央视二手车涨价了吗_3.15晚会二手车

1.汽车涨价了吗

2.过年期间，所有二手车都涨价，除了这台宝马Z4

3.汽车降价，二手车会涨价嘛？

4.广州汽车市场（广州汽车市场在哪里）

5.国务院再发新文件，买二手车不怕有坑了？

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span

汽车涨价了吗

1：会得，无论新车还是二手车，在年前年后这一段时间都是销售旺季，会涨价一定程度。

2：一方面是我们国家传统春节的临近，春运的开始，不管是开车回家的风光，还是避开春运的自由都会让大家购买车辆的热情上升，还有年底一般是气温较低的时候，有车出行也会舒服方便很多。

3：例如本地二手车市场，节前均会涨价15%左右。可以选购一些较为保值的车型，例如丰田卡罗拉，凯美瑞，本田锋范，大众速腾，朗逸，宝来等。

过年期间，所有二手车都涨价，除了这台宝马Z4

近日，有媒体就汽车不涨价的原因进行了剖析。去年以来，从消费者物价指数CPI、人力成本，到钢铁、石油等工业原材料都在“马不停歇”地上涨，而汽车价格不但没有跟涨，反而频频出现打折促销的“反常”。对此，该媒体分析的主要原因有两点。其一，因汽车产销量快速增长产生的规模效益，消化了成本上涨的压力；其二，汽车厂商通过优化生产管理，不断提升了成本控制能力，实现了挖潜降本。笔者认为，除此之外，车价不涨还另有原因。首先，汽车整个产业链非常长，就生产制造的“链条”而言，虽然其最上游的诸如铁矿石及石油等价格不可商量地上涨，但是成本上涨压力在传递到汽车终端售价的过程中，还会经过零部件制造、整车装配及物流等逐阶传递的缓冲环节，使得汽车厂商有能力部分抵消原材料上涨带来的“硬冲击”，实现“软着陆”。在汽车销售的流通环节，各经销商除了销售“裸车”外，通常还提供代售保险、代办上牌、按揭贷款及新车装潢，乃至二手车交易等“一条龙”服务。在这么多的业务或服务中，即便牺牲一下新车销售的利润，完全有能力通过其他“增值服务”进行“堤内损失堤外补”。同时，在激烈的市场竞争中，汽车经销商有时不得不牺牲新车的销售利润，低价争取尽可能多的订单，以换取厂商按年度业绩分档次的返利“大红包”。这些都是4S店“赔本”却不会“赔钱“的卖车经。其次，汽车不仅是“深加工”产品，而且是带有设计要素的潮流性商品。像时装一样，随着上市时间日久，消费者渐生审美疲劳，降价促销实属顺应潮流的必然之举。加上现代电子技术在汽车上的大量应用，在增加汽车附加值（毛利）和销售卖点的同时，汽车也越来越具备了诸如手机、笔记本电脑类的消费电子产品属性，即新品上市越快、陈货降价越多。另外，与葱蒜、房产或金银等商品因受投资客、投机客垂青而价格飙升不同，汽车还未成为“被投资”的对象，仍保留着相对典型的工业化商品的属性，其市场售价在基于成本的同时，还在很大程度上取决于供求关系。近十年来，随着汽车制造厂在全国各地的遍地开花，汽车产能总体已是供大于求，这便从根本上决定了汽车不会涨价的常态。不过，对于一些刚刚上市的热销新车，出现的加价购车的变相“涨价”，也会随着该车型产能提升或市场需求逐步释放，慢慢地被降价促销的浪潮所淹没。撰文/周应军

汽车降价，二手车会涨价嘛？

《007黄金眼》让詹姆斯邦德的座驾宝马Z3名声大噪，那台黄昏战车一时间成为当时年轻人最梦寐以求的跑车之一，与奔驰的SLK、奥迪TT一道成为最畅销的三款德系小跑车。如果国内苛刻的玩车环境不能让你圆梦Z3，或许你该考虑下Z3的继任者，这台Z4呢？

这台宝马Z4底盘代号E89，与上一代E85相比，少了一丝圆润，多了一分现代感，外观放在现在也完全不过时。生产周期2009年到2018年，换句话说，你在二手车市场买的2009年的宝马Z4和2018年的Z4外观上基本一致，只是内在的发动机变速箱不同年份不同配置略有不同。如果你想花小钱装大逼，买一个09年10年的宝马Z4简直是太合适了，新车落地60万以上，目前二手车行情价已经来到了二十万以下。同样是十几万开回家，一台新款雅阁还是买一台二手宝马Z4更容易找到对象，答案就不言而喻了。

但这是一辆硬顶敞篷车，春天夏天沐浴阳光时到海边兜兜风肯定风光无限，冬天里谁会愿意开一台敞篷车，所以冬天敞篷车的行情价格都会来到一年中的最低点，过年期间二手车行情飞起的背景下，只有它在默默降价。车圈里有句老话说，聪明人都在冬天买敞篷车，不无道理。

更何况这是一台硬顶敞篷，把折叠在后备箱的蓬关上，哪怕外面狂风暴雨，你也可以在车厢里“风雨不动安如山”。今天拿到的是一台2013款的sDrive20i领先型，虽然是最低配，厂商指导价依然达到了58.30万。搭载2.0T低功率发动机，匹配8挡手自一体变速箱，1500KG的整备质量配上这套动力系统可以说相当够用，百公里加速6.9秒，最高车速达到232KM/h。座舱采用双门双座布局，空间很紧凑，可以纵享双人空间，过年也不用让讨厌的七大姑八大姨拼车了。

这台Z4采用单节点弹簧支柱前桥，由全铝制成，更轻的重量带来的最直接好处就是平衡车身前后重量以达到50:50的完美配比，悬挂和转向的灵敏度都大大提升。有很多人追捧1M、M3、M4等宝马mpower部门旗下的高性能运动车，但我想说的是，即使是它动力再强，也是基于宝马1系、3系的家用车平台打造而来的，不可能在操控上匹敌跑车底盘，这二者有本质区别。至于马力，我也认为并不是越多越好，驾驭不驾驭得住是一方面，小排量跑车给你能把车辆性能压榨到极致，油门踩到底的快乐，可不是大马力车能够做到的。我不觉得有人会有胆量在国内的马路上将一台四五百匹马力的后驱车油门踩到底。我永远怀念那把油门踩到底触发downshift开关强制连降三档的感觉，肾上腺素一瞬间涌上脑门，这才是驾驶的乐趣，而不是刷马力机的乐趣。

但是，如果买这么一台车，就别想着为生活妥协了。它的后备箱可装不下婴儿车，也装不下为生活所背负的行囊。它只是一台纯种的驾驶机器，为驾驶而生。

有人说这种大玩具要等经济稳定一些再考虑去买，可是你是否想过你8岁想要的洋娃娃，20岁了你还想要吗？年轻就该买属于年轻人的车，你那旺盛的荷尔蒙再不挥霍就老啦。

及时行乐，从来都不是一句空话。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州汽车市场（广州汽车市场在哪里）

作为一个常年和车打交道的检车师，这几天有很多亲戚朋友问我，最近汽车全都一个劲儿的降价，对二手车行业影响大不大？过段时间会不会报复性涨价啊？我姑且跟大家交流下自己的看法，你们看我说的对不对。[狗头]

先说结论：报复性涨价大概率不会有，至少短期内不会。原因有这么几条：

1、买车意愿下降：中国汽车市场已经从增量转为存量市场，现在谁家没台车啊？买车大多是因为有了新的用车需求，不像以前那么刚需了。而且疫情过后，经济下行，大家兜里都没那么富裕了，买车时自然更加谨慎了；

2、见过光明，便无法再忍受黑暗：在产品力本身没有显著提升的情况下，一旦汽车习惯了降价，消费者就会觉得你就值这么多了，再想涨回去就很难了。过去桑塔纳一台要将近20万，而且是那个时候的20万！现在让你花20万买桑塔纳，你乐意吗？

3、国产车和新能源车的冲击：近几年消费者对合资车的信仰逐渐崩塌，不单路上国产燃油车越来越多了，新能源车更是首选国产品牌。其中日系品牌首当其冲，过去加价还得排队的车型，现在也有了优惠。这时候再涨价不是跟销量过不去嘛……

至于降价的影响，我从二手车的角度来给大家分析分析。

对于消费者来说，汽车降价打掉了价格水分，那些还没买车的消费者肯定是喜闻乐见的。但对于现有车主来说其实并没有那么乐观，因为二手车价格下跌，自己的车无形之中就贬值了。

对汽车厂家来说，一味的降价就是恶性循环，你想啊，别人都降价，他不降肯定不行，但总不能赔钱卖吧？一些商家就会选择在消费者看不到的地方降低成本，甚至偷工减料（某品牌的断轴事件还历历在目呢）。产品质量下降，二手车的问题也会随之增多，开几年就各种毛病的二手车谁还会买呢？相当于变相打击了二手车市场。我觉得厂家更应该做的是提升自己的产品力，让产品支撑的起价格，而不是用价格战换销量。

对二手车商来说这次降价肯定是一个严酷的挑战，有些地方甚至出现了二手车比新车还贵的现象！但都知道二手车就讲究个快收快卖，越放越不值钱，风险也越大。所以车商手里的车要想短时间内出手，只能“割肉放血”。未来一段时间的收车也会越来越谨慎，收车价格也会迎来一片混乱。但我个人对此并不是特别悲观，因为二手车本身就没有一个严格的价格标准，值多少钱市场说了算，市场稳定了，二手车肯定还会形成一种新的平衡。

说了这么多，也都是一些我的个人看法，也不知道说的对不对，你们是怎么看待这次汽车降价潮的呢？

国务院再发新文件，买二手车不怕有坑了？

今天小编辑给各位分享广州汽车市场的知识，其中也会对广州汽车市场在哪里分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

广州最大的二手车交易市场在哪里

1、广州蚂蚁二手车市场位于广州市白云区白云大道运城东路南大法汽车城

国务院办公厅今年3月25日发布《关于促进二手车便捷交易的若干意见》，提出“已实施二手车限流政策的地方，要在2016年5月底前取消”。

2、黄边二手车市场：

地址：广东省广州市白云区黄边北路199号；广东二手车市场价格暴跌。省流通协会相关人士表示，近期部分车主出现恐慌性抛售心理，导致部分车型降价幅度超过10％。

3、大法二手车市场

地址：广州市白云大道南1047－1069号；一些受欢迎的二手车已经涨价了。西龙二手车公司评估师杜胜杰表示，由于搬迁限制不取消，二手车正常流通受到影响。特别是同一款车型在不同地区的库存不同，价差扩大。

4、白云二手车交易市场

地址：广州市白云区运城东路明珠路1号；二手车交易市场为奥康达，位于广东省深圳市罗湖区松岗桃园路1号，是国内最大的室内高档二手车交易市场。新广场占地1万多平方米，总建筑面积12万平方米。拥有12层立体汽车展厅，可同时容纳3000多辆名车。

5、友信二手车

地址：广州市海珠区花洲路1号B03。

放弃二手车的原因很简单。二手车也是商品。只要二手车是通过合法交易获得的，在用机动车符合国家排放标准和安全标准，就应该能够在全国范围内驾驶和交易。相关政策应以激励和引导为基础，而不是设置障碍。

广州市汽车交通市场管理暂行规定

第一条广州市开办的汽车交易市场是：广州市物资总公司主办的“广州市汽车贸易中心”，从事新、旧汽车交易活动。市机电局汽车工业公司主办的“广州市汽车工业贸易公司”，从事新汽车交易活动。

汽车交易市场的设立，必须由市人民政府批准，并经市工商行政管理局核准登记，领取营业执照后，才能开业。第二条凡计划外销售的汽车，包括市和市属各单位、各区、县组织投放市场的汽车，国家定点或非定点生产企业，以及各经营单位自行组织投放市场的汽车，均须进入市设立的汽车交易市场方可交易。非生产经营单位出售的汽车，以及单位之间属于生产协作、调剂串换的汽车也必须进场交易。凡进场交易的汽车，都必须具备证明汽车合法来源的有关证明材料。第三条下列汽车不准进场交易：

走私进口的汽车；

华侨、港澳同胞捐赠免税进口的汽车；

违反规定从特区购买的汽车；

转手倒卖牟利的汽车；

以协作串换为名倒卖牟利的汽车；

属国家计划内生产、分配，未经批准擅自出售的汽车；

来源和手续不清的汽车；

按规定报废不能使用的汽车；

外国驻广州机构及港澳、华侨私人自用的汽车。第四条在市场交易的汽车，凡是国家有定价标准的，应执行国家规定的价格或在允许浮动的幅度内议价成交，不准擅自提价。如国家没有统一定价，可由生产企业自行定价或购销双方议价成交。但进场交易的汽车必须明码标价；并应标明出售单位和汽车牌子及有关名称等。第五条汽车交易可以采取多种形式。生产企业可在场内设点销售，也可以委托代销或函购函销；可以现货交易，也可以期货交易。属期货交易的，购销双方必须签订合同。汽车交易要打破地区和行业界限，欢迎省内外各地汽车进场交易，发展横向经济联系。第六条汽车交易市场的行政管理。市区，由市工商行政管理局属下的广州市市场交易管理所负责；市属县，由县工商行政管理局负责。并可按管理范围，向汽车交易的卖方按成交金额征收千分之零点五的市场管理费。

市场管理费的使用，主要用于开展宣传活动、建设市场、提供服务设施、搞好场地卫生、开支服务人员工资福利费用及临时雇请的维持市场秩序人员的误工补贴。专款专用，不得挪作他用。

汽车交易市场的实施管理细则，由市工商行政管理局另行制定。第七条凡在市场交易的汽车，其发票均须经市或县工商行政管理局验证盖章。未经验证盖章的，公安、交通监理部门不照，不予立户。汽车成交可以使用卖方单位的发票，也可以由汽车交易市场。第八条汽车交易市场、物资总公司、汽车工业公司要提供市场信息，搞好服务，合进收费；生产企业要提高产品质量，为用户负责；工商行政管理部门要加强监督、管理。第九条汽车交易必须遵守国家的政策规定，照章纳税，接受监督、管理。无牌照不准经营，不准将指令性计划内的产品作议价销售，不准倒卖计划指标、购销合同、发货票和提货凭证，不准以次充好。第十条旧的机动车辆交易，除计划进口的旧汽车外，均应到指定的汽车交易市场，并凭市场交易凭证办理过户手续。旧机动车辆交易市场的管理办法，由市工商行政管理局按本规定精神，另行制定。第十一条违反本规定者，由工商行政管理、税务管理部门按有关规定处理；触犯刑律的，交司法机关依法追究刑事责任。第十二条本规定自一九八六年二月十五日起施行。本规定由市工商行政管理局负责解释。

广州最大的二手车交易市场在那里

1、广州蚂蚁二手车市场，地址是广州白云区白云大道南云城东路大发汽车城；国务院办公厅于今年3月25日发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》提到，“已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消”。

2、黄边二手车市场，地址是广东省广州市白云区黄边北路199号；

虽然受国五流通政策刺激，符合排放标准的二手车越来越多，但占比不到三成，市场上符合国四甚至国三排放标准的二手车仍然占据70%以上。由于“限迁令”解禁无望，6月以来，广东二手车市场价格出现了直线下滑。省流通协会相关人士表示，近期部分车主存在恐慌性抛售心理，导致部分车型价格跌幅超过10%。

3、大发二手车交易市场，地址是广州市白云大道南1047至1069号；

部分热门二手车型出现了价格拉升的现象。喜龙二手车行评估师杜盛杰表示，不取消限迁，影响了二手车正常流通，特别是不同地区同一车型库存量不一，差价拉大。

4、白云二手车交易市场，地址是广州市白云区云城东路明珠路1号；二手车交易市场是澳康达，澳康达位于广东省深圳市罗湖区笋岗桃园路1号，是目前国内最大室内高档二手车市场。新广场占地面积1万余平米，总建筑面积12万平米，十二层立体化汽车展场，可同时容纳超过三千台名车。

5、优信二手车，地址是广州市海珠区华洲路1号B03。

放开二手车迁移的道理很简单。二手车也是商品，只要二手车是通过合法途径交易取得的，而且在用机动车符合国家规定的排放标准和安全标准，就应该能够在全国各地行驶、在全国各地交易。相关政策应该以盘活与疏导为大前提，而非设置障碍。

扩展资料

1、卖车前至少提前一周将车辆的所有违章处理完，个别地方的系统会出现延误，如车管所电脑显示还有违章是不可以过户的。

2、需要将车辆外观恢复到行车证照片上的样子，任何加装的装饰改装件都需要拆下，包括太阳膜、LED灯、轮毂、车身贴纸等。

3、双方谈好车辆价格一定要签合同，注明成交价格是否包含车辆过户所有费用。待新车主将全款打到自己的银行卡上，查询到账后才能交钥匙给对方。

广州最大的汽车城在那里！

华南最大的汽车城——广州AEC汽车城近日在广州东圃正式开业。该汽车城由广州汽车博览中心投资8亿元人民币投资兴建而成。

据了解，AEC汽车城是广州市计委立项，广州市政府和天河区政府重点扶持的汽车流通领域的大型项目。项目分三期共投资8亿元人民币，占地11万平方米，是以新车销售、零配件供应、售后服务以及汽车文化和信息交流等为一体的大型汽车市场，并且也是华南地区规模最大、4S品牌专营店最多、配套功能最齐全、档次最高的永久性汽车城。

广州最大的二手车市场在什么地方？

1、广州宝利捷旧机动车交易市场地址：广州市广州大道南1468号。宝利捷是低端市场，便宜车比较多。

2、广州广骏二手车交易市场地址：广州市海珠区新_东路1号。广骏是中端市场，中档车居多。

3、广州华南汽贸广场地址：广州市广州大道南1601-1603号。华南是高端市场，豪华车居多，还有很多新车。

4、最大的二手车市场应该是在广州安骅诚新二手车，广东省广州市番禺区迎宾路179附近。

国内汽车市场经历了十年的黄金发展期，在此期间二手车市场规模也同时在不断扩大，从2016年二手车全年累计销量突破1000万辆起，已经连续好几年保持累计销量的增长。不过与发达国家的二手车市场相比，国内二手车市场与之仍有较大的差距。比如美国，美国的二手车一年的销量稳居2500万辆以上，远高于新车的销量。但在国内，情况却相反，新车销量要远高于二手车的销量。

根据乘联会的数据显示，2019年狭义乘用车累计销量为2069.76万辆，而2019年二手车累计销量为1492.28万辆。这种差别源自于中美消费者消费观念的不同，还有就是市场环境的成熟度和相关法律法规的健全程度。美国消费者热衷于购买二手车，并且美国二手车市场具有完善的体制与相关的法律法规去维护消费者的权益。而在国内，随着中国汽车市场的高速发展，汽车保有量不断增加，消费者的换车需求也日益彰显，从二手车市场规模在不断扩大就很好地体现出来。但是二手车市场体制与相关法律法规，仍然有待完善。

众所周知，二手车具有很高的性价比，比如同样配置版本的一款车型，买二手车的话可以花更少的钱就可以享受到同样的配置。但由于信息不对称，消费者对车辆的车况难做到真实，或者说很全面的了解，容易导致消费者上当受骗买到“有猫腻”的二手车，这是购买二手车的消费者普遍关心的问题。虽然二手车性价比高，比购买新车省了不少钱。但同样是掏出了真金白银，如果买到事故车、泡水车之类，后续无疑会给自己在用车体验，以及包括维修保养、经济等方面上带来不小的风险。活生生把自己逼成汽修工，这是购买二手车的消费者不愿意看到的事情。优质的二手车资源，是二手车消费群体的核心需求。

近期，国务院办公厅发布了文件，其中指出“要精简工业生产流通环节，，加强机动车生产、销售、登记、维修、保险、报废等信息的共享和应用，提升机动车流通的透明度。”另外还指出“督促地方取消对二手车经销企业登记注册地设置的不合理规定，简化二手车经销企业购入机动车交易登记手续”。这些指示都在释放出一个信号，那就是随着市场规模不断扩大，二手车行业要进行更好地规范，促进二手车行业健康发展，同时也让消费者能清楚知道自己所购的二手车的全面信息，权益得到更好的保障。

其实早在2016年，国务院也曾发布过《关于促进二手车便利交易的若干意见》，其中已明确指出各地方应禁止二手车限迁、加快完善二手车流通信息平台、加强二手车市场主体信用体系建设等要求。得益于取消了限迁，国内二手车市场的交易量有所提升，一定程度上也推动了二手车市场的蓬勃发展。但从总体来看，受到市场环境和技术条件的制约，二手车流通环节其实仍然存在诸多问题，且一直没有有效解决，消费者上当受骗的例子仍屡见不鲜，其中不乏国内知名的二手车平台曝出问题。

“瓜子二手车，没有中间商赚差价，买家少花钱，卖家多卖钱”，这句广告语有没有很熟悉？请了明星代言的瓜子二手车，通过铺天盖地的广告投放将这句宣传语印在了消费者的脑海里。并且，瓜子二手车号称具有259项专业检测，无形中让消费者增加了对瓜子二手车的信任。但就在去年，因259项专业检测形同虚设，瓜子二手车被央视点名批评。

不少消费者在瓜子二手车购买到事故车、泡水车，甚至还有“命案车”，这些车的相关信息在交到消费者手中前都被瓜子二手车的工作人员“包装”了一番，使得消费者一时不能辨别，直到后续使用出现问题才惊觉自己的车与瓜子二手车评估师的描述严重不符。此外，不止是瓜子二手车出现这样的问题。其余的一些知名二手车平台，也存在消费者被多收取了费用、隐瞒二手车的交通事故和维修记录、出现问题后平台推诿责任等问题。

这么说来这些平台没一个可信？也不可下这样的定论，在这些知名二手车平台购买二手车，消费者可以相信，但建议不要全信。在买卖的过程中，合同的每一项细节都要看清楚，并且保留相关证据，以便遇到问题时可以合法维护自己的权益。另外，买二手车最好还是请一位专业人士陪同。

很多二手车的消费者其实在汽车方面的知识比较匮乏，更不具备对二手车的检测能力，所以在买二手车的过程中容易遭遇各种问题。不过自己不懂没关系，可以借力使力，找一位二手车的专业人士陪同去看车买车。即便身边没有这样的朋友，也可以通过各种渠道去花点钱雇个懂行的人陪同去看车买车，一来可以防止“高价买车”，二来可以尽可能地规避买到问题车。

近些年来，二手车市场规模不断扩大，国家也在大力扶持二手车行业的发展，相信国内的二手车市场的相关问题会越来越完善。但目前来说，二手车市场的信息透明度、信用体系建设等仍有待加强。此次国务院办公厅的文件发布后，相关政策如何去落地执行以及效果，都需待观察。回到消费者这里，目前购买二手车，也仍需要保持谨慎。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。