京东二手车怎么运营起来的_京东二手车商城

1.京东商城的运营模式是怎样的

2.京东的运营一天都要做哪些事儿?

3.二手车怎么卖

4.东风将至！二手车电商，最后的战役？

京东做运营五点建议。

第一，标题优化，到数据罗盘，类目搜索进行找词，切记堆积关键词，就直接到淘宝天猫搬标题，进行取其精华.注：商家罗盘需要开通高级版才能看到更多数据。

第二，坚持，个人觉得很重要，尤其是在推广单品，如果很有潜力的款，不要放弃，一定要坚持推，不要因为一天有销量一天没有就放弃了，坚持查看数据进行分析，京东比淘宝天猫还是更容易操作的!

第三，一定要做好关联，很重要，做关联个人认为应该是要:最好把客户想找到的摆上去，让客户多重选择.

第三，销量，前期也需刷单，为毛不刷?别太疯狂，抓到不划算，所有平台都以销量为主的，京东运营也是看业绩的，为什么大牌活动那么多?因为人家卖的动，有知名度，新店唯有坚持不谢，一步一步从基础来，争取把神马大牌拉到身后。我个人认为吧，在不亏的情况下，适当的刷刷，还是可以的，扣点是个问题，为了业绩，卡位，扣点算什么?

第四，商务舱，是个不错的推广方式，目前用的人还不会特别多，可以尝试，毕竟是新东西，不足还有很多的，在利大于弊情况下，可以试试，没有付出就没有回报，这个是真理! 商务舱刚入手建议先做搜索页，关键词的筛选，这方面卖家论坛有很多资料，用的好还能成为大神，何乐何不为?

第五，京东商家都是抱团玩的，多去交大神，讨论，很有必要，京东前期做的好了，后期基本很轻松的，京东的消费者都是土豪不习惯咨询，所以，转化很高，努力吧，趁现在，想要销量根本停不下来，你懂的!

资源给我们带来的流量同时，若是标题带来的流量占店铺流量的百分之25以上呢?这些都是精准流量，很多商家应该很都苦恼自然流量很少，资源没有?业绩如何提升呢?这里我借鉴我们老总一句话，“没有人来看找标题，没人买找详情，买的人不多找活动策划” 。

京东平台标题规则里面明显写着，标题简洁，到底什么是简洁呢?如何才能简洁呢?并给出规范的命名格式

中文品牌(英文品牌)+商品名称/型号(系列)+规格丶材质丶类型丶用途+颜色+货号(如果该货号是用来快速识别或者订货的需在标题中明确)。

京东商城的运营模式是怎样的

京东作为可以和淘宝相媲美的一个平台也是深受很多人的欢迎，但和淘宝不一样的是，京东店铺的运营有自己的规则，所以需要一定的技巧，那么新手要怎么去运营呢，我们来看一看吧。

京东网店运营方案

一、京东开店的店铺运营前期需要做好以下几点

1.制作产品拍摄方案、产品拍摄；

2.规划产品详情制作方案；

3.制作产品详情页和主图；

4.制定产品价格。

二、店铺开启后需要做以下8点

1.上传产品；

2.上传首页；

3.制作手机店铺；

4.网上店铺信息；

5.开通T+1；

6.开通微店；

7.选择主推产品打造爆款；

8.对接资源。

对于一个新店铺来说，流量、转化率主推哪些或哪个产品、资源才是最重要的。销售额=流量x转化率x客单价。那么在开了店铺之后，我们要怎么留住客户呢？整个网店的运营可以分为两部分，“拉客-留客”，把顾客吸引到店铺来的过程是“拉客”，把顾客留下来的过程是“留客”。店铺的拉客工作是在店外执行的，称为店内推广，也就是说，店铺推广分店外推广和店内推广两个方向。

三、全店的转化率，主要受哪些因素影响？

第一就是产品的定位。因为顾问到店铺最终的目的是买到称心的商品；

第二是产品详情页，这是能让顾客决定购买的最重要的感知途径；

第三个是客户服务，这三个因素能产生最大影响力的是详情页，详情页决定着是否能把客户留着，决定直接购买或者咨询后购买或是离开。

接下来说下什么是客单价？客单价是指网店中所有顾客的平均购买金额。跳失率就是页面能否把客户留住，点击率的另外一个名称是页面到达率，它决定引流页面中商品元素的质量。页面转化率指的是单品的转化率，这个在京东的商品统计排行就可以看到单品的转化率，我们优化的页面，是进步了还是退不了，就是用这个数字来判断的。

四、页面的设计一切从客户角度出发

激发兴趣，直达客户内心；实事求是、功能与目的相结合，切勿华而不实；网店中的页面主要分为三种：分类页面、店铺首页以及商品页面。

店铺首页是店内分流、形象展示；

商品页面是增加购买欲望、提升竞争力、刺激消费者购买决心、打消疑虑以及营造二次消费的重要渠道。

五、页面设计需要从消费者角度考虑5个问题

1.我为什么要购买你的商品？

2.如何让我下定决心去购买你的商品？

3.如何让我放心购买你的商品？

5.如何让我下次购买你的商品？

一个好的产品性情也需要具备放大欲望、提高竞争力、打消疑虑、合理的通道、基础信息等要素。清晰、色彩与实物相符、细节表现到位、卖点突出、精益求精。

产品描述主要要突出“真实”。一般情况来说，一个标准的商品页面可以先用1-2张来展示商品的整体、描述商品的结构或者成分，其次用3-5张展示商品的颜色款式和细节，在用2-3张展示效果，让客户有一个很直观的用户体验。特别是服装饰品的产品，模特图可以让客户有联想的空间。产品详情页要突出卖点、各方位立体化表现商品价值、功效细节图要细致入微以及要直接反映商品的品质。

动态展示的最大作用就是增加卖家的店铺体验，更直观、更真实地看到商品的实际效果。还有应用一些视频，视频讲解的方式有效减少了文字说明，也可以让消费者在短时间内快速了解产品的作用或是使用方法。视频和动态图都是为了增加产品的功效或是产品魅力，来激发客户的购买欲望。

京东网店入驻流程

首先我们一定要进入正规的官方网站，不要跑到其他网站去了。

接着，我们进入京东商城后，大家往最下面拉。直接拖动到网页的最底部。

然后我们在最底部找到{商家入驻}的字眼，点击这个商家入驻，就会就会自动跳转到开店流程界面了。

接着进入到商家入驻界面后，小编建议大家先认真阅读下入驻流程，了解需要哪些手续和资质才能入驻。再进入下一步骤。

最后，让我们点击右上角的我要入驻按钮，就可以进入到最终的环节了。

这时候，我们需要阅读入驻协议和选择入驻商家类型，当然还有入驻板块

最后当阅读完毕之后点击确定入驻，准备好电子文件材料，上传。

最后耐心等待官方客服的回复就好。

京东入驻的资质要求和费用

1商家企业资质要求:公司注册资金50万及50万以上人民币

2需要商家提供以下资料:营业执照复印件、组织机构代码证复印件、税务登记证复印件、开户银行许可证复印件、商标注册证复印件、品牌销售授权证明复印件、质检报告复印件或产品质量合格证明

3保证金=10000元(用于交易纠纷的赔付)

平台使用费=6000元/年(商户需在入驻时一次性缴纳)

京东的运营一天都要做哪些事儿?

京东的销售方式是自营和商户销售结合，

自营商品用自己公司的快递，商户销售和掏宝模式一样。

商户的销售极大的丰富了消费者的选择。

自营商品在全国各地建立商品仓库及配送中心，

因此商品能很快送达消费者手中。

二手车怎么卖

如下：

在每天工作开始之前，你需要和美工把今天的设计工作确认好，今天是否有设计工作，如果有，那就要作为今天工作的第一个事项，如果产品的设计有问题，是对商品的转化有影响的，在和设计沟通的时候要遵循两点，那就是产品的调性和店铺的风格定位，保证最后的目标一致。

排版+文案+举例，确保你整体表达过程的准确。与美工沟通好后，你就需要开始去做数据诊断的工作了，这项工作是每天都需去完成的。

每天做完数据诊断工作后就需要去做店铺基础工作优化了，去优化好交易、纠纷管理、评价监督管理。

交易、纠纷管理你需要去处理纠纷订单以及退款订单，退款订单需要注意退款原因，最好可以安排客服去做回访，将退款原因去进行整理，一定要注意时效性，这样你可以及时的去根据客户的反馈的信息去做调整。

如果店铺的推广工作也由你负责，那么每天的推广工作你也一定要做好优化，关注精准通的账户余额，看余额是否充足，是否需要充值；然后去做快车的全店数据表以及单品计划的数据表，每天看下日限额是否需要调整；昨天的快车有没有提前下线。

关键词位置的出价；快车的点击率怎么样；创意图需不需要换掉；人群的溢价是否需要去做出调整。把用脑子的工作尽量放在上午。

下午的时间可以安排去做活动计划、商品管理和数据跟踪。活动不只是去做报名，而是根据报名后去根据活动的开始时间去做相应的活动计划以及活动预期效果。

商品管理需要做好在售商品的库存核对以及跟进、新品规划以及标题优化，标题优化频率不要太高，时间自己做好把控就可以。

最后做好每天的数据跟踪，去关注主推款这一天的数据是否有波动，及时的了解主推款的数据情况，如果上午做了付费推广优化，要保证在当天下班前去做数据跟踪，查看下数据，是否有大的数据波动。

运营这个行业讲究脑力劳动，从早上上班到晚上睡觉前你的脑子都在转，想流量，想转化，做好运营，思维真的很重要！

京东POP第三方商家，四种模式：?

（一）FBP: 卖家在京东销售商品，京东提供仓储来管理所销售商品，京东完成购物订单配送和收款，京东开具发票给消费者。?

（二）LBP： 卖家在京东销售商品，卖家每日将消费者订单打包送京东分拣中心，京东完成购物订单配送和收款，京东开具发票给消费者。?

（三）Sopl： 卖家在京东销售商品，卖家每日将消费者订单打包送京东分拣中心，京东完成购物订单配送和收款，卖家开发票给消费者。?

（四）SOP： 卖家在京东销售商品，卖家每日将消费者订单打包并自行或采用快递完成购物订单配送，卖家开发票给消费者（卖家可在众多快递中，选择京东快递做货到付款业务并享受专业的配送服务体验） 常见基本上都是SOP，第三方商家店铺。

第三方店铺分为：旗舰店/专营店/专卖店，区别和天猫一样。京东平台扣点较高，天猫大部分为5%扣点，京东大部分类目都是8%-10%左右。自营店扣点10%-25%之间。

东风将至！二手车电商，最后的战役？

二手车怎么卖的方法有：线上平台、二手车市场、经纪人、直接与买家交易。

1、线上平台：许多线上平台为二手车销售提供了便利。卖家可以在这些平台如淘宝、京东、瓜子二手车等上发布车辆信息，吸引潜在买家。通过这些平台，卖家能够展示车辆的照片、里程数、车况等详细信息。此外，这些平台通常提供交易保障服务，确保交易的安全和公正。

2、二手车市场：在二手车市场，卖家可以将车辆直接展示给潜在买家。二手车市场通常拥有专门的展示区域，允许卖家展示车辆并与买家进行谈判。这些市场也经常会吸引众多买家，因此车辆成交的机会相对较高。

3、经纪人：通过与二手车经纪人合作，卖家可以将车辆销售委托给专业人士处理。经纪人通常具有丰富的行业经验和人脉，能够帮助卖家找到潜在的买家。他们会为车辆估价，并代表卖家与买家进行谈判。需要注意的是，选择经纪人时要确保其信誉良好，以避免被低价收购或遇到其他不正当手段。

4、直接与买家交易：卖家也可以通过广告、社交媒体等途径找到买家，并直接与其进行交易。这种方式的优点是省去中间环节，能够更快地达成交易。然而，这需要卖家具备一定的谈判技巧和风险意识，以确保获得公平的交易价格并避免可能的纠纷。

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌整理发布

部分资料内容来自于2020年中国汽车流通行业年会

车好多集团傅家祥先生的演讲内容和现场实录

前言：

就在几年前，中国二手车电商领域疯狂融资，百亿规模从百团大战到群雄割据到三国鼎立，优信、瓜子、人人车，还有另辟蹊径的大搜车，和融资运气超好的天天拍车吧。

说起这几家的“江湖恩怨”，小胖似乎最有发言权，从最早的投诉优信，怒怼人人车到和车好多集团瓜子二手车的对簿公堂，好像我这个从业十八年的八零后中年油腻男总是和这些电商平台“过不去”。

有不少人说，你这又是何苦呢？资本凶猛的风潮，不思进取的传统行业经营者，大家道不同不相为谋，你何必替那些势单力孤的“黄牛们”和骄傲自满的“地主们”鸣不平，找面子呢？

好像《最后的武士》，如此的执着于传统与互联网企业的弥合共进呢？

优信最早提出来做二手车传统企业的朋友，人人车创始人李健在去年年会发自肺腑的合作感言，其实大家都逐渐的明白了行业需要的是共赢互助，互联网信息化是趋势，但是传统产业也有其精华。

中国二手车似乎特别有中国的特色和行业特点，互联网烙印日益深刻，但是却难以改变其骨子里的很多东西，看似美日欧的巨大潜力趋势，实则期盼着一个又一个并没有来到的春天。

而2020年的疫情黑天鹅则加速和突变了很多，有些时候福祸相依，在中国二手车行业迎来第35个年头的时候，突破性的政策终于有了希望，而在新一轮大浪而来之前，二手车电商们似乎也都找到了自己的位置和方向。

不如我们先看看这次大会，瓜子二手车的高管们讲了哪些新东西？

车好多集团副总裁傅家祥先生

《相容互补，开放共赢，共创面向未来的二手车流通新格局》?

傅家祥：感谢协会邀请能跟大家交流分享。瓜子在二手车领域深耕了五年的时间，上次跟罗秘聊的时候说起瓜子在二手车行业的发展历程，我们这个过程当中的的确确收获了不少成绩，也交了一些学费，走了一些弯路，也总结了一些解决问题的方法论。

所以，今天是想跟大家一起分享一下，从这几年的学习和总结过程当中，怎么看待二手车市场，我们看到的二手车的未来格局可能会是什么样的，以及我们正在做的一些事情，想跟所有的来宾、嘉宾作一个交流。

瓜子早期成长过程当中，通过持续拉动业务规模增长，积累了大量的数据与行业洞察，并通过精细化运营聚焦商业的价值回归，从用户价值和行业生态价值思考一些问题。

前面不管是罗秘还是肖会长都说，很多的政策利好在持续推动二手车的发展。

我们会在二手车的发展现状当中会逐渐发现和解决一些问题与痛点。

比如说车源供给端的问题，以及行业基础设施的问题，包括市场成熟度的问题。

瓜子二手车从最初探索C2C的业务，到建设自营门店落地，到现在推进开放平台和业务生态化的过程当中，正在逐渐把很多事情结构化，标准化。

这个过程实际上是在二手车的市场当中，将很多经验化和个性化的碎片信息、人工经验和能力进行沉淀，我们也在探索怎么把沉淀的东西结合在一起。

包括市场规模增长的时候，在管理的宽度和深度上如何去调和。

所以我们总结了行业的三大问题与三个矛盾，通过探索这些问题和矛盾的解决方案，思考二手车往后走的时候，最大的机会在什么地方。

举一个简单的例子，在线交易很可能是未来二手车流通的新格局。

我们对比了一下中国的二手车市场以及美国的二手车市场。

这里举一个美国的公司，美国的Carvana，今年9月份的时候市值到了390亿，这是一家纯线上的二手车的公司。

我们在今年年初的时候，做了几轮的调研，包括Carvana都拎出来分享，对比了CarMax，Carvana的市值最大的，我们去看这家公司，没有线下的，纯是通过线上交易在做。

我们一直在讨论一个二手车商品化的问题。大家知道，新规新政出来之后，我们二手车也会具备商品属性。

一个商品在线交易或者电商化，可能具备两个基本的特征。

第一个特征，这应该是一口价的模式；

第二个是符合退货或者是7天无理由退车的方式，这两点Carvana真正做到了。

我们以前分析时，一直认为新车是一个标品，二手车是非标品。

现状美国Carvana已经把非标品的二手车基本做成标品，市场可能更成熟一些。同时他们的用户群体基本上是年轻人为主。

反观国内，中国现在有十几万的车商的群体，共同搭建了中国二手车的交易体系。这个过程当中，还是有更多二手车的经纪人伙伴来做这些事情。最早期国内的交易规模，是通过这个遍布全国的交易体系做起来。

在这个发展过程当中，现在二手车线下交易的模式已经比较成熟，但是受到地域化等因素的影响限制，目前在全国资源的统筹与金融、物流等一系列基础设施的支持，仍然有很大提升空间。

去年的时候我们做过调研，在线化的消费方式在推的过程当中正在受到越来越多的用户欢迎，这种在美国已经非常成熟的交易场景，我们觉得在中国同样有很大的发展空间。

同时，我们发现当前的四个大的趋势，我们觉得在这些趋势下，平台化发展正在成为打开中国二手车在线交易市场的关键机会点。

第一个罗秘提到的最多的是政策层面的放开；

第二个是消费者的层面积极拥抱互联网；

第三个是行业的基础设施也越来越完善；

第四个是我们的车商伙伴已经基于新兴市场做了很多经营模式的升级。

首先是政策放开。

我相信大家今天讲的比较清楚了，罗秘举了很多的例子，之前影响二手车、甚至阻碍二手车交易的，不管是临时产权登记制度也好，还是限迁政策也好，还是税收也好，都在逐步得到改善。

包括税率降低，包括临时产权也会解决商品属性的问题，这些都为二手车在线经营铺平了道路。

其次是消费者对线上消费的接受度正在持续提升。

之前我们看到的数据是，中国的二手车异地流通占比最高能达到28%，调研中有超过40%的用户有在线上平台上面直接进行消费的意愿。

这部分车辆有机会通过在线化的方式得到更高效率的流通。

我们曾经做了一个尝试，把车商群体，二手车市场里面的车上架了一批放到我们的平台卖。

我们想解答两个问题：第一个问题是用户可不可以接受不看到实车、只是通过远程发生交易。

第二个问题是用户群体到底以什么样的方式存在。

在2019年12月份的时候，车商群体在瓜子平台上面售出了很多车源，绝大多数客户全部是异地，本地的客户占比非常少。

我们发现，我们的销售人员和顾问在有效接触沟通的情况下，大部分的用户能够接受不需要看实车即可进行异地的购车的方式和服务。

随之而来的是整个在线消费的细化升级。我们之前也做过调研，用户层面已经出现了对于车的选择。

在平台上面用户搜索的习惯以及买车方面，把整个用户群开始了逐步的细分，这也是线上平台能够提供的独有体验。

同时我们看整体的流通，在区域限制逐渐解除的当前，跨区域流通价差的存在，也为消费者提供了充足的车源选择和更有竞争力的产品价格。

再次，是行业的基础设施正在逐步日益完善。

在标准化层面，包括各家的经销商，包括瓜子本身，从我们检测的流程，评估定价，交易服务，对于商品退换服务，三包服务，从用户层面，从基础设施等层面都做了很多的建设和完善。

交易平台也已经开始逐步建设完善。二手车行业的互联网流量正在持续增长，我们希望从用户端出发，将这些流量与商户、与车源高效对接起来。

同时，跨区域流通来看，二手车的物流方面，我们也完成了很多基础设施的搭建，通过覆盖全国的5万多条物流线路，优化整个车源在跨区流通的远程交付的成本，打通车源异地流转的通路。

此外，平台也在不断拓展金融、保险等车后市场的服务，把更多的商品和服务接入进来，让商户使用，提升用户体验，共同构建了日趋完善的行业在线化基础。

最后一个趋势是更多商户的营收模式也在伴随市场升级而改变。

我们之前在想一个问题：一家商户通过自然到店的客流，销售的规模发生2倍、3倍的增长，店面发生几倍的扩充，不是特别现实。

平台出现以后，到底能给商户带来什么？

我们在看之前的数据层面，到底能给商户提供哪些方面的收益。

除了交易本身的营收，我们提供的是客户层面的精准营销，让车源的周转效率有更大的提升，以及来自金融保险等后服务的附加收益等。

以上的几个方面，是我们对于这个行业，从商户的维度，所看到的平台化对于新兴市场空间的机会点。同时，我们在反观现在的C端用户，也展现了一些新的趋势。

我们的用户究竟是什么样？我们基于瓜子的用户群体做了画像，把用户分了几部分：

第一部分用户关注品质化的服务，愿意付出更多的成本，更多的资金，想得到更多的服务。

他们要求车源品质是好的，服务效率是高的，目前像美国CarMax基本是这样的模式。

第二部分用户需要便捷的服务，乐于接受电商消费，希望有便捷的消费体验和好的保障政策。

那么这些用户群体基本上是属于希望有极致化的购物体验的人，代表性的企业是Carvana和Vroom。

第三个是更广大范围的用户群体。

他的需求是足不出户就可以看到海量车源，货比三家，希望选择对他来说性价比最合适的车，同时卖家需要有不错的口碑，平台有很好的诚信体系。

这里面他们关注更多的是多和省，对标的eBay。

用户对购买二手车会有这样的特征变化，瓜子这些数据会输出赋能给到合作伙伴。今年8月份我们已经开始搭建这样的平台。

从行业与用户的趋势可以看出，基于平台生态的在线消费已经成为行业的关键趋势。

而作为行业头部平台，瓜子做的事情是希望二手车的在线交易变得更加简单，在这个机遇期为更多的用户和车商创造价值。

主要包括以下几个方面：

第一是推进整体的行业的电商生态化，实现平台和车商的有机结合发展。我们近期一直在打磨这一产品。

第二是搭建行业内的诚信体系，建立买卖的互信方式。

瓜子目前的车商评价体系已经开始搭建。之前在消费品电商领域当中，买家和卖家的评价率，行业的水平基本达到30%，现在瓜子已经做到68.7%的用户会给商户留下评价，远超行业水平，这种评价体系慢慢会积累大量数据与行业基础。

第三是基础设施赋能。

瓜子这几年当中，我们会有一些自己搭建的基础设施与标准化能力。我们会把整个自身的一些能力，与商户的需求相结合，通过平台化的体系赋能更多中小车商。

此外，我们还想培育更多的头部车商，因为每个商户的诉求不太一样，有的是缺客，有的不一定缺客，可能缺乏一些生态化服务的能力。

互联网公司在从事这个工作当中会容易把行业的经验，个性化的东西尽量标准化，我们想通过我们的努力，赋能更多垂直领域的头部车商，建立起一个健康发展、协同升级的行业生态。

尽管互联网平台的技术与模式特点会更容易实现标准化升级，但是商家的的确确在线下经营方面有非常多的经验和能力，我们希望这是自上而下的标准化与自下而上的个性化的优势互补、有机结合。

瓜子各部门的人，一直以来陆续到二手车的市场，跟车商的伙伴学更多的经验，看能不能提升更多业务的标准化空间，从而赋能给到更多的商户。

我们在说赋能的事情，不是一句空话，我们想实打实在做一些事情。

通过线上和线下基础设施的搭建，为行业建立起生态发展的平台基础，从而让车商与用户能够实现正向迭代和循环发展。

首要做的事情是整体的流量导入。

现在每天基本上会给我们的数百家的商户导入客户流量资源，通过瓜子的品牌与行业影响力，为商家解决客源维度的问题。

第二是搭建诚信体系，为车商建立自身的品牌体系与渠道通路。

同时也在联系三方给商户提供车源跨区调动周转的过程当中，也提供相应的支持。

第三，我们也对商户做了一对一的扶持计划，会出专业的人，有专业的BD来扶持商户，平台也有倾斜的流量和资源，这是从今年就在做的事情。

当然，我们对于整个行业的愿景，是希望在线买卖二手车的方式，跟京东淘宝购买一般的商品一样简单，也是希望通过行业协作实现更多的技术和能力创新，并持续赋能给商户，为商户和用户以及全行业实现收益和体验的升级。

这是瓜子对于自身的一个想法和愿景，也希望协会罗秘和各位嘉宾，以及所有的合作伙伴对未来整个瓜子开放平台业务，给予更多的关注和支持，见证我们一起成长。

谢谢各位！

写在最后：

十年前，北京开始限购，资本+互联网规模化的进入二手车行业。

曾和某个另外行业领域的高人（那个领域早已互联网深度融合）聊过这么一段话。

且看中国二手车行业即将混乱的十年，而这“大乱”以后必将“大智”和“大治”！

整个中国二手车行业所面对的最大问题并不是竞争对手彼此。

电商与车商，平台与市场，电商之间，车商旁边，并不是零和游戏的行业。

政策的优化、行业系统完善、诚信体系建设、数字信息化基础、信用价值的量化、消费者心智的专业这些“水到”则自然“渠成”！

而这其中必将有先驱，有先烈，即使最后留下来和新入行的人和企业，也都将面对新一轮不同挑战。感慨这十年，似乎剧本逻辑和某热播美剧如此的巧合。

而所不同的是，东风也借来了，顺势而上，车商、市场必要自我进化，电商、平台也要认知尊重，互信互助互利互惠！

下一个十年，中国二手车又会怎样呢？

二手车电商，会迎来最后的战役么？

不敢妄自揣测，略懂略懂，静待各位看官高人高见！

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。