新的节油纪录。

捷达在中国汽车消费者心中有着无可替代的位置，捷达王必然是其中最辉煌的一节。

蓬勃期：王者地位的奠定（2004-2019）

中国2001年加入WTO之后，世界500强公司大量进入中国，带来了技术和管理经验，盘活了经济，中国靠着第二产业和国际贸易实现经济腾飞。

从2006到2015的黄金十年里，中国GDP从2.75万亿美元一路飙升到11万亿美元， GDP占全球经济比例每年都有1%的巨大变化。

国民消费能力大幅度提升的同时，首辆捷达FL II（二次改型车）于2004年下线。

一直到2006年7月14日，第100万辆国产捷达下线，要是拍成一排则全长约为4415千米。此时距离第1辆国产捷达下线已有5335日，日均产187.44辆，年均产6.84万辆，堪称不老神车。

2010年推出的新捷达作为Jetta MK2的最后一次改款，此时中国的汽车供应链已被完全培养起来，凭借这些由合资企业创立的工业环境，中国自主品牌迅速崛起。

面对品质技术还有一定差距的自主品牌新产品，新捷达凭借极为强悍的品质与性价比，依然在市场上有着非常高的销量，其中2012年就卖出24.25万辆。

2011年，一汽-大众推出了捷达两百万纪念版。

与此同时，替代Jetta MK2的下一代产品正在研发中， 一汽 大众 品牌内部也有多重产品分级以占领不同的市场。

2012是捷达的里程碑年份，此时中国经济占全球经济比重已经超过了10%大关，民生得到了极大改善，汽车开始大规模进入平常百姓家，全国汽车年产/销量逼近2000万辆大关，稳坐全球汽车工业产销量第一宝座。

2012年8月31日，全新捷达亮相第十五届成都车展，捷达家族迎来了全新换代，重新定位为合资品牌入门级、高性价比、高品质、三厢紧凑型轿车型路线。中国汽车市场开始白热化阶段，新捷达依靠一汽-大众的品质背书，依然保留与生俱来的、不可替代的市场地位。

升华期：从一款车到一个品牌（2019-）

德国时间2019年2月26日，大众集团旗下全新子品牌在集团总部德国沃尔夫斯堡正式发布，英文名为 Jetta ，中文名为 捷达 ，品牌slogan为? 承非凡?启新境 ?。

捷达车系家族从此晋升为大众集团旗下第13个子品牌，一汽-大众旗下第3个合资品牌。

不是每一台捷达都叫捷达王，但 我们心中的捷达永远是国民车之王 。

为何捷达必须要独立成为一个汽车品牌呢？

且看捷达进入中国的30年，捷达车系与捷达品牌的用户量呈现出指数爆炸的趋势：1991年捷达进入中国，2002年捷达累计销量突破50万辆，2006年达到100万，2011年达到200万， 截止至2021年已收获多达460万用户 。

庞大的群众基础，决定了捷达品牌独立化事业的正式开启。

拥有同样用车需求的用户数量如此庞大，他们之间的共性会变得更加显性，在汽车研发、制造、销售、保养过程中涉及的共同需求被一一提炼出来，汇成全新捷达品牌的创立初衷。

升格为品牌之后，捷达进入了新的发展阶段，初衷却一直没变： 使用在中国车市中处于上流的技术，传承结实耐用的家族传统，用实惠厚道的价格与配置，实实在在地走量。

独立品牌之后的捷达，最大的优势是可以使用大众MQB横置发动机模块化平台来完成品牌内新车的研发。

MQB平台通过大量的数据模块支持来完成对车辆的设计。 经过MQB平台整合之后，捷达品牌得以拥有业界顶尖的工业设计优势与机械性能，还能卖一个十分有竞争力的价格，整车完成度高，返修率极低，保养维护成本大幅度降低。

与此同时，大众旗下的EA211系列四缸汽油机也为?一门三捷?（VA3、VS5、VS7）提供了 输出猛、燃耗低、排放优、耐久强 的内燃机动力。

1.5L自然吸气（EA211-DLF）为VA3服务，1.4T涡轮增压（EA211-DJS）装备于VS5与VS7，这款1.4T还采用了高功率版输出，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N?m。

有了技术基础并不够， 捷达品牌新产品的建造过程必须是极为考究的 。2019年捷达品牌落户成都工厂，以康采恩生产体系（KPS）和奥迪特评审体系（ AUDI T）为准则，越级定下了捷达品牌车型的生产标准。

一汽-大众成都工厂占地面积2000亩，完整的冲压、焊装、涂装、总装4大车间共计7座厂房，每58秒可以生产一台新车。刚刚我们说过了，捷达品牌生而为?国民车?，就是为走量而来的。

如今的捷达产品线

捷达品牌目前布局有?357?产品线，紧凑型三厢轿车VA3、紧凑型SUV VS5、中型SUV VS7均是当前中国汽车市场的热门分类。

捷达品牌创立于2019年，不久之后便遇上了黑天鹅事件新冠疫情。在全国经济进入滞涨的尴尬时期，品牌宣传活动根本无法正常开展，新生的捷达品牌居然能 在2020年全年完成高达16万辆 的销量， 生在逆风局，竟能在竞争白热化的合资入门级红海中夺得一席之地 ，算得上励志之极。

在捷达产品线中，先锋力量是定价为6.58-9.28万的紧凑型轿车VA3。同级别的竞品有一汽丰田威驰和东风悦达起亚K2，这两款车型都面临着技术落伍的问题。

VA3不仅在底盘技术与车身工艺上有质的超越，内饰做工更是达到了15万级的越级水平，多媒体系统支持CarPlay和CarLife，保证了移动互联的需求，还有座椅加热、发动机气筒、胎压监测、自动大灯、定速巡航、侧部安全气囊等等实用化配置。

紧凑型SUV是2014年以来的市场大热，捷达瞄准了细分市场推出VS5车系家族，官方零售价介于8.48万到11.28万之间，竞争对手为吉利缤越、广汽 传祺GS4 、比亚迪宋Pro、 长安CS55 Plus 、斯柯达柯米克等。

不得不说，同集团内部的柯米克竞争力不俗，而自主品牌竞品们吃亏在做工和口碑之上。VS5除了动力强劲、油耗低、做工好之外，还有年轻化的个性配色方案，以及ACC自适应巡航、8英寸触控大屏、侧气囊、运动模式、电动天窗、LED前大灯组、自动头灯、感应雨刷、CarPlay/CarLife等配置。

VS7是当前捷达品牌的旗舰车型，4624mm车长提供了充足的内部空间，前后独立悬架系统提供操控与舒适上的双重优势，ACC自适应巡航、360?全景影像、运动模式、自动驻车、全开启式全景天窗、全LED前大灯组、感应雨刷等一系列配置诚然是提供的，而且多数并非高配仅有。

考虑到VS7的官方售价仅为10.68-13.68万元之间，同价位可选的竞品有长城哈弗H6、吉利博越、 长安CS75 Plus 、荣威RX5等自主品牌车型，合资竞品仅有斯柯达柯珞克，捷达VS7的品质优势得到了更明显的呈现。

为了庆祝捷达诞生30周年，一汽-大众于今年5月10日推出了VS5与VS7两款车型的30周年纪念版。

所有30周年纪念版车型外观上都新增了铂金灰、锰石黑两种车身颜色，B柱、迎宾踏板、前排座椅头枕等多处增加30周年标识，彰显其与众不同的独特身份。

车内配置上，30周年版SUV车型采用上下一体的纯黑仪表台，在空调出风口、门把手盖板、车窗按键盖板等部位增加高亮黑钢琴烤漆与镀铬装饰。

30周年版SUV车型还可选装多种双拼色皮质座椅，辅以黑色座椅灰色缝线。捷达VS5车内中央扶手增加USB插口、后排储物盒。

三十而立

捷达王已成国民回忆，真正留存在我们心中的是那个技术领先、品质可靠、价美物廉的国民车形象。

三十载的奋斗，换得全民的一句品质口碑，这就是捷达的奋斗之路。

那些坐着捷达长大的孩子，如今已经成为全新捷达品牌的新一波车主群体 ，陪伴他们的是更加安全、更加时尚、更加舒适、更加耐久、更加在情感上不可替代的捷达新品。

正因销售业绩明朗，一汽-大众还提出了捷达品牌的出口计划，这个扎根中国的德系国民车品牌，即将在全球范围内为越来越多的年轻家庭带去实诚可靠的捷达品质。

（图/文： 黄恒乐）

@2019

因为高兴啊，论坛了泡了好几年，当了多年的键盘侠，终于拥有了属于自己的新车，有很多话想写一写；第二是因为从订车到提车，时间之快大大超出我预期，喜悦之情更上一层，7月18日订车，销售顾问7月23日call车，车是22日下线的，8月5号告知车到店，可提车。当时订车时可是做好了等一个月的心理准备。销售顾问是4S店的经理，给我说大区分配了一台海崖灰，领导划给了他，然后就给我了。不管是真是假，速度上确实很赞很给力，在此可以毫不避讳地给这位销售老兄一个模糊的广告，4S店位于西安南郊航天基地，销售姓氏：姚。

热乎乎的下线日期

从刚开始的无车一族，就一直关注汽车、关注论坛，从最开始的迪粉（从F3看到速锐，从速锐看到S7，从S7看到宋，从宋看到宋MAX，从宋MAX看到宋Pro）逐渐了放宽了视野，吉利博越，奇瑞瑞虎7、瑞虎8。就这样，从一辆车盼到另一辆车，从一辆车上市盼到中期改款甚至换代。从来没有间断看各种评测视频，也伴随了汽车圈自媒体的雨后春笋，陈震从汽车之家离走单干创办萝卜报告，YYP从新车评离走单干创办大家车言论，吴昊创办五号车论，翔翔从三十秒懂车跳至懂车帝作为骨干力量，李立山和稀饭从新车评到好车有好报再到分道扬镳，38号和李老鼠直播论战，……此处省略两万字。伴随着汽车大咖的“巨震”，我对车的痴迷从未减弱。?购车预算一直在逐步提高，也从自主品牌转移到合资品牌。尽管我知道自主品牌的进步快地让人吃惊（从比亚迪的S7到唐，也才几年时间，吉利远景到博越到领克也没用几年），尤其自主品牌的内饰用料和车机，甩同价位的合资品牌好几条街。但是，但是，作为一个理工直男，三大件在购车的比重中始终处于主要地位，机械素质和机械完成度，自主品牌和合资还是有距离的（尽管距离已经很小很小了）。?随着预算提高到20万左右的SUV（中途买了一辆二手福特嘉年华，全家人高度一致地决定再换车一定换SUV），选择就很多了，日系的RAV4、CX-5、奇骏、CRV，德系的途观L、科迪亚克，美系的锐际、昂科威、探界者，其他系的韩系、法系选择也不少。眼花缭乱，各有优劣，最后，归根接底，起决定性因素的就两个字：便宜。选择探界者就是因为便宜，没错，就是便宜。?怎么理解便宜：用相同的价格可以买同级别最强的动力、可观的空间尺寸、比较新的车身架构。有的人喜欢评价探界者为同级别性价比最高的车型，我不以为然。车的销量和价格是由市场等因素综合决定的，车的品牌、车辆保值率、可靠性难道不算性价比中的“性”的部分，这几个其实恰恰是雪佛兰品牌的弱项，所以优惠大、价格便宜是市场这只看不见的手调节的结果。各种因素去平衡，平衡的结果就是自己最终的选择。

其实没啥可选的，预算够了，当然上2.0T。其实大家都说2.0T比1.5T动力多么多么强，静音怎么怎么好，小毛病怎么怎么少。其实客观讲，我开过的车不多，车感比较钝，两种排量我都假模假样短暂去试驾过，还特意大脚油门加速感受，我最后得出的结论是两者好像差别不太大。?但是我一直有个理论，要把钱花在排量上，前提是预算差不太大的情况下。我怕自己以后对排量选择错误而后悔，也害怕满载的时候爬不动山路，也怕为了超车大脚油门发动机噪音让人心烦，现在车感钝，并不代表以后车感还是那么钝。所以，我是从1.5T驭界跳到了顶配悍界，当然和后期探界者优惠加大也有比较大的关系。?所以我的理论是选2.0T大概率不会后悔，选1.5T大概率会后悔。

自从打定主意选择顶配悍界，就一直心仪星河银，但是2020年产的悍界没有星河银，官方正式颜色是海崖灰（检验合格证上还是星河银）。顶配只有所谓的黑白灰。?订车时，黑色和白色基本都是去年12月的车，4S店说无法保证厂家发过来的车是什么日期的，但是可以明确如果订的海崖灰，一定是4月份之后的车（因为武汉工厂4月份才算正式开工）。所以即使一直没见过海崖灰的实车（论坛上看过其他一些车友发的照片），且论坛上得知2020年产的车减配了后备箱遮物帘，仍然坚持订海崖灰颜色，也算是赌了一把这个颜色，就是为了想要生产日期新点的。感觉就是自己的执拗和心魔。不过根据最后的提车周期及实车颜色，感觉自己还算赌对了。

提车前准备洗车，刚下完雨，车相对干净，敦实的屁股，喜欢

制造年月，热乎乎的日期

交车前，来一张，纪念一下

树荫下的大探，正面照来一张。本想去航天基地揽月阁前来一张艺术照，无奈太阳太毒，躲了。找个树荫下，好好照几张。有人会问，怎么不见临牌？哈哈，西安的政策，新车没有临牌可以跑5天。

正前45度，这个角度我感觉非常帅，而且带一点光影效果。但是怎么感觉拍的有点变形呢。

虽然大家都说屁股像面包车，我能说我就很喜欢这种敦实的感觉么？[嘻嘻]

后方45度，依旧帅

驾驶位随意照。电动座椅见怪不怪，但是座椅通风试了一下，效果很好，夏天出行利器。再也不怕，夏天空调吹的胳膊冷，但是屁股和背仍然是湿的?了。

车机，请忽略尚未撕掉保护膜的有点灰尘的屏幕。功能还没有完全熟悉。

提车第二天，开到老丈人家“显摆”了一圈，全程空调加副驾座椅通风，油耗不算低，但是我一直是有心理准备的，这么大的车，排量在这摆着，还有四驱，油耗不会低的，如果对油耗很敏感的，还是要平衡好自己的需求

后排出风口突出，这真是bug，就如38号所评论：后排出风口的突出让后排纯平地板所带来的优势荡然无存。但是这个我感觉更多是造成视觉上困扰，实际乘坐影响不明显，因为所有人坐车，都是差开腿坐的，不会双腿并拢，正襟危坐。

后备箱，中等偏大，不错；地台高度，不算很高，也不算很低，中等分数。电动尾门，爽。随车带的脚垫，把前排和后排都铺完了，还剩两片不规则状的，不知道给哪儿铺，索性随便铺到后备箱算了。

后排腿部空间，前排我的坐姿（身高174），腿部空间4拳半，我开车座椅一般调的比较靠前。所以正常人开车和乘坐，腿部空间3拳左右没有问题，不算很夸张，但也不算小。同级别我对比过，CRV的空间确实是最好的。

儿子一直心心念的?想站在车里，身体探出天窗的愿望终于实现了，高兴地上蹿下跳。二宝在里面乱拧空调按钮，拍打中控屏幕，心疼。

最后，来一张小鹏展翅吧。路上一直有车经过，不敢大开车门。