二手车买几年的合适_二手车买几年的最合适

1.二手车几年以为的合适呢？

2.二手车买几年车龄的最划算

3.看上一辆二手车，但是车龄超过十年了，还能买吗？

4.二手车买什么年份的好？

5.买二手车最好的车龄是在哪个区间？

6.很多人认为一辆车开五六年就要换车，这是为什么呢？

三年的时候最合适。据太平洋汽车网显示，二手车建议买三至四年的比较合适，因为三至四年的时候，汽车的性能还没有达到饱和状态，还可以继续使用四五年左右，价钱也会根据年限降到最低，使用性能还是比较高的。

二手车几年以为的合适呢？

一般三年内的二手车性价比较高，三年以内的二手车折旧率相对较高，三年之后的二手车折旧率比较低，性能也有所下降，现在的车辆一般都是3年或10万公里质保，这个时间段的二手车质量相对有保障，但不排除一些问题车辆，建议消费者在购买二手车时，仔细检查，保证汽车质量后再购买。

扩展资料：

买二手车应该要注意

1、 辨识轮胎

轮胎的更换周期一般是在三年到五年，不过还是得根据实际使用情况而定，要看轮胎状态如何，可以从胎纹深度，裂纹，偏磨这些，还可以看轮胎外侧有没有起鼓包，轮胎起鼓包是很危险的事情，这也是很容易被忽视的地方，一旦有鼓包，则需要更换掉。还要看轮胎磨损程度，如果买到磨损较大的轮胎的话，之后我们得自己掏钱更换，这样又增加我们的支出成本。

2、 检查内饰电子设备

内饰的检测在于细致，不要怕卖家反感，毕竟车将来可能是你的车，怎么能不小心检查？除此之外，任何车内边边脚脚都要仔细翻看。车内的电子设备按键以及天窗设备的状态，最好多多按几次开关，有时候按一次没问题，在按下去就出故障也是说不准，还有看下天窗附近是否有积水，积水的话很有可能天窗会漏水或者排气管堵塞。

3、 手续齐全

买车之前还要检查相关手续是否齐全，手续不全也是无法过户的，还有对于有些年限的车子，最好查一下保险，如果这辆车经常没出事故的话，保险折扣是非常大的，反之，如果这辆车没有任何折扣且保费还比去年贵，那这辆车可能出现一些比较大金额的理赔事故，最好打电话给保险公司问清情况，出过多少次理赔记录都可以查得到。

二手车买几年车龄的最划算

楼主你好，

1.车龄3年以内:享受质保,车况好 一张先看保值率的图。 我们会发现,在3年内,价格掉得很快,从价格或者说从保值率的角度来说,它是最划算的。

2.车龄3-6年:便宜,维修提前看好 这个阶段的车子,价格真的便宜不少

3.车龄6-10年:车况比较差,玩车用 这个阶段的车子主要特点就是特别便宜

4.车龄、用车相匹配 如果是想买家用车,那还是建议选择3年内车龄的二手车,性价比最高,车况也较好

看上一辆二手车，但是车龄超过十年了，还能买吗？

二手车买几年车龄的最划算

有朋友想知道，想买一台二手车，买什么样的车子是比较划算的，什么年限的最合适，今天我给大家分析一下。首先，从划算的角度来说，那么肯定是车子比较老一点更划算，因为二手车是年限越长，贬值贬得越少。?

首先给大家推荐的，就是这种车龄大概在3~5年之间，因为这种车，如果它是一台纯粹的家用车的话，3~5年的车龄可以大概计算出来，里程也就是在3~8万公里这个区间。而且3~5年车龄的车子，很多车现在质保都是3、5年，基本上这个区间，这个车龄的车子，大家连保养全程都是走的4S店，所以你的保养记录基本可查，维修记录基本可查，保险记录基本上很详细。

而且很多是第二任车主，这种车子整个查起来，各方面都是比较放心，比较靠谱的。如果3~4年车子，车子五年质保的话，它甚至没出质保，所以这种车子买来之后，还可以再享受一年质保，所以用起来是比较省心的。如果担心发动机，变速箱出问题，甚至到了五年质保之后，你还可以延长三年质保。

再加上3~5年的车子，往前推的话，16年以后出产的车子，即使就是国产车，整个车子的品质，包括车子上电子配置，各方面基本上全都已经跟上来了，就不会跟时代脱节特别严重，所以综合来看，这一个车龄段的车子，个人是比较推荐的。第二点，如果想更实惠一点，基本上可能要考虑到6~8年的车子，但是这个时候就稍微注意了。

假如是6~8年的车子，那么国产车的二手车，我就建议大家稍微慎重一点，因为6~8年的车子，再往前面推就是15年以前的车子，国产车整个设计制造工艺，跟现在的国产车差别是蛮大的，所以这个时候的车子，再加上车子上了6年之后，它的毛病会多一点，考虑国产车的话，它的问题确实可能会多一些。

所以这个时候，建议大家可以优先考虑一下合资车，合资车里面优先考虑几个大品牌的合资车。如果你还想再实惠一点，车龄再长一点，8年以上，如果你考虑品牌的话，那么建议大家可以优先考虑一下日系的品牌，

因为同样的欧系、美系，在8年以后车子的很多橡胶件老化程度，是要比日系车更快一些的，所以你会发现八年以上的车子，不管是美系也好，欧系也好，更容易出现烧机油的情况。反倒日系车，由于那个时候涡轮增压的偏少，很多都是自吸的，所以车子的工况反倒会更稳定一些。

当然这里面有一个特例，前些年东风跟法系合作的标志和老雪铁龙，其实这批车除了那几个发动机里面掉毛的那几个车型之外，其他的车其实都还是不错的，也是可以推荐和考虑的一个老车。假如自己要买二手车，可以从这个区间里面，根据自己买车的预算，以及自己的实际程度去定位，到底是买大概什么车龄的车子，这样你的目标就会相对明确，踩的坑就会相对比较少。

二手车买什么年份的好？

十年以上车龄的二手车不推荐购买。

因为随着车辆年份的不断递增，发动机以及其它大部件的磨损情况也不断的加剧，相应的也会存在一些安全隐患，毕竟这个时间段的车辆相当于步入老年期一样，并不推荐购买。

对于购买二手车建议选择范围是6年车龄以内10万公里以下的车型，一般来说3-6年左右，5-10万公里的车型普遍车况比较好，是最合适的选择。

二手车购买注意事项

根据不同车主的用车频率，部分车主日常车辆使用频率较高，几年的时间就跑了七八万公里，随之而来的就是汽车零部件磨损的加剧，十年车龄里程可能就达到引导报废的标准了。

而相反有些车主只是上下班、买菜的代步工具，十年车龄还不到几万公里的，如果汽车保养得不错，开个20年都没有问题。

买二手车最好的车龄是在哪个区间？

二手车的购买年份应该根据自己的实际需求和预算来决定。一般情况下，选择5-8年左右的车龄比较适宜，以下是一些相关的建议：

车辆质量：车辆的使用寿命一般为10年左右，但是具体情况还需要考虑品牌、车型、车况等因素。如果购买3-5年左右的二手车，虽然车况可能比较好，但是价格较高；而选择8-10年的二手车价格相对更便宜，但车况可能会有所损耗。

维修保养：购买5-8年左右的二手车一般会相对便宜一些，而维修保养成本也相对较低。同时，在这个车龄段内，车辆的零部件损耗相对较少，使用寿命较长，可以带来良好的使用体验。

安全性能：近几年来，车辆的安全性能得到了较大程度的提升，如果能够购买较新的二手车，可以获得更好的安全保障。

环保技术：新车上市时常常会采用较新的环保技术，如果购买较新的二手车，也可以享受到这些环保技术的好处。

总之，二手车的年份选择应该结合购买预算、车辆品质、维修保养成本、安全性能、环保技术等多个因素进行考虑。建议在购买时先对车辆进行全面检查，确保车况良好，以免购买到不良车辆造成经济损失。

很多人认为一辆车开五六年就要换车，这是为什么呢？

买二手车最好的车龄是在哪个区间？最合适的二手车车龄是3年以内的准新车，车辆刚出磨合期，并且还有厂家提供的质保，只要排除车辆的事故问题，在车辆质量方面不需要有任何的担心。

很多新手司机在考到驾照的第一时间，就迫不及待的想要买一台车子来练手，对于新手司机来说，刚刚拿到驾照，开车的时候必然会有很多小剐小蹭的情况，所以这个时候买一台二手车无疑是最好的选择，但是二手车水那么深，车龄太长且价格低的二手车担心故障太多，车龄太短价格不算太高的又担心其中有猫腻，那么本期话题我们就来聊一下，二手车车龄和车况的关系。

对于车龄短的二手车来说，车况基本不错，对于车龄长的二手车来说，车况再好也好不到哪去，所以对大部分消费者来说，车龄成了我们衡量一款车车况好坏的先决条件，车龄短就意味着车辆车况大概率情况下比较好。

1、价格降得非常明显，大部分车辆第一年的折旧率都在20%左右，也就是说新车出了4S店的门口，就打了8折，第一年的降价幅度非常的夸张，第二年二手车的价格大概是7折，第三年大概是6.5折，三年之后的二手车价格开始趋于平稳，并不会有大幅度的折价情况了。

2、还能继续享受厂家的质保，对于新手司机来说买二手车最大的问题就是买到事故车和问题车，而事故车检测的最好办法就是能够找到专业的人士验车，至于问题车则就简单多了，质保期内，只要是有问题，都可以去4S店享受免费的售后维修服务，并且是全国联保的，不用担心自己车辆是否全程在4S店保养。

3、我自己买的就是一年多的别克君威，买车的时候找熟人查了一下这台车的出险记录以及4S店的维修记录，结果显示没有任何的出现记录，只有一次前杠补漆是在4S店做的，车辆到手之后我开了三年的时间，中间没有出现过任何大的问题，唯一的毛病就是水箱副水壶漏水，去4S店免费给我更换了一个。

3至6年的二手车，折价率非常的不明显，并且此时车辆已经出了质保时间，所以车辆出现任何问题都无法继续享受厂家免费的质保，需要自己自费修理，所以这个时间段的二手车不建议大家购买，实在是太尴尬了。

6年以上的二手车需要每年上线检验一次，而年检中的灯光、尾气以及刹车是最麻烦的，如果不过的话，车辆还有可能被检测站将车辆信息锁死，这就需要花两百元解锁，如果尾气不过，还需要换一两千元更换三元催化，相当的烦人。

并且6年以上的老车，才是故障的爆发期，各种问题层出不穷，并且6年以上车龄的二手车需要整备的地方实在是太多了，首先是车辆的轮胎，必然老化开裂，需要立即更换，而四只轮胎的价格起步1500元向上；并且车辆的变速箱油必须要更换，循环机更换一次的价格也在1000元左右，再加上其他一些源源不断的小故障，能把人给折腾死了。

其实买二手车从车龄的角度来考虑还是次要的，最主要还是找一个靠谱的师傅，来将车辆的车况有一个具体仔细的检查，这样不管是买那个范围的二手车，都能淘到一些车况好且价格低的。

我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5,6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。

实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说5.6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？

作为一个二手车行业的从业人员，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到5.6年左右，就应该换了？

我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线），15年后一年2检。

这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家，假如15年后的汽车，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。假如取消年检，不管多少年的汽车都不需要年检，那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型。

话说回来，由于上线年检的卡口是在第6年，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。

抛开年检制度不说，5.6年的车子，就算质量再好，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换。

一辆车，开了6年，行驶了大约10万公里左右，需要更换什么，做什么保养呢？其实是挺多的。

1，轮胎，基本上要全部更换了。

2，蓄电池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。

3，火花塞，跑了10万公里左右，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣。

4，点火线圈，可以不换，但也坚持不了很久，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉。

5，节气门需要清洗

6，刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说，刹车油也该换了。

7如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险，虽然把发动机都干报废。

8，避震，机脚胶，球头，球笼套等等等等易损件，都差不多到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车，这些项目肯定都是需要换的。

9，变速箱油，也该更换了，价钱还不便宜，通常要接近千元。

再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等。

看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已，还没包括维修。我见过有些人运气不好，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。

很多车主自己并不太懂车，想到车子在6.7以后，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。

由于我是从事二手车行业的，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话，还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车，你开了一年，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车，比新车价格才便宜4.5000块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了。

所以，想要卖出去，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上4S店或者厂家大放价，大优惠，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉，是亏最多，也是最不合适的。

那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了，毕竟15年一年二审的关口在那卡着。

贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多），又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去，某种程度上，对车主来讲，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄，甚至更长时间。

车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。

但是第3年过后，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。

要是到了5.6年，车子遇到了一些故障，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障，车主更是会产生车子“罪不可恕”，“必须”要换了它的想法。

说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时，总觉得伴侣是最好的，几年以后，新鲜感过了，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的，看到就觉得嫌弃。

如果能熬过这个“七年之痒”，或许就会这么一直走下去到老，熬不过，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了，日子就过不下去了。

大多数情况而言，除非突然走“狗屎运”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车，或者直接贷款买更高一级别的车。所以，很少有人会在3年内换车也是这个原因，经济实力不允许。

但是5.6年，或者7年，这么长的时间，足以让大多数人的经济，事业，再上一个台阶。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸，大空间，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车，国产车，甚至是两厢车。

但是，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板，也成家立业了，有孩子了。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。

而且，最关键的是，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车，所以在5.6.7年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了。

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